Hvert år, lenger og lenger inn i fortiden, går Sovjetunionens historie, i denne forbindelse, mange av de tidligere prestasjonene og storheten i landet vårt forsvinner og glemmes. Dette er trist … Nå ser det ut til at vi visste alt om prestasjonene våre, men det var og er fortsatt blanke flekker. Som du vet har mangel på informasjon, uvitenhet om historien deres de mest katastrofale konsekvensene …
For øyeblikket observerer vi prosesser generert på den ene siden av den enkle muligheten for å spre all informasjon (Internett, media, bøker, etc.), og fravær av statlig sensur, på den andre. Resultatet er at en hel generasjon designere og ingeniører blir glemt, deres personlighet blir ofte nedverdiget, tankene deres er forvrengt, for ikke å snakke om en unøyaktig oppfatning av hele perioden av sovjetisk historie.
Og dessuten blir utenlandske prestasjoner satt i spissen og blir gitt ut nesten som den ultimate sannheten.
I denne forbindelse synes restaurering og innsamling av informasjon om historien til teknogene systemer opprettet i Sovjetunionen å være en viktig oppgave som lar både å forstå deres tidligere historie, identifisere prioriteringer og feil, og lære av fremtiden.
Disse materialene er viet til skapelsens historie og noen tekniske detaljer om en unik utvikling som fremdeles ikke har noen analoger i verden - anti -skipsmissilet 4K18. Det er gjort et forsøk på å oppsummere informasjon fra åpne kilder, lage en teknisk beskrivelse, huske skaperne av unik teknologi og også svare på spørsmålet: er opprettelsen av denne typen missiler relevant for tiden. Og trengs de som en asymmetrisk respons for å konfrontere store skipsgrupper og enkelt marinemål?
Opprettelsen av sjøbaserte ballistiske missiler i Sovjetunionen ble utført av det spesielle designbyrået for maskinteknikk SKB-385 i Miass, Chelyabinsk-regionen, ledet av Viktor Petrovich Makeev. Produksjonen av missiler ble etablert i byen Zlatoust på grunnlag av maskinbyggingsanlegget. I Zlatoust var det et forskningsinstitutt "Hermes", som også utførte arbeid knyttet til utvikling av individuelle missilforsamlinger. Rakettbrenselet ble produsert på et kjemisk anlegg i trygg avstand fra Zlatoust.
Makeev Victor Petrovich (25.10.1924-25.10.1985).
Sjefsdesigner for verdens eneste ballistiske anti-skip
rakett R-27K, operert siden 1975 på en ubåt.
På begynnelsen av 60 -tallet. I forbindelse med fremskritt i motorbygging, opprettelse av nye konstruksjonsmaterialer og bearbeiding av dem, nye missiloppsett, reduksjon i vekt og volum av kontrollutstyr, økning i kraft per masseenhet av kjernefysiske ladninger, ble det mulig å lage missiler med en rekkevidde på ca 2500 km. Et missilsystem med et slikt missil ga rike muligheter: muligheten for å slå et mål med ett kraftig stridshode, eller flere dispergerende typer, som gjorde det mulig å øke det berørte området og skape visse vanskeligheter med lovende anti-missilforsvar (ABM) våpen, bærer den andre fasen. I sistnevnte tilfelle ble det mulig å utføre manøvrering i det transatmosfæriske segmentet av banen med veiledning til et maritimt radiokontrastmål, som kan være et hangarskip streikegruppe (AUG).
Helt fra begynnelsen av den kalde krigen var det klart at hangarskip streikegrupper med stor mobilitet, som hadde et betydelig antall fly med atomvåpen, som hadde kraftig luftfartøy og anti-ubåtforsvar, utgjør en betydelig fare. Hvis basene til bombefly og senere missiler kunne bli ødelagt av et forebyggende angrep, var det ikke mulig å ødelegge AUG på samme måte. Den nye raketten gjorde det mulig å gjøre dette.
To fakta bør vektlegges.
Først.
USA har gjort en enorm innsats for å distribuere nye AUG og modernisere gamle. Frem til slutten av 50 -tallet. ble lagt ned fire hangarskip på Forrestal -prosjektet, i 1956 la streik hangarskip av typen Kitty Hawk, som er en forbedret Forrestal. I 1957 og 1961 ble hangarskipene av samme type, Constellation og America, lagt ned. Hangarskipene som ble opprettet under andre verdenskrig ble modernisert - Oriskani, Essex, Midway og Ticonderoga. Til slutt, i 1958, ble det tatt et gjennombruddstrinn - etableringen av verdens første atomdrevne streikflyskip, Enterprise, begynte.
I 1960 gikk E-1 Tracker-flyet med tidlig varsling og målbetegnelse (AWACS og U) i drift, noe som økte kapasiteten til luftforsvaret (luftforsvaret) AUG betydelig.
I begynnelsen av 1960 gikk F-4 Phantom-baserte jagerbomber i tjeneste med USA, som var i stand til å fly over lyd og bære atomvåpen.
Andre faktum.
Sovjetunionens høyeste militærpolitiske kommando har alltid viet stor oppmerksomhet til forsvarsspørsmål. I forbindelse med fremdriften i etableringen av sjøbaserte cruisemissiler (som i stor grad er fortjenesten til OKB nr. 51, ledet av akademiker Vladimir Chelomey), ble oppgaven med å beseire fiendens AUG løst, og systemene for luftfart og romfart rekognosering og målbetegnelse gjorde det mulig å oppdage dem. Imidlertid ble sannsynligheten for nederlag over tid mindre og mindre: atomfartøyer med flerbruksfartøy ble opprettet, i stand til å ødelegge undersjøiske låsebærere av cruisemissiler, hydrofonstasjoner som var i stand til å spore dem ble opprettet, anti-ubåtforsvar ble styrket av Neptun og R-3C Orion fly. Til slutt gjorde det lagdelte luftforsvaret AUG (jagerfly, luftvernmissilsystemer, automatisk artilleri) det mulig å ødelegge oppskytede cruisemissiler. I denne forbindelse ble det besluttet å lage et 4K18 ballistisk missil som var i stand til å treffe AUG, basert på at 4K10 -missilet ble utviklet.
En kort kronologi av opprettelsen av D-5K SSBN-komplekset, prosjekt 605
1968 - det tekniske prosjektet og den nødvendige designdokumentasjonen ble utviklet;
1968 - oppført i den 18. ubåten til den 12. ubåten til Northern Fleet basert på Yagelnaya Bay, Sayda Bay (Murmansk Region);
1968, 5. november - 1970 9. desember Ble modernisert i henhold til prosjekt 605 ved NSR (Severodvinsk). Det er bevis på at ubåten var under reparasjon i perioden 1968-30-07 til 1968-11-09;
1970 - teknisk design og designdokumentasjon ble korrigert;
1970 - fortøyning og fabrikktester;
1970, 9. – 18. Desember - statlige forsøk;
1971 - periodisk arbeid med installasjon og testing av utstyr som gradvis ankommer;
1972, desember - fortsettelse av statens tester av missilkomplekset, ikke fullført;
1973, januar -august - revisjon av missilsystemet;
1973, 11. september - begynnelsen på tester av R -27K -missiler;
1973 - 1975 - tester med lange pauser for fullføring av missilsystemet;
1975, 15. august - signering av akseptattesten og opptak til USSR Navy;
1980, 3. juli - utvist fra marinen i forbindelse med levering til OFI for demontering og salg;
1981, 31. desember - oppløst.
En kort kronologi av opprettelsen og testingen av 4K18 -raketten
1962, april - dekretet fra sentralkomiteen for Kommunistpartiet i Sovjetunionen og Ministerrådet om opprettelse av D -5 -missilsystemet med 4K10 -missilet;
1962 - forprosjekt;
1963-pre-draft design, to varianter av veiledningssystemet ble utviklet: med totrinns, ballistisk pluss aerodynamisk og med rent ballistisk målretting;
1967 - fullføring av 4K10 -tester;
1968, mars - adopsjonen av D -5 -komplekset;
slutten av 60-tallet-komplekse tester ble utført på andre trinns flytende drivmotor i R-27K SLBM (den andre godkjente "druknede mannen");
1970, desember - oppstart av 4K18 -tester;
1972, desember - i Severodvinsk begynte fasen med felles forsøk på D -5 -komplekset med oppskytninger av et missil på 4K18 m på et prosjekt 605 ubåt;
1973, november - fullføring av tester med en to -rakett salve;
1973, desember - fullføring av fasen av felles flygetester;
1975, september - ved et regjeringsdekret ble arbeidet med D -5 -komplekset med 4K18 -missilet fullført.
Tekniske parametere SLBM 4K18
Startvekt (t) - 13, 25
Maksimal skytebane (km) - 900
Hodedelen er monoblokk med veiledning om bevegelige mål
Rakettlengde (m) - 9
Rakettdiameter (m) - 1, 5
Antall trinn - to
Drivstoff (i begge stadier) - usymmetrisk dimetylhydrazin + nitrogentetroksid
Beskrivelse av konstruksjonen
Systemer og samlinger av 4K10- og 4K18-missiler var nesten fullstendig forent når det gjelder første trinnsmotor, rakettoppskytningssystem (oppskytningsrampe, adapter, oppskytningsmetode, missil-ubåt docking, missil silo og dens konfigurasjon), skall- og bunnproduksjonsteknologi, fabrikkteknologi og tanking og ampulering av tanker, bakken utstyrsenheter, lasteanlegg, ordningen med passasje fra produsenten til ubåten, til lagrene og arsenalene til marinen, i henhold til teknologiene for drift i flåter (inkludert på en ubåt), etc.
Rocket R-27 (4K-10) er en en-trinns rakett med flytende drivstoffmotor. Det er forfaren til marine væskedrivende raketter. Raketten implementerer et sett med skjematisk utforming og designteknologiske løsninger som har blitt grunnleggende for alle påfølgende typer væskedrivende missiler:
• allsveiset struktur av rakettlegemet;
• innføring av et "innfelt" fremdriftssystem - plasseringen av motoren i drivstofftanken;
• bruk av gummi-metall støtdempere og plassering av elementer i oppskytingssystemet på raketten;
• fabrikkpåfylling av missiler med drivstoffkomponenter for langtidsoppbevaring, etterfulgt av ampulering av tankene;
• automatisert kontroll av forhåndslansering og salvo -avfyring.
Disse løsningene gjorde det mulig å radikalt redusere rakettens dimensjoner, øke dets beredskap for kampbruk kraftig (forberedelsestiden var 10 minutter, intervallet mellom missiloppskytninger var 8 s), og driften av komplekset i hverdagslige aktiviteter var forenklet og gjort billigere.
Rakettlegemet, laget av Amg6 -legering, ble lettere ved bruk av metoden for dyp kjemisk fresing i form av en "wafer" klut. En to-lags separerende bunn ble plassert mellom drivstofftanken og oksidanttanken. Denne beslutningen gjorde det mulig å forlate mellomtankrommet og dermed redusere størrelsen på raketten. Motoren var toblokkeret. Støtten til den sentrale motoren var 23850 kg, kontrollmotorene - 3000 kg, som totalt utgjorde 26850 kg skyvekraft på havnivå og 29600 kg i vakuum og lot raketten utvikle en akselerasjon på 1,94 g ved starten. Den spesifikke impulsen ved havnivå var 269 sekunder, i vakuum - 296 sekunder.
Andre etappe var også utstyrt med druknet motor. Vellykket overvinning av problemene knyttet til introduksjonen av en ny type motorer på begge trinn ble sikret av innsatsen fra mange designere og ingeniører ledet av Leninprisvinneren, den ledende designeren av den første "druknede" (SLBM RSM-25, R-27K og R-27U) AA Bakhmutov, som er medforfatter av den "druknede mannen" (sammen med A. M. Isaev og A. A. Tolstov).
En adapter ble installert i bunnen av raketten for å koble den til bæreraketten og lage en luftklokke som senker trykkhøyden når motoren startes i en vann som er oversvømmet av vann.
For første gang ble et treghetskontrollsystem installert på BR R-27, hvis følsomme elementer var plassert på en gyrostabilisert plattform.
Lansering av en grunnleggende ny ordning. Den inkluderte en oppskytningsplate og støtdempere av gummi-metall (RMA) plassert på raketten. Missilet var uten stabilisatorer, noe som i kombinasjon med PMA gjorde det mulig å redusere akselens diameter. Det skipsbårne systemet for daglig og forhåndslansering av missilene ga automatisk fjernkontroll og overvåking av systemtilstanden fra en enkelt konsoll, og automatisert sentralisert kontroll av forberedelser, lansering av missiler, samt omfattende rutinekontroll av alle missiler ble utført fra kontrollpanelet for missilvåpen (PURO).
De første dataene for avfyring ble generert av Tucha kampinformasjons- og kontrollsystem, det første innenlandske flerbruks automatiserte skipsbårne systemet som gir bruk av missil- og torpedovåpen. I tillegg gjennomførte "Tucha" innsamling og behandling av informasjon om miljøet, samt løsning av navigasjonsproblemer.
Rakettoperasjon
I utgangspunktet ble utformingen av et avtagbart stridshode med høy aerodynamisk kvalitet, kontrollert av aerodynamiske ror og et passivt radioteknisk veiledningssystem, vedtatt. Plasseringen av stridshodet var planlagt på en ett-trinns transportør, forent med 4K10-raketten.
Som et resultat av utseendet på en rekke uoverstigelige problemer, nemlig: umuligheten av å lage en radiogjennomsiktig fairing for veiledningsantenner av de nødvendige dimensjonene, en økning i størrelsen på raketten på grunn av økningen i masse og volum av utstyret til kontroll- og hjemmesystemer, noe som gjorde det umulig å forene lanseringskomplekser, til slutt med evnen til rekognoserings- og målbetegnelsessystemer og med en algoritme for å redegjøre for "foreldelse" av målbetegnelsesdata.
Målbetegnelsen ble levert av to radiotekniske systemer: Legend-satellittsystemet for maritim rekognosering og målbetegnelse (MKRT) og luftfartssystemet Uspekh-U.
ICRC "Legend" inkluderte satellitter av to typer: US-P (indeks GRAU 17F17) og US-A (17F16-K). US-P, som er en elektronisk rekognoseringssatellitt, oppgav målbetegnelser på grunn av mottak av radioutslipp fra en hangarskipgruppe. US-A opererte etter radarprinsippet.
"Success-U" -systemet inkluderte Tu-95RT-fly og Ka-25RTs-helikoptre.
Under behandlingen av dataene mottatt fra satellittene, overføring av målbetegnelse til ubåten, varsling av det ballistiske missilet og under flyet kunne målet bevege seg 150 km fra sin opprinnelige posisjon. Den aerodynamiske veiledningsordningen oppfylte ikke dette kravet.
Av denne grunn ble det i fordesignprosjektet utviklet to versjoner av 4K18 totrinns rakett: med totrinns, ballistisk pluss aerodynamisk (a) og med rent ballistisk målretting (b). I den første metoden utføres veiledning i to trinn: Etter at målet er fanget opp av det laterale antennesystemet med økt retningsbestemmelsesnøyaktighet og deteksjonsområde (opptil 800 km), blir flybanen korrigert ved å starte den andre trinnsmotoren på nytt. (En todelt ballistisk korreksjon er mulig.) På den andre fasen, etter at målet er fanget opp av neseantenneanlegget, er stridshodet rettet mot målet som allerede er i atmosfæren, og sikrer treffnøyaktighet som er tilstrekkelig for bruk av lav effekt klasseavgift. I dette tilfellet stilles det lave krav til neseantennene når det gjelder visningsvinkel og aerodynamisk form på kåpen, siden den nødvendige føringssonen allerede er redusert med nesten en størrelsesorden.
Bruken av to antennesystemer utelukker kontinuerlig sporing av målet og forenkler neseantennen, men kompliserer gyroenhetene og krever obligatorisk bruk av en innebygd digital datamaskin.
Som et resultat var lengden på det guidede stridshodet mindre enn 40% av rakettlengden, og det maksimale skyteområdet ble redusert med 30% av det angitte.
Derfor ble alternativet i pre-sketch-utformingen av 4K18-raketten bare vurdert med en todelt ballistisk korreksjon; det har forenklet det innebygde kontrollsystemet, utformingen av raketten og stridshodet (dvs. stridshodet), lengden på rakettens drivstofftanker har blitt økt, og det maksimale skyteområdet har blitt brakt til den nødvendige verdien. Nøyaktigheten til å sikte mot målet uten atmosfærisk korreksjon har blitt vesentlig forverret, derfor ble et ukontrollert stridshode med ladning av økt kraft brukt til å trygt treffe målet.
I den foreløpige designen ble en variant av 4K18-raketten vedtatt med passiv mottak av radarsignalet som sendes ut av fiendens skipformasjon og med ballistisk banekorreksjon ved å slå på andre trinnsmotorer to ganger i den ekstra atmosfæriske flyfasen.
Testing
R-27K-raketten har gått gjennom en hel syklus med design og eksperimentell testing; arbeids- og driftsdokumentasjon ble utviklet. Fra bakken på State Central Test Site i Kapustin Yar ble det utført 20 lanseringer, hvorav 16 med positive resultater.
En dieselelektrisk ubåt fra prosjekt 629 ble utstyrt på nytt for R-27K-missilet på prosjekt 605. Missiloppskytingene fra ubåten ble innledet med kastetester av 4K18-rakettmock-ups på PSD-5 nedsenkbare testbenk spesielt opprettet i henhold til designdokumentasjonen til TsPB Volna.
Den første oppskytningen av en 4K18-rakett fra en ubåt i Severodvinsk ble utført i desember 1972, i november 1973 ble flytester utført med en to-rakett-salve. Totalt ble 11 missiler skutt opp fra båten, inkludert 10 vellykkede oppskytninger. Ved den siste utsettelsen ble en direkte hit (!!!) av stridshodet i målskipet sikret.
Et trekk ved disse testene var at en lekter med en fungerende radarstasjon ble installert på slagmarken, som simulerte et stort mål og strålingen ble styrt av raketten. Den tekniske lederen for testene var nestlederdesigner Sh. I. Boksar.
Ved regjeringsdekret ble arbeidet med D-5-komplekset med 4K18-missilet fullført i september 1975. Project 605-ubåten med 4K18-missiler var i prøveoperasjon fram til 1982, ifølge andre kilder til 1981.
Og dermed, av 31 oppskytede missiler traff 26 missiler det betingede målet - en suksess uten sidestykke for en rakett. 4K18 var en grunnleggende ny rakett, ingen hadde gjort noe lignende før, og disse resultatene karakteriserer perfekt det høye teknologiske nivået av sovjetisk rakett. Suksessen skyldes også i stor grad at 4Q18 gikk inn i forsøk 4 år senere enn 4Q10.
Men hvorfor gikk ikke 4K18 i bruk?
Årsakene er forskjellige. For det første mangel på infrastruktur for rekognoseringsmål. Ikke glem at på det tidspunktet da 4K18 ble testet, hadde ICRTs "Legend" -system ennå ikke blitt tatt i bruk, og målbetegnelsessystemet basert på hangarskip ville ikke ha vært i stand til å sørge for global overvåking.
Tekniske årsaker er spesielt navngitt som "designerens feil i den elektriske kretsen, og halverer påliteligheten til veiledning av 4K18 SLBM ved mobile radiolæringsmål (hangarskip), som ble eliminert ved analyse av årsakene til ulykker ved to testoppskytninger, "er nevnt.
Forsinkelsen i testing skjedde blant annet på grunn av mangel på missilkontrollsystemer og et målbetegnelseskompleks.
Med undertegnelsen av SALT-2-traktaten i 1972 ble prosjektet 667V SSBN med R-27K-missiler, som ikke hadde noen funksjonelt bestemte observerbare forskjeller fra skipene til Project 667A-bærerne av den strategiske R-27, automatisk inkludert i liste over ubåter og oppskyttere som er begrenset av traktaten. …Utplasseringen av flere titalls R-27K-er reduserte følgelig antallet strategiske SLBM-er. Til tross for det tilsynelatende mer enn tilstrekkelige antallet slike SLBM -er som er tillatt for distribusjon av den sovjetiske siden - 950 enheter, ble enhver reduksjon i den strategiske grupperingen i disse årene ansett som uakseptabel.
Som et resultat, til tross for den formelle godkjennelsen av D-5K-komplekset i drift ved et dekret av 2. september 1975, oversteg antallet utsendte missiler ikke fire enheter på den eneste eksperimentelle ubåten til prosjekt 605.
Til slutt er den siste versjonen undercover-kampen til byråsjefene som produserte anti-skipskomplekser. Makeev gikk inn på arv til Tupolev og Chelomey og mistet muligens.
Det skal bemerkes at på slutten av 60-tallet gikk arbeidet med opprettelsen av ubåt-systemer på en bred front: modifiserte Tu-16 10-26 bombefly med P-5 og P-5N missiler ble produsert, prosjekter av Tu -22M2-fly (utviklet i Tupolev Design Bureau) med Kh-22-missilet og T-4 "Sotka" med et fundamentalt nytt hypersonisk missil, utviklet ved designbyrået ledet av Sukhoi. Utviklingen av anti-skip missiler for Granit og 4K18 ubåter ble utført.
Av all denne hoveddelen av arbeidet ble de mest eksotiske ikke utført - T -4 og 4K18. Kanskje tilhengerne av teorien om konspirasjon mellom høytstående embetsmenn og fabrikksjefer med prioritet i å produsere visse produkter, har rett. Ble økonomisk gjennomførbarhet og lavere effektivitet ofret for masseproduksjon?
En lignende situasjon utviklet seg under andre verdenskrig: Den tyske kommandoen, som stolte på wunderwaffe, et fantastisk våpen, tapte krigen. Rakett- og jet-teknologier ga en uhørt impuls til teknologisk utvikling etter krigen, men hjalp ikke å vinne krigen. Tvert imot, etter å ha utmattet rikets økonomi, tok de slutten nærmere.
Følgende hypotese synes å være den mest sannsynlige. Med ankomsten av Tu-22M2 missilbærere, ble det mulig å skyte missiler på lang avstand og unnslippe fiendens jagerfly med supersonisk hastighet. Å redusere sannsynligheten for å fange opp missiler ble sikret ved installasjon av fastkjøringsenheter på deler av missilene. Som angitt var disse tiltakene så effektive at ingen av de 15 missilene ble fanget opp under øvelsen. Under slike forhold var opprettelsen av et nytt missil, med enda litt kortere rekkevidde (900 km mot 1000 for Tu-22M2) for sløsing.
D-13-kompleks med R-33 anti-skipsmissil
(sitert fra boken "Design Bureau of Mechanical Engineering oppkalt etter akademiker V. P. Makeev")
Parallelt med utviklingen av D-5-komplekset med ballistisk missil R-27K mot skip, forsknings- og designarbeid på andre versjoner av anti-skipsmissiler ved hjelp av en kombinert aktiv-passiv siktekorrektur og homing i atmosfærisk fase av fly for å treffe prioriterte mål i flystreikegrupper eller konvoier. På samme tid var det ved positive resultater mulig å bytte til atomvåpen i små og ultra-lave kraftklasser eller bruke konvensjonell ammunisjon.
På midten av 60 -tallet. designstudier ble utført for D-5M-missilene med økt lengde og oppskytningsmasse i forhold til D-5-missilene. På slutten av 60 -tallet. R-29-missiler av D-9-komplekset begynte å bli undersøkt.
I juni 1971 ble det gitt et regjeringsdekret om opprettelse av D-13-missilsystemet med R-33-missilet, utstyrt med kombinerte (aktiv-passive) midler og utstyr til stridshodet i den nedadgående sektoren.
I følge dekretet i slutten av 1972. et forprosjekt ble presentert og et nytt dekret ble utstedt som spesifiserte utviklingsstadiene (tester av et missil fra en ubåt ble opprinnelig satt til 1977). Dekretet stoppet arbeidet med plassering av D-5-komplekset med R-27K-missilet på ubåten pr.667A; følgende ble fastslått: R-33-rakettens masse og dimensjoner, tilsvarende R-29-raketten; plassering av R-33-missiler på ubåter av prosjekt 667B; bruk av monoblokk og flere stridshoder med spesielt og konvensjonelt utstyr; skytebane opp til 2, 0 tusen km.
I desember 1971 bestemte Council of Chief Designers det prioriterte arbeidet med D-13-komplekset:
- å utstede de første dataene om raketten;
- å bli enige om de taktiske og tekniske oppgavene for komponentene i raketten og komplekset;
- å gjøre en undersøkelse av rakettens utseende med utstyr godtatt for utvikling i forprosjektet (utstyret på oppskytningsvognen er ca 700 kg, volumet er to kubikkmeter; på den selvstyrte blokken til det skillbare stridshodet - 150 kg, to hundre liter).
Arbeidstilstanden i midten av 1972 var utilfredsstillende: skyteområdet gikk ned med 40% på grunn av en økning i rakettens forreste rom til 50% av lengden på R-29-raketten og en nedgang i startmassen til raketten R-33 rakett sammenlignet med R-29 raketten med 20%.
I tillegg var problematiske problemer knyttet til driften av den kombinerte observasjonsenheten under plasmadannelsesforhold, med beskyttelse av antenner mot termiske og mekaniske effekter under ballistisk flyging, med å oppnå akseptabel målbetegnelse, bruk av eksisterende og lovende rom og hydroakustisk rekognoseringsmiddel, identifisert.
Som et resultat ble det foreslått en to-trinns utvikling av forprosjektet:
- i II -kvartalet. 1973 - om missiler og komplekse systemer med bestemmelse av muligheten for å oppnå de nødvendige egenskapene, hvis nivå ble fastsatt på Council of Chief Designers i desember 1971 og bekreftet av vedtaket fra styret i departementet for generell maskinbygging i Juni 1972;
- i 1. kvartal. 1974 - for raketten og komplekset som helhet; Samtidig var oppgaven å koordinere i designprosessen utviklingsspørsmål knyttet til fiendemodellen, med fiendens mottiltaksmodell, samt med problemene med målbetegnelse og rekognoseringsmidler.
Den foreløpige konstruksjonen for missilet og komplekset ble utviklet i juni 1974. Det ble spådd at målskyteområdet ville avta med 10-20% hvis vi holder oss innenfor dimensjonene til R-29R-raketten, eller med 25-30% hvis plasmadannelsesproblemene ble løst. Felles flygetester fra en ubåt var planlagt i 1980. Forprosjektet ble vurdert ved Institute of Armaments of the Navy i 1975. Det var ingen regjeringsdekret for videre utvikling. Utviklingen av D-13-komplekset var ikke inkludert i den femårige FoU-planen for 1976-1980, godkjent av et regjeringsdekret. Denne avgjørelsen ble diktert ikke bare av utviklingsproblemer, men også av bestemmelsene i traktatene og traktatprosessen om begrensning av strategiske våpen (SALT), som klassifiserte ballistiske missiler mot skip som strategiske våpen basert på deres ytre egenskaper.
UR-100 anti-skip missilkompleks (tilleggsutstyr)
Basert på den mest massive ICBM UR-100 Chelomey V. M. en variant av anti-skip-missilsystemet ble også utarbeidet.
Utvikling av andre varianter av anti-skip missiler basert på IRBM og ICBM
Allerede på begynnelsen av 1980-tallet, for å ødelegge hangarskip og store amfibiske formasjoner på tilnærmingene til kysten av den europeiske delen av Sovjetunionen og Warszawa-pakt-landene på grunnlag av det ballistiske missilet 15Zh45 på mellomdistanse fra Pioneer mobilkompleks og målbetegnelsessystemene til Navy MKRTs "Legend" og MRCTs "Success" MIT (Moscow Institute of Heat Engineering) opprettet et kystrekognoserings- og sjokksystem (RUS).
Arbeidet med systemet ble stoppet på midten av 1980-tallet på grunn av høye kostnader til opprettelse og i forbindelse med forhandlinger om eliminering av mellomdistanseraketter.
En annen interessant jobb ble gjort på det sørlige rakettsenteret.
Ved et regjeringsdekret fra oktober 1973 ble Yuzhnoye Design Bureau (KBYU) betrodd utviklingen av Mayak-1 (15F678) homing-stridshodet med en gassmotor for R-36M ICBM. I 1975 ble en foreløpig utforming av blokken utviklet. I juli 1978, begynte og endte i august 1980, LCI for homing head 15F678 på 15A14-raketten med to alternativer for observasjonsutstyr (med kart over radiostyrke over området og med kart over terrenget). 15F678 -stridshodet ble ikke akseptert for service.
Allerede på begynnelsen av XXI -tallet ble det utført et annet ukonvensjonelt arbeid med kampballistiske missiler, hvor det var viktig å bruke manøvrerbarheten og nøyaktigheten til levering av kamputstyr for ballistiske missiler, og også forbundet med å løse problemer til sjøs.
NPO Mashinostroyenia sammen med TsNIIMASH foreslår å lage på grunnlag av UR-100NUTTH (SS-19) ICBM-ambulansemissiler og romkompleks "Call" innen 2000-2003 for å gi nødhjelp til skip i nød i vannområdet i verdenshavene. Det foreslås å installere spesielle luftfartsredningsfly SLA-1 og SLA-2 som nyttelast på raketten. Samtidig kan leveringshastigheten til nødssettet være fra 15 minutter til 1,5 timer, landingsnøyaktigheten er + 20-30 m, lastvekten er 420 og 2500 kg, avhengig av typen SLA.
Verdt å nevne er arbeidet med R-17VTO Aerophone (8K14-1F).
Basert på resultatene av forskningen ble Aerophone GOS opprettet, som er i stand til å gjenkjenne, fange og finne i fotobildet av målet.
Nåtid
Kanskje er det verdt å starte denne delen med en oppsiktsvekkende melding fra nyhetsbyråer:
"Kina utvikler ballistiske anti-skip-missiler," rapporterte Defense News.
Ifølge en rekke militære analytikere fra USA og Taiwan, i 2009-2012, vil Kina begynne å distribuere en anti-skip-versjon av DF-21 ballistiske missil.
Stridshodene til den nye missilen sies å være i stand til å treffe mål i bevegelse. Bruken av slike missiler vil gjøre det mulig å ødelegge hangarskip, til tross for det kraftige luftforsvaret til skipformasjoner.
Ifølge eksperter er moderne skipsbårne luftvernsystemer ikke i stand til å treffe sprenghodene til ballistiske missiler som faller vertikalt på målet med en hastighet på flere kilometer i sekundet.
De første forsøkene med ballistiske missiler som anti-skipsmissiler ble utført i Sovjetunionen på 70-tallet, men da ble de ikke kronet med suksess. Moderne teknologi gjør det mulig å utstyre et ballistisk missilstridshode med en radar eller infrarødt styringssystem, som sikrer ødeleggelse av bevegelige mål"
Konklusjon
Som du kan se, hadde Sovjetunionen allerede på slutten av 70 -tallet den "lange armen" -teknologien mot hangarskipformasjoner.
Samtidig spiller det ingen rolle at ikke alle komponenter i dette systemet: luftfartsmålsbetegnelse og ballistiske anti -skipsmissiler - BKR ble fullt utplassert. Det viktigste er at et prinsipp ble utviklet og teknologier ble utviklet.
Det gjenstår for oss å gjenta det eksisterende grunnarbeidet på det moderne nivået av vitenskap, teknologi, materialer og elementbase, å bringe det til perfeksjon, og i tilstrekkelige mengder distribuere de nødvendige missilsystemene og et rekognoserings- og målbetegnelsessystem basert på rommet komponent og over-the-horizon radarer. Dessuten er det ikke nødvendig med mange av dem. Totalt, med utsiktene, mindre enn 20 missilsystemer (i henhold til antall AUG i verden), med tanke på garanti og duplisering av angrep - 40 komplekser. Dette er bare en missildivisjon fra Sovjetunionens tid. Det er selvfølgelig ønskelig å distribuere i tre typer: mobil - på ubåter, PGRK (basert på Pioneer -Topol) og en siloversjon basert på en ny tung missil eller samme Topol stasjonær i kystområder.
Og så, som de ville si, ville motstanderne av AUG være en aspen (wolfram, utarmet uran eller kjernefysisk) innsats i hjertet av hangarskip.
Om noe, ville det være en asymmetrisk respons og en reell trussel, for alltid tilskrive AUGi til kysten.
