I denne delen av anmeldelsen vil vi snakke om våpen som ikke formelt eksisterte. Mange innenlandske og utenlandske eksperter som skrev om Wehrmacht-maskingeværvåpenet påpekte i sine arbeider at det under andre verdenskrig ikke var noen maskinkanoner av stor kaliber i de væpnede styrkene i Nazi-Tyskland. Fra et formelt synspunkt er dette virkelig tilfelle. I motsetning til mange andre stater ble slike våpen ikke bestilt eller utviklet for de tyske bakkestyrker før begynnelsen av andre verdenskrig. Nisjen til maskinkanoner av stort kaliber i Wehrmacht ble okkupert av meget vellykkede 20 mm maskingevær, egnet for å skyte mot luft- og bakkemål.
Likevel hadde tyskerne fremdeles maskinkanoner av stort kaliber, inkludert de som ble brukt til luftvern. Et betydelig antall 13,2 mm tunge luftvernmaskingevær ble fanget i Frankrike.
Hotchkiss Мle 1930 -maskingeværet ble utviklet av Hotchkiss -selskapet basert på erfaringene fra første verdenskrig, kammeret for 13, 2 × 99 mm. En kule som veide 52 g forlot fatet med en hastighet på 790 m / s, noe som gjorde det mulig å bekjempe lavflygende fly og lette pansrede kjøretøyer. Den automatiske maskingeværet opererte etter prinsippet om et langtaktsgassuttak plassert under fatet til et gassstempel. For pålitelig funksjon av automatiseringen, avhengig av de ytre forholdene og graden av forurensning av våpenet, ble volumet til den utladede pulvergassen endret ved hjelp av en manuell regulator. Maskinpistolen hadde et utskiftbart luftkjølt fat med karakteristisk ribbe, som ble kjennetegnet for Hotchkiss-selskapet. Maskinpistolens kropp veide omtrent 40 kg, våpenmassen på en universell stativmaskin uten patroner var 98 kg. Brannhastighet - 450 rds / min. Ammunisjonsbelastningen kan omfatte patroner med konvensjonelle, brannbaserte, sporbare, rustningsgjennomtrengende og rustningsgjennomtrengende sporskudd.
Hotchkiss Mle 1930 tungt maskingevær ble offisielt adoptert av det franske militæret i 1930. Imidlertid var produksjonstakten først liten, det franske militæret kunne ikke bestemme seg for lenge om hvordan de skulle bruke det. Selv om produsenten har utviklet et bredt spekter av maskinverktøy og installasjoner - fra det enkleste infanteriet for ett maskingevær til komplekse mekaniserte dobbelt- og firhjulinger, ble maskinkanoner av stor kaliber hovedsakelig eksportert. Infanterigeneraler nektet i utgangspunktet å bruke Mle 1930 som en luftvernpistol, under påskudd av at dens tunge kuler, hvis de ble droppet, kunne skade deres egne tropper. Bare i andre halvdel av 30-årene 13 begynte 2-mm luftvernkanoner i betydelige mengder å komme inn i den franske hæren. I utgangspunktet var disse enkelt-fatede og sammenkoblede ZPU-er på universelle stativmaskiner.
For å drive enkeltfatede installasjoner ble det som regel brukt stive tapekassetter i 15 runder, satt horisontalt inn i en mottaker på mottakerdekselet. For å levere tapekassetter på begge sider av båndmottakeren var det hengslede støvdeksler, selve båndmottakeren var hengslet til mottakeren og kunne brettes opp og frem for rengjøring og service av våpenet.
I flerfarts-luftfarts-systemer ble det benyttet avtakbare boksmagasiner i 30 runder, ved siden av mottakeren ovenfra. I varianten med magasinkraft ga konstruksjonen til maskingeværet en glideforsinkelse, som ville la lysbildet stå i åpen stilling etter at den siste kassetten var brukt opp. Lukkerforsinkelsen ble slått av automatisk når et fullt magasin ble festet, mens du sendte en kassett.
Firemanns enheter ble produsert i mye mindre mengder. De ble installert på forskjellige kjøretøyer, skip og stasjonære stillinger.
Tydeligvis klarte tyskerne å fange et betydelig antall 13,2 mm luftvernkanoner. Uansett, i 1942 ble produksjonen av patroner i henhold til tysk teknologi etablert ved franske foretak under kontroll av okkupasjonsmyndighetene: med en stålhylse og en kule med en stålkjerne. Denne fransk-tyske patronen var merket 1,32 cm Pzgr 821 (e). En kule med en munningsenergi på 16 640 J. i en møtevinkel på 30 ° i en avstand på 500 meter gjennomboret en plate av herdet homogen rustning med en tykkelse på 8 mm. Ved treff langs normalen økte tykkelsen på den penetrerte rustningen til 14 mm. Dermed kan en 13, 2 mm kule med høy grad av sannsynlighet trenge gjennom det pansrede skroget til angrepsflyet Il-2.
Hotchkiss Mle 1930 maskingevær som ble brukt i Wehrmacht -enheter ble betegnet MG 271 (f). I luftvernsenhetene til Luftwaffe var de kjent som 1, 32 cm Flak 271 (f). Det er ikke kjent nøyaktig hvor mange 13,2 mm installasjoner som traff østfronten, men det er ingen tvil om at disse våpnene kan være ganske effektive mot luftmål i lav høyde.
På midten av 30-tallet utstedte ledelsen for Luftwaffe de ledende tyske våpenfirmaene et mandat for utvikling av flyvåpen med høy kraft. Siden maskingevær i riflekaliber praktisk talt har uttømt sitt potensial og ikke kunne sikre pålitelig ødeleggelse av store all-metal-fly, begynte designerne å lage hurtigskytende 13-15 mm maskingevær med stor kaliber og 20-30 mm flykanoner.
I første halvdel av 1938 begynte Rheinmetall AG -konsernet å teste MG.131 flymaskinpistol med 13x64 mm kammer. Siden denne patronen var den svakeste i sin klasse, var det mulig å lage et maskinkanon av stor kaliber for den med rekordlav vekt og dimensjoner. Vekten på tårnmaskinpistolen uten patroner var 16,6 kg, og lengden var 1168 mm. Til sammenligning: massen av den sovjetiske 12, 7 mm flymaskinpistolen UBT oversteg 21 kg med en lengde på 1400 mm. Tyske designere klarte å lage et veldig kompakt og lett våpen, når det gjelder vekt og størrelse, sammenlignbart med flymaskinpistoler av riflekaliber. De objektive ulempene med MG.131 var den lave effekten til patronen, som kombinert med prosjektilens lave masse og den lave starthastigheten begrenset det effektive brannområdet. På samme tid hadde den tyske MG.131 en god brannhastighet for sitt kaliber - opptil 950 rds / min.
Ammunisjonen MG.131 inkluderte patroner med forskjellige typer kuler: fragmentering-incendiary-tracer, rustningspiercing tracker, rustning-piercing incendiary. Vekten på kulene var 34-38 g. Starthastigheten var 710-740 m / s. Et karakteristisk trekk ved maskingeværammunisjonen var tilstedeværelsen av et ledende belte på skjellene, som ifølge den nåværende aksepterte klassifiseringen ikke ville rangere dette våpenet som maskingevær, men som artilleri av lite kaliber.
Strukturelt og i henhold til operasjonsprinsippet gjentok MG.131 på mange måter maskingeværene MG.15 og MG.17. Automatisering av 13 mm flymaskinpistol fungerte etter prinsippet om rekyl kort slag på fatet. Låsing ble utført ved å dreie clutchen. Tønnen ble avkjølt av en luftstrøm. Generelt, med riktig pleie, var MG.131 et helt pålitelig våpen, og til tross for sin relativt lave effekt, var det populært blant tysk flypersonell og våpensmeder. Produksjonen av 13 mm flymaskinpistoler fortsatte til andre halvdel av 1944, totalt ble det produsert mer enn 60 000 enheter. Rett før sammenbruddet av Det tredje riket begynte MG.131 i lagrene å bli endret for behovene til Wehrmacht, totalt 8132 maskingevær ble overført til disposisjon for bakkestyrker. Store kaliber 13 mm maskingevær ble installert på lette maskiner og til og med bipods. Dette var mulig på grunn av den relativt lille massen av våpenet for et slikt kaliber og akseptabel rekyl. Likevel var målrettet skyting fra en bipod bare mulig med en burstlengde på ikke mer enn 3 skudd.
Mest sannsynlig begynte MG.131 tilgjengelig i Luftwaffe å bli brukt til å gi luftforsvar på feltflyplasser lenge før overskuddet på 13 mm maskingevær ble overført til bakkestyrker. De ble installert på de enkleste svingene, og brukte også standard tårn demontert fra nedlagte bombefly. Selv om MG.131 ofte ble kritisert for sin utilstrekkelige kraft for et slikt kaliber, gjennomboret 13 mm rustningspenningssporing og rustningspierrende brennende kuler i en avstand på 300 m trygt hull i side 6 mm rustningen til angrepsflyet Il-2.
I 1937 begynte Škoda produksjonen av 15 mm ZB-60 maskingevær. Dette våpenet ble opprinnelig utviklet etter ordre fra forsvarsdepartementet i Tsjekkoslovakia som et antitankvåpen, men etter å ha blitt installert på en universal stativmaskin med hjul, kunne det skyte mot luftmål. Automatikken til det store kaliber maskingeværet arbeidet etter prinsippet om å bruke fjerning av deler av pulvergassene. Enheten og opplegget for automatiseringen var på mange måter identisk med staffeliet 7, 92 mm maskingevær ZB-53. Kroppsvekten til et 15 mm maskingevær uten maskinverktøy og ammunisjon var 59 kg.
Takket være bruken av en kraftig 15 × 104 mm ammunisjon med en munningsenergi på 33 000 J, akselerert en kule som veide 75 g i et fat med en lengde på 1400 mm til en hastighet på 880 m / s. På en avstand på 500 m, når den møtes i rett vinkel, kan en kule trenge inn i 16 mm rustning, noe som er et ganske høyt tall selv nå. For å drive maskingeværet ble en boks med tape i 40 runder brukt, brannhastigheten var 430 rds / min. Ammunisjonen inkluderte patroner med rustningspiercing og sporskudd. Den pyrotekniske sammensetningen av sporstoffkulen brant i en avstand på opptil 2000 m. På grunn av den sterke rekylen var skyte i utbrudd på mer enn 2-3 skudd mot et luftmål ineffektivt, noe som i stor grad ble bestemt av den mislykkede utformingen av maskin med for høyt luftfartsstativ.
På slutten av 30-tallet ble flere hundre ZB-60 maskingevær kjøpt av: Storbritannia, Jugoslavia og Hellas. I 1938 bestemte britene seg for å organisere den lisensierte produksjonen av ZB-60 under navnet Besa Mk.1. I selve Tsjekkoslovakia ble avgjørelsen om serieproduksjon av 15 mm maskingevær etter gjentatte tester og forbedringer fattet først i august 1938. Før den tyske okkupasjonen ble det imidlertid bare produsert et lite antall maskinkanoner av stort kaliber for eget behov. Flere titalls ZB-60-er ble samlet på Hermann-Göring-Werke-virksomheten (som Škoda-fabrikkene begynte å bli kalt under tyskerne) som allerede var under tysk kontroll. Maskinpistoler ble brukt av deler av SS, luftvernskytterne fra Luftwaffe og Kringsmarine. I tyske dokumenter ble dette våpenet betegnet MG.38 (t). Avvisningen av masseproduksjonen av 15 mm maskingevær ble forklart av de høye kostnadene og ønsket om å frigjøre produksjonskapasiteten for våpen utviklet av tyske designere. I tillegg, som allerede nevnt, hadde ZB-60 en ikke veldig vellykket maskin, som hadde lav stabilitet når den utførte intens luftfartsbrann.
På grunn av det dårlige utvalget av tilgjengelige tsjekkiske kuler og deres relativt lave rustningspenetrasjon, brukte tyskerne de samme kulene for å utstyre 15 mm patroner som for MG.151 / 15 flymaskinpistoler. Denne tilnærmingen gjorde det også mulig, takket være delvis forening, å redusere kostnadene ved produksjon av ammunisjon. Siden disse tyske 15 mm kulene hadde et ledende belte, var de konstruktivt skall. For å plassere prosjektilet i kammeret til maskingeværet, forkortet tyske spesialister snuten på det tsjekkiske ermet med bredden på dette beltet (3 mm), som et resultat var lengden på ermet til den konverterte ammunisjonen 101 mm.
Selv om få ZB-60 maskingevær ble produsert i løpet av den tyske okkupasjonen av Tsjekkoslovakia, har et betydelig antall fotografier av tyske soldater som poserer med disse våpnene overlevd. Tilsynelatende hadde nazistene også til rådighet britiske 15 mm Vesa Mk.1 maskingevær, fanget etter nødevakuering av britiske tropper fra Dunkerque, samt fanget jugoslaviske og greske 15 mm maskingevær.
Når det gjelder det allerede nevnte 15 mm MG.151 / 15 flymaskinpistolen, ble det også brukt til å lage en ZPU. Historien om bruken av dette våpenet som en del av luftpistolinstallasjoner er veldig morsom. Designet til luftfartøyets 15 mm maskingevær ble startet av spesialistene i selskapet Mauser-Werke A. G. i 1936, da det ble klart at 7, 92 mm maskingevær for fly ikke var i stand til å garantere nederlaget for nye helmetallfly.
Den automatiske virkningen av 15 mm flymaskinpistol var basert på bruk av rekylen til det bevegelige fatet, som bolten er godt forbundet med under skuddet. I dette tilfellet, når det avfyres, ruller fatet tilbake sammen med bolten. Denne ordningen sikrer at hylsen presses helt mot kammerveggene før prosjektilet forlater fatet. Dette gjør det mulig å øke trykket i fatet og gir en høyere snutehastighet sammenlignet med et våpen med tilbakeslag. MG 151/15 bruker rekyl med en kort tønne, mindre enn boltreisen. Tønnehullet låses ved å dreie kamplarven. Materen er av glidebryteren.
Samtidig med opprettelsen av våpen for ham, ble utviklingen av ammunisjon utført: med fragmentering-brann-sporingsmiddel, rustningsgjennomtrengende sporstoff og subkaliber rustningspenningskuler med en hardmetallkjerne (wolframkarbid). Kuler akseptert for et skudd på 15x95 mm, var faktisk skall, siden de hadde et ledende belte som er karakteristisk for artilleriskjell.
En rustningsgjennomtrengende sporskule på 72 g hadde en starthastighet på 850 m / s. På en avstand på 300 m trengte den trygt inn 20 mm rustning med middels hardhet langs normalen. Enda større rustningspenetrasjon var i besittelse av en sub-kaliber kule med en hardmetallkjerne. Når du forlater fatet med en hastighet på 1030 m / s, kan en kule som veier 52 g trenge gjennom 40 mm rustning i samme avstand. På grunn av den akutte mangelen på wolfram ble imidlertid patroner med kuler av subkaliber ikke skutt målrettet mot luftmål.
Seriell produksjon av MG 151/15 tungt maskingevær begynte i 1940. Takket være bruken av vellykkede designløsninger, hadde den høye egenskaper for sin tid, som sammen med velutviklede 15 mm patroner sikret sin sikre overlegenhet i forhold til andre modeller av tyske luftfartsvåpen når det gjelder innledende prosjektilhastighet og rustningspiercing handling. Med en maskingeværs kroppsvekt på omtrent 43 kg hadde den en total lengde på 1916 mm. Brannhastighet - opptil 750 rds / min.
Men med tilstrekkelig høye brann- og rustningspenetrasjoner, samt god nøyaktighet, ble ikke 15 mm maskingevær brukt i Luftwaffe lenge. Dette skyldtes den utilstrekkelige destruktive effekten av den eksplosive ammunisjonen på de bærende konstruksjonene til tunge bombefly. På den sovjetisk-tyske fronten traff BF-109F-2 jagerfly, bevæpnet med MG 151/15, alle typer sovjetiske enmotors kampfly, inkludert pansrede Il-2, samt tomotors Pe-2, kl. virkelige avstander for luftkamp. Forsøk på å avskjære de firemotorige britiske bombeflyene viste imidlertid at 15-mm-maskingeværet var utilstrekkelig effektivt. I denne forbindelse, i 1941, ga selskapet Mauser-Werke A. G. basert på MG 151/15 maskingevær, opprettet hun 20 mm MG 151/20 kanonen, som ble mye brukt som hovedvåpen for krigere med forskjellige modifikasjoner, og de frigjorte 15 mm flymaskinpistoler ble brukt til å lage anti-fly installasjoner.
Opprinnelig ble MG 151/15 brukt til å lage en enkelt installasjon. Dette alternativet ble imidlertid ikke mye brukt. Den mest utbredte var den innebygde ZPU-en på Flalaf. SL151. D-maskinen, installert på 1510 / B-sokkelen. Søylevernflyvåpen var plassert både i stasjonære stillinger og på slepne tilhengere.
Samtidig hadde installasjonen en solid ammunisjon, i esker festet parallelt med sokkelen ble det plassert totalt minst 300 patroner. Alle tre fatene hadde en felles nedstigning. Den totale brannhastigheten for den tre-tappede installasjonen nådde 2250 rds / min, det vil si at den andre salven på tre 15 mm maskingevær var 0,65 kg.
Installasjonen, bygget med bruk av maskingevær for fly som ikke var godt egnet for bruk på bakken, krevde nøye vedlikehold og, med sterkt støv, mislyktes ofte. For å sikte tre fat mot målet krevde skytteren betydelig fysisk innsats, noe som negativt påvirket nøyaktigheten av å skyte mot mål i rask bevegelse. Likevel viste det seg at 15 mm luftvernmaskinpistoler var et ganske formidabelt våpen. På grunn av kulens høye innledende hastighet, var den målrettede skytevidden 2000 m, og rustningspenetrasjonen gjorde det mulig å garantere å overvinne enhver luftfarts rustning som eksisterte på den tiden. I forbindelse med spesielle tester av enkeltsete pansrede skrog, som ble utført på anlegg nr. 125 sommeren 1942 da det ble avfyrt fra det tyske MG-151/15 tunge maskingeværet, ble det således funnet at side rustningsplater 6 mm tykke ga ikke beskyttelse mot 15 mm rustningspenningskuler fra avstander mindre enn 400 m i vinkel til flyets lengdeakse over 20 °.
Når det gjelder utenlandske prøver, var det mest vanlige luftfarts tunge maskingeværet som ble brukt av Wehrmacht på østfronten det sovjetiske 12,7 mm DShK.
Selv om det under den store patriotiske krigen i den røde hæren var en akutt mangel på maskinkanoner av stort kaliber, og fram til mai 1945 ble det bare avfyrt omtrent 9000 enheter, men fienden klarte å fange et visst antall brukbare DShK-er. Tyskerne satte veldig raskt pris på det sovjetiske tunge maskingeværet og adopterte det og tildelte betegnelsen MG.286 (r). Disse våpnene ble brukt av flyplassene SS, Wehrmacht og Luftwaffe.
DShK-maskingeværet på Kolesnikovs universelle stativmaskin med hjul med en masse på omtrent 158 kg var i stand til å utføre effektiv brann mot luftmål i en avstand på opptil 1500 m. Brannhastigheten var 550-600 rds / min. I en avstand på 100 m trenger en rustningsgjennomtrengende kule med en stålkjerne som veier 48,3 g, og forlater fatet med en hastighet på 840 m / s, penetrerer rustning av stål med en hardhet på 15 mm tykk. Høy rustningspenetrasjon kombinert med en tilfredsstillende kamphastighet og rekkevidde i rekkevidde og høyde gjorde fangede 12,7 mm maskingevær svært farlige for angrepsflyet vårt. Når det gjelder komplekset av tjenester, operasjonelle og kampegenskaper, var den erobrede DShK de mest avanserte maskingeværene i stor kaliber som ble brukt av den tyske hæren på den sovjetisk-tyske fronten.
