Så myk og smidig, denne gangen var hun hardere enn betongvegger. Men "gjedda" var enda sterkere: den riv av, som hud, biter av flykroppen, den styrtet under vannet med en hastighet på 200 meter i sekundet. Ikke i stand til å tåle et så voldsomt press, det inkomprimerbare mediet skilte seg, slik at superammunisjonen kunne nå målet.
Vann sivet fryktelig bak kavitasjonsbeltet og returnerte "gjedda" til et kampkurs. Da hun et øyeblikk dykket ned i havets dyp, steg hun opp igjen til overflaten. Påvirkningen flettet malingen fra stridshodet og førte den tilbake til sin opprinnelige metallglans, der 320 kg død var skjult. Og foran oss sto hoveddelen av fiendeskipet …
Målet med RAMT-1400 "Pike" -prosjektet var å lage en guidet luftfartsammunisjon som kunne treffe skip i undervannsdelen av skroget. Sovjetiske designere fryktet alvorlig at makten til stridshodet til en vanlig KSSH eller "Kometa" ville være utilstrekkelig til å beseire tunge kryssere og slagskip til den "potensielle fienden". Og på den tiden hadde den "sannsynlige fienden" mange slike skip. Det var 1949. Den sovjetiske marinen trengte et pålitelig middel for å ødelegge høyt beskyttede sjøobjekter.
Undervannseksplosjonsideen virket som den mest åpenbare løsningen. Destruktiv kraften til en slik eksplosjon er en størrelsesorden større enn en eksplosjon av lignende kraft i luften. Vann er et inkomprimerbart medium. Energien forsvinner ikke i rommet, men er strengt rettet mot siden (eller under kjølen) på fiendens skip. Konsekvensene er tøffe. Hvis målet ikke brytes i to, vil det være uføre i årevis.
Problemet er i leveringen av ladningen under bunnen. Vann er 800 ganger tettere enn luft. Det var ikke noe poeng i å kaste en rakett i vannet akkurat slik: den ville bli knust i stykker, og det ricocheted ruskene ville bare skrape lakken ombord på Des Moines eller Iowa.
Det er nødvendig å "sprute ned" et spesielt sterkt strømlinjeformet stridshode. I teorien var det ikke vanskelig. I gamle dager falt artilleriskjell når de var understøt, men da de fortsatte å bevege seg i vannmiljøet, traff de ofte siden under vannlinjen. Hele spørsmålet er i fyllingskoeffisienten (mekanisk styrke) til ammunisjonen. For "Pike" var det lik ~ 0, 5. Halvparten av stridshodemassen falt på en rekke herdet stål!
Raketten vil falle fra hverandre, men dens stridshode vil forbli på innvirkning på vannet. Hva blir det neste? Hvis du bare "stikker" stridshodet i en viss vinkel - vil det, i motsetning til en brytet lysstråle, følge i samme vinkel direkte til bunnen. Hele effekten er tapt. Krigsskip er svært motstandsdyktige mot kraftige hydrodynamiske sjokk.
Sjokktest av landingsfartøyet "San Antonio" (eksplosjonskraft 4,5 tonn TNT)
Direkte treff kreves.
Eventuelle ror, propeller eller konvensjonelle kontrollflater er ekskludert. Når de treffer vannet, vil de uunngåelig bli revet til helvete. Bare et glatt, høy styrke kjegleformet stridshode. Hvordan løse problemet med kontroll i vann?
Sovjetiske ingeniører foreslo en genial metode med et kavitasjonsbelte på stridshodet. Med høyhastighets bevegelse i vann (200 m / t ~ 700 km / t) tvang han stridshodet til å bevege seg langs en buet bane mot overflaten. Hvor, ifølge beregninger, var fiendeskipet.
For stridshodet "Pike" var de beregnede parametrene som følger: avstanden fra punktet "splashdown" til målet - 60 meter. Inngangsvinkelen i vannet er 12 grader. Det minste avvik truet med en uunngåelig tabbe.
Vi kan si at en metode ble funnet, selv om problemene for skaperne av "Pike" bare begynte. Rørelektronikken og radarutstyret for den perioden var for ufullkommen.
Ordningen med et "dykkende" stridshode viste seg å være ekstremt kompleks, mens de pansrede gigantene gradvis forsvant fra NATO -flåtene. De ble erstattet av pansrede "bokser", for senkningen av hvilken kraften til konvensjonelle anti-skipsmissiler KSShch eller den lovende P-15 "Termit" var nok (alle har en lanseringsvekt på over 2 tonn!).
Prosjektet med RAMT-1400 jetfly marinetorpedo ble gradvis lagt på hyllen.
Det er verdt å merke seg at utviklingen av datateknologi ikke hjalp med å løse hovedproblemet med gjedda. Av åpenbare grunner, etter å ha kommet inn i vannet, var det ikke mulig å gjøre noen endringer i banen til stridshodet. Den siste korrigerende impulsen ble satt i luften. Som et resultat avviker enhver tilfeldig bølge i det øyeblikket stridshodet møter overflaten irreversibelt krigshodet fra den beregnede banen. Man kunne glemme bruken av "Gjedde" i stormfulle forhold.
Et viktig poeng er masse. 600 kg stridshode, hvorav halvparten gikk for å sikre skallets styrke. Ytterligere et par tonn - et cruisemissil (etter atskillelse fra transportflyet måtte ammunisjonen fly noe mer avstand til målet). Hvis vi legger til supersonisk hastighet, en akselerator for oppskytning fra overflaten og en rekkevidde på flere hundre kilometer, får vi en ammunisjon som tilsvarer massen av den berømte granitten. Bruk av taktisk luftfart er utelukket. Antall transportører kan telles på en hånd.
Til slutt løser ikke selve metoden med et "konisk stridshode" og et "kavitasjonsbelte" problemet knyttet til kampstabiliteten til anti-skipsmissiler på terminalstadiet av flyet. Etter å ha hevet seg over horisonten, blir de et mål for alle skipsbårne luftforsvarssystemer. Og måten raketten rettet mot overbygningen eller sprutet ned 60 meter fra siden - sett fra kampstabiliteten til anti -skip -missilsystemet spiller det ingen rolle lenger.
Den siste torpedobomberen
22. mai 1982 Omtrent 40 miles øst for Puerto Belgrano.
… Et ensomt angrepsfly IA-58 Pukara (m / AX-04) skynder over havet på suspensjonen som en utdatert amerikansk torpedo Mk.13 er fikset (gjennom standard festepunkt Aero 20A-1).
Dump ved 20 graders dykk, hastighet 300 knop, høyde mindre enn 100 meter. Den forvrengte ammunisjonen ricochets av vannet, og etter å ha flydd et par titalls meter begraver den seg i bølgene.
Motløse piloter vender tilbake til basen, kvelden går med til å se på gamle aviser. Hvordan klarte essene fra andre verdenskrig å drive et dusin av disse torpedoer inn i kroppene til Yamato og Musashi?
Nye tester følger. Slipp i et 40-graders dykk fra en høyde på 200 meter. Farten på tidspunktet for fallet er 250 knop. Vrakene til en ødelagt torpedo synker umiddelbart til bunns.
Argentinerne er i full fortvilelse. En skvadron på 80 skip og fartøyer fra Royal Navy skynder seg mot dem. Gamle amerikanske torpedoer er den siste gjenværende måten å stoppe den britiske armadaen og snu krigens tidevann.
24. mai fant den første vellykkede torpedobombingen sted i São José -bukten. Strengt horisontal flyging 15 meter over toppen av bølgene. Farten på tidspunktet for fallet er ikke mer enn 200 knop.
Dessverre, og kanskje heldigvis for seg selv, behøvde ikke pilotene til de argentinske torpedobombeflyene å demonstrere sine ferdigheter i kamp. Å fly tomhendt til missilskjærere i hastigheter under 400 km / t ville bety garantert død for de modige. Moderne luftforsvarssystemer tilgir ikke slike feil.
Argentinerne var på egen hånd overbevist om hvor vanskelig torpedokasting er og hvor skjør en torpedo er, hvis utslipp pålegger alvorlige begrensninger for transportørens hastighet og høyde.
Å plassere torpedovåpen på jetfly var ikke aktuelt. Den eneste som var i stand til å slippe torpedoer uten å bremse farten, var IA-58 Pukara anti-gerilja-angrepsfly. Mens sjansene hans til å fly inn og ut å angripe et moderne skipvar litt under null.
Japansk torpedobomber i angrep
Epilog
Hva ender vi med?
Alternativ nummer 1. Slagfast "dykking" stridshode. Vekten og dimensjonene til en slik raketttorpedo vil overstige alle tillatte grenser. For å lansere eksotisk 7-tonns ammunisjon må du bygge et skip på størrelse med Peter den store TARKR. På grunn av antall slike missiler og deres bærere, vil sjansen for å møte dem i en ekte kamp ha en tendens til å bli null.
Mange spørsmål blir reist av massen og dimensjonene (og som et resultat - radiokontrasten) av en slik "wunderwaffe", noe som i stor grad vil lette livet til luftvernskytterne på et fiendtlig skip. Videre vil hastigheten på den mest kritiske, siste delen av banen være subsonisk, noe som ytterligere vil redusere kampmotstanden til systemet.
Til slutt, ovennevnte problem med umuligheten av å korrigere stridshodebanen under vann. Søknad under stormfulle forhold er utelukket.
Alternativ nummer 2. Med retardasjon når du kommer inn i vannet. Slippe en konvensjonell 21-tommers homing torpedo med fallskjerm. Et reelt eksempel er rakett-torpedoen PAT-52 fra begynnelsen av 1950-årene. biennium
20 … 25 miles - dette er rekkevidden til de beste moderne homing torpedoer (for eksempel den russiske UGST). Akk, denne metoden fungerer ikke i moderne kamp. Å komme 20 miles til en missil destroyer, selv i ekstremt lav høyde, er død for flyet og piloten. Og sakte torpedoen som faller ned fra himmelen vil være full av "Dirks" og "Phalanxes", som et alternativ - "Calm" og ESSM.
Sterkeste episode klokken 02:07. Vil du konkurrere i reaksjonshastigheten med "Kashtan"?
Til slutt massen av selve torpedoen. Den nevnte UGST (universell dypvanns-hometorpedo) har en masse på over 2 tonn (hypotetisk luftfartsalternativ: vekten av en fallskjerm og en støtsikker kropp / beholder legges til). Mange av dagens kampfly vil kunne løfte slik ammunisjon? Rundt B-52?
Mens moderne skip har oppbygd anti-torpedobeskyttelsessystemer-fra tauede torpedofeller (AN / SLQ-25 Nixie) til ekkoloddsystemer, som jobber sammen med jetbombskyttere (RBU-12000 "Boa").
Så det viser seg at moderne luftfartstorpedoer bare eksisterer i form av små torpedoer mot ubåt som utelukkende er designet for å bekjempe ubåter (som på forhånd mangler luftvern). Etter å ha skilt seg fra transportflyet over området på den påståtte plasseringen av ubåten, går torpedoer sakte ned med fallskjerm og begynner å søke etter målet i autonom modus.
Utslipp av 12, 75 'torpedoer Mk.50 (kaliber 324 mm) fra Poseidon anti-ubåt fly
Bruken av denne ammunisjonen mot overflate krigsskip er helt uaktuelt.
Torpedoer med et kaliber på 533 mm eller mer er ubåtflåtens rene privilegium. Akk, antall kampklare ubåter rundt om i verden to størrelsesordener mindre antall kampfly og andre vanlige bærere av kompakte skip mot våpen. Og båtene selv er lenket i manøvrering og lider av mangel på informasjon om fienden.
Luftangrep våpen er fortsatt hovedvåpenet i moderne sjøkamp. Mens et forsøk på å "kjøre" et stridshode under vann på det nåværende stadiet av teknisk utvikling ser helt lovende ut, så gjør konstruksjonen av en flygende ubåt eller en hypersonisk lavhøyde-missil.
Tittelillustrasjonen til artikkelen viser vedlegg av RAT-52 raketttorpedo på Il-28T, Khabarovo flyplass, 1970.
