Det siste internasjonale militærtekniske forumet "Army-2016" har blitt en plattform for å demonstrere ulike nye utviklinger innen våpen og utstyr. De fleste utstillingspaviljongene og åpne områdene i forumet var okkupert av utstillinger av russiske selskaper og organisasjoner, men noen av utstillingene ble hentet fra utlandet. Dermed viste det hviterussiske selskapet "Minotor-Service" denne gangen to av sine siste utviklinger. På det åpne stedet ble det presentert flerbrukssporede chassis "Breeze" og "Moskit".
Minsk-virksomheten "Minotor-Service" har engasjert seg i vedlikehold og oppdatering av forskjellige militære utstyr siden begynnelsen av nittitallet. Over tid begynte selskapets spesialister å utvikle sine egne prosjekter for forskjellig utstyr. Til dags dato har flere varianter av beltebekjempelse og tilleggskjøretøy blitt presentert. Army-2016-utstillingen har blitt en plattform for å vise nye produkter. Ved å bruke den eksisterende erfaringen og noen nye ideer, har ingeniører fra Hviterussland nylig opprettet to versjoner av universell chassis med forskjellige egenskaper.
Chassis "Breeze"
Målet med prosjektet med koden "Breeze" var å lage et lovende belte chassis egnet for bruk som grunnlag for forskjellige militære utstyr, først og fremst for spesielle formål. På grunnlag av "Briz" foreslås det å bygge kjøretøyer med forskjellig elektronisk utstyr, for eksempel radar- eller elektronisk krigføringsstasjoner, luftvernrekognoseringskjøretøy, kommando- og stabsutstyr, sanitær, reparasjon, etc. prøver. I tråd med disse kravene for en bredest mulig applikasjon, har det nye chassiset fått en rekke designfunksjoner.
Utstillingsprøve av bilen "Breeze". Foto Invasion-odessa.livejournal.com
Ved å bruke den eksisterende erfaringen har Minotor-Service dannet det generelle utseendet på to nye chassis. Det er bemerkelsesverdig at, med unntak av noen viktige funksjoner, har pansrede kjøretøyer fra Breeze og Mosquito betydelige likheter. Forskjellene er knyttet til noen funksjoner i skroget, kraftverket og chassiset. På grunn av dette er utseendet til de to prøvene veldig likt, selv om noen av funksjonene gjør det mulig å umiddelbart skille en lovende teknikk.
Det er grunn til å tro at ikke bare eksisterende ideer ble brukt i det nye prosjektet, men også enheter lånt fra noen tidligere prosjekter. Så for noen år siden foreslo hviterussiske ingeniører Moskit flerbrukschassis, som var en utvikling av den allerede eksisterende 3T -plattformen. Utformingen av undervognen og den generelle utformingen av skroget lar oss snakke om kontinuiteten til gamle og nye prosjekter i Minotor-Service-selskapet.
Breeze -chassiset har en pansret karosseri som beskytter mannskapet og nyttelasten fra håndvåpenkuler og artilleriskallfragmenter. De eksakte indikatorene for reservasjonen, for eksempel tykkelsen på arkene eller kaliberet til den holdt kulen, er ikke angitt. Sannsynligvis gir den allsidig beskyttelse mot riflekalibervåpen. Tiltak for å redusere skaden fra eksplosive enheter syntes ikke å ha blitt iverksatt, noe formen på den nedre delen av skroget viser.
Karosseriet til kjøretøyet "Breeze" mottok en frontal del av en karakteristisk form, dannet av flere store rustningsplater. Den øvre panneenheten består av tre ark i vinkel mot vertikalen. I dette tilfellet er de smale zygomatiske arkene montert med en skråning utover. Den nedre delen av pannen inneholder også tre ark, men er plassert i en lavere vinkel mot vertikalen. Skroget mottok vertikale sider og et akterark. Taket på den presenterte prøven består av to deler. Den fremre er et horisontalt ark, og i akterenden er det en liten overbygning med et rett sentralt ark og haugede sider.
Skrogoppsettet er standard for moderne spesialpansrede kjøretøyer. Den fremre delen av det bookede volumet er angitt for plassering av motor og girkasse. Noen av overføringsenhetene er også plassert i hekken og koblet til hovedkraftenheten ved hjelp av passende midler plassert over bunnen. Det beboelige volumet er plassert bak motorrommet. Foran den er mannskapets arbeidsplasser. Andre volumer av kroppen er gitt for plassering av nyttelasten i form av forskjellige radio-elektroniske eller annet spesialutstyr, samt arbeidsstasjoner til mannskapet som betjener det.
Det foreslås å utstyre "Breeze" -chassiset med en sekssylindret firetakts dieselmotor som utvikler opptil 300 hk. ved 2600 o / min. To overføringsalternativer er foreslått. Det første innebærer bruk av en automatisk hydromekanisk girkasse med seks gir forover og ett bakover, det andre - en mekanisk med 8 gir forover og 2 bakover. Uavhengig av type girkasse, må girkassen inneholde en to-trinns trinnløs svingemekanisme med en hydrostatisk drift i en ekstra gren. En stor luke er tilveiebrakt for service av kraftverket i skrogets frontark. Inntak for tilførsel av luft til kraftverket er plassert på de zygomatiske arkene og sidene av pannen på skroget.
Chassiset til det pansrede kjøretøyet inkluderer syv par veihjul med en individuell torsjonsstangoppheng, forsterket med ekstra støtdempere. For å fordele maskinens vekt på riktig måte til chassisene, brukes det større hull mellom de tre første rullene. Par fra den tredje til den syvende ligger relativt tett og nær hverandre. På forsiden av skroget er det styrehjul, de ledende er i akterenden. Flere støttevalser brukes. Metallsporet "Briza" er bygget på grunnlag av et parallelt hengsel i gummimetall. Den øvre grenen av larven og noen andre enheter er dekket med gummisideskjermer. For større komfort for mannskapet er det en forsterket åpning foran på skjermen, som brukes som fotstøtte.
Eget mannskap på det universelle chassiset i den hviterussiske designen består av to personer. Føreren og sjefen bør være plassert foran mannskapet på arbeidsplassene. For å få tilgang til setene oppfordres mannskapet til å bruke takluker. Observasjon av veien og omgivelsene kan bare utføres ved hjelp av periskopiske visningsenheter. Hver arbeidsplass er utstyrt med tre slike enheter, plassert ved siden av luken. Sjåføren oppfordres også til å bruke bakspeilene. De er hengslet og festet i arbeidsstilling med spesielle låser. Om nødvendig kan speilene roteres i retning av den sentrale delen av kroppen og stables på den.
På maskinens ytre overflater er det festet fester for transport av forskjellige eiendommer og utstyr. Det foreslås å montere låser og kroker for transport av slepekabler i fronten og sentrale deler av sidene. Det er også et sett med festemidler for forankringsverktøyet. Avhengig av konfigurasjonen av chassiset og oppgavene til spesialmaskinen som er bygget på grunnlag, kan andre nødvendige enheter og enheter monteres på karossens ytre overflate.
Lengden på Breeze -chassiset er 6,515 m, bredden er 2,4 m, høyden eksklusive spesialutstyr er 2,45 m. Bakklaringen er 390 mm. Maskinens totale masse må nå 15 tonn. Den spesifikke effekten kan overstige 20 hk. per tonn vekt. Evnen til å bevege seg langs motorveien med en hastighet på opptil 70 km / t er erklært. Med 280 liter drivstoff om bord, er chassiset i stand til å kjøre opptil 400 km. Understellet lar deg klatre på en 0,5 m høy vegg og krysse en 1,6 m bred vollgrav. Maksimal stigningsvinkel er 35 °, rull - opptil 25 °. En forseglet kropp brukes, slik at maskinen kan svømme over vannhinder. Ved å spole tilbake sporene når hastigheten 3-5 km / t.
"Breeze" på treningsfeltet. Foto Rusarmyexpo.ru/
Breeze -prosjektet innebærer bruk av et beltet chassis med pansret skrog som grunnlag for spesialiserte kjøretøyer. For installasjon av dette eller det utstyret foreslås det å bruke de interne volumene i saken. Noen av enhetene kan også installeres på maskinens ytre overflate. Inne i det pansrede skroget er det gitt et rom med en lengde på 2, 51 m, en bredde på 2, 375 m og en høyde på 1.515 m. Dimensjonene til eksterne enheter er faktisk bare begrenset av dimensjonene og bæringen chassisets kapasitet.
Ifølge utvikleren kan det universelle chassiset "Breeze" brukes til bygging av selvgående radarstasjoner, elektroniske krigsmaskiner, luftforsvarsrekognoseringssystemer, kommandopersonell eller ambulanser, samt tekniske assistansekomplekser. Egenskapene til den lovende modellen ligner parametrene til det vanlige MT-LBu-chassiset, noe som gjør det mulig å bruke den som en tilsvarende erstatning for eldre typer utstyr. Samtidig, som forventet, kan det være en viss fordel i kjøring og andre egenskaper.
Noen modifikasjoner av utstyr basert på "Breeze" kan kreve en endring i sammensetningen av kraftenhetene. Moderne radio-elektronisk utstyr kan ha et ganske høyt strømforbruk, og derfor trenger det ekstra midler som en del av transportørens elektriske systemer. For å løse slike problemer kan det nye chassiset utstyres med et autonomt dieselgeneratorsett med en kapasitet på opptil 18,7 kW.
Under den siste militær-tekniske salongen "Army-2016" viste selskapet "Minotor-Service" en prototype av et lovende universell chassis. For å demonstrere evnen til den nye maskinen, mottok utstillingsprøven noe ekstra utstyr. En teleskopisk antennemastenhet ble installert på akterdelen av kjøretøyet, som kan brukes som en del av et hvilket som helst kompleks av radio-elektroniske midler. I en annen konfigurasjon kan chassiset motta alt annet utstyr, inkludert antennesystemer.
Chassis "Mygg"
På salongen "Army-2016" ble det universelle chassiset "Mosquito" også demonstrert. Til tross for det generelle navnet, er den viste maskinen alvorlig forskjellig fra de tidligere presenterte prøvene med samme navn. Så, i løpet av utviklingen av tidligere prosjekter med lovende pansrede kjøretøyer, endret utviklingsselskapet utformingen av skroget og fullførte noen andre designfunksjoner. Det er grunn til å tro at hensikten med alle disse endringene var å sikre maksimal forening av flere nye typer pansrede kjøretøyer. Denne antagelsen støttes av utformingen av skroget og noen andre funksjoner i Breeze and Mosquito -prosjektene.
"Mygg" på utstillingen. Foto Missiles2go.ru
Chassis "Mosquito" ser ut og design som ligner på det pansrede kjøretøyet "Breeze", men har noen forskjeller. Først av alt er det nødvendig å merke seg de mindre dimensjonene og bruttovekten. På grunn av forskjellen i disse egenskapene får kunden muligheten til å kjøpe et universelt chassis som best oppfyller de eksisterende tekniske kravene. Begge chassisene kan brukes som grunnlag for spesialiserte prøver av militært utstyr. I tillegg kan "Mosquito" være en base for kampbiler med et eller annet våpen av forskjellige klasser og typer.
Utformingen og utformingen av myggskroget ligner Breeze beskrevet ovenfor. En lignende karosseri med en fasettert frontdel og en luke i motorrommet i det øvre senterarket brukes. Den eneste alvorlige forskjellen mellom frontenheten er det bølgereflekterende skjoldet, som i transportposisjonen ligger på den øvre frontplaten. Plasseringen av belysningsutstyr og luftinntaksgitter forblir uendret. Det beboelige rommet, som ligger i de sentrale og akterste delene av skroget, overlates til mannskapet og spesialutstyr. Som i tilfellet med Breeze, er myggen utstyrt med en overbygg i taket, noe som øker volumet for utstyr.
Informasjon om kraftverket til lettere chassis er ennå ikke tilgjengelig. Det er mulig å bruke enhetlige enheter som forenkler produksjonen av utstyr. I tillegg kan det ikke utelukkes bruk av to overføringsalternativer basert på forskjellige typer girkasser. Understellet til de to nye prøvene er også enhetlig. Den eneste signifikante forskjellen mellom beltepropeller er antall veihjul: På Myggen er det seks av dem på hver side. De økte hullene mellom de fremre valseparene er bevart. Det er bemerkelsesverdig at gummisideskjørtene på det lette chassiset består av fire seksjoner, mens Breeze bruker en struktur på fem.
Det universelle chassiset "Mosquito" skiller seg fra en annen nylig presentert prøve i mindre dimensjoner, som skyldes den reduserte lengden på skroget. Dette er også relatert til det reduserte antallet veihjul. Myggens lengde er 5, 98 m, bredde - 2, 4 m, høyde - 2, 15 m. Bakklaringen tilsvarer parametrene til en annen bil - 390 mm. Den totale massen av det pansrede kjøretøyet er deklarert til nivået 12,4 tonn. Ifølge utvikleren vil chassiset kunne nå hastigheter på opptil 70 km / t på motorveien. 280 liters drivstofftanker kan levere en rekkevidde på 400 km. Det foreslås å overvinne vannhinder ved å svømme. Ved å spole tilbake sporene, får du en hastighet på ikke mer enn 5 km / t.
En interessant forskjell mellom Mosquito -chassiset og den større og tyngre Breeze, gjenspeilet i informasjonsmaterialet for de to prosjektene, er muligheten for å bruke den som grunnlag for kampbiler. På basen kan det bygges kjøretøyer for brannstøtte, taktisk rekognosering, patruljering, luftforsvarssystemer eller bærere av antitank-missiler. Det er interessant at de tidligere prøvene av utstyr fra "Minotor-Service", kalt "Mygg", også hadde evnen til å installere våpen og bruke i forskjellige roller. Takket være dette kan en potensiell kunde velge en passende rolle for en lovende teknologi fra et stort antall foreslåtte alternativer.
Anti-tank missilsystem basert på Mosquito-chassiset. Foto Rusarmyexpo.ru
Som bekreftelse på egenskapene til det lovende chassiset har fotografiske materialer allerede blitt demonstrert som viser spesialutstyr basert på det. Så et øyeblikksbilde av et selvgående antitank-kompleks har allerede blitt publisert. I denne modifikasjonen mottar Mosquito -chassiset en løfterakett på baksiden av skroget. Ved hjelp av innebygde stasjoner foreslås det å løfte installasjonen sammen med takdelen, hvoretter systemoperatøren kan finne og angripe målet ved hjelp av guidede missilvåpen.
Uttalelser om muligheten for å gjøre myggen til et kampvogn av en eller annen type i fremtiden kan føre til bruk av forskjellige kampmoduler med maskingevær, kanoner eller rakettbevæpninger. Det er sannsynlig at den spesifikke sammensetningen av slikt utstyr vil bli bestemt i samsvar med kundens krav.
***
Hittil har det hviterussiske selskapet Minotor-Service utviklet flere prosjekter med lovende beltebiler som er egnet for forskjellige formål. Det er prosjekter for modernisering av relativt gamle modeller, og i tillegg foreslås nye typer utstyr. Blant annet i løpet av de siste årene har hviterussiske spesialister laget universelle chassis. Noen varianter av slikt utstyr har allerede blitt presentert, inkludert de som ettermonteres med utstyr for å løse spesifikke problemer. Nå er listen over lignende utviklinger etterfylt med to nye prosjekter.
Det universelle chassiset Breeze og Mosquito som ble presentert på det nylige forumet Army-2016 er av viss interesse. Denne teknikken tilbys som grunnlag for forskjellige spesialkjøretøyer som trengs av forskjellige enheter av forskjellige typer tropper. Fordelen med denne teknikken kan betraktes som egenskaper på nivå med eksisterende prøver av gamle modeller. Som et resultat blir det mulig å erstatte det eksisterende utstyret med nye analoger med lignende parametere.
Noen mangler ved de nye prosjektene bør også nevnes. Unified panserskrog på lovende kjøretøyer har skuddsikker beskyttelse, noe som kan være utilstrekkelig for å løse noen problemer. Spesielt kan dette alvorlig begrense potensialet til kjøretøyet i en direkte kollisjon med fienden. I tillegg kan mangelen på minebeskyttelse som brukes i alle moderne pansrede kjøretøyprosjekter betraktes som en ulempe. Slike sikkerhetsproblemer kan sterkt begrense omfanget av teknologi og forhindre at den brukes i forkant.
For noen uker siden ble chassiset "Breeze" og "Mosquito" først vist for et bredt spekter av spesialister, militæret og publikum. Av åpenbare årsaker kan de kommersielle utsiktene for denne teknikken fortsatt være et spørsmål om kontrovers. De virkelige resultatene av den nylige demonstrasjonen vil bli kjent senere, når de første kontraktene for levering av serieutstyr med et eller annet spesialutstyr skulle dukke opp. Likevel er det fortsatt umulig å utelukke en annen utvikling av arrangementet, der to interessante prøver vil forbli utstillingsutstillinger uten reelle praktiske utsikter. Noen av de tidligere utviklingene til Minotor-Service-selskapet nådde masseproduksjon og adopsjon, mens andre fremdeles ikke har interessert kunden. Hva blir skjebnen til chassiset "Breeze" og "Mosquito" - det blir kjent senere.
