Hvor mange luftvernsystemer har vi? På slutten av 1950-tallet, etter at de sovjetiske luftforsvarsstyrkene vedtok luftforsvarssystemet S-75, skulle det også brukes i luftforsvarsenhetene til grunnstyrkene. Imidlertid gjorde den ganske lange tiden med utplassering og folding, kompleksets lave mobilitet, for transport av mange elementer som hjultraktorer ble brukt, bruk av missiler drevet med flytende drivstoff og etsende oksydasjonsmiddel det umulig for dem å følge tropper på marsjen. Som et resultat ble luftforsvarssystemet Krug, som ble tatt i bruk i 1965, det viktigste middelet for luftforsvar på front- og hærnivå. Alle elementene i luftfartøyets missilbatteri i dette komplekset var plassert på et belte chassis og var i stand til å bevege seg i samme marsjeringsrekkefølge med tanker. Når det gjelder rekkevidde og høyde for ødeleggelse av luftmål, er Krug luftforsvarsmissilsystem sammenlignbart med de siste modifikasjonene av luftforsvarsmissilsystemet S-75. Men i motsetning til S-75, i de militære luftforsvarssystemene til Krug-familien, ble det brukt radiokommando-missiler med en ramjetmotor drevet av parafin. Luftforsvarssystemet Krug-M1 av den siste modifikasjonen ble masseprodusert til 1983 og ble operert av våre væpnede styrker til 2006. Komplekser av denne typen var i tjeneste med luftfartøyer missilbrigader av hær og underlinje under frontlinjen. Men allerede på begynnelsen av 1980 -tallet oppfylte ikke Krug luftforsvarssystem fullt ut kravene til støyimmunitet. I tillegg ønsket militæret å få et universelt flerkanals militærkompleks, som i tillegg til å bekjempe luftmål, kunne beskytte konsentrasjonsstedene for tropper, hovedkvarter og andre viktige anlegg mot angrep fra taktiske og operasjonelt-taktiske ballistiske missiler. Det ble besluttet å overlate implementeringen av disse oppgavene til S-300V anti-fly missilsystemet, som utviklingen begynte på slutten av 1960-tallet.
Ved opprettelsen av luftforsvarssystemet S-300 ble det antatt at det nye flerkanals mellomdistanser luftfartsrakettsystemet, utviklet for grunnstyrkene, landets luftforsvarsstyrker og marinen, ville bruke en enhetlig missil og generell radarutstyr. I andre halvdel av 1960 -årene anså utviklerne det som realistisk å bruke de samme missilene og radarene til å ødelegge aerodynamiske og ballistiske mål, plassere dem på en hjulbasert og beltebase, så vel som på skip. Imidlertid ble det snart klart at spesifisiteten ved bruk av kompleksene under forskjellige forhold krever en individuell tilnærming. Underavdelingene for luftfartsmissiler av luftforsvaret i Sovjetunionen var avhengige av et utviklet radarnettverk og automatiserte kontrollsystemer. Tradisjonelt forsvarte luftfartsbataljoner strategisk viktige objekter og hadde kampoppgaver i stasjonære, godt trente stillinger innen ingeniørfag. Luftforsvarskomplekser fra bakkestyrken jobbet ofte isolert fra radiotekniske enheter, og derfor ble deres egne metoder for deteksjon, målbetegnelse og kontroll innført i sammensetningen. Under utformingen av det marine komplekset var det nødvendig å ta hensyn til spesielle forhold: pitching, salt spray og behovet for å bli kombinert med andre skipssystemer. Som et resultat ble utviklingen av luftforsvarssystemene S-300P, S-300V og S-300F betrodd forskjellige organisasjoner. Bare deteksjonsradarene S-300P og S-300V, så vel som missilene som ble brukt i luftforsvarssystemene S-300P og S-300F, ble delvis forent.
ZRS S-300V
S-300V militære anti-fly missilsystem ble oppfattet som et universelt middel for anti-missiler og luftforsvar. Det skulle gi beskyttelse mot MGM-52 Lance, MGM-31A Pershing IA ballistiske missiler, SRAM aeroballistiske missiler, cruisemissiler, langdistanse bombefly, taktiske og transportørbaserte fly, kamphelikoptre-når de brukes massivt under forhold med aktiv brann og elektroniske fiendtlige mottiltak. I forbindelse med behovet for å ødelegge aerodynamiske og ballistiske mål for luftforsvarssystemet S-300V, var det nødvendig å lage to nye typer luftfartsraketter og for å sikre nødvendig mobilitet under terrengforhold i frontlinjen, plasser alle hovedelementene i systemet på et belte chassis. Alle kampmidler i S-300V luftforsvarssystem bruker en enhetlig sporbase, lånt fra 203 mm 2S7 Pion selvgående kanoner. Samtidig, med tanke på detaljene i plasseringen av elementene i luftvernsystemet, ble motoroverføringsrommet flyttet til baksiden av kjøretøyet. En tanking var nok til en marsj opptil 250 km med en hastighet på opptil 50 km / t og kamparbeid i to timer. Alle S-300V kampbiler var utstyrt med egne strømforsyninger og telekodekommunikasjon.
På grunn av den høye kompleksiteten ble arbeidet utført i to trinn. I 1983 ble luftforsvarssystemet S-300V1 vedtatt, designet for å ødelegge aerodynamiske mål og taktiske ballistiske missiler av typen MGM-52 Lance. I utgangspunktet besto systemet av 9S15 Obzor-3 allroundradar, 9S457 mobil kommandopost, 9S32 flerkanals missilstyringsstasjon, 9A83 selvgående løfterakett og 9A85 selvgående løfterakett.
9S15 Obzor-3-trekoordinatradaren, som opererte i centimeterfrekvensområdet, ga flydeteksjon i en avstand på opptil 240 km. Ballistiske missiler "Lance" kunne oppdages i en rekkevidde på 115 km.
Antenneposten og all stasjonsmaskinvare er plassert på det sporede chassiset "Object 832". På en beltebil som veide 47 tonn, ble en dieselmotor med en kapasitet på 840 hk installert. Mannskap på 4 personer.
Kontrollen av handlingene til luftfartsrakettdivisjoner ble utført fra kommandoposten 9S457. Samtidig ble radarinformasjon fra stasjoner for deteksjon av luft- og ballistiske mål og en missilstyringsstasjon sendt til den mobile kommandoposten via kommunikasjonslinjer. På grunn av den høye graden av automatisering av kamparbeid, kan operatører behandle opptil 200 luftmål, spore opptil 70 mål, motta informasjon fra en høyere kommandopost og en 9S32 missilstyringsstasjon, bestemme typen mål og velge den mest farlige. Hvert tredje sekund kan målbetegnelse for 24 mål utstedes. Tiden fra mottak av målmerker til utstedelse av instruksjoner under drift med 9S15 -radaren er 17 sekunder. I antimissilforsvarsmodus er gjennomsnittlig behandlingstid for informasjon 3 sekunder, og målbetegnelseslinjen er fra 80 til 90 km.
Alle midler til kommandoposten 9S457 er installert på det underjordiske chassiset Objekt 834. Massen på kommandoposten 9S457 i en kampstilling er 39 tonn. Mannskapet er 7 personer.
9S32 flerkanals missilstyringsstasjon ble bygget ved hjelp av en tre-koordinat koherent-pulsradar som opererte i centimeter frekvensområdet. Bruken av en faset matriseantenne tillater elektronisk skanning av strålen. Strålen styres av en spesiell datamaskin. Stasjonen kan søke etter mål i en gitt sektor både autonomt og i målbetegnelsesmodus og samtidig kontrollere løfteraketter og skyteskyttere. På den mottatte målbetegnelsen søker, oppdager og registrerer veiledningsstasjonen målene som er tildelt for avfyring, automatisk. Fangst kan gjøres automatisk eller manuelt. Samtidig beskytning av 6 mål er gitt, med 2 missiler som blir ledet til hvert.
Alle midler til 9S32 flerkanals missilstyringsstasjon er installert på et spesialsporet chassis "Object 833". Vekt i kampstilling 44 tonn. Mannskap - 6 personer.
9A83 selvgående løfterakett huser fire 9M83 luftfartsstyrte missiler i transport- og oppskytningscontainere og klargjøringsanlegg for oppskytning, en målbelysningsstasjon, telekodekommunikasjonsutstyr, topografisk og navigasjonsutstyr og en gassturbinmotor for autonom strømforsyning.
Klargjøring av missiler for oppskytning utføres etter å ha mottatt en kommando fra 9S32 flerkanals missilstyringsstasjon. Installasjonen er i stand til å skyte to av fire missiler med et intervall på 1,5-2 sekunder. Under driften av 9A83 utveksles det konstant informasjon med 9S32, målbetegnelsen analyseres og målets posisjon i det berørte området vises. Etter oppskytning av luftfartsraketter sender skyteskytteren informasjon til veiledningsstasjonen 9S32 om antall missiler som ble skutt fra den eller fra skyteskjermen som er knyttet til den. Antennen og overføringssystemene til målbelysningsstasjonen er slått på for stråling i modusen for å sende radiokorreksjonskommandoer for missilforsvarsflyging, samt bytte til stråling i målbelysningsmodus.
Alle elementene i 9A83 -bæreraketten er montert på et spesialsporet chassis "Object 830". Vekt i kampstilling - 47, 5 tonn, mannskap - 3 personer.
Skytteren er lastet med 9A85 -lanseringen. Med en foreløpig kabelparing overstiger ikke tiden for å bytte utskytningsutstyret fra sin egen ammunisjon til missiloppskytningens ammunisjon 15 sekunder.
Det belte chassiset "Object 835" ROM 9A85 inneholder ikke bare transportoppskytningscontainere med luftfartsraketter og hydrauliske drivenheter som oversetter dem til en vertikal posisjon, men også en kran med en løftekapasitet på 6350 kg. Dette gjør det mulig å laste SPU 9A83 eller selvlast fra bakken og fra kjøretøyer. Hele ladesyklusen til 9A83 er minst 50 minutter.
I motsetning til andre elementer i luftforsvarssystemet S-300V, brukes en dieselenhet i stedet for en gassturbinenhet for å levere strøm til 9A85 ROM. Vekt i kampstilling - 47 tonn, mannskap - 3 personer.
I utgangspunktet ble bare missilforsvarssystemet 9M83 brukt som en del av luftforsvarssystemet S-300V1, designet for å ødelegge fly under forhold med intense radiomottak, cruisemissiler og ballistiske missiler av typen MGM-52 Lance.
9M83 er en solid drivende to-trinns rakett laget i henhold til den aerodynamiske konfigurasjonen "lagerkegle" med gassdynamiske kontroller i det første trinnet. På haleseksjonen av opprettholderfasen er det fire aerodynamiske ror og fire stabilisatorer. Nederlaget for målet er gitt av et retningsbestemt fragmentert stridshode som veier 150 kg. Missilene har vært i drift i transport- og oppskytningscontainere i minst 10 år uten inspeksjoner og vedlikehold.
Raketten blir skutt i vertikal posisjon av TPK ved hjelp av en pulvertrykkakkumulator. Etter at missilet forlater transport- og oppskytningsbeholderen, blir impulsmotorer slått på og orienterer missilforsvarssystemet mot målet, hvoretter det første boosterstadiet blir lansert. Driftstiden for det første trinnet er fra 4, 2 til 6, 4 sekunder. Når det lanseres i fjernsonen for aerodynamiske mål, startes motoren i hovedscenen med en forsinkelse på opptil 20 sekunder i forhold til det øyeblikket motoren i startfasen avsluttes. Hovedmotoren går fra 11, 1 til 17, 2 sekunder. Raketten styres ved å avlede fire aerodynamiske ror. Rakettforsvarssystemet er rettet mot målet av kommando-treghetsstyringssystemet ved hjelp av proporsjonal navigasjonsmetode med overgang til homing omtrent 10 sekunder før du nærmer deg målet. Målveiledning kan utføres i to moduser. Den første er treghetskontroll etterfulgt av homing. I denne modusen blir informasjon om målets posisjon sendt til utstyret ombord på raketten via en radiokanal. Når du nærmer deg målet, blir det fanget ved hjelp av hjemmemateriell. Den andre modusen er kommando-inertial kontrollmetode med påfølgende veiledning. I denne modusen blir missilet ledsaget av en veiledningsstasjon. Når den nødvendige avstanden til målet er nådd, fanger missilet målet med homingutstyr og bretter seg ut i umiddelbar nærhet for maksimal effekt av det rettet stridshodet. Stridshodet detoneres på kommando av radiosikringen når et reflektert signal fra målet vises i mottakeren. I tilfelle en glipp utføres selvdestruksjon.
Rakettlengde - 7898 mm, maksimal diameter - 915 mm, vekt - 2290 kg. SAM vekt med TPK - 2980 kg. Flyhastighet - 1200 m / s. Maksimal overbelastning - 20 G. Den ytterste grensen til det berørte området er 72 km, den nærmeste - 6 km. Rekkevidde i høyde - 25 km, minimumshøyde - 25 m. Rekkevidde for målsøkeren med en RCS på 0, 1m² - 30 km. Sannsynligheten for å treffe et ballistisk missil som MGM-52 Lance var 0, 5-0, 65, mål av typen "jagerfly"-0, 7-0, 9.
På midten av 1980-tallet hadde S-300V1 luftvernsystem fremragende egenskaper. Når det gjelder rekkevidden av ødeleggelse av aerodynamiske mål, var 9M83-missilet sammenlignbart med 5V55R-missilforsvarssystemet som ble brukt som en del av luftforsvarssystemet S-300PT-1 / PS. På samme tid hadde hærens S-300V1 luftvernsystem evnen til å bekjempe taktiske missiler. Imidlertid ble det ikke gitt en akseptabel sannsynlighet for å bekjempe ballistiske missiler med en rekkevidde på mer enn 150 km og et pålitelig nederlag for SRAM aeroballistiske missiler. For å ødelegge slike komplekse mål, ble missilforsvarssystemet 9M82 opprettet, og forbedringen fortsatte til 1986. 9M82 -missilet er utad lik det 9M83 -missilet og har samme oppsett og veiledningsmetoder, men samtidig var det større og tyngre. 9M82-missilet var hovedsakelig beregnet på å bekjempe de frittliggende stridshodene til MGM-31A Pershing IA ballistiske missiler, SRAM luftbårne aeroballistiske missiler og fastklemte fly.
Egenvekten til 9M82 -raketten er 4685 kg. Diameter - 1215 mm, lengde - 9918 mm. Rakettens flyhastighet er 1800 m / s. Ødeleggelsesområdet er opptil 100 km. Minste skyteområde er 13 km. Høyde rekkevidde - 30 km. Minste høyde er 1 km. Sannsynligheten for å treffe hodet på MGM-31A Pershing IA-missilet med ett 9M82-missil er 0, 4-0, 6, og SRAM-missilet-0, 5-0, 7.
For bruk av 9M82-missiler ble det opprettet egne radaranlegg, selvgående oppskyttere og oppskytningsmaskiner. Dermed har utviklerne faktisk laget to maksimalt enhetlige komplekser designet for å ødelegge TR med en kort skytebane (15-80 km) og aerodynamiske mål i en avstand på opptil 72 km, samt OTR med et langt skyteområde (50- 700 km), supersonisk liten CD og store jammere i stor høyde i en avstand på opptil 100 km.
Hele komplementet til S-300V luftforsvarssystem ble tatt i bruk i 1988-året. I tillegg til de allerede nevnte virkemidlene inkluderte luftfartøydrakettdivisjonen: 9S19M2 "Ginger" -radaren, 9A82-løfteraketten og 9A84-skyteskytteren.
Hovedforskjellen mellom 9A82 selvgående løfterakett og 9A84 løfterakett fra SPU 9A83 og 9A85 er bruk av større og tyngre missiler. Dette krevde bruk av kraftigere laste- og lastemidler og førte til en reduksjon i antall missiler på en maskin til to enheter.
Hovedforskjellen mellom SPU "tunge" missiler ligger i utformingen av enheten som overfører beholderne til utskytingsposisjonen, og i den mekaniske delen av målbelysningsstasjonen. Massen, dimensjonene og egenskapene til mobiliteten til kjøretøyer med to 9M82 -missiler tilsvarer kjøretøyer med fire missiler.
9S19M2 "Ginger" programmert overvåkingsradar opererer i centimeter frekvensområdet, har et høyt energipotensial og høy gjennomstrømning. Elektronisk skanning av strålen i to fly gjør det mulig i løpet av undersøkelsen å raskt gi en analyse av målbetegnelsessektorene med systemets 9C457 CP med en høy hastighet (1-2 s) for å referere til de oppdagede merkene for sporing høyhastighetsmål. Automatisk kompensasjon av vindhastighet (drift av dipolreflektorer) i kombinasjon med høyhastighets elektronisk skanning gjør det mulig å sikre immunitet mot passiv interferens. Høyt effektpotensial og digital behandling av de mottatte signalene gir god immunitet mot aktiv støyforstyrrelse.
I modusen Pershing ballistic missile detection er synsfeltet ± 45 ° i asimut og 26 ° - 75 ° i høyden. I dette tilfellet er normalets hellingsvinkel til PAR -overflaten i forhold til horisonten 35 °. Gjennomgangstiden for den angitte søkesektoren, med tanke på sporing av to målspor, er 13-14 sekunder. Maksimalt antall sporet spor er 16. Utsikten er gitt i en avstand på 75-175 km. Hvert sekund blir koordinatene og parametrene for målets bevegelse overført til kontrollpanelet i systemet. For å oppdage høyhastighets cruisemissiler i området 20-175 km, er romvisningsmodusen ± 30 ° i asimut, 9-50 ° i høyden. Målbevegelsesparametere overføres til kommandoposten via telekodekommunikasjonslinjen to ganger i sekundet. Når du arbeider med luftmål og jammere i stor høyde, settes synsretningen via telekodekommunikasjonslinjen med kontrollpanelet på systemet eller stasjonsoperatøren og er ± 30 ° i asimut, 0-50 ° i høyden, med en hellingsvinkelen til PAR normal til horisonten på 15 °. 9S19M2-radaren er i stand til å oppdage høyhastighetsmål med en liten reflekterende overflate under sterke forstyrrelser, når driften av andre radarer er umulig. Stasjonsutstyret er plassert på det belte chassiset "Object 832". Massen av PO -radaren i en kampstilling er 44 tonn. Beregningen er 4 personer.
Etter at S-300V luftforsvarsmissilsystemet ble vedtatt i 1988, besto den endelige formen for S-300V luftfartsrakettdivisjon av KP 9S457, 9S15M radar, PO 9S19M2 radar og tre eller fire luftfarts missilbatterier, hver av som inkluderte en 9S32 flerkanals missilstyringsstasjon, to løfteraketter 9A82, en 9A84 løfterakett, fire 9A83 løfteraketter og to 9A85 løfteraketter. I tillegg til de viktigste kampvognene, veiledningsstasjonene og radarene, har divisjonen også strømforsyning, teknisk støtte og vedlikehold på lastebilens chassis.
Divisjonen kan samtidig skyte mot 24 mål, hver målrettet mot to missiler og gir allsidig forsvar mot aerodynamiske mål. Det er mulig å konsentrere innsatsen til alle luftfartsbatterier mens du avviser et massivt angrep av en luftfiende. I missilforsvar + luftforsvarsmodus er bataljonen i stand til å avvise angrepet på 2-3 ballistiske missiler, hvorav 1-2 samtidig, den neste-med et intervall på 1-2 minutter. Hvert S-300V missilforsvarssystem kan dekke et område på opptil 500 km² fra ballistiske missilangrep.
To eller tre divisjoner ble organisatorisk redusert til en luftfartsrakettbrigade, som også ble utstyrt med ytterligere radardetektorer for luftmål (1L13 Sky-SV radar), og et radarinformasjonsbehandlingspunkt. Divisjonenes handlinger ble kontrollert fra kommandoposten til luftforsvarsbrigaden ved hjelp av det automatiserte kontrollsystemet "Polyana-D4".
Under fiendtlighetens utførelse blir luftforsvarets missilbrigade utplassert i kampformasjon i posisjonsområdet. Kampformasjonen er bygget med tanke på særegenhetene ved den operative disposisjonen til tropper og de sannsynlige retningene for fiendens luftangrep. Som regel er divisjoner plassert i to linjer. I noen tilfeller, for eksempel, under de forventede handlingene til luftfienden på en bred front - i en linje.
S-300V anti-fly missilbrigaden i forsvaret bør gi dekning for hovedstyrkene i hæren og fronten, i den tiltenkte eller identifiserte retningen for fiendens hovedangrep. I en offensiv må missilavdelinger etter luftfart følge tank- og motoriserte rifledivisjoner og sørge for luftfarts- og missilforsvar av hovedkvarter og konsentrasjonssteder for tropper. I fredstid var S-300V luftvernmissilsystemer vekselvis i beredskap nær punktene for permanent utplassering, og ga luftforsvar og missilforsvar av strategisk viktige objekter.
Som allerede nevnt ble S-300V luftforsvarssystem i sin endelige form tatt i bruk i 1988-året, det vil si mye senere enn luftforsvarssystemet S-300PT / PS. Sovjetunionens sammenbrudd og de "økonomiske reformene" som begynte, som førte til en reduksjon i forsvarsbudsjettet, hadde den mest negative effekten på antall bygde S-300V, antall missiler som kom inn i troppene er omtrent 10 ganger mindre enn S-300PS. Produksjonen av S-300V luftforsvarssystemer og 9M82 og 9M83 luftvernsystemer ble fullført på begynnelsen av 1990-tallet. Av denne grunn var det ikke mulig å erstatte de foreldede Krug -luftforsvarsmissilsystemene i et 1: 1 -forhold på front- og hærnivå. På tidspunktet for Sovjetunionens sammenbrudd var brigader bevæpnet med luftforsvarssystemer S-300V1 / B ikke tilgjengelige i alle militære distrikter, og luftforsvarets missilsystem Buk-M1, som hadde begrensede anti-missil-evner, ble et kompleks av underordnet hær.
Så etter tilbaketrekningen fra den vestlige styrken, ble en 202. anti-fly missilbrigade omdisponert til Naro-Fominsk nær Moskva, for tiden er den en del av det vestlige militærdistriktet.
Kanskje leserne vil være interessert i å sammenligne S-300V luftfartsrakettsystem, som ble opprettet for det militære luftforsvaret, og S-300PS, som ble grunnlaget for landets luftfartsrakettstyrker på 1990-tallet. Luftforsvarssystemet S-300V begynte å komme inn i troppene 5 år senere enn luftforsvarssystemet C-300PS. På den tiden hadde S-300PS-ammunisjonen allerede et 5V55RM-missilforsvarssystem med et skyteområde på 90 km. Samtidig kunne 9M82-tungraketten treffe lavt manøvrerbare jammere på en rekkevidde på opptil 100 km, og hovedmiljøet 9M83 fra S-300V-arsenalet, designet for å bekjempe luftmål, hadde en drapsone på 72 km. SAM 5V55R og 5V55RM koster mindre, men de hadde ikke anti-missil-evner. På grunn av bruken av et belte chassis og mye mer komplekst radarutstyr, var S-300V luftforsvarssystem mye dyrere sammenlignet med C-300PS. S-300V anti-fly missil divisjon kunne samtidig skyte mot 24 mål og rette to missiler mot hver. S-300PS-divisjonen skjøt samtidig mot 12 mål, hver rettet mot to missiler. Fordelen med S-300V var imidlertid på mange måter formell, S-300PS-missilene hadde vanligvis 32 klar-til-bruk-missiler, og S-300V-missilene-24 9M83-missiler designet for å motvirke aerodynamiske mål og 6 9M82 tunge missiler å fange opp ballistiske missiler og aeroballistiske cruisemissiler. Dermed var missilforsvarssystemet S-300PS, med en betydelig lavere kostnad for det nye komplekset, bedre egnet til å bekjempe en luftfiende. S-300P anti-fly missilsystemet var bedre tilpasset til å fortsette langsiktig kampoppgave på stillinger forberedt på ingeniørmessige vilkår.
I tillegg krevde missilforsvarssystemet S-300V, som hadde god brannytelse, flere midler til drift og vedlikehold. Prosedyren for omlasting av selvgående løfteraketter og oppskytningsmaskiner ved bruk av 9M82-missiler er ganske komplisert.
Mangelen på tilstrekkelig finansiering, opphør av produksjonen av luftfartsraketter og tømming av reservedelslager førte til en nedgang i kampberedskapen til S-300V luftforsvarssystemer som er tilgjengelige i troppene. Det har blitt vanlig å utføre kampoppgave med et redusert antall SAM-er på selvgående løfteraketter.
I løpet av "Serdyukovshchina" -perioden ble luftforsvarssystemet til grunnstyrkene ytterligere svekket. I forbindelse med nedbrytningen av landets luftforsvarssystem ble det tatt en "klok" beslutning-å overføre en del av luftfartøyer missilbrigader utstyrt med S-300V og Buk-M1 til Russian Aerospace Forces, hvor luftfartsraketter regimenter ble dannet på grunnlag av dem. I tillegg var et 1545. luftfartøyerakettregiment fra 44. luftforsvarsdivisjon underordnet kommandoen for den baltiske flåten fram til 2016.
For å eliminere hullene som er dannet i vårt luftforsvarssystem, var luftforsvarssystemene S-300V, sammen med S-300PS / PM og S-400, til nylig på konstant kampoppgave, og ga luftvern av strategisk viktige anlegg, administrative og militærindustrielle sentre. Så i Fjernøsten ble byen Birobidzhan fram til våren 2018 dekket av det 1724. luftforsvarsmissilregimentet, der det var to C-300V luftforsvarsmissiler.
S-300V luftfartsrakettsystemer er tilgjengelig på russiske militærbaser i utlandet. Beskyttelsen av den 102. russiske militærbasen i Armenia mot luftangrep og taktiske rakettangrep er gitt av det 988. luftfartsrakettregimentet, som har to divisjoner. Ifølge den siste informasjonen, før opprustning med det moderniserte S-300V4 luftforsvarssystemet, var divisjoner i nærheten av Gyumri på strid med en avkortet sammensetning.
I 2016 ble det kjent at S-300V-divisjonen, levert til Syria, ble distribuert i nærheten av havnen i Tartus, hvor lossing av russiske transportfartøyer som leverer forsvarslast utføres. Det ble rapportert at antiluftfartøyets komplekse deteksjonsstasjoner gjentatte ganger oppdaget og fulgte med amerikanske kampfly.
Noen ganger fungerte S-300V luftforsvarssystem som en midlertidig løsning når det ga luftvern for stasjonære gjenstander. Så i slutten av 2013 ble S-300V-divisjonen distribuert 5 km sørøst for Yuzhno-Sakhalinsk. I august 2018, i denne stillingen, ble han imidlertid erstattet av S-300PS-divisjonen med flere radaranlegg tilknyttet. For tiden har S-300V-kompleksene, som ble bygd for omtrent 30 år siden, allerede tømt ressursene sine og blir tatt ut.
ZRS S-300VM og S-300V4
Til tross for avslutningen av den serielle konstruksjonen av S-300V, fortsatte hovedutvikleren, Antey-bekymringen, å forbedre det universelle luftfartøyrakettsystemet. På begynnelsen av 2000-tallet ble utenlandske kjøpere tilbudt en eksportversjon av S-300VM "Antey-2500"-resultatet av en dyp modernisering av S-300V luftforsvarssystem. Dette systemet var effektivt i stand til å motvirke både ballistiske missiler med en rekkevidde på opptil 2500 km, og alle typer aerodynamiske og aeroballistiske mål. S -300VM bruker nye 9M83M -missiler med en rekke aerodynamiske mål på opptil 200 km, som er i stand til å manøvrere med en overbelastning på opptil 30 G og 9M82M - for å fange opp ballistiske mål på et kollisjonskurs som flyr i hastigheter på opptil 4500 m / s. Maksimal skytebane på et ballistisk missil er 40 km. Samtidig kan opptil 4 missiler rettes mot ett mål.
Moderniseringen av radarstasjoner har gjort det mulig å øke energipotensialet betydelig. Innføringen av mer avanserte databehandlingsfasiliteter og programvare gjorde det mulig å redusere kompleksitetens responstid betydelig og øke hastigheten på informasjonsbehandling. Nye metoder for topografisk referanse og navigasjon har økt nøyaktigheten ved å bestemme koordinatene til luftforsvarssystemer, som sammen med bruk av digitalt kommunikasjonsutstyr har forbedret kontrollen av kamparbeid. Disse og andre forbedringer gjorde det mulig å doble det maksimale skyteområdet til systemet ved avskjæring av ballistiske missiler i sammenligning med S-300V, og effektiviteten av å motvirke aerodynamiske mål økte med mer enn 1,5 ganger.
I 2013 ble leveransen av to S-300VM-divisjoner til Venezuela fullført. I 2016 kjøpte Egypt tre divisjoner. Imidlertid bemerker en rekke kilder at luftforsvarssystemet S-300VM har en mindre ammunisjonsbelastning enn grunnversjonen av S-300V.
S-300VM Antey-2500 luftfartsrakettsystem, i motsetning til S-300V, mottok av økonomiske årsaker ikke en separat tungskyting og en lett oppskytning. Som et resultat, i S-300VM-systemet, plasseres lette missiler på løfteraketter, og tunge anti-missiler bare på løfteraketter.
I tillegg til eksportversjonen av S-300VM "Antey-2500", gjennom årene siden produksjonen av S-300V luftforsvarssystemer ble avviklet, ble det opprettet modifikasjoner: S-300VM1, S-300VM2, S-300VMD, forskjellig i radarutstyr, kontrollutstyr, kommunikasjon og luftfartsraketter. Ingen av disse alternativene ble imidlertid serielle. Utviklingen som ble oppnådd i prosessen med å lage disse modifikasjonene, er implementert i det serielle S-300V4-systemet, hvis felttester begynte i 2011, og Ground Air Defense ble tatt i bruk i 2014.
Det er lite pålitelig informasjon om dette systemet. Med en ganske høy grad av selvtillit kan det argumenteres for at takket være bruken av kraftigere radarer og introduksjonen av nye missiler med økt oppskytningsmasse, har oppskytningsområdet mot aerodynamiske mål i høyde overskredet 350 km. Avlyttingshøyden økte til 40 km.
Den oppdaterte versjonen er nå helt digital. Den er i stand til samtidig å skyte mot og garantert treffe 24 aerodynamiske mål, inkludert skjulte objekter, inkludert stealth -fly, eller 16 ballistiske missiler som flyr i hastigheter opp til 4500 m / s. Ifølge informasjon publisert i media har kampeffektiviteten til S-300V4 luftforsvarssystem økt 2-2, 3 ganger. En økning i rekognosering og brannmuligheter, støyimmunitet ble oppnådd gjennom introduksjon av ny teknologi og elementbase, en økning i automatiseringsnivået for kontroll over prosessene i kamparbeid, innføring av avansert teknologi og algoritmer i behandling av radar og kommandoinformasjon.
S-300V4 luftfartsrakettbatteri inkluderer: MSNR 9S32M1, opptil seks 9A83M2-skyteskudd med fire "lette" 9M83M-missiler på hver, opptil seks 9A84-2 ROM-er med to 9M82MD "tunge" missiler på hver. I S-300V4-systemet er "lette" missiler 9M83M bare plassert på skyteskytene 9A83M2 og "tunge" missiler 9M82MD-bare på skyteskytene 9A84-2. Skytteren 9A83M2 er universell, i stand til å generere flyoppdrag og kontrollere både "lette" og "tunge" missiler under flukt.
I 2014 begynte moderniseringen av S-300V luftforsvarssystemer som er tilgjengelige i troppene til S-300V4-nivået. For ikke å avsløre luftforsvaret til tropper og strategisk viktige objekter, ble divisjonene fra luftfartsrakettbrigadene og regimentene sendt til virksomhetene i Almaz-Antey Air Defense Concern en etter en. I løpet av arbeidet, i tillegg til å bytte ut de elektroniske blokkene, utføres restaureringsreparasjonen av beltebiler, hvis produksjon lenge har blitt avviklet.
I henhold til informasjon publisert i åpne kilder, ved utgangen av 2018, hadde bakkestyrken tre brigader med distriktets underordning, to divisjoner i hver: ZVO - 202 luftforsvarsbrigader (Moskva -regionen, Naro -Fominsk), YuVO - 77 luftforsvar brigader (Krasnodar -regionen, Korenovsk), Central Military District - 28. luftbårne brigade (Chelyabinsk -regionen, Chebarkul). Ifølge forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen, var det i 2019 planlagt å danne en annen brigade bevæpnet med S-300V4 i det østlige militærdistriktet, men det er ikke kjent om dette er implementert. I 2014 var det planlagt at etter å ha brakt alle S-300V luftforsvarssystemer som er tilgjengelige i grunnstyrkene til S-300V4-nivå, ville det neste trinnet være moderniseringen av S-300V luftfartsrakettsystemer, som er i tjeneste i luftfartsrakettregimentene til de russiske luftfartsstyrkene. Med tanke på det faktum at de russiske væpnede styrkene for tiden har maksimalt 12 luftforsvarsmissilsystemer utstyrt med S-300V4, ble det kunngjort planer om å bygge nye luftfartsrakettsystemer av denne typen. Imidlertid er det uklart på hvilket belteunderstell i dette tilfellet kommandopostene, radarene, løfterakettene og løfterakettene vil bli plassert.
På slutten av publikasjonen om luftforsvarssystemet S-300V vil jeg dvele ved et spørsmål som ofte blir stilt av lesere som er interessert i luftvernspørsmål. Gitt at våre væpnede styrker har et betydelig antall luftforsvarssystemer S-300P og S-400, forstår ikke alle hvorfor det moderniserte S-300V4-systemet er nødvendig. Som en del av luftforsvarssystemet S-400 helt fra begynnelsen ble det dessuten erklært bruk av et 40N6E langdistanse missilforsvarssystem med et skyteområde på opptil 380 km.
Mange glemmer at S-300V luftforsvarssystem opprinnelig ble opprettet som et universelt system designet for å tilby luftfarts- og missilforsvar for store militære grupperinger i operasjonsteatret. I denne forbindelse ble alle hovedelementene i S-300V plassert på beltebiler, og ammunisjonen inneholdt missiler som kunne ødelegge aerodynamiske og ballistiske mål. For å være ærlig bør det sies at skaperne av den siste modifikasjonen av S-300V4 klarte å introdusere et langdistansemissil tidligere, mens russiske tjenestemenn har lovet siden 2007 at den nye SAM for S-400 er nær ferdigstillelse av tester og er i ferd med å gå i drift. I henhold til tilgjengelig informasjon har serieproduksjonen av 40N6E-missiler, som skulle bli den "lange armen" til luftforsvarssystemet S-400 allerede begynt, men det er fortsatt svært få av dem i troppene. Hvis du ikke tar hensyn til de spesifikke kravene til et luftfartøyersystem beregnet for bruk i bakkestyrken, er den største ulempen med S-300V4 den svært høye kostnaden, noe som faktisk gjør dette luftforsvarssystemet lite konkurransedyktig sammenlignet med S-400 i luftforsvar. Dermed opptar S-300V4 luftfartsrakettsystemet sin egen unike nisje i luftforsvaret til grunnstyrkene.
