Tyske 20 mm luftvernkanoner har vist seg å være et ganske effektivt middel for å håndtere fly som opererer i lave høyder. Imidlertid var brannfrekvensen til flak 28, FlaK 30 og Flak 38 enkeltløpende luftfartsvåpen ikke alltid nok til å treffe mål i rask bevegelse, og Flakvierling 38 quad-festene var for tunge og tungvint. I tillegg var den destruktive effekten av 20 mm fragmenteringsskall fortsatt veldig beskjeden, og for pålitelig fjerning av angrepsflyet Il-2 var det ofte nødvendig å oppnå flere treff. I denne forbindelse begynte de i 1942, i Tyskland, å lage luftvernkanoner, som med en brannhastighet som var sammenlignbar med 20 mm maskingevær, hadde et økt effektivt skuddområde og en stor ødeleggende effekt da de traff mål.
Tyskerne hadde imidlertid allerede litt erfaring med å betjene 25 mm franske luftvernkanoner produsert av Hotchkiss. Den første modifikasjonen av 25 mm-installasjonen dukket opp i 1932, men ledelsen for den franske militære avdelingen viste ingen interesse, og frem til andre halvdel av 30-årene var luftfartsvåpen bare tillatt for eksport. Først i 1938 bestilte den franske hæren et lite parti med 25 mm hurtigskytsrifler. Den første modellen, kjent som Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1938, hadde en original stativvogn og lagret mat. På det internasjonale våpenmarkedet ble denne endringen oftest betegnet som 25 mm CA mle 38.
Installasjonen Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1939 (25 mm CA mle 39) ble mer utbredt, med en modifisert, mer stabil pistolvogn. En avtakbar hjuldrift ble brukt til transport.
25 mm luftvernpistolen 25 mm CA mle 39 i avfyringsposisjonen veide ca 1150 kg. Hun ble tjent med en beregning bestående av 9 personer. Til mat ble det brukt magasiner for 15 skjell. Brannhastigheten var 250 rds / min. Praktisk brannhastighet: 100-120 runder / min. Vertikale føringsvinkler: -10 ° - 85 °. Det effektive skyteområdet er opptil 3000 m. Høydehøyde er 2000 m. Brannen ble avfyrt med 25 mm runder med en ermelengde på 163 mm. Ammunisjonsbelastningen kan omfatte: eksplosiv brann med høy eksplosjon, sporingsfragmentering, rustningspiercing, rustningsgjennomtrengende sporskall. Et eksplosivt brannprosjekt som veide 240 g forlot fatet med en starthastighet på 900 m / s og inneholdt 10 g sprengstoff. I en avstand på 300 meter, et rustningsgjennomtrengende prosjektil som veier 260 g, med en starthastighet på 870 m / s langs den normale, gjennomborede 30 mm rustningen.
I 1940 dukket det opp en modifikasjon av Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 (25 mm CA mle 40), designet for å bli plassert på stasjonære stillinger og på dekk av krigsskip. I denne modellen, hvis masse nådde 1500 kg, ble brannhastigheten økt til 300 rds / min. Enda raskere brann var Mitrailleuse de 25 mm contre-aéroplanes modèle 1940 jumelée.
Totalt mottok de franske væpnede styrkene ca 800 25 mm CA mle 38/39/40 luftfartsskytevåpen, som tydeligvis ikke dekket behovene. Omtrent halvparten av de 25 mm luftvernkanonene ble fanget av tyskerne. Omtrent 200 flere enheter ble samlet på Hotchkiss -anlegget etter okkupasjonen av Frankrike. I den tyske hæren mottok franske 25 mm luftvernkanoner betegnelsen 2,5 cm Flak 38/39 (f). I tillegg til Wehrmacht ble de samme våpnene brukt i det rumenske luftforsvaret.
De fleste av luftvernkanonene 2, 5 cm Flak 39 (f) ble plassert i festningsverkene ved Atlanterhavsveggen, men noen av de 25 mm franskproduserte luftvernkanonene havnet fortsatt på østfronten.
Generelt var 25 mm CA mle 38/39/40 luftvernkanoner veldig gode våpen for sin tid. Takket være det faktum at designerne av "Hotchkiss" forlot de arkaiske stive tapekassettene, som er mye brukt i andre produkter fra dette selskapet, var det mulig å øke påliteligheten. Nå kom mye mindre støv og sand inn i maskinen, noe som gjorde det mulig å redusere antall forsinkelser ved avfyring. Med en kamphastighet som var sammenlignbar med 20 mm tyske luftvernkanoner, hadde franske 25 mm fester en større effektiv skytebane og høyde rekkevidde. Da et 25 mm høyt eksplosivt brannprosjektil traff flyets hud, ble det dannet et hull omtrent dobbelt så stort som fra et 20 mm fragmenteringsprosjektil.
På slutten av 1930-tallet begynte tyske designere å utvikle 30 mm flykanoner. Våpen av dette kaliberet var beregnet på krigere som motsatte seg langdistansebombere, og det skulle også være en del av bevæpningen til antitankangrep og anti-ubåtforsvarsfly. Sommeren 1940 introduserte Rheinmetall-Borsig AG Maschinenkanone.101 (MK.101) 30 mm flykanon. For å skyte fra denne pistolen ble det laget et kraftig skudd på 30x184 mm. Et rustningsgjennomtrengende prosjektil som veier 455 g, med en starthastighet på 760 m / s, når det treffes i rett vinkel i en avstand på 300 m, kunne trenge gjennom 32 mm rustning. Deretter ble det opprettet et rustningspierrerende sporstoffsabotprosjektil for en 30 mm flykanon, som i en avstand på 300 m, når den ble truffet i en vinkel på 60º, kunne trenge gjennom 50 mm rustning.
Arbeidet med MK.101 automatikk var basert på en kort rekyl av fatet. Den mekaniske frakoblingen gjorde det mulig å skyte både enkeltskudd og bursts med en hastighet på opptil 260 rds / min. Det ble spist mat fra eskeblader med en kapasitet på 10 runder eller trommer med 30 ladninger. Pistolens masse med trommel i 30 runder var 185 kg. Lengden på pistolen er 2592 mm. På grunn av den betydelige vekten og dimensjonene, og på grunn av butikkens begrensede kapasitet, ble denne flypistolen ikke mye brukt. I begynnelsen av 1942 dukket det opp en forbedret versjon, som klarte å bli kvitt mange av manglene. Den nye 30 mm MK.103 -kanonen veide 145 kg uten ammunisjon. Vekten av esken med tape for 100 skudd er 94 kg. Systemet for automatisering er blandet: ekstraksjon av hylsen, tilførsel av den neste patronen og fremføring av båndet skjedde på grunn av en kort tilbakeslag av fatet, og fjerning av pulvergasser ble brukt til å sperre lukkeren og låse opp tønnehullet. MK 103-kanonen ble drevet fra en metallfri stripe med en lengde på 70-125 skall. Brannhastighet - opptil 420 rds / min. Direkte skytebane var 800 meter.
Når det gjelder et sett med egenskaper, var kanonen MK.103 kanskje den beste av sine serielle klassekamerater. Sovjetiske spesialister kjent med den fangne MK.103 vurderte det positivt. I konklusjonen, basert på resultatene av testene, ble det bemerket at den 30 mm tyske beltematte flypistolen har en høy skuddhastighet for sitt kaliber. Utformingen av våpenet er ganske enkelt og pålitelig. Den største ulempen, ifølge våre eksperter, var de sterke støtbelastningene under driften av automatiseringen. Når det gjelder komplekset av kampegenskaper, inntok MK.103 en mellomstilling mellom 23 mm VYa-kanonen og 37 mm NS-37 og var generelt mer egnet for bevæpning av et pansret angrepsfly. Imidlertid for sterk rekyl, som flerkammerbrettet ikke kunne myke opp, og skarpheten i den automatiske operasjonen begrenset bruken av 30 mm kanoner som en del av bevæpningen til enmotorkjemper. Produksjonen av MK.103 ble utført fra midten av 1942 til februar 1945, og et betydelig antall uavkrevde 30 mm kanoner samlet seg i lagrene til Luftwaffe, som ble årsaken til deres bruk i luftfartsinstallasjoner.
På det første trinnet, som i tilfellet med andre flymaskinpistoler og kanoner, ble MK.103 montert på håndverksfrie luftfartsvogner. Sommeren 1943 ble de første 30 mm kanonene montert på primitive og ganske urolige tårn. Dermed prøvde bakkepersonellet til Luftwaffe å styrke luftforsvaret til feltflyplasser.
Det mest effektive ved skyting mot luftmål viste seg å være: 330 g høyeksplosivt prosjektil 3 cm M.-Gesch. o. Zerl., Inneholder 80 g TNT og 320 g høyeksplosiv sporstoff 3 cm M.-Gesch. L'spur o. Zerl., Lastet med 71 g flegmatisert RDX blandet med aluminiumspulver. Til sammenligning: det sovjetiske 37 mm-fragmenteringssporprosjektilet UOR-167 som veide 0,732 g, som var inkludert i ammunisjonen til 61-K luftfarts-maskingevær, inneholdt 37 g TNT.
Å treffe høyeksplosive 30 mm skall i noen del av Il-2-angrepsflyet resulterte i dødelig skade. For fremstilling av spesielt kraftige 30 mm prosjektiler med et høyt eksplosivt fyllingsforhold, ble teknologien med "dyptegning" brukt, etterfulgt av slukking av stållegemet med høyfrekvente strømmer.
I midten av 1943 skapte designerne av Waffenfabrik Mauser AG, ved å legge en flykanon på maskinen til en 20 mm Flak 38 luftvåpenpistol, en 3,0 cm Flak 103/38 installasjon. Selv om denne installasjonen i stor grad var tvungen improvisasjon av krigstid, generelt viste det seg å være veldig vellykket.
Sammenlignet med den 20 mm luftskytepistolen førte økningen i kaliberet til artillerienheten til en vektøkning med omtrent 30%. Vekten på 3,0 cm Flak 103/38 i transportposisjon var 879 kg, etter separasjon av hjulkjøringen - 619 kg. I følge ekspertestimater har effektiviteten til 30 mm luftvernpistolen økt med omtrent 1,5 ganger. Samtidig økte det effektive brannområdet med 20%, men på grunn av bruken av et matebånd og en 40-skallskasse økte brannhastigheten betydelig. I tillegg var kraften til 30 mm-prosjektilet dobbelt så stor som 20 mm-prosjektilet. Således, for å skyte ned et pansret angrepsfly eller et to-motors dykkebombefly, tok det som regel ikke mer enn 2-3 treff fra et fragmentert sporingsmiddel eller 1 treff fra et høyeksplosivt prosjektil. Siden det tyngre 30 mm-prosjektilet var tregere til å miste energien, var det maksimale skrå skyteområdet ved luftmål 5700 m, høyde-rekkevidden var 4700 m.
Enkeltløpne luftfartsvåpen basert på MK.103 på en standard 20 mm luftfartøyskyttervogn 2,0 cm Flak 38 ble brukt både i en slept versjon, plassert på chassiset til pansrede personellbærere eller i lastebilene.
Oftest ble 30 mm angrepsgeværer installert på Steyr 2000A lastebiler. Østerrikske produserte flerbruksbiler Steyr 270 under andre verdenskrig var utbredt i de tyske væpnede styrkene. Firehjulsdrevne østerrikske kjøretøyer var tilgjengelige i alle grener av militæret og ble brukt til å transportere soldater og forskjellige varer. Steyr 1500A med 85 hk motor. kunne bære opptil 1,5 tonn eller fungere som en lett traktor. I 1944 ble en utvidet versjon av Steyr 2000A med en bæreevne på 2 tonn satt i produksjon.
På grunnlag av denne modellen opprettet Graubschat Berlin i andre halvdel av 1944 Steyr 2000A mit 3, 0 cm Flak 103/38 "Jaboschreck" luftfarts selvgående pistol. Den siste forsamlingen av ZSU fant sted på fabrikken i Ostbau i Sagan (nå Polen). For å redusere produksjonskostnadene ble hytta åpnet. For å beskytte mot dårlig vær kan en markise installeres over førerens arbeidsplass og kroppen på flyttbare buer. I tillegg til det pansrede skjoldet, var beregningen av den improviserte selvkjørende pistolen ikke dekket av noe fra kuler og granater, og som et resultat viste det seg å være svært sårbart ved avvisning av luftangrep.
Det eksakte antallet bygde ZSU er ukjent, ifølge forskjellige kilder ble de utgitt fra 50 til 70 enheter. Et så lite antall selvgående enheter som er bygget skyldes det faktum at produksjonen deres ble etablert på virksomheten, som snart ble tatt til fange av de fremrykkende enhetene i Den røde hær.
I tillegg til improviserte, ikke-pansrede ZSU på et lastekabinett, ble 30 mm flyvåpen brukt i fullverdige selvgående luftvernkanoner basert på tsjekkiske lette tanker Pz. Kpfw. 38 (t). Utad skilte denne bilen seg neppe fra den serieproduserte ZSU Flakpanzer 38 (t) med en 20 mm automatisk kanon.
Etter arkivdata å dømme, i 1945, kort før slutten av fiendtlighetene i flere Flakpanzer 38 (t) luftfartøyer, ble 2,0 cm Flak 38 maskinpistoler erstattet av 3,0 cm Flak 103/38. Minst to slike kjøretøyer i Mai 1945 deltok i kamper på Tsjekkoslovakias territorium.
På grunnlag av tanken Pz. Kpfw.38 (t) i 1945 ble Kleiner Kugelblitz (German Small Ball Lightning) ZSU med sammenkoblede 30 mm kanoner utviklet. En lignende installasjon, kjent som "Kugelblitz" (tysk. Fireball), ble opprettet på chassiset til PzKpfw IV medium tank. Fram til slutten av krigen klarte tyskerne å slippe seks ZSU med 30 mm gnister, som gikk inn i militære forsøk.
Tårnet for "Ball Lightning" med to luftvernkanoner ble produsert av Daimler-Benz i oktober 1944. Det sfæriske tårnet er sveiset av 20 mm rustning, og ved hjelp av en gimbaloppheng ble det montert i et fast 30 mm rustningshus.
Høsten 1944 begynte det tsjekkiske selskapet Waffenwerke Brünn (som Zbrojovka Brno ble kalt under okkupasjonen) med masseproduksjon av to luftvernkanoner 3,0 cm MK 303 (Br), også kjent som 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br). I motsetning til 3, 0 cm Flak 103/38 med beltefremføring, hadde den nye luftvernpistolen et system for tilførsel av ammunisjon fra magasiner for 10 skall, med en brannhastighet fra to fat opp til 900 rds / min. Takket være den lengre fatet ble munningshastigheten til AP -skallet økt til 900 m / s. Effektiv skytebane ved luftmål - opptil 3000 m.
Opprinnelig var en sammenkoblet 30 mm luftvernpistol beregnet for installasjon på krigsskip. Imidlertid ble det meste av 3,0 cm Flakzwilling MK 303 (Br) brukt på landbaserte stasjonære stillinger. Før overgivelsen av Tyskland ble mer enn 220 luftvernkanoner 3,0 cm MK 303 (Br) overført til troppene. I etterkrigstiden, på grunnlag av en installasjon designet av en tysk ordre, ble det opprettet en 30 mm dobbel luftfartsskytepistol ZK-453 (M53) i Tsjekkoslovakia, som ble produsert i en slept versjon og ble brukt som del av ZSU M53 / 59.
I analogi med den 20 mm firdoble luftfartøyskanonen 2,0 cm Flakvierling 38, på slutten av 1944, ble 3,0 cm Flakvierling 103/38 opprettet ved bruk av MK.103 kanoner. Eksternt skilte 30 mm quad-mount seg fra de 20 mm lengre og tykkere fatene som var utstyrt med en flerkammers nesebrems.
Sammenlignet med 2,0 cm Flakvierling 38, har vekten til 3,0 cm Flakvierling 103/38 i skuddposisjonen økt med omtrent 300 kg. Men økningen i vekt ble mer enn oppveid av de økte kampegenskapene. På 6 sekunder kunne firerenheten skyte 160 skjell i et kontinuerlig utbrudd, med en total masse på 72 kg. Verkhmat-kommandoen planla å øke ildkraften til de pansrede selvgående kanonene og utstyre Flakpanzer IV "Wirbelwind" ZSU med fire 30 mm MK.103 kanoner, i stand til å skyte mer enn 1600 runder i minuttet. Denne selvkjørende pistolen mot luftfartøyer fikk betegnelsen Zerstorer 45, og i januar 1945 bygde Ostbau Werke en eksperimentell prototype. Når det gjelder ildkraft, hadde denne ZSU ingen analoger på det tidspunktet og kan utgjøre en alvorlig fare både for kampfly som opererer i lave høyder og for sovjetiske stridsvogner. Men Den Røde Hærens raske fremskritt tillot ikke masseproduksjon av selvgående luftvernkanoner som var i stand til å styrke det tyske militære luftforsvaret alvorlig. Totalt samlet tyske og tsjekkiske foretak rundt 500 enkeltfatede, sammenkoblede og firdoble enheter kammeret for 30x184 mm. Tysklands begrensede ressurser, den ustanselige bombingen av forsvarsanlegg og suksessene til den røde hæren tillot ikke frigjøring av et antall 30 mm luftfartsvåpen i mengder som kunne ha en betydelig innvirkning på fiendtlighetene.
