Mens vi alle, med oppriktig interesse, fortsetter å nøye overvåke og analysere situasjonen som har utviklet seg de siste ukene i det syriske teateret for militære operasjoner, hvor de kommende leveransene av luftfartøyer missilsystemer av S-300PS (eller PMU- 1) modifikasjon av Damaskus vil stille et "fett" spørsmål. Alle forsøk fra Joint Air Forces og flåtene i den vestlige koalisjonen til å utføre nok et massivt rakettangrep på de viktigste befestningene til den syriske hæren og industrielle anlegg i republikken, en overraskelse fra Washington ble skissert i Asia-Stillehavets strategiske retning. Her forbereder Pentagon seg på militær-teknisk støtte fra de amerikanske allierte, samt salg av utenlandsk militær, for å utfordre den aktivt styrkende regionale dominansen av de taktiske luftvåpenkomponentene i overgangs- og 5. generasjon av det russiske romfart Styrker og det kinesiske luftvåpenet. Dette ble kjent 18. april 2018 fra nyhetsbyrået Reuters, med henvisning til kilder i det amerikanske forsvarsdepartementet og Lockheed Martin.
Ifølge den fremtredende ressursen har representanter for Lockheed, så vel som høytstående spesialister fra det amerikanske flyvåpenet, for øyeblikket begynt konsultasjoner med den japanske forsvarsavdelingen om et prosjekt for å utvikle en lovende 5. generasjon flerbruksjager for Japanese Air. Forsvarsstyrker basert på eksisterende produkter. Vi snakker om en maskin som kombinerer luftfartspotensialet til en jagerfly for å oppnå luftoverlegenhet F-22A "Raptor" og den avanserte arkitekturen til elementbasen og programvaren ombord på avionikk til den skjult multifunksjonelle jagerflyet F-35A "Lightning II".
Denne hendelsen kan ikke bare knyttes til lobbyvirksomhet for amerikanske forsvarsprodukter om amerikanske tjenestemenn fra det japanske forsvarsdepartementet. Hele anslaget er at prosjektet til 5. generasjon japanske jagerflyet ATD-X, som nylig ble brakt til konstruksjonen og den første flytesten av den teknologiske demonstratoren, fortsatt har en usikker fremtid, siden for den endelige foredlingen av flyrammen, EDSU og fremtidig F-3 våpenkontrollkompleks er det nødvendig med en tildeling på mer enn $ 40 milliarder dollar. Dette beløpet bør også inkludere kostnadene ved å bygge de tilsvarende anleggene til Mitsubishi Heavy Industries for storskala produksjon av F-3. Følgelig er ATD-X "Shinshin" -prosjektet foreløpig ikke koordinert med den femårige forsvarsplanen til det japanske forsvarsdepartementet, som vil bli ferdigstilt først i begynnelsen av 2019; ifølge informasjon fra Reuters 15. november 2017, er arbeidet med prosjektet "frosset". Om forsvarsdepartementet og det japanske parlamentet vil gå med på å bevilge slike midler til videreføring av ATD-X-prosjektet er fremdeles ukjent.
Et mye enklere og til tider billigere alternativ er direkte kjøp av Lockheed-flysett til 5. generasjon F-35A flerbruksjager gjennom Foreign Military Sales (FMS) for $ 135 millioner per enhet, deres videre montering i verksteder "Mitsubishi Heavy Industry", og deretter videre kontrakter med "Lockheed" for kjøp av nye hybrider F-22A og F-35A. Dessuten er det ikke første gang for japanerne å ofre sitt forsvarsteknologiske selvforsyning. For eksempel vil kjøp av 42 biler koste Tokyo omtrent 5,7 milliarder dollar.dollar, som er 7 ganger billigere enn å bare bringe ATD-X-programmet til produksjonsprøver av "første etappe". Når det gjelder hybrid F-22A og F-35A, som i dag aktivt pålegges det japanske forsvarsdepartementet og luftforsvarsstyrken, ser det uten tvil enda mer attraktivt ut for dem.
Det er velkjent at den japanske siden i 2007 fremsatte en forespørsel om kjøp av lovende 5. generasjon F-22A "Raptor" -fly fra USA, men den amerikanske kongressen avviste det på grunn av uakseptabelen for overføring av kritisk teknologi; Dessuten ble ikke selv den forenklede eksportmodifiseringen foreslått med mulighet for å installere en mindre avansert japansk luftbåren AFAR-radar J / APG-1, representert av 800 MMIC-mottakermoduler basert på galliumarsenid (GaAs). Japanerne har lenge drømt om "Raptor", og nå tilbys de en mer avansert modifikasjon med en nettverkssentrisk "fylling" fra F-35A, og til og med uten multibillioner dollar fra sitt eget budsjett! Alt dette ser naturligvis ekstremt fristende ut, noe Washington forventet. Tokyos mangeårige interesse for eksportforbudt amerikansk militært utstyr blir Lockheed Martins back-to-back "hoppflyplass" i tilfelle en stadig mer sannsynlig unnlatelse av å selge F-35A til det tyrkiske flyvåpenet. Men dette er bare økonomiske øyeblikk.
En mye viktigere detalj av et slikt forslag fra amerikanernes side kan betraktes som Washingtons ønske om å etablere likhet i kamppotensialet for overgangs- og 5. generasjons taktisk luftfart med de russiske romfartsstyrker og det kinesiske luftvåpenet i den vestlige delen av Asia-Stillehavsområdet. I tillegg til at ved de russiske fjernbaser i Fjernøsten (Dzemgi, Domna, Central Uglovaya, etc.), fortsetter antallet flerbruks taktiske jagerfly og overgangsgenerasjon jagerbomber Su-30SM, Su-30M2, Su-35S til økning hvert år, og kinesisk avb-ikke mindre perfekte J-10B, J-11B og J-16, programmer for utvikling / finjustering av 5. generasjons maskiner-Su-57, J-20 og J-31 er i full sving. De to første kjøretøyene kjennetegnes ved en enorm rekkevidde på mer enn 2000 km (avhengig av kampbelastningen i de interne våpenfeltene og tilstedeværelsen av eksterne underving PTB), som er omtrent 2 ganger mer enn F-35A som i dag ble solgt til Japansk side.
Radarene til disse maskinene, som er preget av et aktivt faset array med et økt energipotensial, er også omtrent 2 ganger foran AN / APG-81 foreslått av amerikanerne når det gjelder rekkevidde. Så hvis Н036 "Belka" er i stand til å oppdage et mål med EPR 1, 5 - 2 kvm. m i en avstand på 350 - 400 km, gjør Lightning APG -81 dette bare fra en avstand på 150 - 160 km. Videre har vi et trumfkort i hendene-sideskannende antennemoduler N036B-1-01L / 01B, som bringer visningssektorene opp til 270 grader, og tillater skanning av luftrom på den bakre halvkule. F-35A har også en "bonus"-et optisk-elektronisk system med en distribuert blenderåpning AN / AAQ-37 DAS, representert av 6 høyoppløste infrarøde sensorer.
De vil kunne oppdage Su-57 eller J-20 ved å kontrastere jetbrenner i en avstand på over hundre kilometer; men det er ett "men": et slikt resultat kan bare oppnås i etterforbrenningsmodusene til turbojetmotoren, mens DAS -kapasiteten maksimalt vil reduseres til flere titalls kilometer. Når det gjelder nomenklaturen for driftsmoduser, har både våre og kinesiske radarer omtrent like store evner som APG-81: det er syntetiske blenderåpninger (SAR), sporing av objekter i bevegelse (GMTI), og muligens reversert syntetisk blenderåpning.
Selv til tross for at det ikke er noen offisiell informasjon i den åpne pressen om muligheten for å bruke grupper av mottakssendende moduler på stasjonen N036 "Belka" og kinesiske luftbårne radarer i modusen for stråling av retningsforstyrrelser eller omgåelse av fiendtlig interferens ved å bruke "dips" i retningsdiagrammet, lar AFAR (i motsetning til passiv AFAR) i praksis dette. Når man ser på slike bleke evner til F-35A (i tillegg til den dårlige ytelsen) levert av det japanske flyvåpenet, er det ikke overraskende at USA prøver å krysse Raptor og Lightning for å se ut som en mye farligere taktisk jagerfly, utstyrt som den mest "eared" AN / ALR-94 raptor-strålingsvarsel / elektronisk rekognoseringsstasjon, samt fullverdige "nettverk" -funksjoner for utveksling av taktisk informasjon med andre typer taktisk luftfart via radiokanaler MADL (for F- 35A) og "Link -16" (for kobling med flyets AWACS -systemer AWACS og "Aegis" -skip). Informasjonsutvekslingskanal IFDL, for å opprettholde sikkerheten i den avanserte taktiske forbindelsen til det amerikanske luftvåpenets femte generasjon, vil sannsynligvis bare bli brukt av mannskapene på F-22A. Nye detaljer om utseendet til den avanserte amerikanske "hybrid" for det japanske flyvåpenet vil ikke bli kjent før i 2020.
