Når man snakker om luftforsvarssystemet i USA og Canada, kan man ikke la være å nevne et helt unikt luftfartøyssystem i utførelsen og til og med nå inspirere respekt for dets egenskaper. CIM-10 Bomark-komplekset dukket opp på grunn av det faktum at representanter for luftvåpenet og hæren hadde forskjellige syn på prinsippene for å bygge luftforsvaret i det kontinentale USA. Representanter for bakkestyrkerne forsvarte konseptet med luftforsvar, basert på de langtrekkende Nike-Hercules luftforsvarssystemene. Dette konseptet antok at alle beskyttede objekter - store byer, militærbaser, industrisentre - skulle være dekket av batteriene til luftfartsraketter, knyttet til et sentralisert kontroll- og varslingssystem.
Representanter for luftvåpenet trodde tvert imot at luftforsvarsanlegget under moderne forhold ikke gir pålitelig beskyttelse, og foreslo en ubemannet fjernstyrt avlytter som var i stand til å utføre "territorialt forsvar" - forhindrer fiendtlige bombefly i å komme i nærheten av forsvarsobjekter. Gitt størrelsen på USA ble en slik oppgave oppfattet som ekstremt viktig. Den økonomiske vurderingen av prosjektet foreslått av Luftforsvaret viste at det er mer hensiktsmessig, og vil komme ut omtrent 2,5 ganger billigere med samme beskyttelsesnivå. Versjonen som tilbys av luftvåpenet krevde færre personell og dekket et stort område. Likevel godkjente kongressen, som ønsket å få det kraftigste luftforsvaret, til tross for de enorme kostnadene, begge alternativene.
Det unike med Bomark luftforsvarssystem var at det helt fra begynnelsen var avhengig av SAGE avlyttingssystem. Komplekset skulle integreres med den eksisterende varslingsradaren og et system for halvautomatisk koordinering av interceptor-handlinger ved å programmere sine autopiloter med radio med datamaskiner på bakken. Dermed trengte luftvåpenet å lage et prosjektilfly integrert i det allerede eksisterende styringssystemet. Det ble antatt at den ubemannede interceptoren umiddelbart etter start og klatring vil slå på autopiloten og gå til målområdet, og automatisk koordinere kurset på SAGE -kontrollsystemet. Homing skulle utføres når du nærmer deg målet.
Søknadsdiagram over den ubemannede avlytteren CIM-10 Bomark
I det første designfasen ble det vurdert et alternativ der det ubemannede kjøretøyet skulle bruke luft-til-luft-missiler mot fiendtlige fly, og deretter foreta en myk landing ved hjelp av et fallskjerm redningssystem. På grunn av overdreven kompleksitet og høye kostnader ble dette alternativet imidlertid forlatt. Etter å ha analysert alle mulighetene, bestemte de seg for å lage en engangsavskjærer med en kraftig fragmentering eller atomvåpen. Ifølge beregninger var en atomeksplosjon med en kapasitet på omtrent 10 kt nok til å ødelegge et fly eller cruisemissil da missilflyet savnet 1000 m. Senere, for å øke sannsynligheten for å treffe et mål, atomstridshoder med en kapasitet på 0,1- 0,5 Mt ble brukt.
Lanseringen ble utført vertikalt, ved hjelp av startakseleratoren, som akselererte interceptoren til en hastighet på 2M, der ramjetmotoren kunne operere effektivt. Etter det, i omtrent 10 km høyde, ble to av sine egne Marquardt RJ43-MA-3 ramjets, som kjørte på lavoktan bensin, brukt. Ved å starte vertikalt som en rakett, fikk prosjektilflyet marsjhøyde, vendte seg deretter mot målet og gikk horisontalt. På dette tidspunktet tok radaren for sporing av systemet ved hjelp av en innebygd telefonsvarer interceptoren for automatisk sporing. SAGE luftforsvarssystem behandlet radardataene og overførte det via kabler lagt under jorden og radiorelélinjer til reléstasjoner, der prosjektilet fløy i det øyeblikket. Avhengig av manøverene til målet som ble avfyrt, ble flybanen til interceptoren i dette området korrigert. Autopiloten mottok data om endringer i fiendens kurs og koordinerte kursen i samsvar med dette. Når du nærmet deg målet, på kommando fra bakken, ble hushodet slått på.
Testkjøring CIM-10 Bomark
Flytester begynte i 1952. Komplekset tok i bruk i 1957. Serielt ble "Bomarks" bygget på foretakene til "Boeing" -selskapet fra 1957 til 1961. Totalt ble det produsert 269 fly-prosjektiler med modifikasjon "A" og 301 med modifikasjon "B". De fleste av de innsatte avskjærerne var utstyrt med kjernefysiske stridshoder. Interceptorene ble skutt vertikalt fra armert betongblokker som lå på godt forsvarte baser, som hver var utstyrt med et stort antall løfteraketter.
I 1955 ble en plan for distribusjon av Bomark -systemet vedtatt. Det var planlagt å distribuere 52 baser med 160 bæreraketter hver. Dette skulle fullstendig beskytte det kontinentale USA mot ethvert luftangrep. I tillegg til USA, ble det avlyttet baser i Canada. Dette ble forklart med ønsket fra det amerikanske militæret om å flytte avlyttingslinjen så langt som mulig fra grensene.
Layout av CIM-10 Bomark i USA og Canada
Den første Beaumark -skvadronen ble distribuert til Canada 31. desember 1963. Flyprosjektiler med atomstridshoder ble formelt oppført i arsenal til det kanadiske flyvåpenet, selv om de samtidig ble ansett som USAs eiendom og var på stridstjeneste under kontroll av amerikanske offiserer. Totalt 8 Bomark -baser ble distribuert i USA og 2 i Canada. Hver base hadde 28 til 56 avskjærere.
Utplasseringen av amerikanske atomvåpen i Canada utløste massive lokale protester, noe som førte til at statsminister John Diefenbakers regjering trakk seg i 1963. Kanadiere var ikke ivrige etter å beundre "atomfyrverkeriet" over byene sine for USAs sikkerhet.
I 1961 ble en forbedret versjon av CIM-10B med et forbedret styringssystem og perfekt aerodynamikk vedtatt. AN / DPN-53-radaren, som opererte i kontinuerlig modus, var i stand til å engasjere et jagerfly av typen jagerfly i en avstand på 20 km. De nye RJ43-MA-11-motorene gjorde det mulig å øke rekkevidden til 800 km med en hastighet på nesten 3,2 M. Alle ubemannede avlyttere av denne modifikasjonen var bare utstyrt med atomspredingshoder. En forbedret versjon av Bomark-komplekset økte betydelig muligheten til å fange opp mål, men alderen var kortvarig. I andre halvdel av 60-årene var den største trusselen mot USA ikke representert av det relativt lille antallet sovjetiske langdistansebombere, men av ICBM, som ble mer og mer i USSR hvert år.
Bomark -komplekset var absolutt ubrukelig mot ballistiske missiler. I tillegg var ytelsen direkte avhengig av SAGEs globale interceptor -veiledningssystem, som besto av et enkelt nettverk av radarer, kommunikasjonslinjer og datamaskiner. Det kan argumenteres med full tillit til at i tilfelle en atomkrig i full skala, var det ICBM-er som ville være de første som gikk i aksjon, og hele USAs globale luftforsvarsvarsel ville slutte å eksistere. Selv et delvis tap av driftsevnen til en kobling av systemet, som inkluderer: veiledningsradar, datasentre, kommunikasjonslinjer og kommandostasjonsstasjoner, førte uunngåelig til umuligheten av å trekke prosjektilfly til målområdet.
Langdistanse luftfartøysystemer av den første generasjonen kunne ikke håndtere mål i lav høyde. Kraftige overvåkingsradarer var ikke alltid i stand til å oppdage fly og cruisemissiler som gjemte seg bak terrengets folder. Derfor, for å bryte gjennom luftforsvaret, begynte ikke bare taktiske fly, men også tunge bombefly å øve kast i lav høyde. For å bekjempe luftangrep i lave høyder i 1960, vedtok den amerikanske hæren luftforsvarssystemet MIM-23 Hawk. I motsetning til Nike -familien ble det nye komplekset umiddelbart utviklet i en mobilversjon.
I den første modifikasjonen av Hawk luftforsvarssystem ble det brukt et solid-drivende missil med et semi-aktivt hushode, med mulighet for å skyte mot luftmål i en avstand på 2-25 km og høyder på 50-11000 m. Sannsynligheten for å treffe et mål med ett missil i fravær av forstyrrelser var 50-55%. Etter å ha oppdaget målet og bestemt dets parametere, ble skyteskytteren distribuert i retning av målet, og målet ble tatt for å bli ledsaget av en radarbelysning. Missil -søkeren kunne fange et mål både før oppskytning og under flyging.
SAM MIM-23 Hawk
Luftfartsbatteriet, bestående av tre brannplatonger, inkluderte: 9 slepne løfteraketter med 3 missiler på hver, en overvåkingsradar, tre målbelysningsstasjoner, et sentralt batterikontrollsenter, en bærbar konsoll for fjernkontroll av avfyringsdelen, en peloton kommandopost, og transport - lademaskiner og dieselgenerator kraftverk.
Stasjonsbelysning av luftmål AN / MPQ-46
Kort tid etter at den ble tatt i bruk, ble AN / MPQ-55-radaren, spesielt designet for å oppdage mål i lav høyde, i tillegg introdusert i komplekset. AN / MPQ-50 og AN / MPQ-55 radarene var utstyrt med antennes rotasjonssynkroniseringssystemer. Takket være dette var det mulig å eliminere de blinde områdene rundt posisjonen til luftforsvarssystemet.
Overvåkingsradar AN / MPQ-48
For å styre handlingene til flere batterier i luftvernmissilsystemet, ble en mobil tre-koordinatradar AN / TPS-43 brukt. Leveringene til troppene begynte i 1968. Elementene på stasjonen ble fraktet av to M35 -lastebiler. Under gunstige forhold kunne stasjonen oppdage mål i høyden i en avstand på mer enn 400 km.
Radar AN / TPS-43
Det ble antatt at Hawk luftforsvarssystem ville dekke hullene mellom de langtrekkende Nike-Hercules luftforsvarssystemene og utelukke muligheten for at bombefly bryter gjennom til beskyttede objekter. Men da komplekset i lav høyde nådde det nødvendige nivået for kampberedskap, ble det klart at den største trusselen mot anlegg på amerikansk territorium ikke var bombefly, men ICBM. Likevel ble flere Hawk -batterier satt ut på kysten, ettersom amerikansk etterretning mottok informasjon om innføring av ubåter med cruisemissiler i USSR -marinen. På 1960 -tallet var sannsynligheten for atomangrep på kystområdene i USA stor. I utgangspunktet ble haukene utplassert på de fremre amerikanske basene i Vest-Europa og Asia, i de områdene dit sovjetiske frontlinjebombere kunne nå. For å øke mobiliteten ble noen av de moderniserte luftforsvarssystemene i lav høyde overført til selvgående chassis.
Nesten umiddelbart etter opprettelsen av Hawk luftforsvarssystem ble det utført forskning for å forbedre påliteligheten og kampegenskapene. Allerede i 1964 begynte arbeidet med Improved Hawk eller I-Hawk ("Improved Hawk") prosjektet. Etter vedtakelsen av MIM-23B-modifikasjonen med en ny missil og et digitalt radarinformasjonsbehandlingssystem, økte rekkevidden for ødeleggelse av luftmål til 40 km, høydeområdet for avfyrte mål var 0,03-18 km. Den første Improved Hawk gikk i tjeneste på begynnelsen av 70 -tallet. Samtidig har de fleste av de amerikanske luftforsvarssystemene MIM-23A blitt brakt til nivået med MIM-23B. I fremtiden ble Hawk -kompleksene gjentatte ganger modernisert for å øke påliteligheten, støyimmuniteten og øke sannsynligheten for å treffe mål. I det amerikanske militæret oversteg Hawks langt den lange distansen Nike Hercules. De siste MIM-14 Nike-Hercules luftforsvarssystemene ble tatt ut på slutten av 80-tallet. og bruken av MIM-23 Improved Hawk anti-flysystemer fortsatte til 2002-året.
I de amerikanske væpnede styrker har kampen mot fiendtlige taktiske (frontlinjefly) tradisjonelt hovedsakelig blitt tildelt jagerfly. Likevel ble arbeidet med opprettelsen av luftfartøyersystemer for direkte dekning fra luftangrep på deres egne fremoverenheter utført. Fra 1943 til midten av 60-tallet var grunnlaget for luftforsvaret for hærenheter fra bataljonen og over meget vellykkede 12,7 mm firkantede maskingeværfester med elektriske Maxson Mount-styringsdrev og 40 mm Bofors L60 luftfartsvåpen. I etterkrigstiden var luftfartøyenheter fra tankdivisjoner bevæpnet med ZSU M19 og M42, bevæpnet med 40 mm gnister.
ZSU М42
For å beskytte gjenstander på baksiden og steder for konsentrasjon av tropper i 1953, begynte luftvernbataljonene i stedet for den 40 mm tauede Bofors L60 å motta 75 mm luftvernpistol med radarstyring M51 Skysweeper.
75 mm luftvernpistol М51
På tidspunktet for adopsjon var M51 uten sidestykke når det gjelder rekkevidde, brannhastighet og avfyringsnøyaktighet. Samtidig var det veldig dyrt og krevde høyt kvalifiserte beregninger. På slutten av 50-tallet presset luftfartsvåpen luftforsvarssystemet, og tjenesten til 75 mm luftvernkanoner i den amerikanske hæren var ikke lang. Allerede i 1959 ble alle bataljoner bevæpnet med 75 mm kanoner oppløst eller utstyrt med luftfartsraketter. Som vanlig ble våpnene som ikke var nødvendig av den amerikanske hæren overlevert til de allierte.
På 60- og 80-tallet har den amerikanske hæren gjentatte ganger kunngjort konkurranser for opprettelse av luftvernartilleri og luftfartsrakettsystemer designet for å beskytte enheter på marsjen og på slagmarken. Imidlertid ble bare den tauede 20 mm M167 anti-flypistolen, M163 ZSU og MIM-72 Chaparral nærsone luftforsvarssystem brakt til masseproduksjonsstadiet i andre halvdel av 60-årene.
ZSU М163
ZU M167 og ZSU M163 bruker det samme 20 mm pistolfestet med en elektrisk stasjon, laget på grunnlag av M61 Vulcan-flykanonen. Den pansrede personellbæreren M113 fungerer som et chassis for ZSU.
Chaparrel mobile luftforsvarssystem brukte MIM-72-missilet, opprettet på grunnlag av AIM-9 Sidewinder luftbårne nærkjøringsrakettsystem. Fire luftfartsraketter med TGS ble installert på en roterende bærerakett montert på et belagt chassis. Åtte ekstra missiler var en del av ekstra ammunisjon.
SAM MIM-72 Chaparral
Chaparrel hadde ikke egne radardeteksjonssystemer og mottok målbetegnelse over radionettverket fra AN / MPQ-32 eller AN / MPQ-49 radarer med et måldeteksjonsområde på omtrent 20 km, eller fra observatører. Komplekset ble guidet manuelt av en operatør som visuelt sporet målet. Oppskytningsområdet under forhold med god sikt på et mål som flyr med en moderat subsonisk hastighet kan nå 8000 meter, ødeleggelsens høyde er 50-3000 meter. Ulempen med Chaparrel luftforsvarssystem var at det hovedsakelig kunne skyte på jetfly i jakten.
SAM "Chaparrel" i den amerikanske hæren ble organisatorisk redusert sammen med ZSU "Vulcan". Chaparrel-Vulcan luftfartsbataljon besto av fire batterier, to batterier med Chaparrel (12 biler hver), og de to andre med ZSU M163 (12 biler hver). Den slepte versjonen av M167 ble hovedsakelig brukt av flymobil, luftangrep og USMC. Hvert luftfartsbatteri hadde opptil tre radarer for å oppdage lavflygende luftmål. Vanligvis ble et sett radarutstyr transportert i tilhengere med jeeper. Men om nødvendig kan alt utstyret på stasjonen bæres av syv tjenestemenn. Distribusjonstid - 30 minutter.
Den generelle kommandoen for luftforsvarsstyrkene i divisjonen ble utført på grunnlag av data mottatt fra AN / TPS-50 mobile radarer med en rekkevidde på 90-100 km. På begynnelsen av 70-tallet mottok troppene en forbedret versjon av denne stasjonen-AN / TPS-54, på chassiset til en terrengbil. AN / TPS-54-radaren hadde en rekkevidde på 180 km og "venn eller fiende" identifikasjonsutstyr.
For å sørge for luftforsvar for bataljonsenheter i 1968, gikk FIM-43 Redeye MANPADS i tjeneste. Raketten til dette bærbare komplekset var utstyrt med en TGS og kunne i likhet med MIM-72 SAM skyte mot luftmål hovedsakelig i jakten. Maksimal rekkevidde for ødeleggelse av MANPADS "Red Eye" var 4500 meter. Sannsynligheten for nederlag i henhold til opplevelsen av virkelige kampoperasjoner er 0, 1 … 0, 2.
Luftforsvaret til bakkestyrkene til den amerikanske hæren har alltid vært bygget på et prinsipp som er igjen. Som tidligere er det nå dekorativt. Det er ekstremt tvilsomt at luftvernenheter bevæpnet med FIM-92 Stinger MANPADS og M1097 Avenger mobile luftforsvarssystemer i nærsonen vil kunne forhindre angrep på moderne luftangrepsvåpen.
MANPADS "Stinger" ble adoptert i 1981. For øyeblikket bruker FIM-92G-raketten en dypkjølt dual-band anti-jamming socket-søker som opererer i UV- og IR-områdene. Komplekset i en kampstilling veier 15,7 kg, rakettens lanseringsmasse er 10,1 kg. I følge amerikanske data når den skrå rekke ødeleggelsen av den mest moderne versjonen av "Stinger" 5500 meter og 3800 meter i høyden. I motsetning til den første generasjonen MANPADS, kan Stinger treffe mål på en kollisjonskurs og på jakt.
SAM M1097 Avenger
Stinger -missiler brukes i luftforsvarssystemet M1097 Avenger. Basen for Avenger er HMMWV universelle hærchassis. Hummer er utstyrt med to TPK-er med 4 FIM-92-missiler hver, et optoelektronisk sikte, et termisk termometer, en laseravstandsmåler, en venn eller fiendeidentifikasjonsenhet, kommunikasjon med en forhandlingshemmelighetsenhet og et 12,7 mm luftvernmaskinpistol. I midten av plattformen er det en operatørhytte med en gjennomsiktig beskyttelsesskjerm gjennom hvilken observasjon og søk etter mål utføres. Målpunktmarkøren projiseres på denne skjermen. Plasseringen av markøren tilsvarer rotasjonsretningen til missilsøkeren, og dens utseende informerer operatøren om fangst av målet som er valgt for å skyte. Bekjempelse er mulig fra et fjernkontrollpanel og i bevegelse med hastigheter opptil 35 km / t. I tillegg til de åtte kampklare missilene i TPK, er det åtte missiler i ammunisjonsstativet.
Plasseringen av åtte FIM-92 kampklare missiler på et terrengunderstell og tilstedeværelsen av optoelektroniske observasjonssystemer og kommunikasjonsutstyr økte selvfølgelig kampegenskapene betydelig i sammenligning med MANPADS. Rekkevidden og høyden på treff på mål forble imidlertid den samme. Etter moderne standarder er oppskytingsområdet på 5500 meter ikke nok engang for effektivt å motvirke moderne angrepshelikoptre med langdistanse ATGM.
De amerikanske væpnede styrkene, med den største og sannsynligvis den mest avanserte jagerflåten, er tradisjonelt avhengige av luftoverlegenhet. Imidlertid kan denne tilnærmingen, som fungerer når man forsvarer sitt territorium, og i møte med en mye svakere fiende i fremtiden, bli veldig dyr. I tilfelle en kollisjon med en sterk fiende med et moderne luftvåpen, i mangel av evne av en eller annen grunn til å dekke troppene sine med jagerfly, det lille antallet luftvernsystemer i bakkenheter og kort oppskytning rekkevidde vil uunngåelig føre til store tap.
