September 1955, i Det hvite hav, fra den sovjetiske dieselubåten B-67 (prosjekt 611V), fant verdens første testlansering av ballistisk missil R-11FM, utført under ledelse av Sergej Pavlovich Korolev. Ubåten ble kommandert av kaptein 1. rang F. I. Kozlov. Dermed ble det for 60 år siden født en ny type våpen - ballistiske missiler.
For å være ærlig bør det bemerkes at forfaren til dette våpenet er Wernher von Braun, som foreslo høsten 1944 å plassere sine V-2-missiler i flytende containere slept av en ubåt, som skulle tjene som en skyteskyting. Men etter skjebnens vilje og heltemodene til våre soldater måtte sovjetiske og amerikanske rakettingeniører gjennomføre dette prosjektet under betingelsene for den hardeste konkurransen i den kalde krigen.
Undervanns kosmodrom
I begynnelsen favoriserte suksessen amerikanerne. Sommeren 1956 startet og sponset Sjøforsvaret NOBSKA forskningsprosjektet. Målet var å lage lovende modeller av missil- og torpedovåpen for flåtens og ubåtskip. Et av programmene involverte opprettelsen av en missilubåt basert på eksisterende diesel- og kjernefysiske. I følge prosjektet ble fire 80 tonn flytende drivstoff (flytende oksygen + parafin) MRBM-er "Jupiter C" plassert i transport- og sjøsettingskontainere i horisontal posisjon utenfor båtens sterke skrog. Før oppskytningen måtte missilene stå oppreist og tankes. Både atomvåpenutviklere i USA deltok i prosjektet på et konkurransedyktig grunnlag - LANL (Los Alamos National Laboratory) og det nybakte LLNL (Lawrence Livermore National Laboratory), som ikke hadde noen praktisk erfaring, ledet av Edward Teller. Lagring av flytende oksygen i separate tanker på ubåten og behovet for å pumpe den fra ombordstasjonen til raketttankene umiddelbart før oppskytningen ble først ansett som en blindvei, og prosjektet ble avvist på skisse-stadiet. Høsten 1956, på et møte i forsvarsdepartementet med tilstedeværelse av alle designerne, tok Frank E. Boswell, sjef for sjøammunisjonsteststasjonen, opp spørsmålet om muligheten for å utvikle solide drivende ballistiske missiler fem til ti ganger lettere enn Jupiter C, med et flyområde fra 1000 til 1500 miles. Han spurte utviklerne av atomvåpen umiddelbart: "Kan du lage en kompakt enhet som veier 1000 pounds og en kapasitet på 1 megaton på fem år?" Representanter for Los Alamos nektet umiddelbart. Edward Teller skriver i sine memoarer: "Jeg reiste meg og sa: vi i Livermore kan klare det om fem år, og det vil gi 1 megaton." Da jeg kom tilbake til Livermore og fortalte gutta mine om arbeidet som stod foran, sto håret på håret."
Selskapene Lockheed (nå Lockheed Martin) og Aerojet overtok arbeidet med raketten. Programmet fikk navnet Polaris, og den 24. september 1958 fant den første (mislykkede) testoppskytningen av Polaris A-1X-missilet fra en bakkebasert oppskytning sted. De fire neste var også nødstilfelle. Og først 20. april 1959 var neste lansering vellykket. På dette tidspunktet omarbeidet flåten et av prosjektene sine med Scorpion SSN-589 PLATS til verdens første SSBN George Washington (SSBN-598) med en overflateforskyvning på 6 019 tonn og en undervannsforskyvning på 6 880 tonn. For dette ble det bygget en 40 meters seksjon inn i den sentrale delen av båten bak gjerdet til uttrekkbare enheter (styrehus), der 16 vertikale sjaktaksler ble plassert. Den sirkulære sannsynlige avviket til raketten ved avfyring på et maksimumsområde på 2200 kilometer var 1800 meter. Missilet var utstyrt med et Mk-1 monoblock-stridshode som skiller seg i flukt, utstyrt med en W-47 termonukleær lader. Til slutt klarte Teller og teamet hans å lage en revolusjonerende termonukleær enhet for sin tid: W47 var veldig kompakt (460 mm i diameter og 1200 mm i lengde) og veide 330 kilo (i Y1 -modellen) eller 332 kilo (Y2). Y1 hadde en energifrigjøring på 600 kiloton, Y2 var dobbelt så kraftig. Disse svært høye, selv etter moderne kriterier, ble indikatorer oppnådd med en tretrinns design (fisjon-fusjon-fisjon). Men W47 hadde alvorlige pålitelighetsproblemer. I 1966 ble 75 prosent av de 300 kraftigste Y2 -stridshodelagrene ansett som defekte og kunne ikke brukes.
Hilsen fra Miass
På vår side av jernteppet gikk sovjetiske designere en annen vei. I 1955, etter forslag fra SP Korolev, ble Viktor Petrovich Makeev utnevnt til sjefsdesigner for SKB-385. Siden 1977 er han sjef for foretaket og generell designer for Mechanical Engineering Design Bureau (nå State Regional Center oppkalt etter akademiker V. P. Makeev, Miass). Under hans ledelse ble Mechanical Engineering Design Bureau landets ledende forsknings- og utviklingsorganisasjon, som løste problemene med å utvikle, produsere og teste sjørakettsystemer. I tre tiår har det blitt opprettet tre generasjoner SLBM-er her: R-21-det første missilet med en undervannsoppskytning, R-27-den første små raketten med fabrikktanking, R-29-den første sjøkontinentale sjøen, R- 29R - det første sjøinterkontinentale med et flerspranghode …
SLBM-er ble bygget på grunnlag av rakettmotorer med flytende drivstoff som bruker høyt kokende drivstoff, noe som gjør det mulig å oppnå en større koeffisient for energimasse-perfeksjon i sammenligning med motorer med fast drivstoff.
I juni 1971 ble det besluttet av det militærindustrielle komplekset under USSRs ministerråd om å utvikle en solid drivstoff SLBM med et interkontinentalt flyområde. I motsetning til de rådende og fast forankrede ideene i historiografi, er påstanden om at Typhoon -systemet i Sovjetunionen ble opprettet som et svar på den amerikanske Trident, feil. Den faktiske kronologien for hendelser antyder noe annet. I følge avgjørelsen fra det militærindustrielle komplekset ble D-19 Typhoon-komplekset opprettet av Engineering Bureau. Prosjektet ble overvåket direkte av general designer for Mechanical Engineering Design Bureau V. P. Makeev. Sjefsdesigner for D-19-komplekset og R-39-missilet er A. P. Grebnev (laureaat of the USSR Lenin Prize), den ledende designeren er V. D. Kalabukhov (laureaat of the USSR State Prize). Det var planlagt å lage en rakett med tre varianter av stridshoder: en monoblokk, med en MIRV med 3-5 middels kraftenheter og med en MIRV med 8-10 laveffektenheter. Utviklingen av den konseptuelle utformingen av komplekset ble fullført i juli 1972. Flere varianter av missiler med forskjellige dimensjoner og med forskjeller i layout ble vurdert.
Et dekret fra USSR Ministerråd av 16. september 1973 satte utviklingen av Variant ROC-D-19-komplekset med 3M65 / R-39 Sturgeon-missilet. Samtidig ble utviklingen av fastdrevne missiler 3M65 for SSBN-er i prosjekt 941 startet. Tidligere, 22. februar 1973, ble det gitt en resolusjon om utvikling av et teknisk forslag for RT-23 ICBM-komplekset med 15Zh44 missil med forening av motorene i de første stadiene av 15Zh44- og 3M65 -missilene på Yuzhnoye Design Bureau. I desember 1974 ble utviklingen av et foreløpig design for en rakett som veide 75 tonn fullført. I juni 1975 ble et tillegg til utkastet til design vedtatt, og bare en type stridshode etterlot - 10 MIRVed IN med en kapasitet på 100 kiloton. Lengden på oppskytningsplaten økte fra 15 til 16,5 meter, rakettens lanseringsvekt økte til 90 tonn. August 1975-dekretet fra USSR Ministerråd fastsatte den endelige utformingen av raketten og kamputstyret: 10 lav-effekt MIRV-er med en rekkevidde på 10 tusen kilometer. I desember 1976 og februar 1981 ble det utstedt ytterligere dekret som fastsatte endringer i drivstofftypen fra klasse 1.1 til klasse 1.3 på andre og tredje trinn, noe som førte til en reduksjon i missilens rekkevidde til 8300 kilometer. Ballistiske missiler bruker fast brensel i to klasser - 1.1 og 1.3. Energiinnholdet i drivstofftype 1.1 er høyere enn 1,3. Førstnevnte har også bedre prosessegenskaper, økt mekanisk styrke, motstand mot sprekker og korndannelse. Dermed er den mindre utsatt for utilsiktet tenning. Samtidig er den mer utsatt for detonasjon og er nær følsomhet for et konvensjonelt eksplosiv. Siden sikkerhetskravene i referansebetingelsene for ICBM -er er mye strengere enn for SLBM -er, brukes det i første klasse 1.3 drivstoff, og i andre klasse 1.1. Klander fra Western og noen av våre eksperter på USSRs teknologiske tilbakeslag innen solid drivstoffrakettteknologi er helt urettferdig. Sovjetiske SLBM R-39 er halvannen ganger tyngre enn D-5 nettopp fordi den ble utført ved bruk av ICBM-teknologi med overvurderte sikkerhetskrav, helt overflødig i dette tilfellet.
Glatt vekt
Den tredje generasjonen kjernefysiske rakettvåpen på ubåter krevde opprettelse av spesielle termonukleære ladninger med forbedrede vekt- og størrelsesegenskaper. Det vanskeligste viste seg å være opprettelsen av et liten stridshode. For designerne av All-Russian Research Institute of Instrumentation begynte formuleringen av dette problemet med rapporten fra viseministeren for middels maskinbygging for atomvåpenkomplekset AD Zakharenkov i april 1974 om egenskapene til Trident-stridshodet- Mk- 4RV / W-76. Det amerikanske stridshodet var en skarp kjegle med en høyde på 1,3 meter og en basediameter på 40 centimeter. Stridshodet veier cirka 91 kilo. Plasseringen av den spesielle automatikken til stridshodet var uvanlig: den var plassert både foran ladningen (i nesen på enheten - en radiosensor, beskyttelses- og spenningsfaser, treghet), og bak ladningen. Det var nødvendig å lage noe lignende i Sovjetunionen. Snart ga Mechanical Engineering Bureau ut en foreløpig rapport som bekreftet informasjonen om det amerikanske stridshodet. Den indikerte at et materiale basert på karbonfilamenter ble brukt til skroget, og det ble gitt et omtrentlig estimat av vektfordelingen mellom skroget, atomspredingshodet og spesialautomatikk. I det amerikanske stridshodet, ifølge forfatterne av rapporten, sto korpset for 0,25–0,3 slaghodevekter. For spesialautomater - ikke mer enn 0, 09, var alt annet en atomladning. Noen ganger stimulerer falsk informasjon eller bevisst feilinformasjon fra en rival ingeniører til de konkurrerende partene til å lage bedre eller til og med geniale design. Dette er akkurat det som har vært tilfelle i nesten 20 år - de overvurderte tekniske egenskapene tjente som et eksempel for sovjetiske utviklere. I virkeligheten viste det seg at det amerikanske stridshodet veier nesten dobbelt så mye.
Siden 1969 har All-Russian Research Institute of Instrumentation jobbet med å lage små termonukleære ladninger, men uten referanse til en bestemt ammunisjon. I mai 1974 ble flere ladninger av to typer testet. Resultatene var skuffende: stridshodet viste seg å være 40 prosent tyngre enn det utenlandske motstykket. Det var nødvendig å velge materialer til kroppen og å finne ut nye enheter for spesialautomater. VNII-instrumentproduksjon tiltrukket arbeidet fra Scientific Research Institute of Communications fra Ministry of Medium Machine Building. I samveldet ble det opprettet en ekstremt lett spesialautomat, som ikke overstiger 10 prosent av vekten av stridshodet. I 1975 var det mulig å nesten doble energifrigivelsen. De nye missilsystemene skulle installere flere stridshoder med antall stridshoder fra syv til ti. I 1975 var All-Russian Research Institute of Experimental Physics KB-11 (Sarov) involvert i dette arbeidet.
Som et resultat av arbeidet som ble utført på 70- og 90 -tallet, inkludert ammunisjon av små og mellomstore kraftklasser, ble det oppnådd en enestående kvalitativ økning i hovedegenskapene som bestemmer kampeffektivitet. Den spesifikke energien til atomstridshoder har blitt økt flere ganger. Produkter fra 2000-tallet-100 kilo 3G32 i den lille klassen og 200 kilo 3G37 i middels kraftklasse for R-29R, R-29RMU og R-30 missiler ble utviklet under hensyntagen til moderne krav til økt sikkerhet ved alle stadier av livssyklusen, pålitelighet, sikkerhet. For første gang i et automatiseringssystem brukes et treghet, adaptivt avfyringssystem. I kombinasjon med sensorene og enhetene som brukes, gir den økt sikkerhet og sikkerhet under unormale driftsforhold og ved uautoriserte handlinger. En rekke oppgaver blir også løst for å øke nivået av motvirkning mot anti-missilforsvarssystemet. Moderne russiske stridshoder overgår betydelige amerikanske modeller når det gjelder effekttetthet, sikkerhet og andre parametere.
Rocket Race Salt
Nøkkelposisjonene som bestemmer kvaliteten på strategiske missilvåpen og er registrert i protokollen til SALT-2-traktaten ble naturligvis start- og kastvekten.
Klausul 7 i traktatens artikkel 2: “Lanseringsvekten til en ICBM eller SLBM er dødvekten til et fullastet missil på oppskytningstidspunktet. Kastvekten til en ICBM eller SLBM er den totale vekten av: a) dens stridshode eller stridshoder; b) eventuelle autonome utleveringsenheter eller andre hensiktsmessige innretninger for å sikte et enkelt stridshode eller for å skille eller frakoble og sikte to eller flere stridshoder; c) dets midler til å trenge gjennom forsvar, inkludert strukturer for separasjon. Begrepet "andre relevante enheter", slik det brukes i definisjonen av kastvekten til en ICBM eller SLBM i den andre avtalte erklæringen til paragraf 7 i artikkel 2 i traktaten, betyr enhver enhet for å koble fra og målrette mot to eller flere stridshoder, eller for å målrette mot et enkelt stridshode, som kan gi stridshoder en ekstra hastighet på ikke mer enn 1000 meter per sekund”. Dette er den eneste dokumenterte og lovlig registrerte og ganske nøyaktige definisjonen på kastvekten til et strategisk ballistisk missil. Det er ikke helt riktig å sammenligne det med nyttelasten til oppskytningsvognen som brukes i sivile næringer for å skyte kunstige satellitter. Det er "dødvekt", og sammensetningen av kastevekten til kampraketten inkluderer sitt eget fremdriftssystem (DP), som delvis kan utføre funksjonen til det siste trinnet. For ICBM og SLBM gir et ekstra delta med en hastighet på 1000 meter per sekund en betydelig økning i rekkevidde. For eksempel fører en økning i stridshodets hastighet fra 6550 til 7480 meter per sekund på slutten av den aktive delen til en økning i oppskytningsområdet fra 7000 til 12000 kilometer. Teoretisk sett kan frikoplingssonen til stridshoder for enhver ICBM eller SLBM utstyrt med MIRV representere et trapesformet område (omvendt trapes) med en høyde på 5000 kilometer og baser: lavere fra utskytingspunktet - opptil 1000 kilometer, øvre - opp til 2000. Men faktisk er det en størrelsesorden mindre i de fleste missiler og er sterkt begrenset av motorens kraft i doseringsenheten og drivstofftilførselen.
Først 31. juli 1991 ble de virkelige tallene for lanseringsmassene og nyttelasten (kastvekt) for amerikanske og sovjetiske ICBM og SLBM offisielt publisert. Forberedelsene til START-1 er over. Det var bare under arbeidet med traktaten at amerikanerne var i stand til å vurdere hvor nøyaktige dataene om sovjetiske missiler levert av etterretningstjenesten og analytiske tjenester på 70- og 80 -tallet. For det meste viste denne informasjonen seg å være feil eller i noen tilfeller unøyaktig.
Det viste seg at situasjonen med amerikanske tall i miljøet med "absolutt ytringsfrihet" ikke er bedre, som man kan forvente, men mye verre. Dataene i mange vestlige militære og andre medier i virkeligheten viste seg å være langt fra sannheten. Den sovjetiske siden, ekspertene som utførte beregningene, i utarbeidelsen av dokumenter både på SALT-2-traktaten og på START-1, stolte nettopp på det publiserte materialet på amerikanske missiler. Feil parametere, som dukket opp på 70 -tallet, migrerte fra uavhengige kilder til sidene til de offisielle tabloidene til det amerikanske forsvarsdepartementet og arkivfiler fra produsenter. Tallene fra amerikansk side under gjensidig datautveksling umiddelbart etter inngåelsen av traktaten og i 2009 gir ikke den virkelige kastvekten til amerikanske raketter, men bare totalvekten av deres stridshoder. Dette gjelder nesten alle ICBM og SLBM. Unntaket er MX ICBM. Kastvekten i offisielle dokumenter er angitt nøyaktig, opptil et kilo - 3950. Det er av denne grunn at vi ved å bruke eksemplet på en MX ICBM, vil se nærmere på dens design - hva raketten består av og hvilket stridshode elementer er inkludert i kastvekten.
Rakett fra innsiden
Raketten har fire etapper. De tre første er fastbrensel, den fjerde er utstyrt med en rakettmotor. Maksimal raketthastighet på slutten av den aktive delen ved tidspunktet for avstengning (avstengning av skyvekraft) på 3. trinnsmotor er 7205 meter per sekund. Teoretisk sett kan det første stridshodet i dette øyeblikket skilles (rekkevidde - 9600 km), den fjerde etappen lanseres. På slutten av operasjonen har stridshodet en hastighet på 7550 meter per sekund, det siste stridshodet er løsrevet. Rekkevidden er 12 800 kilometer. Ekstrahastigheten gitt av 4. etappe er ikke mer enn 350 meter per sekund. I henhold til vilkårene i SALT-2-traktaten blir raketten formelt sett betraktet som en tretrinns. DU RS-34 ser ikke ut til å være en scene, men et element i stridshodedesignet.
Kastvekten inkluderer avlsenheten Mk-21, dens plattform, rakettmotoren RS-34 og drivstofftilførselen-bare 1300 kilo. Pluss 10 Mk-21RV / W-87 stridshoder på 265 kilo hver. I stedet for en del av stridshodene kan komplekser av midler for å overvinne missilforsvar lastes. Kastvekten inkluderer ikke passive elementer: hodeskålen (ca. 350 kg), overgangsrommet mellom stridshodet og det siste trinnet, samt noen deler av kontrollsystemet som ikke er involvert i driften av avlsenheten. Totalen er 3950 kilo. Den samlede vekten til alle ti stridshodene er 67 prosent av kastvekten. For sovjetiske ICBM SS-18 (R-36M2) og SS-19 (UR-100 N) er dette tallet henholdsvis 51, 5 og 74, 7 prosent. Det var ingen spørsmål om MX ICBM da, og nå er det ingen spørsmål - missilet tilhører utvilsomt den lette klassen.
I alle offisielle dokumenter som er publisert de siste 20 årene, er tallene på 1500 kilo (i noen kilder-1350) for Trident-1 og 2800 kilo for Trident-2 angitt som kastvekten til amerikanske SLBM-er. Dette er bare totalvekten til stridshodene-åtte Mk-4RV / W-76s, 165 kilo hver eller de samme Mk-5RV / W-88, 330 kilo hver.
Amerikanerne utnyttet bevisst situasjonen og støttet de fortsatt forvrengte eller til og med falske ideene fra den russiske siden om evnene til deres strategiske styrker.
"Tridents" - krenkere
14. september 1971 godkjente USAs forsvarsminister at Naval Coordination Council besluttet å starte FoU under ULMS -programmet (Extended Range Ballistic Missile Submarine). Det ble planlagt utvikling av to prosjekter: "Trident-1" og "Trident-2". Formelt mottok Lockheed en ordre på Trident-2 D-5 fra marinen i 1983, men faktisk begynte arbeidet samtidig med Trident-1 C-4 (UGM-96A) i desember 1971. SLBM-er "Trident-1" og "Trident-2" tilhørte henholdsvis forskjellige klasser av missiler C (kaliber 75 tommer) og D (85 tommer), og var ment å bevæpne to typer SSBN-er. Den første - for de eksisterende båtene "Lafayette", den andre - for lovende på den tiden "Ohio". I motsetning til hva mange tror, tilhører begge missilene samme generasjon SLBM. "Trident-2" er laget ved hjelp av de samme teknologiene som "Trident-1". På grunn av den økte størrelsen (diameter - med 15%, lengde - med 30%), har startvekten imidlertid doblet seg. Som et resultat var det mulig å øke oppskytingsområdet fra 4.000 til 6.000 nautiske mil, og kastvekten fra 5000 til 10.000 pund. Trident-2-raketten er en tre-trinns rakett med fast drivstoff. Hodedelen, som er to tommer mindre enn diameteren på de to første trinnene (2057 mm i stedet for 2108), inkluderer Hercules X-853-motoren, som opptar den sentrale delen av rommet og er laget i form av en sylindrisk monoblokk (3480x860 mm), og en plattform med stridshoder plassert rundt den. Avlsenheten har ikke sin egen fjernkontroll; funksjonene utføres av motoren i tredje trinn. Takket være disse designfunksjonene til missilet kan lengden på Trident-2-stridshodefrakoblingssonen nå 6400 kilometer. Den tredje etappen, lastet med drivstoff, og plattformen til avlsenheten uten stridshoder, veier 2200 kilo. For Trident-2-raketten er det fire alternativer for lasting av stridshodet.
Den første er "heavy warhead": 8 Mk -5RV / W -88, kastvekt - 4920 kilo, maksimal rekkevidde - 7880 kilometer.
Den andre er "light warhead": 8 Mk -4RV / W -76, kastvekt - 3520 kilo, maksimal rekkevidde - 11 100 kilometer.
Moderne lastemuligheter i henhold til STV-1/3-begrensninger:
den første - 4 Mk -5RV / W -88, vekt - 3560 kilo;
den andre - 4 Mk -4RV / W -76, vekt - 2860 kilo.
I dag kan vi med tillit si at missilet ble opprettet i perioden mellom SALT-2 (1979) og START-1 (1991) traktatene, bevisst i strid med den første: enn den største, henholdsvis når det gjelder å kaste vekt, av de lette ICBMene”(Art. 9, punkt“e”). Den største av de lette ICBMene var SS-19 (UR-100N UTTH), hvis kastvekt var 4350 kilo. En solid reserve for denne parameteren til Trident-2-missilene gir amerikanerne gode muligheter for "gjeninnreisepotensial" i nærvær av et tilstrekkelig stort lager av stridshoder.
"Ohio" - på pins og nåler
Den amerikanske marinen har i dag 14 SSBN-er i Ohio-klasse. Noen av dem er basert i Stillehavet ved Bangor marinebase (17. skvadron) - åtte SSBN. Den andre er i Atlanterhavet ved Kings Bay marinebase (20. skvadron), seks SSBN -er.
Hovedbestemmelsene i den nye politikken for utviklingen av de amerikanske atomstrategiske styrkene i nær fremtid er angitt i Nuclear Posture Review Report 2010 utgitt av Pentagon. I samsvar med disse planene er det planlagt å begynne en gradvis reduksjon i antall utsendte missilbærere fra 14 til 12 i andre halvdel av 2020 -årene.
Det vil bli utført "naturlig" etter utløpet av levetiden. Tilbaketrekking fra marinen av det første SSBN i Ohio-klasse er planlagt til 2027. Ubåter av denne typen bør erstattes av en ny generasjon missilbærere, for tiden under forkortelsen SSBN (X). Totalt er det planlagt å bygge 12 båter av en ny type.
FoU er i full gang, og det forventes å begynne å erstatte eksisterende missilbærere i slutten av 2020 -årene. Den nye ubåten med en standard forskyvning vil være 2000 tonn tyngre enn Ohio og vil bli utstyrt med 16 SLBM-skyttere i stedet for 24. Den anslåtte kostnaden for hele programmet er 98-103 milliarder dollar (hvorav forskning og utvikling vil koste 10 dollar) -15 milliarder). I gjennomsnitt vil en ubåt koste 8, 2–8, 6 milliarder dollar. Igangsetting av det første SSBN (X) er planlagt til 2031. Med hver påfølgende er det planlagt å trekke ut et SSBN i Ohio-klasse fra marinen. Igangsetting av den siste båten av den nye typen er planlagt til 2040. I løpet av sitt første tiår med levetid vil disse SSBN -ene være bevæpnet med D5LE Trident II SLBM.
