Det skumleste flyet fra første verdenskrig: Fokker E. I Eindecker
Land: Tyskland
Første flytur: 1915
Normal startvekt: 660 kg
Vingespenn: 8,5 m
Motorer: 1 PD (stempelmotor) Oberursel U.0, 80 hk
Maksimal hastighet: 132 km / t
Servicetak: 3000 m
Praktisk rekkevidde: 200 km
Flyet fikk kallenavnet Fokker plage ("straffe" Fokker). Flyet var så effektivt som jagerfly at britene forbød piloter å fly over frontlinjen alene, for når de møtte en-mot-en, hadde andre fly rett og slett ingen sjanse mot en Fokker bevæpnet med et 7,92 mm LMG 08 maskingevær. / 15 Spandau. En av Fokker E. I (Eindecker betyr monoplan), fanget i 1916, er nå utstilt på London Science Museum.
Første masseproduserte kampfly med vertikal start og landing: Hawker Siddeley Harrier
Land: Storbritannia
Første flytur: 1967
Maksimal startvekt: 11500 kg
Vingespenn: 7,7 m
Motorer: 1 turbojet -motor Rolls Royce Pegasus Mk.103 skyvekraft 8750 kgf
Maksimal hastighet: 1185 km / t
Servicetak: 15 000 m
Maksimal rekkevidde: 1900 km
Verdens første lette vertikale start- og landingsangrep / jagerfly. Siden 1967 har det blitt bygget 257 fly med forskjellige modifikasjoner, inkludert 110 AV-8A-fly produsert på lisens i USA av McDonnell Douglas, som var i tjeneste med British Air Force, den spanske og thailandske marinen og United States Marine Corps. Flyet klarte å kjempe under Falklands -krigen, der 20 Harrier, basert på de britiske hangarskipene Hermes og Invincible, skjøt ned 21 argentinske fly.
Raskeste fly: Lockheed SR-71 Blackbird
Land: USA
Første flytur: 1964
Maksimal startvekt: 77 t
Vingespenn: 17 m
Motorer: 2 TRDDF Pratt Whithey J58-P4
Maksimal hastighet: 3500 km / t
Servicetak: 26 000 m
Praktisk rekkevidde: 5200 km (subsonisk)
US Air Force strategiske høyhastighets rekognoseringsfly. Det første flyet i verden, laget ved hjelp av teknologier for å redusere radarsignatur. Titanlegeringer ble brukt i utformingen, fordi på grunn av den høye flygehastigheten ble huden oppvarmet til 400–500 ° C. Totalt 32 biler ble bygget (12 tapte under drift). I 1976 satte SR -71 den offisielle absolutthastighetsrekorden blant bemannede fly - 3529,56 km / t, som ikke har blitt brutt til dags dato. Flyet foretok rekognoseringsflyvninger over Vietnam og Nord-Korea i 1968, under den kalde krigen over territoriet til Sovjetunionen og Cuba, og i 1973 ble det brukt til rekognosering av territoriet Egypt, Syria og Jordan under den arabisk-israelske krigen. Flyet var "bevæpnet" med elektroniske og fotografiske rekognoseringsenheter og radar som så ut til siden. I tillegg til US Air Force og CIA, ble SR-71 operert av NASA som et flygende laboratorium under programmene AST (Advanced Supersonic Technology) og SCAR (Supersonic Cruise Aircraft Research).
Det første flermotorede flyet: "Russian Vityaz"
Land Russland
Første flytur: 1913
Normal startvekt: 4000 kg
Vingespenn: øvre - 27 m, nedre - 20 m
Motorer: 4 stempel Argus, 4x100 hk
Maksimal hastighet: 90 km / t
Servicetak: 600 m
Praktisk rekkevidde: 170 km
Verdens første flermotorede fly, som la grunnlaget for etableringen av tung luftfart. Flyet ble designet av den fremragende flydesigneren Igor Sikorsky. Enheten foretok sin første flytur i mai 1913, og allerede i august samme år ble det satt verdensrekord for flytiden - 1 time 54 minutter. Hans direkte tilhenger var et annet fremragende eksempel på luftfartsteknologi på 1900 -tallet - flyet Ilya Muromets.
Første turbojet kampfly: Messerschmitt Me-262
Land: Tyskland
Første flytur: 1942
Normal startvekt: 6400 kg
Vingespenn: 12,5 m
Motorer: 2 turbojetmotorer Junkers Jumo 004B-1, skyvekraft 2x900 kgf
Maksimal hastighet: 850 km / t (i høyde)
Servicetak: 11.000 m
Praktisk rekkevidde: 1040 km
Drevet av Junkers Jumo 004 turbojeter, var dette flyet, som gjorde sin jomfrutur i 1942, så overlegen konvensjonelle jagerfly når det gjelder hastighet og klatrehastighet at den ofte brukte definisjonen av "undervåpen" ville passe godt med det. Selv om flyet opprinnelig ble oppfattet som et jagerfly, krevde Hitler at det skulle bli til et bombefly, usårbart for fiendens jagerfly på grunn av hastigheten og høyden. Kommandoen til Luftwaffe anså imidlertid denne avgjørelsen som feil. Som et resultat var flyet i 1944 ikke klart verken som en jagerfly eller som en bombefly. De første ofrene for Me-262 sommeren 1944 var Mosquito and Spitfire, hvis hastighet og høyde ikke lenger kunne tjene som pålitelig beskyttelse mot jetfly. Høsten samme år viste Me-262 sine evner som jetbombere og ødela broene ved Nimwegen og Remagen og det engelske flyplassen i Endhoven. Og selv om suksessene til Me-262 generelt var ganske beskjedne, viste de tydelig i hvilken retning militær luftfart ville utvikle seg i fremtiden.
Fighter i høyeste høyde: Fighter-interceptor MiG-25
Land: USSR
Første flytur: 1964
Maksimal startvekt: 41 t
Vingespenn: 14 m
Motorer: 2 TRDF R-15B-300
Maksimal hastighet: 3000 km / t (i høyde)
Servicetak: 24700 m
Praktisk rekkevidde: 1730 km (subsonisk)
Det er verdens første seriekjemper som har nådd en hastighet på 3000 km / t. I 1961, A. I. Mikoyan begynte å designe et fly som var i stand til å fange opp det lovende supersoniske strategiske bombeflyet Nordamerikanske XB-70 Valkyrie. Flyet med fabrikk-koden E-155 foretok sin første flytur i mars 1964, og i 1969 begynte masseproduksjonen. Flyet, kalt E-266, ble rekordholder for antall verdensrekorder satt på det: hastighet på forskjellige stengte ruter (100/500/1000 km) og på grunnlag av 15/25 km, stigningshastighet og absolutt flyhøyde (22. juli 1977 nådde AV Fedotov en høyde på 37.800 m på dette flyet). Noen av disse rekordene har ikke blitt slått den dag i dag. Siden flyet utviklet en høy hastighet, og huden ble oppvarmet til nesten 300 ° C, ble rustfrie stål, titan og varmebestandige aluminiumlegeringer valgt som hovedkonstruksjonsmaterialer. Fram til begynnelsen av 1990-tallet dannet MiG-25 i interceptorversjonen grunnlaget for USSRs luftvåpens luftforsvar. Flyet ble produsert i interceptor-versjonen, samt i rekognoserings- og rekognoseringsstreik-versjoner. Nå i tjeneste med Russland er flere titalls rekognoseringsbombere MiG-25RB.
Lengstlevde bombefly: Boeing B-52 Stratofortress
Land: USA
Første flytur: 1952 (B-52A)
Maksimal startvekt: 220 t
(for modifikasjon B-52H)
Vingespenn: 56 m
Motorer: 8 turbojetmotorer Pratt & Whitney TF33-P-3/103, skyvekraft 8x7600 kgf
Maksimal hastighet: 1000 km / t
Servicetak: 15 000 m
Maksimal rekkevidde: 16200 km
Historiens mest massive tunge bombefly og dessuten rekordholderen for aktiv levetid blant alle kampfly. Fra 1952 til 1962 ble det produsert nesten 750 fly med åtte modifikasjoner, men B-52H-varianten er fortsatt i tjeneste hos det amerikanske flyvåpenet. 75 av dem vil tjene helt fram til 2040, noe som gjør at denne bombeflyet kan bli det eldste flyet i historien (det regnes også som rekordholder for rekkevidde). B-52 ble opprettet som bærer av atomvåpen, og den konstante kampoppgaven til disse bombeflyene ble avsluttet først i 1991. Flyet deltok aktivt i Vietnamkrigen, så vel som i alle regionale kriger og nylige konflikter.
Mest massive jetfly: MiG-15 jagerfly
Land: USSR
Første flytur: 1947
Normal startvekt: 4800 kg
Vingespenn: 10 m
Motorer: 1 turbojet motor RD-45F, skyvekraft 2270 kgf
Maksimal hastighet: 1030 km / t
Servicetak: 15200 m
Praktisk rekkevidde: 1300 km
Fly med fabrikknavnet I-310 ble drevet av britiske Rolls-Royce Nene-motorer. Utformingen av denne motoren ble lagt til grunn for utgivelsen av den første sovjetiske turbojetmotoren VK-1 (RD-45), som ble brukt til å utstyre fly kalt MiG-15. Disse krigerne ble den virkelige stjernen i Korea -krigen, de kjempet også i Kina og Midtøsten. Denne jagerflyet ble det mest massive flyet i jetflyhistorien - med tanke på lisensiert produksjon i andre land ble det produsert mer enn 15 000 fly som ble brukt i 40 land. De siste MiG-15-ene ble tatt ut av det albanske flyvåpenet i 2005.
Mest snikende streikefly: Lockheed Martin F-117A Nighthawk
Land: USA
Første flytur: 1981
Normal startvekt: 23.600 kg
Vingespenn: 13,3 m
Motorer: 2 turbojetmotorer General Electric
F404-GE-F1D2, skyvekraft 2x4670 kgf
Maksimal hastighet: 970 km / t
Servicetak: 13.700 m
Bekjempelsesradius: 920 km
Verdens eneste lette stealth-bombefly ble masseprodusert fra 1982 til 1991, med totalt 59 fly bygget. Designet for å skjule gjennomtrengsel av fiendens luftvernsystem og levere presisjonstreff mot viktige bakkemål, som den kan bære guidede bomber og guidede missiler for (maksimal kamplast - 2670 kg). Han deltok i fiendtlighetene i Panama, både kriger i Irak og operasjoner mot Jugoslavia. Fjernet fra tjenesten i 2008. Informasjon om flyets effektivitet er motstridende, men selve eksistensen er en klar illustrasjon av ferdigheten til flydesignere som var i stand til å få en slik eksotisk maskin til å fly.
Første femte produksjonsjager: Lockheed Martin F-22 Raptor
Land: USA
Første flytur: 1990
Normal startvekt: 38 t
Vingespenn: 13,6 m
Motorer: 2 TRDDF Pratt Whitney F119-PW-100, skyvekraft 2x15600 kgf
Maksimal hastighet: 2410 km / t
Servicetak: 19800 m
Bekjempelsesradius: 760 km
Verdens første og så langt eneste serielle femtegenerasjons multifunksjonelle jagerfly som implementerer alle funksjonene til denne typen fly: stealth (stealth-teknologi), supermanøvrerbarhet, supersonisk cruiseflyging, høy grad av automatisering, pilotering, navigasjon, mål oppdagelse og våpenbruk. Hovedvåpnene er plassert i indre rom. Den første flyturen til forproduksjonsbilen fant sted i september 1997. Det var planlagt å kjøpe 384 fly til det amerikanske flyvåpenet, men på grunn av krisen og de høye kostnadene ved maskiner (dette er den dyreste jagerflyet i historien, kostprisen er omtrent $ 150 millioner dollar), ble programmet redusert til 188 kopier.
