I en fersk publikasjon, Features of Combat Training for US Air Force og Navy Pilots. Hvem forbereder de amerikanske pilotene seg til å kjempe med? Force og Navy. Spørsmålet ble også stilt når var siste gang et fiendtlig fly ble skutt ned fra en flykanon i nærluftkamp, og det ble uttalt: "Piloter skyter missiler mot hverandre i en avstand på titalls, om ikke hundrevis av kilometer," fienden er ikke nødvendig. Imidlertid kan få av leserne på forhånd nevne det siste tilfellet om en vellykket kampbruk av et luftfartøy-missil mot et bemannet amerikansk kampfly. Likevel anser "dumme amerikanere" bakkebaserte luftfartøysystemer som en ikke mindre trussel enn fiendens krigere.
Studie av sovjetiske luftforsvarssystemer på 1970-80-tallet
Som du vet, var de første ofrene for det sovjetiske anti-fly missilsystemet SA-75 "Dvina" rekognoseringsfly i stor høyde fra den amerikanske produksjonen RB-57 og U-2, som fløy over Kina, Sovjetunionen og Cuba. Selv om dette luftforsvarssystemet først og fremst var beregnet på å motvirke rekognosering og strategiske bombefly over store høyder, fungerte det bra under fiendtlighetene i Sørøst-Asia og Midtøsten. Amerikanerne kalte foraktelig B-750B-missilene som flyr "telegrafpoler", men samtidig ble de tvunget til å bruke betydelige krefter og ressurser på å motvirke luftforsvarssystemet: å utvikle unnvikelsestaktikk, tildele undertrykkelsesangrep og utstyre sine fly med aktive stoppestasjoner.
Selvfølgelig var luftfartøyskompleksene i C-75-familien ikke blottet for en rekke betydelige ulemper. Mobilitet og distribusjonstiden forlot mye å være ønsket, noe som uunngåelig påvirket sårbarheten. Mange problemer ble skapt av behovet for å fylle opp raketter med flytende drivstoff og en oksydator. Komplekset var enkeltkanal når det gjelder målet og ble ofte vellykket undertrykt av organisert interferens. Likevel, S-75 luftforsvarssystemer med forskjellige modifikasjoner, som ble eksportert til slutten av 1980-tallet, i løpet av lokale konflikter, klarte å ha en betydelig innvirkning på fiendtlighetene og ble de mest krigførende missilsystemene mot luftfartøyer og en av de største truslene mot amerikansk luftfart.
Til tross for sin betydelige alder, er luftforsvarssystemene S-75 fortsatt i beredskap i Vietnam, Egypt, Cuba, Kasakhstan, Kirgisistan, Nord-Korea, Romania og Syria. Den kinesiske versjonen av HQ-2 er i tjeneste med Kina og Iran. Gitt at noen av disse landene anses av USA som potensielle rivaler, er den amerikanske kommandoen tvunget til å regne med tilstedeværelsen av deres komplekser, om enn utdatert, men fortsatt ha et visst kamppotensial.
Siden det første sammenstøtet med de sovjetiske luftforsvarssystemene har amerikansk etterretning tilbudt store anstrengelser for å gjøre seg kjent med dem i detalj, noe som ville gjøre det mulig å utvikle mottiltak. For første gang klarte amerikanske spesialister å bli detaljert kjent med elementene i C-75 fanget av israelerne i Egypt på begynnelsen av 1970-tallet. Under utmattelseskrigen utførte israelske spesialstyrker en vellykket operasjon for å fange P-12 radarstasjonen, som brukes som en radaroppklaringsstasjon for en luftfartsrakettbataljon. Radaren ble fjernet fra posisjonen på den ytre slyngen til CH-53-helikopteret. Etter å ha fått tilgang til elementene i luftforsvarssystemet og radaren, kunne israelske og amerikanske eksperter utvikle anbefalinger om mottiltak og mottok verdifullt materiale for å føre elektronisk krigføring mot sovjetiske luftforsvarssystemer. Men allerede før det dukket det opp mock-ups av luftfartøyskomplekser på luftopplæringsområder i USA, som amerikanske piloter lærte å bekjempe dem på.
De mest effektive metodene var: et gjennombrudd til posisjonen til luftforsvarets missilsystem i lav høyde, under grensen for nederlaget til missilforsvarssystemet og et dykk etterfulgt av bombing i "dødtrakten". Selv om de siste modifikasjonene av S-75 er utdaterte, er det fortsatt ganske mange målposisjoner igjen på amerikanske treningsområder, hvor det regelmessig utføres missil- og bombeangrep under øvelser.
Etter inngåelsen av en fredsavtale mellom Egypt og Israel i 1979, fikk vestlige etterretningstjenester muligheten til å gjøre seg detaljert kjent med de siste prøvene av sovjetisk utstyr og våpen på den tiden. Som du vet, avstod den sovjetiske ledelsen, som fryktet at moderne luftfartøysystemer ville komme inn i Kina, fra å levere de nyeste modellene av luftforsvarssystemer til Vietnam. Tvert imot mottok våre "arabiske venner" som kjempet mot "det israelske militæret" de mest moderne våpnene på den tiden. Utstyret som ble levert til Egypt var forskjellig fra det som var på stridstjeneste i luftforsvarsstyrkene i Sovjetunionen på midten av 1970-tallet, bare av det statlige identifikasjonssystemet og den forenklede utførelsen av noen elementer. Bekjennelse av amerikanske eksperter selv med eksportmodeller forårsaket enorm skade på forsvarsevnen til USSRs luftforsvarsstyrker. Etter avslutningen av det sovjetisk-egyptiske militær-tekniske samarbeidet i Egypt, i tillegg til CA-75M, som er godt kjent for amerikanerne i Vietnam, var det S-75M mellomdistanse luftforsvarssystem igjen med B-755 missilforsvarssystem, C-125 i lav høyde med B-601P-missilene, Kvadrat militære mobilkomplekser, ACS ASURK-1ME, radarer: P-12, P-14, P-15, P-35. Det er klart at det ikke var snakk om kopiering av sovjetprodusert utstyr og våpen, amerikanerne var først og fremst interessert i egenskapene til deteksjonsområdet og jamming av immunitet til radarer, driftsmodusene til styrestasjonene, følsomheten og driftsfrekvensene til radiosikringer av missiler, størrelsen på dødsonene i luftvernsystemet og evnen til å bekjempe luftmål i små høyder. Studien av egenskapene til sovjetiske luftforsvarssystemer og radarer ble utført av spesialister fra laboratoriet til det amerikanske forsvarsdepartementet ved Redstone Arsenal i Huntsville (Alabama), på grunnlag av hvilke anbefalinger ble gitt om utvikling av metoder, teknikker og mottiltak.
Tatt i betraktning det faktum at foretak for reparasjon og vedlikehold av radioutstyr og elementer i luftfartøysystemer ble bygget i Kairo og Alexandria, hemmelig teknisk dokumentasjon med en detaljert beskrivelse av ordninger og driftsmåter for sovjetproduserte luftforsvarssystemer stod til disposisjon for vestlige etterretningstjenester. Egypterne solgte imidlertid sovjetiske militære hemmeligheter til alle. Så kineserne mottok S-75M "Volga" luftforsvarssystem og B-755-missilene til deres disposisjon, takket være hvilket HQ-2J luftforsvarssystem dukket opp i Kina. Etter å ha studert MiG-23-jagerflyet, bestemte kinesiske designere, på grunn av oppgavens høye kompleksitet, å forlate konstruksjonen av en jagerfly med en variabel geometrivinge. Og på grunnlag av flere operasjonelt-taktiske komplekser 9K72 "Elbrus" overført av Egypt og en pakke med teknisk dokumentasjon i Nord-Korea, ble produksjon av egne analoger av den sovjetiske OTR R-17 etablert.
På slutten av 1980-tallet sto en rekke sovjetisk laget utstyr og våpen fanget i Tsjad til disposisjon for vestlige etterretningstjenester. Blant troféene til den franske kontingenten var et fullt brukbart luftforsvarssystem "Kvadrat", som var mer moderne enn det som var tilgjengelig i Egypt.
Studie av sovjetiske luftforsvarssystemer på 1990 -tallet
På slutten av 1991 i delstaten New Mexico på teststedet White Sands, ble et selvgående luftforsvarsmissilsystem "Osa-AK" testet. Landet hvorfra det ble brakt til USA er fortsatt ikke avslørt. Men basert på testdatoen kan det antas at dette mobile luftforsvarssystemet med kort rekkevidde ble tatt til fange av amerikanske tropper i Irak.
Umiddelbart etter avviklingen av Berlinmuren og foreningen av Tyskland ble antiluftrakettsystemene som var i tjeneste med DDRs hær gjenstand for nær oppmerksomhet fra vestlige eksperter. I andre halvdel av 1992 ble to tyske Osa-AKM luftforsvarssystemer levert til Eglin flybase med et C-5V tungt militært transportfly. Sammen med mobilkompleksene kom tyske beregninger. Ifølge informasjonen som ble offentliggjort, varte feltprøver med virkelige oppskytninger mot luftmål i Florida mer enn to måneder, og flere radiostyrte luftmål ble skutt ned under skytingen.
Etter likvidasjonen av Warszawapaktorganisasjonen og Sovjetunionens kollaps endte USA opp med luftforsvarssystemer som amerikanerne ikke engang kunne drømme om tidligere. På en stund var vestlige eksperter på et tap, og visste ikke hvor de skulle begynne å studere rikdommen som hadde falt på hodet. På begynnelsen av 1990 -tallet ble det opprettet flere arbeidsgrupper i USA, bemannet av militære og sivile spesialister. Testene ble utført på Tonopah og Nellis teststeder (Nevada), Eglin (Florida), White Sands (New Mexico). Hovedsenteret for testing av sovjetiske luftforsvarssystemer på 1990 -tallet var det store Tonopah -teststedet i Nevada, som er større enn det mye mer kjente atomforsøkstedet Nevada som ligger i nærheten.
Selv om Tsjekkoslovakia og Bulgaria før likvideringen av ATS klarte å motta S-300PMU missilsystemer (eksportversjonen av S-300PS), og NATO-eksperter hadde tilgang til dem, foretrakk disse landene å beholde det moderne luftforsvarssystemer til rådighet.
Som et resultat gikk amerikanerne for et triks og kjøpte deler av luftforsvarssystemene S-300PT / PS og S-300V i Russland, Hviterussland og Kasakhstan. I Ukraina ble 35D6 og 36D6M radarer kjøpt, som var en del av regimentet med luftforsvarssystemer S-300PT / PS, samt 96L6E detektorer for alle høyder. I den første fasen ble radarutstyret grundig testet og deretter brukt under øvelsene i den militære luftfarten til luftvåpenet, marinen og USMC.
På midten av 1990-tallet, i tillegg til S-300, hadde amerikanske forsvarsforskningssentre et bredt spekter av sovjetisk laget luftvernutstyr: ZSU-23-4 Shilka, MANPADS Strela-3 og Igla-1, mobile militære komplekser Strela -1 "," Strela-10 "," Osa-AKM "," Cube "og" Circle ", samt objektet SAM S-75M3 og S-125M1. Fra et ikke navngitt land i Øst-Europa ble en veiledningsstasjon for S-200VE luftvernmissilsystem levert til USA. Før oppløsningen av ATS hadde langdistansekomplekser av denne typen blitt levert til Bulgaria, Ungarn, Den tyske demokratiske republikk, Polen og Tsjekkoslovakia siden midten av 1980-tallet.
I tillegg til luftvernsystemer var amerikanerne veldig interessert i evnen til radarene våre for å oppdage luftmål og våpenstyringsradarer. Radarinstrumentkomplekset RPK-1 "Vaza", radarene P-15, P-18, P-19, P-37, P-40, 35D6, 36D6M og radiohøydemåler PRV-9 ble testet under feltforhold med deltagelse av Amerikansk kampfly., PRV-16, PRV-17. Samtidig viste radarene P-18, 35D6 og 36D6M de beste resultatene for å oppdage fly laget med elementer med lav radarsignatur. En grundig undersøkelse av egenskapene til radarer og veiledningsstasjoner for luftfartøyers missilsystemer gjorde det mulig å forbedre utstyret for fastkjøring og utvikle anbefalinger for unnvikelsesteknikker og bekjempelse av bakkebaserte luftforsvarssystemer.
Øve på undertrykkelse av luftforsvarssystemet i sovjetisk stil
Etter en detaljert studie, karakterisering og testing, gikk amerikanerne videre til neste trinn. Sovjetisk utstyr ble distribuert på luftfartsopplæringsområder for kampbruk, og med bruken begynte massetreningen av piloter fra luftvåpenet, marinen, KMP og hærens luftfart. Amerikanske piloter praktiserte taktiske teknikker for å overvinne luftforsvarssystemer i sovjetisk stil og lærte i praksis å bruke elektronisk undertrykkelsesutstyr og flyvåpen. Fra andre halvdel av 1990-årene var piloter av amerikanske angrepsfly i stand til å gjennomføre kamptrening ved hjelp av radarer og sovjetproduserte anti-fly missilstyringsstasjoner. Dette gjorde det mulig i læringsprosessen å maksimere gjengivelsen av høyfrekvente signaler som er karakteristiske for luftforsvarssystemer til rådighet for stater som er mål for potensielle amerikanske luftfartsangrep.
Under øvelsen ble flyet ansett som "betinget skutt ned" hvis det for en viss tid var i dekningsområdet til luftforsvarets missilsystem i en avstand på 2/3 av det maksimale ødeleggelsesområdet og eskorten ikke var forstyrret.
I det amerikanske luftvåpenet var hovedsentrene for å praktisere metoder for å bekjempe sovjetiske luftforsvarssystemer treningsområder i delstaten Nevada i nærheten av flyplassene Nellis, Fallon og Tonopah, samt i Florida i nærheten av Eglin og Mackdill luftbaser. For å gi mer realisme ble det bygget flere flystropper på teststedene, som simulerte fiendtlige flyplasser, målkomplekser med forskjellige typer konstruksjoner, tog, luftforsvarsmissilsystemer, broer, søyler av pansrede kjøretøyer og langsiktige forsvarsenheter.
Mannskapene på EA-6 Prowler og EA-18 Growler "flying jammers" og metodene for å bruke antiradarstyrte missiler praktiserte handlingene sine på ekte modeller av radarteknologi. Lederen for denne typen øvelser var treningsfeltet i nærheten av flyplassene Nellis og Fallon, hvor det fra 1996 til 2012 ble holdt øvelser 4-6 ganger i året for å bekjempe luftforsvarssystemer og ødelegge bakkemål. Spesiell oppmerksomhet ble lagt til elektronisk undertrykkelse. Amerikanske piloter lærte å operere under uberegnelige radioforhold, hovedsakelig avhengig av treghetsnavigasjonshjelpemidler. Den amerikanske kommandoen tror ganske rimelig at i tilfelle en kollisjon med en sterk fiende, radiokommunikasjon, kan kanalene til TACAN -satellitten og pulsradionavigasjonssystemet undertrykkes.
Bruk av radar og pyrotekniske simulatorer i kampen med trening
For tiden har intensiteten til slike øvelser redusert med omtrent 3 ganger, og det meste av det sovjetiske utstyret er konsentrert på treningsfeltene til militærbaser i Nellis, Eglin, White Sands og Fort Stewart. Noen av radarene og missilstyringsstasjonene brukes tidvis under øvelser, men hovedvekten de siste 15 årene har blitt lagt på radarsimulatorer.
Under driften av sovjetiske radiotekniske systemer støtte amerikanerne på problemer med å holde dem i orden. Det meste av utstyret manglet engelskspråklig teknisk dokumentasjon, og det var mangel på reservedeler. Elektroniske enheter bygget på elektrovakuumutstyr krevde hyppig justering og justering, noe som innebar involvering av høyt kvalifiserte spesialister. Som et resultat anså ledelsen i det amerikanske forsvarsdepartementet det som irrasjonelt og for dyrt å bruke originale sovjetiske radarer til rutinemessig opplæring og signerte kontrakter for utvikling av radarsimulatorer med private selskaper involvert i kampopplæringsprosessen.
I den første fasen var AHNTECH Inc. involvert i opprettelsen av AN / MPS-T1-simulatoren, som gjengir strålingen fra CHR-75 missilstyringsstasjonen CHR-75 fra luftforsvarssystemet C-75, som fungerer i feltet for å lage telekommunikasjonssystemer og satellittkommunikasjonsutstyr.
Maskinvarebilen til veiledningsstasjonen ble overført til en annen slept plattform, og den elektroniske delen ble fullstendig redesignet. Etter overgangen til en moderne elementbase var det mulig å redusere energiforbruket og øke påliteligheten betydelig. Oppgaven ble tilrettelagt av det faktum at utstyret bare måtte gjengi driftsmodusene til SNR-75, det var ikke nødvendig å utføre ekte missilveiledning.
Simulatoren kan styres av en operatør ved hjelp av en automatisert arbeidsstasjon. I tillegg til de amerikanske væpnede styrker ble utstyret AN / MPS-T1 levert til Storbritannia.
Det første senteret som simulerte arbeidet til sovjetiske radarer og missilstyringsstasjoner begynte arbeidet på Winston Field flyplass i Texas. I 2002 begynte det amerikanske flyvåpenet å gjennomføre regelmessig trening her for B-52H i den andre bombeflyvingen fra Barksdale flyvåpenbase og B-1B til den 7. bomberfløyen fra Dyes flyvåpenbase. Etter å ha installert flere utslippere og utvidet listen over reproduserbare trusler, ble taktiske fly fra det amerikanske luftvåpenet, samt AC-130 og MS-130 for spesiell luftfart, koblet til treningsflyvninger i dette området.
Det neste trinnet var opprettelsen av en simulator for SNR-125 missilstyringsstasjonen, som er en del av luftforsvarssystemet S-125 i lav høyde. For dette brukte spesialistene på DRS Training & Control Systems, med minimale endringer, en original sovjetprodusert antennepost og nye generatorer på en solid state-elementbase. Denne modellen fikk betegnelsen AN / MPQ-T3.
Amerikanerne hadde imidlertid ikke et tilstrekkelig antall SNR-125 antenneposter til disposisjon, og flere modifiserte AN / MPQ-T3A-stasjoner ble bygget. I dette tilfellet var de parabolske antennene plassert på taket av den slepte varebilen. I tillegg til driftsmodusene til luftforsvarssystemet S-125, er utstyret i stand til å gjengi strålingen fra Osa luftforsvarsmissilsystem og radarene til MiG-23ML og MiG-25PD jagerfly.
Utstyret som er designet for å simulere radarsignalene fra luftfartsmissilsystemet Cube er kjent som AN / MPQ-T13. Antennestolpen til den selvgående rekognoserings- og veiledningsenheten 1C91 er installert i et åpent område kombinert med en slept varebil.
Amerikanerne deltok også i reproduksjonen av en av de vanligste sovjetiske P-37-stasjonene. På DRS Training & Control Systems i Fort Walton Beach har den sovjetiske radaren blitt redesignet for å muliggjøre langsiktig drift til minimale kostnader. Utseendet til P-37-stasjonen, som mottok betegnelsen AN / MPS-T9 i det amerikanske flyvåpenet, har praktisk talt ikke endret seg, men den interne fyllingen har endret seg dramatisk.
For omtrent 10 år siden begynte Northrop Grumman å produsere ARTS-V1 slepte flerbrukssimulatorer. Utstyret som er plassert på slepeplattformer, utviklet av selskapet, avgir radarstråling som gjentar kampoperasjonen til luftforsvarssystemer for mellomstore og korte avstander: S-75, S-125, Osa, Tor, Kub og Buk.
ARTS-V1-utstyret har sin egen radar og optoelektroniske enheter som er i stand til uavhengig å oppdage og spore fly. Totalt kjøpte det amerikanske forsvarsdepartementet 23 sett med utstyr til en total kostnad på 75 millioner dollar, noe som gjør at det kan brukes under øvelser ikke bare på amerikansk territorium, men også i utlandet. Ytterligere 7 sett ble levert til utenlandske kunder.
I løpet av de siste 5 årene har multisystem AN / MST-T1A-simulatorer produsert av US Dynamics Corporation blitt aktivt brukt på amerikanske teststeder. Stasjoner av denne typen er i stand til å reprodusere høyfrekvent stråling fra de fleste av luftfartsrakettsystemene med radiokommando- og radarstyringssystemer som brukes av potensielle motstandere i USA.
Som en del av AN / MST-T1A-multisystemsimulatoren, i tillegg til radiofrekvenssignalgeneratorer, brukes AN / MPQ-50-radaren fra luftforsvarsmissilsystemet MIM-23 HAWK fjernet fra tjeneste i USA. Dette gjør at operatøren uavhengig kan kontrollere luftrommet i nærheten av teststedet og raskt rette generatorer mot fly som nærmer seg.
Ifølge informasjon publisert i offentlige kilder mottok Lockheed Martin en kontrakt til en verdi av 108 millioner dollar.for levering av 20 mobile sett med ARTS-V2-utstyr, som skal simulere stråling av langdistanse luftfartsrakettsystemer. Selv om typen luftforsvarssystem ikke er blitt avslørt, ser det ut til at vi snakker om langdistanse S-300PM2, S-300V4, S-400 og kinesisk HQ-9A. Ifølge amerikanske kilder pågår forskning for tiden om opprettelsen av ARTS-V3, men så langt er det ingen pålitelig informasjon om dette utstyret.
I følge kommandoen må amerikanske piloter kunne jobbe i et komplekst jammingmiljø, som kan oppstå ved en kollisjon med en teknologisk avansert fiende. I dette tilfellet er det stor sannsynlighet for avbrudd i driften av satellittnavigasjonssystemer, radarhøydemålere og kommunikasjon. Under slike forhold må flybesetningen stole på treghetsnavigasjon og egne ferdigheter.
EWITR- og AN / MLQ-T4-stasjonene er ment å gjenskape driften av russiske elektroniske krigføringssystemer som undertrykker signalene fra radar, kommunikasjons- og navigasjonsutstyr ombord tilgjengelig på amerikanske militære fly.
Hvis EWITR-utstyret ble bygget i en enkelt kopi, blir den mer avanserte AN / MLQ-T4-stasjonen, som har et optoelektronisk sporingssystem for luftmål, distribuert på flere flyvåpen- og marinenes treningsområder.
Selv om amerikanske treningsområder har radarsystemer som reproduserer luftfartøyersystemer som utgjør en trussel mot å bekjempe fly fra US Air Force og Navy, går ikke det amerikanske militæret glipp av sjansen til å trene på ekte moderne systemer. Tidligere har amerikanske piloter gjentatte ganger lært hvordan de skal håndtere de russiske luftforsvarssystemene S-300P på S-300PMU / PMU-1, som er i tjeneste i Bulgaria, Hellas og Slovakia. Forholdsvis nylig har det blitt offentliggjort at i 2008 på Eglin-teststedet ble Kupol måldeteksjonsstasjon og den selvgående brannskytteren, som er en del av Buk-M1 luftforsvarssystem, testet. Fra hvilket land disse kampvognene ble levert til USA er ikke kjent. Mulige importører kan være Hellas, Georgia, Ukraina og Finland. Det er også bevis på at et kortdistanse luftforsvarssystem "Tor" ble levert til USA fra Ukraina. I 2018 ble det kjent om kjøpet av den amerikanske militære avdelingen i Ukraina av en tre-koordinatradar av en kampmodus 36D6M1-1. Etter Sovjetunionens kollaps ble 36D6 -radarer produsert i Ukraina mye eksportert, inkludert til Russland og Iran. For ti år siden har amerikanerne allerede skaffet seg en 36D6M radar. Ifølge informasjon publisert i amerikanske medier ble radaren kjøpt fra Ukraina brukt under testene av nye cruisemissiler og F-35-jagerflyet, samt under luftfartsøvelsene på Nellis-basen.
Siden midten av 1990-tallet har Smokie SAM-utstyr blitt brukt i opplæringsprosessen for å lære piloter i visuell deteksjon av rakettoppskytning og så nær en kampsituasjon som mulig, med et Cube luftforsvarsmissilsystemsignalemitter og en pyroteknisk rakettsimulator lansert. Dette stasjonære utstyret opererer på teststedet i nærheten av Nellis flybase i Nevada.
I 2005 opprettet ESCO Technologies i 2005 AN / VPQ-1 TRTG mobil radarsimulator, som gjengir driften av luftforsvarssystemene Kub, Osa og ZSU-23-4.
AN / VPQ-1 TRTG-radarutstyret, plassert på forskjellige mobile understell, brukes vanligvis i forbindelse med GTR-18 Smokey-ikke-guidede missiler, som visuelt simulerer oppskytning av missiler, noe som igjen gjør det mulig å bringe situasjonen i øvelser så nær den virkelige som mulig. Den vanligste modifikasjonen er montert på et off-road pickup-chassis som trekker en trailer lastet med simulerte raketter. For øyeblikket brukes AN / VPQ-1 TRTG-mobilsettene aktivt i de væpnede styrkene i USA og NATO-allierte.
Selv om oppfatningen er utbredt blant vanlige mennesker om den ekstraordinære effektiviteten til MANPADS, er den grovt overdrevet. I reelle kampoperasjoner er sannsynligheten for å treffe luftmål ved oppskytning av luftfartøyer missiler av bærbare systemer relativt liten. Likevel lanserte det amerikanske forsvarsdepartementet, på grunn av den høye forekomsten og høye mobiliteten til slike komplekser, et program for å lage simulatorer som gjør det mulig å vurdere sannsynligheten for å bli truffet av MANPADS og å praktisere unndragelsesmanøveren.
Et ytterligere skritt var opprettelsen av AEgis Technologies, sammen med US Army Aviation and Missile Center (AMRDEC), av en slept fjernstyrt installasjon MANPADS med et gjenbrukbart surrogat MANPADS-missilsystem utstyrt med et optoelektronisk styringssystem.
Hovedformålet med MANPADS -installasjonen er å trene fly- og helikoptermannskaper i unnvikende manøvrer og å praktisere bruk av mottiltak. Ved utelukkelse av å treffe flyet ble det lagt særlig vekt på realisme og sammenfall av hastigheter og baner med ekte missiler og muligheten for gjentatt bruk. Den termiske signaturen til treningsrakettmotoren burde også ha vært nær den som faktisk ble brukt i kamp. Rakettens mikroprosessor er programmert slik at den under ingen omstendigheter skal treffe flyet. På slutten av den aktive fasen av rakettflukten aktiveres fallskjermredningssystemet. Etter bytte av motoren for fastbrensel, elektriske batterier og testing kan den brukes på nytt.
For tiden har amerikanske testsentre og bevisområder mer enn 50 simulatorer av radar- og missilstyringsstasjoner, samt jammere. Disse ganske komplekse og dyre systemene brukes under testing av nye typer luftfartsutstyr, luftfart og luftvåpen. I tillegg gjør stasjonene som gjengir arbeidet med fiendens gjenkjenningssystemer, elektronisk krigføring og luftfartøyer missilsystemer, det mulig å maksimere realismen i opplæring for å overvinne fiendtlig luftvern og øke sjansene for overlevelse av piloter i en kampsituasjon. Det er ganske åpenbart at ledelsen for den amerikanske militære avdelingen, basert på eksisterende erfaring og til tross for de betydelige kostnadene, prøver å forberede flybesetningen i nødvendig grad for en mulig kollisjon med en fiende med luftfartøysystemer fra sovjetiske og Russisk produksjon.
