I 1943 begynte "maskingevær hungersnød" i Wehrmacht. Østfronten slipt nådeløst de menneskelige og materielle ressursene i Nazi -Tyskland. På grunn av overbelastningen av militære ordrer, mangel på råvarer, kvalifisert personell og maskinverktøy, tilfredsstilte europeerens fabrikker som ble okkupert av tyskerne ikke lenger den tyske hærens behov. Den økende bombingen av de allierte spilte en betydelig rolle i å redusere produksjonen av våpen og utstyr. Under disse forholdene ble tyskerne tvunget til å søke alle slags reserver. En av måtene å utstyre infanterienhetene med den nødvendige mengden våpen var endring av maskingevær med flykaliberfly. I 1942 ble det klart at 7, 92 mm maskingevær, på grunn av den økte sikkerheten og flyhastigheten til kampfly, ble ineffektive, og derfor, som en del av våpnene til jagerfly, angrepsfly og bombefly fra Luftwaffe, de begynte å bli erstattet med store kaliber 13, 2-15 mm maskingevær og 20-30 mm kanoner.
Ved begynnelsen av andre verdenskrig lyste ikke tysk luftfartshåndvåpen og kanonvåpen med høy ytelse. Det første flymaskinpistolen som kom i tjeneste med Luftwaffe etter at restriksjonene som ble pålagt ved Versailles -traktaten ble løftet, var MG.15 7, 92 mm. Dette våpenet ble designet på grunnlag av MG.30 lett maskingevær, som igjen sporet sin avstamning til S2-100, opprettet i 1929 av det sveitsiske selskapet Waffenfabrik Solothurn AG. Dette selskapet ble kjøpt opp av det tyske konsernet Rheinmetall-Borsig for å omgå vilkårene i Versailles-traktaten og utvikle moderne håndvåpen og artillerivåpen.
Før den offisielle adopsjonen ble maskingeværet til flyet betegnet Rheinmetall T.6-200. Det automatiske maskingeværet brukte rekylen til fatet med sitt korte slag. Løpet ble lukket av en roterende kobling med en intermitterende gjenge, montert på seteleddet, som under rotasjon koblet fatet med bolten, som hadde en tilsvarende gjeng i hodet. Skytingen ble utført fra en åpen bolt.
På tidspunktet for utseendet var det en solid mellombonde og overgikk i sine egenskaper mange utenlandske prøver av lignende formål. På den tiden ble det i de defensive tårnfestene til Red Army Air Force-flyet brukt en 7,62 mm DA maskingevær med diskekraft, laget på grunnlag av den manuelle DP-27. Og i Storbritannia, fram til begynnelsen av 40 -årene, var en luftfartsversjon av Lewis -maskingeværet med en 7,7 mm.303 britisk patron i bruk. På bakgrunn av den raske sovjetiske ShKAS, hvor masseproduksjonen begynte i andre halvdel av 30-årene, så den tyske MG.15 imidlertid blek ut. I følge referansedata fant den offisielle adopsjonen av MG.15 i bruk sted i 1936, mer enn 17 000 maskingevær ble produsert totalt.
Maskinpistolen med en lengde på 1090 mm uten patroner veide 8, 1 kg. Brannhastighet - 900-1000 rds / min. Observasjonsenheten besto av et ringsyn og et værvane foran. På grunn av den lave vekten kan MG.15 raskt overføres til tårnene i ekstreme stillinger. Gitt at det 75-runde doble trommelmagasinet, så elsket av tyskerne, ble brukt til å drive maskingeværet med patroner, var den praktiske brannhastigheten lav. Det hadde naturligvis en negativ effekt på de defensive evnene til tårninstallasjonene til tyske bombefly og rekognoseringsfly.
Under den spanske borgerkrigen sto flere MG.15 -er til rådighet for sovjetisk militær etterretning. Etter å ha studert dem av våre spesialister, ble det konkludert med at dette utvalget ikke er av interesse. På samme sted, i Spania, med mangel på luftvernvåpen, tilpasset de tyske rustningene til Condor Legion først MG.15 for å skyte mot luftmål, og monterte et maskingevær på et bakre svingfeste.
Allerede i begynnelsen av 1941 anså Luftwaffe -kommandoen MG.15 for foreldet, men den ble operert på visse typer kampfly til 1944. Maskinpistoler som er tilgjengelig i lagrene til luftvåpen ble også brukt til å styrke luftforsvaret til flyplasser.
Rundt begynnelsen av 1942 begynte MG.15 -flyet å bli massivt modifisert for behovene til Luftwaffe -flyplassavdelingene. Fjernet fra MG.15 -fly ble installert på stativmaskiner fra de norske m / 29 Browning tunge maskingeværene og omgjort til lette maskingevær. For å gjøre dette var de utstyrt med en skulderstøtte i metall, en bipod og en bærestropp. Et betydelig antall MG.15 mottok lette luftfartsstativ laget av aluminiumslegering.
Omtrent den samme historien skjedde med MG.17-maskingeværet, som faktisk var et beltemettet MG.15, designet for å skyte gjennom et område som ble feid av en propell, med en synkronisering i faste skyteinstallasjoner. I MG.17 brukte trommeltypemateren en metallbånd i ett stykke med en halvt lukket lenke for å mate patronene. En standard lenke for 50 runder ble satt sammen i strimler med flere lengder ved å koble en pin-akse.
Siden MG.17 brukte beltemater, var den praktiske brannhastigheten litt høyere sammenlignet med MG.15. Totalt produserte Reich -fabrikkene rundt 24 000 MG.17 maskingevær. Massen på maskingeværet uten ammunisjon var 10, 2 kg, lengden var 1175 mm. Brannhastigheten uten å bruke en synkronisering er opptil 1100 rds / min.
Etter at Luftwaffe begynte å forlate MG.17, samlet det seg flere tusen maskingevær i lagre. De prøvde å installere dem på maskiner fra MG.34 og bruke dem i stasjonære stillinger. Denne opplevelsen var imidlertid ikke særlig vellykket, lastesystemet, utløseren og severdighetene krevde mye forbedring. Som et resultat ble det meste av MG.17 brukt i doble og firhjulede luftfartsfester. Der de, med tanke på den ganske høye brannhastigheten og tilstedeværelsen av en båndmating, viste seg å være ganske gode. Maskinpistoler ble montert på rammer sveiset av metallrør. Den elektriske rømningen ble erstattet av en mekanisk, og ladesystemet ble også endret.
En annen tysk flygevær kaliber maskingevær, som ble brukt i betydelige mengder som en del av luftfartøys maskingeværinstallasjoner, var MG.81. Dette våpenet, som strukturelt har mye til felles med MG.34, ble opprettet av Mauser Werke AG i samsvar med Luftwaffes krav om en kraftig økning i skytehastigheten til maskingevær for fly. MG.81 -maskingeværet skulle erstatte de tidligere modellene, og ble opprinnelig utviklet i tårn, vinge og synkrone versjoner. Seriell produksjon av det nye maskingeværet ble lansert i 1939. Siden det på den tiden var en overflod av MG.17, ble MG.81 i begrenset grad brukt i offensive maskingeværinstallasjoner. Hovedsakelig ble disse våpnene brukt i defensive bevegelige tårn, mekaniserte og manuelle installasjoner. Ved utformingen av MG.81 klarte tyskerne å komme nær skuddhastigheten til det sovjetiske maskinpistolen ShKAS -fly. Brannhastigheten til MG.81 i de senere modifikasjonene var 1600 rds / min. Samtidig var det tyske maskingeværet mye lettere og mer teknologisk avansert enn det sovjetiske. For rettferdighetens skyld skal det bemerkes at da MG.81 dukket opp, hadde ShKAS allerede blitt produsert i minst fem år, og relevansen av maskingevær i rifle-kaliber på grunn av økt overlevelsesevne og flyhastighet av kampfly hadde redusert betydelig på den tiden. Likevel, i perioden fra begynnelsen av 1939 til slutten av 1944, ble det produsert over 46 000 MG-81 maskingevær med alle modifikasjoner.
Maskinpistolen, som veide bare 6,5 kg, hadde en lengde på 1065 mm. Siden det var vanskelig å sikte mot målet med høy flygehastighet, våpen på mobile installasjoner i store kursvinkler, ble tønnene forkortet fra 600 til 475 mm. I dette tilfellet var våpenets totale lengde 940 mm, og kulens snutehastighet gikk ned fra 800 til 755 m / s.
For å øke massen til en andre salve, ble det utviklet en spesiell modifikasjon med en brannhastighet økt til 3200 rds / min. Dette ble implementert i et dobbelttårnfeste MG.81Z (tysk: Zwilling - twin), med en dobbeltsidig beltefremføring. For brannkontroll var et pistolgrep med en utløser plassert på venstre maskingevær.
Opprinnelig ble MG.81 og MG.81Z maskingevær brukt i ZPUer, som dekket tyske flyplasser fra lavhøydeangrep fra sovjetisk luftfart. Beregningene inkluderte vanligvis teknisk personell på bakken, inkludert våpensmeder, som var i stand til kompetent å vedlikeholde maskingevær og reparere dem. Etter hvert som situasjonen forverret seg på frontene, ble Luftwaffe tvunget til å dele sine reserver. En del av MG.81 ble omgjort til manuelle, og tvillingpistoler med luftfartøy ble svært ofte installert på selvgående chassis.
Også en mer sjelden versjon av luftfartsvåpenet er kjent med åtte MG.81. På grunn av tungvintigheten og den betydelige massen, ble de åtte-fatede installasjonene plassert i stasjonære stillinger. Den totale brannhastigheten til dette flerpipede maskingeværmonsteret oversteg 12 000 runder / min, det vil si mer enn 210 runder i sekundet. Selv en pansret Il-2 kunne ikke vært veldig bra, hvis han kom under en slik blykost. Men heldigvis betraktet tyskerne denne versjonen av ZPU som en rimelig luksus og bygde få av dem.
Generelt var de meget vellykkede maskingeværene MG.81 og MG.81Z når det gjelder deres kamp- og tjenesteoperative egenskaper best egnet for bruk som en del av lette luftvernmaskinpistolinstallasjoner av riflekaliber. I etterkrigstiden ble en del av MG.81 og MG.81Z redesignet for 7, 62x51 mm NATO-standarden og ble brukt av væpnede styrker i vestlige land for installasjon på transport- og kamphelikoptre og patruljebåter.
Som du vet, brukte de væpnede styrkene i Nazi -Tyskland veldig mye utstyr og våpen produsert i andre land. Det kan være både trofeer og nye våpen som slippes mot industrielle foretak i de okkuperte statene. Blant landene hvis industri jobbet for forsvaret av riket, er Tsjekkia skilt fra hverandre. Produkter fra tsjekkiske våpensmeder, preget av en ganske høy kvalitet og gode kampegenskaper, utgjorde en betydelig andel av det totale volumet av håndvåpen og pansrede kjøretøyer som kjempet på østfronten.
I 1926 gikk ZB-26 lett maskingevær, laget av designeren Vaclav Holek, i kammer for den tyske 7, 92 × 57 mm patronen, i tjeneste med den tsjekkoslovakiske hæren. Automatikken til maskingeværet fungerte ved å fjerne en del av pulvergassene fra boringen, for hvilket et gasskammer med en regulator er plassert under fatet foran det. Tønnen ble låst ved å vippe bolten i det vertikale planet. Utløsermekanismen tillot avfyring av enkeltskudd og utbrudd. Med en lengde på 1165 mm var massen til ZB-26 uten patroner 8, 9 kg. Mat ble utført fra et eskemagasin i 20 runder, satt inn ovenfra. Skaperne av våpenet mente at plasseringen av mottakshalsen ovenfra akselererer lasting og letter avfyring fra et stopp uten å "klamre" til bakken av magasinlegemet.
Brannhastigheten var 600 rds / min, men på grunn av bruk av et magasin med liten kapasitet, oversteg den praktiske brannhastigheten ikke 100 rds / min.
ZB-26 maskingevær og den senere versjonen ZB-30 har etablert seg som et pålitelig og upretensiøst våpen. Etter okkupasjonen av Tsjekkoslovakia av Nazi-Tyskland i mars 1939, fikk tyskerne mer enn 7000 maskingevær ZB-26 og ZB-30, og et betydelig antall ZB-26 ble tatt til fange i Jugoslavia (de ble betegnet MG.26 (J)). Maskinpistoler fanget i Tsjekkoslovakia ble tatt i bruk under indeksene MG.26 (t) og MG.30 (t) og ble produsert til 1942 på Zbrojovka Brno -virksomheten. Disse våpnene ble hovedsakelig brukt av okkupasjons-, sikkerhets- og politienhetene, samt av Waffen-SS-formasjonene. Totalt mottok den tyske hæren 31.204 tsjekkiske lette maskingevær.
Selv om ZB-26 opprinnelig var designet som en manuell, ble den i flere tilfeller installert på maskinverktøy og lette luftfartsstativ. Spesielt ofte ble det brukt maskingevær MG.26 (t) og MG.30 (t) med luftfartsikt i SS-troppene og slovakiske enheter som kjempet på tyskernes side. Selv om tsjekkisk produserte lette maskingevær, på grunn av den relativt lave brannhastigheten og magasiner i 20 runder, viste seg ikke å være optimale for å skyte mot luftmål, var den store fordelen deres lave vekt og pålitelighet.
En annen tsjekkisk produsert maskingevær med 7, 92 × 57 mm, mye brukt på østfronten, var ZB-53 staffeli. Denne prøven ble også designet av Vaclav Cholek og ble tatt i bruk i 1937. I den tyske hæren mottok ZB-53 betegnelsen MG.37 (t). I følge automatiseringsprinsippet tilhører maskingeværet modellene av automatiske våpen med fjerning av pulvergasser gjennom et sidehull i fatets vegg. Tønnehullet låses ved å vippe bolten i det vertikale planet. Tønnen kan byttes ut om nødvendig. Maskinpistolen hadde en skytehastighetsbryter på 500/800 rds / min. En høy brannhastighet var avgjørende når du skjøt mot fly. Massen på maskingeværet med maskinen var 39,6 kg. For luftvernbrann ble maskingeværet montert på en svivel på et sammenleggbart glidestativ på maskinen. Luftfartøyets severdigheter besto av et ringsyn og et bakre syn.
På grunn av den relativt lille massen for et tungt maskingevær, utførelse av høy kvalitet, god pålitelighet og høy nøyaktighet ved avfyring, var ZB-53 etterspurt blant troppene på den første linjen. Hans rykte var ikke dårligere enn det for tyske MG.34 og MG.42. Den tyske kommandoen som helhet var fornøyd med egenskapene til MG.37 (t), men basert på resultatene av kampbruk, krevde den å lage en lettere og billigere versjon, samt å bringe prisen opp til 1350 rds / min når du skyter mot luftmål. Spesialistene i Zbrojovka Brno-virksomheten, i samsvar med disse kravene, opprettet flere prototyper, men etter at produksjonen av ZB-53 ble redusert i 1944, ble arbeidet i denne retningen stoppet.
Totalt mottok Wehrmacht- og SS-enhetene 12 672 tsjekkisk produserte tunge maskingevær. Selv om ZB-53-maskingeværet fortjent ble ansett som et av de beste tunge maskingeværene i verden, tvang den altfor høye produksjonskompleksiteten og de høye kostnadene tyskerne til å forlate fortsettelsen av produksjonen og omorientere våpenfabrikken i Brno for å slippe MG.42..
I juni 1941 disponerte den tyske hæren mange tusen maskingevær fanget i Østerrike, Belgia, Hellas, Holland, Danmark, Norge, Polen, Frankrike, Tsjekkoslovakia og Jugoslavia. Imidlertid krevde mesteparten av denne rikdommen egen ammunisjon og reservedeler som bare var egnet for dem, noe som forhindret utbredt bruk av fangede maskingevær foran. Som et resultat ble maskingevær fanget i Europa oftest brukt av okkupasjons- og politienhetene som våpen av begrenset standard, og ble overført til de allierte. Fra og med 1943 ble maskingevær for ikke -standardisert Wehrmacht -ammunisjon sendt for installasjon i pilleboksene ved Atlanterhavsveggen - et system med permanente og feltfestninger over 5000 km lange, opprettet langs den europeiske kysten av Atlanterhavet.
Ganske begrenset på østfronten brukte den tyske hæren de polske Ckm wz.30 maskingeværene, som var Browning M1917 under den tyske patronen 7, 92 × 57 mm. Standard maskinpistol for stativ til Ckm wz.30-maskingeværet tillot luftfartsbrann, som forutbestemte bruken av det til luftvern.
I den første perioden av krigen mot Sovjetunionen klarte den tyske hæren å fange en stor mengde utstyr og våpen til disposisjon for Den røde hær. Det var mange maskingevær blant pokalene. Først og fremst gjaldt dette Maxims staffeli-maskingeværer av 1910/30-modellen og DP-27 håndholdte maskingevær. Fangede sovjetiske maskingevær Maxim (under navnet MG.216 (r)) og håndholdt Degtyarev (betegnet MG.120 (r)) ble brukt av Wehrmacht og gikk i tjeneste med paramilitære og sikkerhetspolitiske enheter på det okkuperte territoriet til USSR. Imidlertid falt også hundrevis av sovjetiske maskingeværinstallasjoner for luftfartøyer i fiendens hender: firemannsrom, tvilling og singel, samt infanterimaskinpistoler på Vladimirovs stativhjulsmaskin, modell 1931, som lar maskingeværet skyte ved luftmål.
I 1941 var det viktigste militære luftforsvarssystemet i den røde hæren et firdobbelt 7, 62 mm luftvern-maskingevær M4 mod. 1931, utviklet under ledelse av N. F. Tokarev. Den besto av fire Maxim maskingevær arr. 1910/30 g, montert på en luftvernmaskin i ett fly. For bedre avkjøling av maskingeværfat under intensiv skyting ble det brukt en tvangssirkulasjonsanordning. Med en god branntetthet var M4 luftvåpenpistolen for tung. Dens masse i avfyringsposisjonen, sammen med et vannkjølesystem og en sveiset ramme for montering i et karosseri, oversteg 400 kg. Også i troppene i begynnelsen av krigen var det i betydelige antall: sammenkoblede luftvernkanoner mod. 1930 og singel arr. 1928 g.
Selv om den sovjetiske ZPU basert på Maxim -maskingeværet arr. 1910/30 ble ikke offisielt adoptert av Wehrmacht, de ble brukt i merkbare tall som supernumre luftforsvarssystemer. Siden massen og dimensjonene til foreldede maskingeværinstallasjoner var for store, ble de installert i stasjonære stillinger: for å beskytte broer, pontongkryss, materielle og tekniske lagre, lagringsanlegg for drivstoff og ammunisjon. I tillegg fanget anti-fly Maxims, når de ble plassert på selvgående chassis, beskyttet tyske transportkonvoier og tog mot luftangrep og angrep fra partisaner. For å redusere vekten til quad -enhetene, ble de noen ganger overført til luftkjøling, for hvilket tvangssirkulasjonssystemet ble demontert, og det ble gjort kutt i foringsrøret for vannkjøling av maskingevær. Erfaringen fra kampbruken av Maxim -maskingeværet viste at uten å overopphetes fatet, var det mulig å skyte et kontinuerlig utbrudd på opptil 100 skudd. Imidlertid brukte tyske tropper ikke fanget 7,62 mm ZPU lenge; i midten av 1942 ble de fleste overført til Finland.
Allerede i 1942 reduserte rollen som rifle-kaliber luftfartøy-maskingeværinstallasjoner i de væpnede styrkene i Nazi-Tyskland. Dette var først og fremst forbundet med et stadig voksende antall Il-2 pansrede angrepsfly levert av den sovjetiske luftfartsindustrien for å angripe luftfartsregimenter. Som allerede nevnt i den første delen av anmeldelsen, kunne til og med 7, 92 mm rustningsgjennomtrengende kuler med en hardmetalkjerne i de fleste tilfeller ikke overvinne rustningsbeskyttelsen til et sovjetisk angrepsfly, og deres ødeleggende effekt i tilfelle du treffer vinge, haleenhet og ikke -pansrede deler av flykroppen var utilstrekkelig. I denne forbindelse begynte småkaliber luftfartsvåpen å spille hovedrollen i å tilby tyske tropper i frontlinjesonen luftfartsdekning.
