Ulike våpen kan brukes til å bekjempe fiendens skip, men cruisemissiler mot skip spiller for tiden hovedrollen. Tidligere har imidlertid andre alternativer for anti-skipvåpen blitt vurdert. Spesielt ble spørsmålet om å lage et ballistisk anti-skip missilsystem studert. I vårt land ble flere lignende prosjekter utviklet, men ingen av dem nådde praktisk anvendelse.
Ideen om et ballistisk missil, designet for å ødelegge store overflateskip, ble dannet på slutten av femtitallet. På den tiden hadde de sannsynlige motstanderne av landet vårt klart å bygge mange og mektige flåter, som de måtte kjempe med på fjerne tilnærminger. Det var allerede cruisemissiler for langdistansebombere og ubåter, men rekkevidden deres oppfylte ikke dagens krav. Både transportflyet og ubåten ville bli tvunget til å gå inn i forsvarssonen til fiendens skipsgruppe.
Den åpenbare veien ut av denne situasjonen ble sett av ubåt ballistiske missiler. Med små dimensjoner og vekt, kan et produkt av denne klassen fly i en avstand på opptil flere tusen kilometer. Takket være dette ble det mulig å angripe skipets forbindelse fra et trygt område. På begynnelsen av sekstitallet ble dannelsen av et nytt konsept fullført, noe som gjorde det mulig å gå fra forskning til utviklingsarbeid.
Prosjekter D-5T og D-5Zh
Den første deltakeren i det nye programmet for utvikling av ballistiske anti-skip missiler for ubåter var Leningrad Central Design Bureau-7 (nå KB "Arsenal" oppkalt etter MV Frunze), ledet av P. A. Tyurin. Siden 1958 har denne organisasjonen utviklet D-6-komplekset med en grunnleggende ny solid-rakett. Studien av problemet viste at en slik missil kan tas som grunnlag for et lovende anti-skip missilsystem med tilstrekkelig høye egenskaper. Som et resultat startet prosjektet med arbeidsbetegnelsen D-5T.
Modell av D-6-missilet ved paraden. Foto Militaryrussia.ru
Basisraketten til D-6-komplekset var et to-trinns produkt med motorer med fast drivstoff. På hvert trinn ble det foreslått å bruke fire uavhengige motorer i separate hus. I tillegg ble det utstyrt med startmotorer på hodeplaten, designet for å gå ut av skyteskytingen. Utviklingen av et nytt prosjekt viste at D-5T-kompleksraketten kan fly i en rekkevidde på opptil 1500-2000 km. Økningen i rekkevidde i forhold til basismodellen ble oppnådd ved å redusere massen på stridshodet.
I begynnelsen av 1961 ble Miass SKB-385 (nå V. P. Makeev SRC) med på arbeidet med et nytt emne. Prosjektet hans, som fikk arbeidsbetegnelsen D-5Zh, tenkte seg å lage en helt ny rakett med et flytende fremdriftssystem. Et slikt missil kan sende et spesielt stridshode på en rekkevidde på opptil 1800 km.
Bærerne til D-6-komplekset skulle være dieselelektriske og atomubåter fra flere prosjekter. Som bærer av D-5T-systemet ble det bare vurdert en spesialisert modifikasjon av prosjektet 661. Spørsmålet om å lage en slik ubåt ble utarbeidet på TsKB-16 (nå SPMBM "Malakhit"). Senere, etter utseendet på D-5Zh-prosjektet, kom det et forslag om å tilpasse de to kompleksene for bruk på modifiserte prosjekt 667 ubåter. Imidlertid tok utviklingen av et slikt prosjekt tid, noe som førte til fremveksten av et uvanlig forslag. SKB-385 ble instruert i å utarbeide en versjon av et ballistisk anti-skip missilsystem for basering på spesielle overflateskip.
Videreutvikling av de to prosjektene førte til at en rakett med fast drivstoff ble forlatt. Det ble funnet at D-5Zh-komplekset vil være mer praktisk i drift, og derfor bør dette spesielle prosjektet utvikles. Videreutvikling av det nye prosjektet ble utført under betegnelsen D-5. Til slutt ble det tatt en annen viktig avgjørelse. Et lovende ubåtvåpen skulle være en rakett av en ny modifikasjon, som opprinnelig ble utviklet som en del av skipets bevæpningsprosjekt.
D-5-kompleks med R-27K-missil
I april 1962 bestemte USSR Ministerråd seg for å begynne å utvikle et nytt missilsystem mot ubåter. Komplekset som helhet ble betegnet som D-5, raketten for det-R-27K eller 4K18. Som følger av betegnelsen, skulle det nye anti-skipsmissilet bli en spesiell modifikasjon av det eksisterende mellomdistanseraketten av typen R-27.
I flere måneder formet SKB-385 utseendet til det nye komplekset og bestemte omfanget av nødvendige modifikasjoner av den eksisterende raketten. Det ble foreslått å bruke en to-trinns rakett, der den første fasen var ansvarlig for å bringe den andre til en gitt bane. Den andre fasen, henholdsvis, skulle ha hjemmemateriell og et stridshode. Siden det var et spørsmål om å treffe bevegelige mål, måtte raketten bære påvisningsmidlene og oppdage.
Rakett R-27K (venstre) og base R-27 under tester. Foto Rbase.new-factoria.ru
Samtidig ble det funnet ut at utviklingen av missilskytemissiler står overfor en rekke vanskeligheter. Så, veilednings- og kontrollanlegg med de nødvendige egenskapene viste seg å være for store. På grunn av dette kan den andre fasen ta opptil 40% av produktets tillatte dimensjoner. I tillegg måtte hushode lukkes med en radiogjennomsiktig varmebestandig kåpe. Det var ingen passende materialer i vårt land på den tiden.
De eksisterende vanskene førte til at to forprosjekter dukket opp samtidig. De brukte en felles første etappe basert på R-27 rakettenheter, og de andre stadiene ble utviklet fra bunnen av. Den første fasen skilte seg fra den grunnleggende designen med et forkortet karosseri med tanker med redusert kapasitet. 4D10 motor, kontroller, etc. forble den samme. To versjoner av den andre fasen, med forskjellig utstyr og driftsprinsipper, ble betegnet "A" og "B".
Begge prosjektene foreslo bruk av et passivt radarhodehode med en side-utseende antenne. Inntil et gitt øyeblikk måtte den brettede antennen være inne i saken, og deretter gå ut og brette seg ut. På samme tid ble det søkt etter signaler fra de elektroniske systemene til fiendeskipet, der det var mulig å bestemme plasseringen og korrigere missilens kurs.
Prosjekt "A" tilbød et relativt komplekst styringssystem. På den stigende delen av banen måtte raketten korrigere banen ved hjelp av spesielle andre-trinns motorer. Når du beveget deg ned til målet, var det nødvendig å bruke aerodynamiske ror og korrigere kursen i henhold til hode -antennen, som mottar signaler fra den fremre halvkule. I prosjekt "B" ble det foreslått å bruke kurskorreksjonen bare før du går inn i den synkende delen av banen. Den første versjonen av veiledningsmidlene var mye mer komplisert, og økte også dimensjonene til den andre fasen, men samtidig kunne det gi en høyere nøyaktighet for å treffe målet.
Versjonen av den andre fasen med bokstaven "B" ble vedtatt for videre utvikling. Dermed måtte 4K18 / R-27K-raketten søke etter et mål ved hjelp av en passiv søker med en antenn som så ut. Hodeantenne er ikke lenger nødvendig. For videre utvikling av elektronikk var NII-592 (nå NPO Avtomatiki) involvert i prosjektet. Med sin hjelp ble en forbedret søker med en mer effektiv antenne opprettet.
R-27K-produktet, ifølge prosjektet, hadde en lengde på 9 m med en diameter på 1,5 m. Lanseringsvekten var 13,25 tonn. Utad skilte det seg fra basen R-27 i en langstrakt hodekappe av et mer komplekst form. Den andre fasen bar et spesielt stridshode med en kapasitet på 650 kt, som var i stand til å kompensere for en liten nedgang i nøyaktigheten. Avvisningen av et fullverdig kraftverk i den andre fasen og en reduksjon i drivstofftilførselen i den første førte til en reduksjon i flyvningsområdet. Så den grunnleggende R -27 -raketten fløy 2500 km, mens den nye 4K18 - bare 900 km.
Det skal bemerkes at arbeid med prosjekter R-27 og R-27K var forbundet med visse vanskeligheter. Som et resultat gikk det grunnleggende ballistiske missilet i bruk først i 1968, og det var mulig å begynne å teste anti-skipsmissilet bare to år senere. Den første testlanseringen av 4K18 / R-27K ble utført på Kapustin Yar-serien i desember 1970.
Opplegg for den andre fasen av 4K18 type "B" rakett. Figur Otvaga2004.ru
Ved bruk av en bakkekaster ble det utført 20 testoppskytninger, hvorav bare 4 var nødstilfeller. Deretter fant flere kastelanseringer fra den nedsenkbare standen sted. Etter det begynte arbeidet med å forberede missilsystemet for testing på en ubåt.
Det skal bemerkes at siden midten av sekstitallet har D-5-prosjektet støtt på visse vanskeligheter når det gjelder å finne en transportør. Noen ubåter oppfyller ikke tekniske krav, mens andre ikke kan brukes med raketter mot skip, siden de måtte bære strategiske missiler. Som et resultat ble det besluttet å lage prosjektet 629 dieselelektrisk båt K-102 som en erfaren transportør av komplekset. I henhold til det nye prosjektet "605" skulle det motta fire lanseringssiloer og et sett med forskjellige utstyr for arbeid med missiler.
9. desember 1972 lanserte ubåten K-102 R-27K-missilet for første gang. Testene varte i omtrent et år, og i løpet av denne tiden ble 11 eksperimentelle missiler brukt. 3. november 1973 skjedde det en to missiloppskytning på en lekter. Samtidig traff ett 4K18 -produkt rett på målet, og det andre gjorde en liten glipp. Det er viktig at på tidspunktet for missiloppskytningen nådde usikkerheten i målposisjonen 75 km. Til tross for dette fant missilene uavhengig av hverandre målet og siktet mot det.
Til tross for vellykket gjennomføring av testene, i begynnelsen av september 1975, ble D-5 / R-27K-prosjektet stengt. Passiv radarsøker kunne ikke gi den nødvendige påliteligheten for å løse problemer, og motvirkning til det var ikke vanskelig. Atomstridshodet gjorde det på sin side vanskelig å sette ut ubåter med nye anti-skipsmissiler på grunn av tilstedeværelsen av nye internasjonale avtaler. Endelig har det allerede vært alvorlige fremskritt innen cruisemissiler. I en slik situasjon var det eksisterende D-5-komplekset ikke av interesse for flåten.
D-13-kompleks med R-33-missil
Like etter starten av testene på R-27K-raketten, i midten av 1971, mottok SKB-385 et nytt oppdrag. Nå ble han pålagt å lage D-13-komplekset med ballistisk missil R-33 mot skip. Sistnevnte skulle være basert på utformingen av R-29-produktet og å treffe mål i rekkevidder på opptil 2000 km ved hjelp av en monoblokk eller flere stridshoder.
Utviklingen av R-33-raketten ble utført ved hjelp av de grunnleggende ideene og konseptene til det forrige R-27K-prosjektet. Så den grunnleggende R-29 var planlagt å bli "forkortet" til to trinn, men samtidig satt sammen av ferdige komponenter. Den første etappen, som før, skulle være ansvarlig for rakettens akselerasjon, og på den andre ble det foreslått å montere stridshodet og veiledningsutstyr. På grunn av tilgjengeligheten av spesialutstyr var den andre etappen ganske stor og tung. Til tross for dette måtte raketten som helhet overholde begrensningene til eksisterende løfteraketter.
Sammenligning av R-27 og R-27K missiler (til venstre). Tegning "Våpen fra den russiske marinen. 1945-2000"
For å øke skyteområdet, kombinert med en økning i måldeteksjonsavstanden, var det nødvendig med en forbedret søker. Den ble preget av sin store størrelse, og dette førte til en reduksjon i dimensjonene til den første etappen til fordel for den andre. En nedgang i tankene i første etappe kan føre til en reduksjon i flyvningsområdet til 1200 km. Det var også alvorlige problemer med driftsforholdene til systemene. Den nye typen hushode trengte en radiogjennomsiktig fairing som kunne tåle høye temperaturer under nedstigning. Samtidig kunne en plasma-sky ha dannet seg, i det minste hindre driften av radio-elektroniske systemer.
Og likevel, i 1974, klarte SKB-385 å løse noen av problemene og presentere en foreløpig design av missilsystemet D-13. Den første fasen av raketten, forent med R-29-produktet, var utstyrt med tanker for heptyl- og nitrogentetroksid, og hadde også en 4D75-motor. Den andre fasen hadde ikke et fullverdig kraftverk og var bare utstyrt med manøvreringsmotorer. Den inneholdt også et passivt radar -hodehode med et par antenner, kontroller og et spesielt stridshode. Ved å forbedre systemene, ledsaget av en reduksjon i dimensjonene, var det mulig å øke drivstofftilførselen og bringe skyteområdet til 1800 km.
Ifølge den foreløpige konstruksjonen hadde R-33-raketten en lengde på 13 m med en diameter på 1, 8 m. Lanseringsmassen under designprosessen endret seg gjentatte ganger i området fra 26 til 35 tonn. Prosjekt 667B-båter ble ansett som en bærer av slike missiler gjennom hele utviklingen. For å bruke anti-skip missiler av en ny type, måtte de motta utstyr for å motta målbetegnelse og missilkontroll under forberedelsene.
I følge planene fra syttitallet skulle prosjektet snart vurderes av spesialistene ved militæravdelingen. Starten av testene var planlagt mot slutten av syttitallet, og i midten av det neste tiåret kunne D-13-komplekset komme i drift.
Dette skjedde imidlertid ikke. Kunden analyserte det eksisterende prosjektet og bestemte seg for å forlate det. I begynnelsen av september 1975, etter en ordre, ble to prosjekter stoppet samtidig-D-5 / R-27K og D-13 / R-33. Årsakene til å forlate de to kompleksene var de samme. De viste ikke de ønskede tekniske egenskapene, den virkelige kampeffektiviteten ble begrenset av de karakteristiske problemene med styringssystemer og tilstedeværelsen av et atomstridshode pålagt restriksjoner på utplassering.
Skipsbeskyttelsesraketter basert på bakkebaserte ICBM
Som du vet ble UR-100 interkontinentale ballistiske missiler opprinnelig betraktet som et middel for å løse forskjellige kampoppdrag under forskjellige forhold. Blant annet ble det utarbeidet en modifikasjon av et slikt missil for plassering på ubåter. Ifølge noen rapporter ble muligheten for å bruke den modifiserte UR-100 som et antiskipvåpen også vurdert.
Rocket R-29, på grunnlag av hvilket produktet R-33 ble laget. Foto Otvaga2004.ru
Ifølge rapporter, fra en viss tid i OKB-52 under ledelse av V. N. Chelomey, problemet med den eksisterende ICBM for spesielle oppgaver ble utarbeidet. Ved å omarbeide designet betydelig, kan UR-100-produktet bli et anti-skip-missil, preget av det høyeste skyteområdet og spesiell stridshodeeffekt. Så langt vi vet, forble imidlertid dette prosjektet, sammen med en rekke andre, på forstudiet. Et fullverdig prosjekt ble ikke utviklet, og eksperimentelle anti-skip missiler basert på UR-100 ble ikke testet.
Imidlertid er det kjent at i midten av 1970 var det to oppskytninger av eksperimentelle UR-100-missiler utstyrt med radar-homing-hoder. Kanskje disse testene var direkte relatert til utviklingen av et lovende medium-interkontinentalt rekkevidde anti-skip missil.
Noen kilder nevner ideen om å lage et missil mot skip som er basert på "land" ICBM i Topol-komplekset. Selv i dette tilfellet ble ideene imidlertid ikke realisert. Videre er det all grunn til å tro at et slikt prosjekt eller forslag aldri har eksistert, og det handler faktisk bare om rykter.
***
På slutten av femtitallet sto Sovjetunionen overfor visse problemer i kampen mot skipsgrupperingene til en potensiell fiende. De eksisterende våpnene som var i stand til å synke store skip hadde begrensede egenskaper og tvang ubåter eller sjømenn til å ta risiko. Under slike forhold kan lovende ballistiske anti-skipsmissiler bli et lovende middel for å bekjempe fienden.
I flere år har sovjetisk industri utviklet en rekke slike prosjekter. To prosjekter med anti-skip anti-skip missiler nådde scenen for fullverdig designarbeid, og ett av dem ble til og med testet. Under D-5 og D-13 prosjektene ble interessante resultater oppnådd, men deres praktiske utsikter viste seg å være tvetydige. Tilstedeværelsen av en rekke tekniske vanskeligheter og begrensede kampmuligheter tillot ikke at det nye våpenets fulle potensial ble fullt ut realisert.
I tillegg ble fremdriften på andre områder negativt påvirket. Da designet av R-27K-raketten var fullført, dukket det opp nye modeller for luftfartsteknologi, samt cruisemissiler for luftfart, skip og ubåter. Moderne våpen av denne typen var overlegen ballistiske anti-skipsmissiler i en rekke parametere og gjorde dem unødvendige. Som et resultat ble slike våpen forlatt i landet vårt. Etter 1975, da militæret bestemte seg for å lukke D-5- og D-13-prosjektene, utviklet vi ikke nye systemer av denne typen.
