Etter Tysklands nederlag i første verdenskrig ved Versailles-traktaten, var det forbudt å ha og utvikle luftfartsartilleri. Luftfartsartillerienhetene som ble gjenopprettet på begynnelsen av 30-tallet med henblikk på konspirasjon frem til 1935 ble kalt "jernbanebataljoner", og luftvernartillerisystemene, designet i Tyskland i perioden 1928 til 1933, hadde betegnelsen " arr. atten". Således, ved henvendelser fra Storbritannia og Frankrike, kunne tyskerne svare at dette ikke var nye våpen, men gamle, designet i 1918, selv før slutten av første verdenskrig.
Alt dette ble fullt ut brukt på den 37 mm luftfartsautomatpistolen 3, 7 cm Flak 18 (tysk 3, 7 cm Flugzeugabwehrkanone 18) opprettet av spesialistene i Rheinmetall Borsig AG-konsernet i 1929 på grunnlag av utviklingen av Solothurn Waffenfabrik AG selskap. 37 mm angrepsgevær var beregnet på å bekjempe fly som flyr i høyder opp til 4000 m. På grunn av den høye snutehastigheten til det rustningsgjennomtrengende prosjektilet, kunne denne pistolen, før utseende av antikanonpanser, treffe ethvert pansret kjøretøy.
Kanonautomatikken fungerte på grunn av rekylenergien med et kort fatstrek. Skytingen ble utført fra en pidestallvogn, støttet av en korsformet base på bakken. I stuet posisjon ble pistolen transportert på en firehjulsvogn. Designerne ga stor oppmerksomhet til den enkle vedlikeholds- og vedlikeholdsevnen til luftvernpistolen. Spesielt ble trådløse forbindelser mye brukt i den.
Den 37 mm luftvernspistolen 3, 7 cm Flak 18, etter lange militære forsøk, tok offisielt i bruk i 1935. For avfyring fra en 37 mm luftvernpistol ble det brukt et enhetsskudd kjent som 37x263B, som i kombinasjon med en tønnelengde på 2106 mm, avhengig av prosjektilens type og masse, akselererte den til 800-860 m / s. Patronvekt - 1, 51-1, 57 kg. Et rustningsgjennomtrengende sporprosjektil som veide 680 g akselererte til 800 m / s. Tykkelsen på rustningen som penetreres av det rustningsgjennomtrengende sporstoffet i en avstand på 800 m i en vinkel på 60 ° var 25 mm. Ammunisjonsmengden inkluderte også skudd: med fragmentering-sporings-, fragmenterings-brann- og fragmenterings-opphissende sporingsgranater, et rustningsgjennomtrengende høyeksplosivt prosjektil, samt et subkaliber rustningsgjennomtrengende sporingsprosjektil med en hardmetalkjerne.
Strøm ble levert fra 6-ladeklips på venstre side av mottakeren. Brannhastighet - opptil 150 rds / min. Pistolens masse i kampstilling er 1760 kg, i stuvet posisjon - 3560 kg. Beregning - 7 personer. Vinkler for vertikal føring: fra -7 ° til + 80 °. I det horisontale planet var det mulighet for et sirkulært angrep. Veiledninger er to-trinns. Maksimal skytebane ved luftmål er 4200 m.
Generelt var den 37 mm luftskytspistolen ganske brukbar og ganske effektiv mot fly i en avstand på opptil 2000 m, og kunne lykkes med å operere mot lettpansrede bakkemål og arbeidskraft i synsfeltene.
Ilddåp 3, 7 cm Flak 18 fant sted i Spania, hvor pistolen i det hele tatt fungerte bra. Imidlertid var det mange klager på den overdrevne vekten i transportposisjonen, årsaken til den var den tunge og ubehagelige firehjulige "vogna". Til tross for at ved begynnelsen av andre verdenskrig ble denne 37 mm luftskytspistolen erstattet i produksjon med mer avanserte modeller, men driften fortsatte til slutten av fiendtlighetene.
Allerede i 1936, ved bruk av artillerienhet 3, 7 cm Flak 18 og en ny pistolvogn, ble luftfartøyets maskingevær 3, 7 cm Flak 36. Vekten av systemet i kampstillingen ble redusert til 1550 kg, og i stuet posisjon - til 2400 kg. Mens de ballistiske egenskapene og brannhastigheten ved den forrige modifikasjonen ble opprettholdt, ble høydevinklene økt innenfor området fra -8 til + 85 °.
En så betydelig vektreduksjon ble oppnådd hovedsakelig på grunn av overgangen til en ny fire-rammevogn med en avtakbar fjæring med to hjul. Hun ble transportert i hastigheter opp til 50 km / t. Installasjonen av kanonen på vognen og fjerning fra den ble utført ved hjelp av en kjettingvinsj. De ballistiske egenskapene og skytehastigheten til pistolen forble den samme.
I den neste modifikasjonen 3, 7 cm Flak 37, ble et forbedret luftfarts-sikte Sonderhänger 52 introdusert. Brannkontrollen til luftfartsbatteriet ble utført ved hjelp av avstandsmåleren Flakvisier 40. Takket være dette var det mulig å øke effektiviteten til å skyte på avstander nær grensen betydelig. Fra tidligere modeller kan 3, 7 cm Flak 37 i avfyringsposisjonen skille seg fra et modifisert fatdeksel, som er forbundet med en forenklet produksjonsteknologi.
I tillegg til standardvognene ble det installert 3, 7 cm Flak 18 og Flak 36 luftfartsskytevåpen på jernbaneplattformer, forskjellige lastebiler og pansrede personellbærere. I 1940 begynte produksjonen av selvgående luftvernkanoner på chassiset til en 5-tonns halvspor Sd. Kfz.6-traktor, betegnet Sd. Kfz.6 / 2.
En ubevæpnet ZSU som veide 10, 4 tonn var bevæpnet med en Flak 36 -kanon, og mannskapet besto av 5 personer. Totalt ble 339 selvgående kanoner overført til Wehrmacht. Under forholdene på østfronten led imidlertid ubevæpnede selvgående kanoner store tap. Dette var spesielt sant når man avstod bombing av lav høyde og angrep fra sovjetisk luftfart og i tilfelle brannstøtte til bakkenheter.
I 1942, på grunnlag av den 8-tonns SdKfz 7 halvsporstraktoren, ble ZSU opprettet, som ble tatt i bruk under betegnelsen Sd. Kfz.7 / 2. Denne selvgående pistolen veide 11,05 tonn og var bevæpnet med en 37 mm Flak 36-kanon. Basert på erfaringene med kampbruk, fikk den selvgående pistolen mot luftfartøyet lett rustningsbeskyttelse for motoren og førerhuset. Fram til januar 1945 ble mer enn 900 av disse selvgående kanonene bygget, de fleste kjempet på østfronten.
I motsetning til tauede 37 mm luftvernkanoner som er utplassert i forberedte skyteposisjoner som en del av batteriet, brukte beregningen av selvgående luftfartsvåpen ved skyte mot luftmål, på grunn av trangere forhold, som regel ikke en optisk avstandsmåler, noe som påvirket nøyaktigheten av opptak negativt. I dette tilfellet ble det foretatt endringer i synet under skytingen, basert på sporene til sporskallene i forhold til målet.
ZSU med 37 mm luftvernkanoner på chassiset til halvsporet transportører ble aktivt brukt på østfronten, og opererte hovedsakelig i frontlinjesonen. De var involvert i eskortering av transportkonvoier og var en del av luftfartsbataljonen som ga luftvern for noen tank- og motoriserte (panzergrenadier) divisjoner. Til sammenligning med selvgående luftvernkanoner bevæpnet med 20 mm og 30 mm maskingevær (spesielt med firhjuling), hadde 37 mm kanoner lavere kamphastighet. Men mye tyngre og kraftigere 37 mm-prosjektiler gjorde det mulig å bekjempe luftmål som flyr på en avstand og høyde som er utilgjengelige for luftvernkanoner av mindre kaliber. Med nære verdier av snutehastigheten veide 37 mm -prosjektilet halvannen til to ganger mer enn 30 mm (640 - 680 g mot 330 - 500 g), som til slutt bestemte en betydelig overlegenhet i snutenergien (215 kJ mot 140) …
Erfaringen med kampbruk viste at den delvis pansrede luftfarts selvkjørende pistolen Sd. Kfz.7 / 2 viste seg å være mer tilpasset realitetene på østfronten enn 20 mm SPAAG på tank og halvbane chassis. Et 37 mm høyeksplosivt prosjektil som veide 640 g, inneholdende 96 gram TNT blandet med pentritt, påførte flyskader Il-2 og Il-10 kritisk skade. Den beste høydehøyden gjorde det mulig å bruke 37 mm ZSU mot mål i middels høyde av hensyn til luftvern av ulike typer bakkebaserte stasjonære objekter. I tillegg, ved et gjennombrudd av sovjetiske stridsvogner, spilte 37 mm selvgående kanoner ofte rollen som en mobil antitankreserve. På en avstand på opptil 500 m kunne rustningsgjennomtrengende skall trygt overvinne beskyttelsen av lette og mellomstore tanker. Ved målrettet bruk mot pansrede kjøretøyer kan ammunisjonsbelastningen på 37 mm luftvernkanoner inneholde et sub-kaliber prosjektil som veier 405 g, med en wolframkarbidkjerne og en starthastighet på 1140 m / s. I en avstand på 600 m, langs normalen, gjennomboret det 90 mm rustning. Men på grunn av den kroniske mangelen på wolfram ble det ikke ofte brukt 37 mm APCR -skall. I tillegg var sporadisk bruk av ZSU Sd. Kfz.7 / 2 mot sovjetiske stridsvogner et rent tvunget tiltak.
Beregningen av 37 mm selvgående kanoner ble delvis dekket bare av et 8 mm antisplinterskjerm, og den tynne rustningen til cockpit og motorrom beskyttet mot rifler av kaliber avfyrt fra en avstand på ikke nærmere enn 300 m. Den tyske ZSU kunne ikke tåle en direkte kollisjon selv med lette tanker, og var i stand til å operere vellykket bare fra et bakhold.
Generelt oppfylte 3, 7 cm Flak 36 og 3, 7 cm Flak 37 angrepsgevær kravene til 37 mm luftvernkanoner. Imidlertid var det svært ønskelig å øke kamphastigheten for brann når man avfyrte mot raskt bevegelige luftmål. I 1943 gikk den 37 mm slepne luftfartsskytepistolen 3, 7 cm Flak 43, opprettet av bekymringen Rheinmetall Borsig AG, i drift. Den vertikale styringsvinkelen til fatet ble økt til 90 °, og driftsprinsippet til den automatiske artillerienheten ble betydelig revidert. Tønnens korte slag under rekyl ble kombinert med en gassventilasjonsmekanisme som låser opp bolten. På grunn av dette var det mulig å kombinere flere operasjoner og redusere tiden som kreves for å utføre alle handlinger under produksjonen av et skudd.
Samtidig med økningen i brannhastigheten til 250 rds / min, på grunn av innføringen av et effektivt fjærhydraulisk spjeld, var det mulig å redusere rekyl og sjokkbelastninger på pistolrammen. Takket være dette var pistolens masse i kampstillingen 1300 kg, i transportposisjonen - ca 2000 kg. For å øke den praktiske brannhastigheten til 100 rds / min og lengden på det kontinuerlige utbruddet, ble antall skudd i klippet økt til 8 enheter. Massen til et klipp med 8 skudd er ca 15 kg.
Fatlengden, ammunisjonen og ballistikken til Flak 43 forblir uendret sammenlignet med Flak 36. Pistolen ble transportert på en enkeltakslet tilhenger, med pneumatiske og håndbremser, samt vinsj for å senke og heve pistolen da den ble overført fra kjørestilling til kampstilling og omvendt. I unntakstilfeller var skyting fra en vogn tillatt, mens den horisontale avfyringssektoren ikke oversteg 30 °. Flak 43 artillerienhet ble montert på en trekantet base med tre rammer, som den roterte på. Sengene hadde jekker for utjevning av luftvernpistolen. Løftemekanismen er sektor, med en siktehastighet. Den svingbare mekanismen hadde to siktehastigheter. Balanseringen av den svingende delen ble utført av en balanseringsmekanisme med en spiralfjær.
Tatt i betraktning erfaringene med fiendtlighetene, hadde den nye luftvernpistolen et stålskjerm med to sammenleggbare sideklaffer, noe som reduserte sårbarheten til beregningen ved avstøtning av luftangrep og beskytning fra bakken. For å øke effektiviteten til luftfartsbrann ble sikten fra en enkelt brannkontrollenhet mot luftfartøy vedtatt som den viktigste. Samtidig ble individuelle severdigheter beholdt for bruk utenfor 3, 7 cm Flak 43 luftfartsbatteri. I Wehrmacht ble tauede luftvernkanoner 3, 7 cm Flak 43 redusert til batterier på 9 kanoner. I luftfartsbatteriet til Luftwaffe, plassert i stasjonære posisjoner, kan det være opptil 12 37 mm kanoner.
Som i tilfellet med andre 20-37 mm hurtigskytende luftvernkanoner, ble 3, 7 cm Flak 43 brukt til å lage en SPAAG. I utgangspunktet prøvde de å montere et nytt 37 mm luftvernmaskinpistol på chassiset til SdKfz 251 halvsporet pansret personellskip. Troppsrommet til det pansrede personellbåten viste seg imidlertid å være for trangt til å romme en tilstrekkelig massiv luftvernpistol, mannskap og ammunisjon. I denne forbindelse gikk spesialistene til Friedrich Krupp AG den allerede slagne banen, og skapte en 37 mm versjon av møbelbilen. I analogi med en firkantet 20 mm SPAAG på et tankchassis, gjenopprettet Pz. Kpfw IV modifikasjoner H og J med demontert tårn.
En eske med 20 mm rustningsplater ble satt sammen rundt luftvernmaskinpistolen i transportposisjon, som kunne beskytte pistolen og mannskapet mot kuler og lette fragmenter. Noen ganger, for å bevare evnen til å skyte fra stuet posisjon, ble det utskåret i frontplaten. Ved utførelse av luftfartsbrann ble rustningsplatene brettet tilbake og dannet en flat plattform. Massen til ZSU i kampposisjonen var innenfor 25 tonn, mobiliteten var på nivå med basen. Mannskapet på bilen besto av seks personer. Selv om den selvkjørende pistolen opprinnelig ble kalt Flakpanzerkampfwagen IV (bokstavelig talt-Combat anti-aircraft tank IV), stakk navnet Möbelwagen (tysk møbelbil) mer fast.
De første 37 mm ZSU på chassiset til en middels tank ble sendt til troppene i mars 1944. I august 1944 selvgående kanoner 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV "Möbelwagen" var utstyrt med separate luftfartsdivisjoner (8 biler hver) av tre pansrede divisjoner på vestfronten og to pansrede divisjoner på østfronten.
I fremtiden ble en rekke tankbrigader utstyrt med blandede luftfartsbataljoner, som inkluderte 4 ZSU med 37 mm luftvernkanoner og 4 ZSU med 20 mm maskingevær. Det er nå umulig å fastslå det eksakte antallet 37 mm møbelbiler som er bygget. De fleste kilder er enige om at det ble produsert drøyt 205 enheter.
ZSU 3, 7 cm FlaK 43 auf Pz. Kpfw. IV hadde en rekke betydelige ulemper. For å overføre installasjonen fra reisestilling og tilbake, var det nødvendig å brette ut og heve de tunge rustningsplatene, noe som krevde tid og betydelig fysisk innsats. I skyteposisjonen var hele besetningen på installasjonen, bortsett fra sjåføren, på en åpen plattform og var svært sårbar for kuler og granater. I denne forbindelse ble det ansett som tilrådelig å lage en luftfarts selvgående pistol med et tårn. Siden skytteren måtte være i stand til å oppdage luftmål uavhengig, og da en 37 mm maskingevær ble avfyrt, kom en stor mengde pulvergasser inn i kamprommet sammen med brukte patroner, måtte tårnet åpnes ovenfra.
I juli 1944 produserte Ostbau Werke den første prototypen av ZSU med en 37 mm FlaK 43 luftvåpenpistol installert i et roterende tårn på chassiset til en Pz. Kpfw IV-tank. Rustningstykkelsen på det sekskantede tårnet var 25 mm. Tårnet inneholdt en 37 mm automatisk Flak43 anti-flypistol, observasjonsenheter, et kampmannskap og 80 runder i kassetter. Resten av ammunisjonen i mengden 920 runder var i tårnkassene. Beregningen av ZSU besto av 5 personer.
ZSU mottok betegnelsen 3, 7 cm Flak 43 auf Sfl Pz. Kpfw IV ble senere bedre kjent som Flakpanzer IV "Ostwind" (tysk luftfartøystank IV "East Wind"). Sammenlignet med Pz. Kpfw IV serielt produsert på dette tidspunktet, sikkerheten til den selvkjørende pistolen mot luftfartøyer var mindre. Skaperne av ZSU trodde ganske rimelig at det var overflødig å installere antikumulative skjermer på den, siden den ikke skulle operere i den første linjen med kampformasjoner. I august 1944 ble det lagt inn en ordre på produksjon av 100 kjøretøyer. Seriell produksjon av Flakpanzer IV "Ostwind" ble etablert på Deutsche Eisenwerke-anlegget i Duisburg, men før Nazi-Tysklands kollaps ble det ikke levert mer enn 50 selvkjørende luftvernkanoner.
Som i tilfellet med andre SPAAG -er basert på Pz. Kpfw IV, ble stridsvogner hentet fra kampskader hovedsakelig brukt som en base. Det var også planer om å lage en 37 mm SPAAG på chassiset til de utdaterte tankene Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. 38 (t), men det kom aldri til praktisk gjennomføring av disse prosjektene. For å være rettferdig, skal det sies at den tyske "luftfartøystanken" Flakpanzer IV "Ostwind" var den beste i sin klasse og i løpet av krigsårene ikke hadde noen serielle analoger i andre land.
Den doble 37 mm luftskytspistolen ble betegnet Flakzwilling 43 (Gemini 43). Artillerimaskinene var plassert over hverandre, og vuggene som maskinene ble installert på ble koblet til hverandre ved hjelp av en skyvekraft som dannet en parallellogramartikulasjon. Hver maskin befant seg i sin egen vugge og dannet en svingende del som roterte i forhold til dens ringformede pinner.
Med det vertikale arrangementet av maskinene, i tilfelle av et skudd fra en tønne, var det ikke noe dynamisk dreiemoment i horisontalplanet, som slo ned sikten. På grunn av tilstedeværelsen av individuelle trapper for hvert maskingevær, ble forstyrrelser som påvirket den svingende delen av luftfartsinstallasjonen minimert. En slik konstruktiv løsning forbedret nøyaktigheten av ilden og sikteforholdene til pistolen, og også hvis en pistol sviktet, var det mulig å skyte fra den andre uten å forstyrre den normale sikteprosessen. Det var også mulig å bruke maskiner fra enkeltinstallasjoner uten noen endringer.
Ulempene med en slik ordning er en fortsettelse av fordelene: med et vertikalt arrangement økte høyden på hele luftfartsinstallasjonen og høyden på brannlinjen. I tillegg er en slik ordning bare mulig for maskiner med sidemateriale.
Generelt har opprettelsen av en sammenkoblet 37 mm installasjon rettferdiggjort seg selv. Vekten til Flakzwilling 43 har økt med omtrent 40% sammenlignet med Flak 43, og kamphastigheten for brann har nesten doblet seg.
Det ble også utført arbeid med en horisontal tvinnet 37 mm luftvernpistol ved bruk av artillerienheten Flak 43. Den var planlagt å installere den på ZSU som ble opprettet på grunnlag av tanken Pz. Kpfw. V "Panther".
Prototypen på kjøretøyet, betegnet Flakzwilling 3, 7cm på Panzerkampfwagen Panther, ble bygget i 1944 og hadde bare et tårnoppsett. På grunn av overbelastningen av den tyske industrien med militære ordrer, forble dette prosjektet under utvikling.
Frem til mars 1945 produserte fabrikkene Wesserhutte og Durrkopp 5918 37 mm Flak 43 luftvernkanoner, og 1187 tvillingflakzwilling 43,3,7 cm Flak 43 og Flakzwilling 43 automatiske luftvernkanoner var i tjeneste med luftvernenheter, begge i Luftwaffe og i Wehrmacht, og ble mye brukt i siste fase av andre verdenskrig. Til tross for det høyere nivået av kampegenskaper, kunne Flak 43 ikke fullstendig fortrengte Flak 36/37 fra produksjonslinjer-produksjonen av forskjellige typer 37 mm luftfartsvåpen ble utført til slutten av krigen.
I 1945 forsøkte de å tilpasse en betydelig del av de tilgjengelige 37 mm luftvernkanonene for å skyte mot bakkemål. Dermed hadde den tyske kommandoen til hensikt å tette hullene i antitankforsvaret, parallelt med at luftvernkanonene skulle gi luftvernforsvaret i frontkanten. På grunn av lav mobilitet ble automatiske luftvåpenkanoner hovedsakelig brukt i forhåndsutstyrte stillinger i forsvarsnoder. På grunn av deres gode penetrasjon og høye brannhastighet for deres kaliber, utgjorde de en viss fare for sovjetiske medium T-34 stridsvogner og lette pansrede kjøretøyer. Brannen deres var spesielt ødeleggende i byer der kamuflerte luftvernkanoner var i stand til å skyte fra en minimumsavstand.
