Som barn hørte jeg fra min far om den grusomme, tragiske avslutningen i Sevastopol, området til det 35. kystbatteriet og Cape Chersonesos, i siste etappe av forsvaret i begynnelsen av juli 1942. Han, en ung løytnant, en flymekaniker fra Black Sea Fleet Air Force, klarte å overleve i den "menneskelige kjøttkvernen". Han kom tilbake og frigjorde sitt hjemland Sevastopol fra nazistene i mai 1944.
Faren min var ikke veldig glad i å snakke om krigen, men jeg fortsatte å samle materialer om forsvarets siste dager, og skjebnen ga meg en uventet gave. Blant dokumentene til statsarkivet i Sevastopol var "Memoarer om en deltaker i forsvaret av Sevastopol I. A. Bazhanov om evakuering av en gruppe flyvåpenarbeidere fra beleiret Sevastopol 2. juli 1942 ", hvor han som øyenvitne beskriver historien om et sjøfly, som nesten helt falt sammen med barndomsminnene mine.
Nå kan du mer pålitelig sammenligne fakta fra andre kilder i detalj for å forestille deg hvordan alt virkelig skjedde. Bazhanov gir navnene, og blant dem er navnet på min far. “… Blant de evakuerte var: Major Pustylnikov, art. teknisk løytnant Stepanchenko, art. Løytnant Medvedev, kaptein Polovinko, kaptein Krutko, kaptein Lyanev, art. Løytnant Fedorov og andre. Det var jenter med oss, medisinske arbeidere: Nina Legenchenko, Fira Golberg, Riva Keifman, Dusya … "Sjefen for mannskapet på det amfibiske flyet GST (" Catalina ") - kaptein Malakhov, co -pilot - Art. Løytnant Kovalev. Da du kom ombord på flyet var det 32 mennesker, "… for GTS er dette en stor overbelastning", men å bo var ment å dø, og kaptein Malakhov bestemte seg for å ta alle. Etter en farlig flytur og en tvunget landing på vannet i det åpne havet, etter gjentatte raid av fiendtlige fly som slengte totalt 19 bomber på det hjelpeløse amfibieflyet, nådde de endelig Novorossiysk - alle ble reddet av Shield minesveiper under kommando av løytnantkommandør Gerngross …
Dermed ble barndomsminnene mine uventet dokumentert. Og likevel, et sted, i dypet av min sjel, ulmet en vond følelse av bitterhet og harme for våre fedre og bestefedre. Jeg tror at ikke bare jeg, men også mer enn en generasjon Sevastopol -innbyggere stilte spørsmålet: "Var det virkelig umulig å organisere en evakuering, for å unngå massedød og skammelig fangenskap av titusenvis av heroiske forsvarere av byen vår?"
VENTER PÅ REDNING
I de siste dagene av forsvaret presset folk til sjøs, soldater og sjefer, sivile, ventet forgjeves på "skvadronen" som det eneste håpet om frelse. Desperate, mange kjempet. De prøvde å rømme på hjemmelagde flåter, brett, svømte i sjøen, druknet. Fra 1. juli til 10. juli klarte båter, fly og ubåter å ta seg til Kaukasus -delen av de sårede og, med tillatelse fra hovedkvarteret, natten til 1. juli kommandoen i Sevastopol Defense Region (SOR), partiaktivister og byledelsen. Totalt 1726 mennesker. Generalmajor P. G. Novikov, hans assistent for sjøspørsmål (evakueringsorganisasjon) - Kaptein 3. rang Ilyichev. Det er 78 230 soldater og sjefer igjen, ikke telle sivile. De fleste av dem ble skadet. Men evakueringen skjedde ikke. De ble alle tatt til fange eller døde i våpen.
Hvorfor skjedde det? Tross alt planla de samme kommandantene Petrov, Oktyabrsky og gjennomførte evakueringen av forsvarerne i Odessa fra 1. oktober til 15. oktober 1941. Den ble tatt ut: 86 tusen militærpersonell med våpen, 5941 sårede, 570 kanoner, 938 kjøretøyer, 34 stridsvogner, 22 fly og 15 tusen.sivilbefolkning. Bare den siste natten, på ti timer, "under nesen" til tyskerne, ble fire divisjoner med tunge våpen (38 tusen mennesker) evakuert fra posisjonene sine. Etter nederlaget for Krimfronten i mai 1942 tok Oktyabrsky, etter å ha trukket sammen for evakuering av tre hærer fra de nærmeste basene alle båter, minesveipere, slepebåter, lektere, utsettinger, fra Kerch til Taman fra 15. til 20. mai mer enn 130 tusen mennesker (42 324 sårede, 14 tusen sivile), fly, Katyushas, våpen, biler og 838 tonn last. I møte med hard tysk motstand, bruker sjøflyging for dekning fra de kaukasiske flyplassene. Instruksjonene fra Supreme Command Headquarters for evakueringen ble oppfylt. Militæret følger ordre. Evakuering er umulig uten ordre.
Så, våren 1942, var situasjonen på frontene kritisk. Nederlaget ved Rzhev og Vyazma, nederlaget til våre tropper ved Kharkov, den uhindrede offensiven til Wehrmacht på Stalingrad og Nord -Kaukasus. For å innse hele tragedien i den nåværende situasjonen, da skjebnen til vårt folk "hang i balansen", er det nok å tenke gjennom ordren til NGO nr. 227, kjent som "Ikke et skritt tilbake!". Det var nødvendig å vinne tid for enhver pris, å forsinke tyskernes fremskritt, for å forhindre at fienden grep Baku og Grozny (olje). Her, i Sevastopol, ble Wehrmacht -enhetene "grunnlagt", skjebnen til Stalingrad ble bestemt, grunnlaget for det store gjennombruddet ble lagt i andre verdenskrig.
EVAKUERING OG IKKE Tenk
Når materialer fra vårt og tyske arkiv er tilgjengelig, kan man sammenligne tap i de siste forsvarsdagene, vårt i 1942 og tysk i 1944, samt evakueringsspørsmål. Det er klart at spørsmålet om vår evakuering ikke engang ble vurdert på forhånd. I direktivet fra Military Council of the North Caucasian Front av 28. mai 1942 nr. 00201 / op ble det dessuten kategorisk sagt: “1. Advarsel hele kommandoen, Røde Hærens og Røde Marines personell om at Sevastopol må holdes for enhver pris. Det blir ingen kryssing til den kaukasiske kysten … 3. I kampen mot alarmister og feige, ikke stopp ved de mest avgjørende tiltakene."
Selv fem dager før starten av den tredje offensiven (2.-6. Juni) begynte tyskerne massiv luft- og brannopplæring og gjennomførte metodisk, korrigert artilleriild. I disse dager foretok Luftwaffe-fly flere sorteringer enn i hele den foregående syvmåneders forsvarsperioden (3.069 sorteringer), og droppet 2.264 tonn bomber på byen. Og ved daggry 7. juni 1942 innledet tyskerne en offensiv langs hele fronten av SOR, med jevne mellomrom endret retning for hovedangrepet, og prøvde å villede kommandoen vår. Blodige kamper fulgte, og ble ofte til hånd-til-hånd-kamp. De kjempet for hver tomme land, for hver bunker, for hver grøft. Forsvarslinjene gikk fra hånd til hånd flere ganger.
Etter fem dager med intense, utmattende kamper begynte den tyske offensiven å svirre. Tyskerne fløy 1070 slag, droppet 1000 tonn bomber og mistet 10 300 drepte og sårede. I noen enheter var tapene opptil 60%. I ett kompani om kvelden var det bare 8 soldater og 1 offiser. En kritisk situasjon utviklet seg med ammunisjon. Ifølge V. von Richthofen selv, sjefen for det 8. Luftwaffe Aviation Corps, hadde han bare halvannen dag med intensivt bombardement igjen. Situasjonen med flybensin var ikke bedre. Som Manstein, sjef for den 11. hæren på Wehrmacht på Krim, skrev, "så det ut som om offensiven skjedde i disse dager."
12. juni mottok kommandoen for SOR et innbydende telegram fra øverstkommanderende I. V. Stalin: “… Sevastopol -folkets uselviske kamp fungerer som et eksempel på heltemodighet for hele den røde hæren og det sovjetiske folket. Jeg er overbevist om at de herlige forsvarerne av Sevastopol vil respektere deres plikt overfor moderlandet. Det så ut til at overmakten av krefter ville være på vår side.
Kan sjefen for SOR F. S. Oktyabrsky ta opp spørsmålet om planlegging av evakuering av tropper? Etter krigen ble sjefen for sjøforsvaret N. G. Kuznetsov vil skrive at til siste øyeblikk var det tillit til at Sevastopol kunne holdes. “… I en så storslått kamp som fant sted for Sevastopol, kunne ingen ha forutsett når en kritisk situasjon ville oppstå. Ordenen til hovedkvarteret, hele forløpet av den militære situasjonen på den tiden på fronterne krevde å kjempe i Sevastopol til siste mulighet, og ikke tenke på evakuering. Ellers ville Sevastopol ikke ha spilt sin store rolle i kampen om Kaukasus og indirekte for Stalingrad. Mansteins hær ville ikke ha lidd slike tap og ville ha blitt overført tidligere til en ny viktig retning. Da tyskerne flyttet til de siste linjene til Sevastopol -folket på Cape Chersonesos og hele vannområdet begynte å bli skutt gjennom, ble det umulig å sende transporter eller krigsskip dit…. Og minst av alt burde den lokale kommandoen klandres for mangel på fremsyn, som ble instruert om å kjempe til det siste mulige … i en atmosfære av intense kamper, kunne de ikke delta i utviklingen av en evakueringsplan. All oppmerksomhet var rettet mot å avvise fiendens angrep. " Og videre: "… ingen annen myndighet burde ha tatt vare på forsvarerne av Sevastopol som hovedflåtens hovedkvarter under ledelse av folkekommissæren … ingenting fritar oss, sjøførerne i Moskva, fra ansvar."
20. juni hadde tyskerne kastet over 15 tusen tonn luftbomber på byen etter å ha tømt alle reservene. I stedet for bomber begynte de å slippe skinner, fat, lokomotivhjul fra fly. Angrepet kunne ha druknet. Men tyskerne mottok forsterkninger (tre infanteriregimenter og 46. divisjon fra Kerch -halvøya) og klarte å hente opp 6000 tonn bomber de hadde beslaglagt fra lagrene på Krimfronten som ble ødelagt i slutten av mai. Styrkenes overlegenhet var på fiendens side. Natten til 28.-29. juni krysset nazistene i hemmelighet til sørkysten av Sevastopolbukten av styrker på to divisjoner (22. og 24. infanteridivisjon) og befant seg bak i troppene våre. Den tyske offensiven fra fronten svekket seg ikke. Forsvaret av de ytre grensene har mistet all mening. Tyskerne deltok ikke i gatekamper; artilleri og fly opererte. De droppet løpesedler, små brann- og tunge eksplosive bomber, og ødelegger metodisk den brennende byen. Senere skrev Manstein: "I det hele tatt, under andre verdenskrig, oppnådde tyskerne aldri en så massiv bruk av artilleri som i angrepet på Sevastopol." 29. juni klokken 22 byttet kommandoen for SOR og Primorsky -hæren til det 35. kystbatteriet (BB) - reservekommandoposten for flåten. Enhetene våre begynte å trekke seg tilbake der, med kamper.
FORSIKRING OMSTAND
Var evakuering i prinsippet mulig under en blokade fra sjøen og fra luften, under kontinuerlige beskytnings- og bombeangrep, med fullstendig overlegenhet av fiendtlig luftfart?
Rekkevidden til luftfarten fra flyplassene i Kaukasus og Kuban tillot oss ikke å bruke den til luftdeksel. I løpet av de neste fem dagene bombet 450-500 fly fra det åttende luftkorpset av general von Richthofen kontinuerlig, dag og natt, byen. I luften var, erstatter hverandre, på samme tid 30-60 fiendtlige fly. Det var mulig å laste båter bare om natten, og sommernettene er korte, men tyskerne bombet om natten ved hjelp av lysbomber. En enorm masse mennesker (omtrent 80 tusen mennesker) har samlet seg på en smal stripe - bare 900-500 meter - av den uutstyrte kysten, nær 35. BB og Cape Chersonesos. Det var også sivile i byen - i håp om en planlagt (ifølge rykter) evakuering. Tyskerne fra Konstantinovsky Ravelin, fra den andre siden av Sevastopol -bukten, belyste rullebanen til flyplassen Chersonesos med et søkelys. Nesten hver bombe, hvert skall fant sitt offer. Sommervarmen var uutholdelig. Det var en vedvarende kadaverisk lukt i luften. Horder av fluer svermet. Det var praktisk talt ingen mat. Men mest av alt led folk av tørst. Mange prøvde å drikke sjøvann, de kastet umiddelbart opp. De reddet seg selv ved å drikke sin egen urin (som hadde det), filtrere det gjennom filler. Tysk artilleri skjøt gjennom hele vannmassen, skipets tilnærming var umulig. Tiden for evakueringen var uigenkallelig tapt. Dette ble forstått både ved hovedkvarteret og ved hovedkvarteret til den nord -kaukasiske fronten, men de gjorde alt som virkelig var mulig i den vanskelige, kritiske situasjonen.
Signalmennene i 35. BB mottok Budyonnys direktiv kl. 22.30. 30. juni. "1. Etter ordre fra hovedkvarteret til Oktyabrsky dro Kulakov raskt til Novorossiysk for å organisere fjerning av sårede, tropper, verdisaker fra Sevastopol. 2. Generalmajor Petrov forblir sjef for SOR. For å hjelpe ham, tilordne sjefen for landingsbasen som assistent for marinens hovedkvarter. 3. Generalmajor Petrov utvikler umiddelbart en plan for den sekvensielle tilbaketrekningen til lastestedene til de sårede og enhetene som er tildelt for overføringen i utgangspunktet. Restene av troppene for å gjennomføre et sta forsvar, som eksportens suksess avhenger av. 4. Alt som ikke kan eksporteres er utsatt for ubetinget ødeleggelse. 5. SOR Air Force opererer til grensen for sine evner, hvoretter det flyr over til de kaukasiske flyplassene."
Mens krypteringen ble behandlet og lette etter general Petrov, var han og hovedkvarteret hans allerede på sjøen, på ubåten Sch-209. Petrov prøvde å skyte seg selv. Omgivelsene ga ikke, tok bort pistolen. På samme tid mottok hovedkvarteret for Svartehavsflåten i Novorossiysk (kontreadmiral Eliseev) en ordre: “1. Alle MO-båter, ubåter, patruljebåter og høyhastighets minesveipere i tjeneste, bør sendes til Sevastopol for å ta ut sårede, soldater og dokumenter. 2. Før Oktyabrsky ankommer Novorossiysk, blir organisasjonen tildelt deg. 3. Ta med ammunisjon som forsvarerne trenger for å dekke eksporten ved passerende fly. Slutt å sende påfyll. 4. For hele operasjonsperioden for å evakuere Black Sea Fleet Air Force for å maksimere angrep mot fiendtlige flyplasser og havnen i Jalta, som blokadestyrkene opererer fra."
1. juli kl. 23 timer 45 minutter på 35. BB mottok et telegram fra Novorossiysk: “… Behold batteriet og Chersonesos. Jeg sender skip. Oktober . Så ødela signalmennene chiffer, koder og utstyr. Kommunikasjonen med Kaukasus gikk tapt. Våre enheter, som befant seg i en fullstendig blokade, presset av tyskerne til sjøen, som okkuperte et perimeterforsvar, frastøtte angrep fra sin siste styrke på bekostning av store tap. Kl. 00. 35 min. Den 2. juli, etter kommando fra kommandoen, etter å ha avfyrt de siste skjellene og blanke anklagene, ble det første tårnet til 35. BB sprengt, etter 1 time. 10 min. det andre tårnet ble sprengt. Folk ventet på ankomst av skip som det siste håpet om frelse.
Værforholdene spilte også en negativ rolle. Så av 12 fly fra Black Sea Fleet Air Force som tok av fra Kaukasus natt til 1. juli til 2. juli, kunne ikke 10 ICBM skvette ned. Det var en stor avrulling. Flyene fløy opp til flyplassen i full blackout -modus, men det var ikke noe betinget signal for landing - flyplassens ledsager ble alvorlig skadet av et nytt skjell, og flyene snudde tilbake. I siste øyeblikk var sjefen for den 12. flybasen, major V. I. For et sekund ga dumperen et lyskaster til Zenit, i retning av flyene som gikk. De to klarte å komme tilbake og sette seg ned i Kamyshovaya -bukten ved månens lys, nesten blindt, under nesen til tyskerne. Det to-motorede transportflyet "Chaika" (kommandør kaptein Naumov) tok 40 personer, GST-9 "Katalina" (kommandør kaptein Malakhov)-32 personer, hvorav 16 ble såret og paramedikere ledet av sjefen for 2. rang Korneev, og tjenestemenn fra den 12. flybasen Air Force Black Sea Fleet. Min far var også på dette flyet.
I området Yalta og Foros falt skipene våre inn i kampsonen til italienske torpedobåter (Mokkagata -gruppen). I finalen var det italienerne 9. juli som rengjorde kasemattene til 35. BB og fanget de siste forsvarerne. Det er en versjon som de ble hjulpet fra innsiden av en Abwehr-agent KG-15 (Sergei Tarov) som var blant våre jagerfly.
AGENTER SÅD Panikk
4. juli sendte Budyonny, i retning av øverste kommandohovedkvarter, et telegram til Militærrådet for Svartehavsflåten: «På kysten av SOR er det fortsatt mange separate grupper av krigere og sjefer som fortsetter å motstå fiende. Det er nødvendig å ta alle tiltak for å evakuere dem, sende små skip og sjøfly. Sjømennene og piloteres motivasjon for umuligheten av å nærme seg kysten på grunn av bølgene er feil, du kan plukke opp folk uten å nærme seg kysten, ta dem ombord 500-1000 m fra kysten."
Men tyskerne har allerede blokkert alle tilnærminger til kysten fra land, fra luften og fra sjøen. Minestrykerne nr. 15 og nr. 16 som dro 2. juli, patruljebåter nr. 015, nr. 052, nr. 078, ubåtene D-4 og Shch-215 nådde ikke Sevastopol. Angrepet av fly og torpedobåter, etter å ha fått skade, ble de tvunget til å gå tilbake til Kaukasus. To båter, SKA-014 og SKA-0105, i området Cape Sarych fant båten vår SKA-029, som kjempet mot fiendtlige fly i flere timer. Av de 21 besetningsmedlemmene på båten ble 12 drept og 5 såret, men slaget fortsatte. De sårede ble fjernet fra den skadede SKA-209 og båten ble slept til Novorossiysk. Og det var mange slike episoder.
Alle forsøk på å bryte inn i fjellet til partisanene mislyktes. Fram til 12. juli kjempet soldatene våre, i grupper og alene, halvdøde av tørst og sult, fra sår og tretthet, med praktisk talt bare hender, rumpe, kniver, steiner, med fiender, og foretrakk å dø i kamp.
Situasjonen ble også forverret av det aktive arbeidet til tyske agenter. Det var ingen sammenhengende frontlinje siden 29. juni, da nazistene om natten i all hemmelighet krysset over til sørsiden av Sevastopolbukten og angrep forsvaret vårt bakfra. Tyske agenter kledd i sivile klær eller uniformer fra Røde Hær, flytende og ulastelig flytende i russisk (tidligere emigranter, russifiserte tyskere, avhoppere), som gjennomgikk spesialopplæring i Brandenburg spesialformålsregiment, fra sjette kompani i 2. bataljon av dette regimentet, sammen med de retrettende enhetene og befolkningen trakk seg tilbake til området til 35. BB og Cape Chersonesos. Tyskerne, vel vitende om at i løpet av forsvarets dager, var påfyllet hovedsakelig fra krigerne som ble mobilisert i Kaukasus, og brukte i tillegg en spesiell Abwehr RDG "Tamara", dannet av antall georgiske emigranter som kan georgisk og andre språk i Kaukasus. Fiendtlige agenter, som gned seg inn i tillit, sådd panikk, nederlagsstemninger, fiendtlighet mot kommandoen, oppfordret til å skyte i ryggen på kommandører og kommissærer, gå over til tyskerne og garantere liv og rasjoner. De ble identifisert av samtaler, av godt matede ansikter, av rent sengetøy og drept på stedet. Men tilsynelatende ikke alltid. Inntil nå er det ikke klart hvem som ga signaler fra forskjellige deler av kysten med lommelykt, morsekode, semafor uten signatur, introduserer forvirring, forvirrer sjefene for båter som nærmer seg kysten under fullstendig blackout, på jakt etter steder for laster de sårede og gjenværende soldatene.
FRIHET AV SEVASTOPOL
Hvordan utviklet situasjonen seg for tyskerne 8.-12. mai 1944? Kommandoen til den 17. hæren på forhånd, siden november 1943, utviklet alternativer for en mulig evakuering av tropper, til sjøs og med fly. I samsvar med evakueringsplanene: "Ruterboot" (robåt), "Glaterboot" (seilfly) og "Adler" (ørn) - i buktene til Streletskaya, Krugla (Omega), Kamysheva, Kazachya og i området rundt Cape Chersonesos, 56 køyer var utstyrt … Det var et tilstrekkelig antall motorbåter, BDB og båter. I havnene i Romania var omtrent 190 rumenske og tyske transporter, sivile og militære, klare. Det var deres tyske praktiske, organisering og berømte tyske orden. Det var klart planlagt - når, hvor, fra hvilken båtplass, hvilken militær enhet og på hvilken motorbåt, lekter eller båt som skulle lastes. Store skip måtte vente på åpent hav, utenfor rekkevidden til vårt artilleri. Men Hitler krevde "ikke å trekke seg tilbake, å holde hver grøft, hvert krater, hver grøft" og tillot evakueringen bare 9. mai, da enhetene våre allerede hadde tatt Sapun Gora og kommet inn i byen.
Tiden for evakuering gikk tapt. Det viste seg den samme "menneskelige kjøttkvern". Bare våre kjempet til det siste, praktisk talt med bare hender, uten mat og uten vann, i nesten to uker, og tyskerne, med våpen og ammunisjon i overflod, overga seg så snart det ble klart at evakueringen mislyktes. Bare SS, som dekker evakueringen til m. Chersonesos, om lag 750 mennesker, sto hardt imot, prøvde å gå til sjøs på flåter og gummibåter og ble ødelagt.
Det blir åpenbart at uten pålitelig, effektivt luftdeksel var det praktisk talt umulig å organisere evakuering under de spesifikke forholdene for aktiv brannmotstand, blokkering fra luft og sjø. I 1944 mistet tyskerne sine flyplasser på Krim, akkurat som våre i 1941. Panikk, kaos og fullstendig forvirring regjerte under slagene våre. I følge vitnesbyrdet til den tidligere stabssjefen for den tyske marinen ved Svartehavet G. Konradi,”natt til 11. mai begynte panikk på køyene. Setene på skipene ble tatt med en kamp. Skipene ble tvunget til å rulle av uten å laste ferdig, da de ellers kunne synke. " Kommandoen til den 17. hæren ble evakuert i utgangspunktet og etterlot troppene sine. Likevel anla hæren søksmål mot den tyske marinen og anklaget dem for tragedien til den 17. hæren. Flåten refererte imidlertid til "store tap av transportmidler på grunn av torpedoangrep, beskytning og luftangrep av fienden."
Som et resultat mistet tyskerne mer enn 20 tusen mennesker drept, og på land, i området til 35. BB og Cape Chersonesos, ble 24 361 mennesker tatt til fange. Omtrent 8100 tyskere ble drept til sjøs. Antall savnede personer er ikke nøyaktig bestemt. Av de fem generalene i den 17. hæren overlevde bare to, to overga seg, og liket til en annen ble funnet blant de døde.
Det skal tas i betraktning at tyskerne forlot et minimum antall tropper for å forsvare festningen. Totalt 3. mai var det rundt 64.700 tyskere og rumenere. De fleste av troppene til den 17. hæren, "unødvendig direkte for slaget" - bakre, rumenske enheter, krigsfanger, "hivis" og sivilbefolkningen (som deksel), ble evakuert tidligere, i perioden fra 8. april til 5. mai 1944, da bare våre tropper brøt gjennom det tyske forsvaret på Krim -Isthmus. I evakueringsperioden for de tysk-rumenske troppene fra Krim sank skipene og flyene til Svartehavsflåten: 69 transporter, 56 BDB, 2 MO, 2 kanonbåter, 3 TRSC, 27 patruljebåter og 32 skip av andre typer. Totalt 191 skip. Tap - mer enn 42 tusen rumenske og tyske soldater og offiserer.
Med fullstendig overlegenhet av tysk luftfart i juli 1942 ventet den samme skjebnen skipene i Svartehavsflåten. Ikke rart tyskerne kalte planen for det tredje angrepet på Sevastopol "Sturgeon fishing". Ambulansetransporten "Armenia", som transporterte medisinsk personell på sykehus og sårede, mer enn 6 tusen mennesker, sanitærtransportene "Svaneti", "Abkhasia", "Georgia", motorskipet "Vasily Chapaev", tankskip "Mikhail Gromov", krysseren "Chervona Ukraina", destroyere "Svobodny", "Capable", "Upåklagelig", "Nådeløs", ledere "Tasjkent" og "Kharkov". Og dette er på ingen måte en komplett liste over tap bare fra luftangrep. Deretter forbød hovedkvarteret bruk av store skip uten pålitelig luftdeksel.
OM ADMIRAL OKTOBER
I det "uavhengige" Ukraina var det vanlig å klandre vårt sovjetiske militære lederskap for alt - det øverste kommandohovedkvarteret, sjefen for IDF og admiral F. S. Oktyabrsky. Det ble hevdet at "krigerne ble lurt", kommandoen "flyktet på en feig og skammelig måte" og forlot enhetene sine, og krigsskipene, "rustent jern, luktende av trengende varer", beklaget og lot dem bosette seg i havnene av Kaukasus. Hatviruset for den sovjetiske fortiden ble introdusert i den offentlige bevisstheten. Den virkelige synderen for Primorsky -hærens død - E. von Manstein ble erstattet av den imaginære - admiral F. S. Oktyabrsky. Slike trykte publikasjoner ble solgt selv på territoriet til det 35. kystbatterimuseemuseet.
Fra den sivile moralens synspunkt var det naturligvis ubrukelig for kommandoen vår å forlate troppene. Men krigen har sine egne lover, grusomme, hensynsløse, som går ut fra militær hensiktsmessighet, for å nå det viktigste ultimate målet - Seier. "Krig er som krig." Det tar 30-35 år å lære opp en divisjonssjef, og noen måneder å trene en jagerfly. I kamp dekker en jagerfly kommandanten med brystet. Dette er hva chartret sier (kapittel 1, artikkel 1 i UVS fra USSR væpnede styrker). Og dette er normalt i krig. Så det var under Suvorov, og under Kutuzov, og under Ushakov. Så var det under den store patriotiske krigen.
Krig tvinger deg til å tenke annerledes. La oss anta at Petrov, Oktyabrsky, Militærrådene i Primorsky Army og SOR, hovedkvarteret og direktoratene for hæren og marinen, ville ha forblitt for å kjempe med enheter "til siste mulighet". Hele overkommandoen døde heroisk eller ville blitt tatt til fange. Dette var bare gunstig for våre fiender. Oktyabrsky var ikke bare sjefen for SOR, men også sjefen for Svartehavsflåten, og dette er faktisk selve flåten, krigsskip og skip. Dette er en stor og kompleks flåte. Fem til sju marinebaser, nesten like mange som i den baltiske og nordlige flåten kombinert, marin luftfart (Black Sea Fleet Air Force). Skipsreparasjonsbedrifter, medisinske og sanitære tjenester (behandling av sårede), ammunisjonslagre (skjell, bomber, gruver, torpedoer, patroner), teknisk ledelse av flåten, MIS, hydrografi, etc. oktober 1941. Historien endte ikke med tapet av Sevastopol. Det var fremdeles år med blodig, nådeløs krig foran oss, hvor alle, både admiralen og den private, kunne dø. Men hver har sin egen skjebne …
Philip Sergeevich kommanderte Svartehavsflåten på en veldig vanskelig tid - fra 1939 til 1948. Stalin "fjernet" ham og utnevnte ham igjen. Han var den første nestkommanderende for USSR Navy, sjefen for ChVVMU im. P. S. Nakhimov, inspektør-rådgiver for USSRs forsvarsdepartement, stedfortreder for USSRs væpnede styrker. Til tross for en alvorlig sykdom, kunne han ikke forestille seg seg selv utenfor flåten, forble i rekken til slutten. På forespørsel fra veteranene ble han først i 1958 en helt i Sovjetunionen. Et krigsskip, en treningsavdeling av marinen, gater i Sevastopol, i byen Chisinau og i byen Staritsa, Tver -regionen, bærer navnet hans. Han er æresborger i heltebyen Sevastopol.
Gjennom tankeløshet eller på grunn av et forgjeves ønske om å promotere seg selv, fortsetter individuelle historikere å åpne de "blanke flekkene" på de mørke sidene "i vår" forferdelige "fortid, og snapper ut individuelle fakta, uten å ta hensyn til årsakene og virkelige hendelser i den gangen, og unge mennesker tar alt dette til pålydende. Klandrer admiralen for svik (forlot krigerne, feige løp), uærlighet, disse såkalte "kritikerne" som ikke snuset krutt, etter å ha ventet på at mannen skulle gå til en annen verden, anklaget ham for alle dødssynder, vel vitende om at han kan ikke lenger svare med verdighet.
Veteranene, med sjeldne unntak, anså seg ikke i det hele tatt som "forlatt, forrådt, bedratt". Småoffiser for den første artikkelen Smirnov, som ble tatt til fange ved Cape Chersonesos, skrev etter krigen: "… de forrådte oss ikke, men de kunne ikke redde oss." Spørsmålet var mer teknisk: hvorfor klarte du ikke å evakuere alle? En historiker "fra infanteri", "ekspert" i marintradisjoner, anklaget admiralen for å bryte tradisjonen, "forlot ikke skipet sist."
Hele måten for marint liv, kamp og daglig organisering, tjenestemyndighetenes plikter, tjenestens regler i mer enn 300 år bestemmes ikke av tradisjoner, men av skipets charter og andre lovfestede dokumenter, som starter med fem-binders "Marine Charter "av Peter I. Dette er det grunnlaget, den matrisen som marinetradisjoner stammer fra, og ikke omvendt. Skipets charter inneholder også pliktene til skipets sjef under en ulykke (artikkel 166). Det siste elementet er uthevet: "Kommandanten forlater skipet sist." Men før det står det klart at "kommandanten bestemmer seg for å forlate skipet av personell." Sjefen på skipet er både "konge" og "gud". Han har fått rett til å ta en avgjørelse på egen hånd. Og redningsmidlene er på fingertuppene på skipet. Han trenger ikke innkalle til militærrådet, be om tillatelse fra hovedkvarteret eller "sette i gang mekanismen" for planlegging av hovedkvarter. Og alt dette tar tid - tid som ikke var der.
