"Jian" -tiden i stedet for "Su" -tiden

"Jian" -tiden i stedet for "Su" -tiden
"Jian" -tiden i stedet for "Su" -tiden

Video: "Jian" -tiden i stedet for "Su" -tiden

Video: "Jian" -tiden i stedet for "Su" -tiden
Video: Запуск гиперзвуковой ракеты США шокировал мир 2024, Mars
Anonim
Kina leter etter en erstatning for russiske fly og utvikler sitt analoge GLONASS

21. november, i den sørlige kinesiske byen Zhuhai, endte den åttende Airshow China 2010 -utstillingen - den største i sin historie siden 1996. Omtrent 600 selskaper fra 35 land deltok i det. Salongen startet ikke på den beste måten for Russland - på utstillingsdagen led deltakere fra tre russiske delegasjoner på en gang av lokale tyver. Tyver, to jenter og en eldre mann, stjal dyrt fotografisk utstyr, vesker med penger og dokumenter fra russerne. Politi og sikkerhetstjeneste på utstillingen forsikret om at tyvene ville bli tatt. Men dette ble aldri gjort.

Bilde
Bilde

Militærteknisk samarbeid med Kina utvikler seg heller ikke særlig godt for Russland: umiddelbart etter åpningen av utstillingslokalet innrømmet en representant for Rosoboronexport at i militærteknisk samarbeid med Kina har fokuset nylig flyttet seg fra levering av ferdige produkter til levering av ettersalgsservice for de medfølgende våpnene og militært utstyr. … Faktisk har de siste 15 årene bare blitt solgt rundt 280 Su -fly til Kina. “Markedet er mettet. Utstyret har en garantiressurs. Den tildelte levetiden er opptil 30 år. Vi kan ikke levere nytt utstyr hvert år, sier Sergei Kornev, leder for statsmeglerens delegasjon.

Bilde
Bilde

Selv om Russland fortsetter å oppfylle kontrakten for den lisensierte produksjonen av 200 Su-27-jagerfly i Kina, har 105 sett blitt levert, og 95 gjenstår. Noen uenigheter har oppstått, de blir nå avgjort, men kontrakten fra 1996 er ikke suspendert. Til tross for levering av Kina med Su-jagerfly, brygger den første russiske eksportkontrakten for levering av de siste Su-35-jagerflyene fortsatt. Det kan signeres i midten av 2011, sa visedirektøren for Sukhoi-selskapet og sjefen for dets representasjonskontor i Beijing, åpnet tilbake i 2005, Sergei Sergeev. I pressen ble Kina, Libya og Venezuela kåret blant de viktigste utfordrerne for kjøpet av Su-35.

Su-35 er en dypt modernisert supermanøvrerbar multifunksjonell jagerfly av "4 ++"-generasjonen. Den bruker femtegenerasjons teknologier som gir overlegenhet over jagerfly av en lignende klasse.

Samtidig benektet Sukhoi rapporter som dukket opp i Hong Kong-pressen om gjenopptakelse av forhandlingene med Kina om levering av transportørbaserte Su-33-krigere. På flyshowet Sergei Sergeev. Forhandlingene har stoppet over uenigheter om minimumspartiets størrelse. Og disse flyene har ikke blitt produsert på lenge. Og i Kina har to typer transportbaserte jagerfly allerede dukket opp. En av dem ble opprettet på grunnlag av Su -33 - på grunnlag av en prototype mottatt fra Ukraina på en gang - Sovjet -tiden T10K -fly.

Generelt prøver Ukraina å få fotfeste i det kinesiske våpenmarkedet. I 2011 planlegger Kiev luftfartsforetak "Antonov" å åpne et representasjonskontor i Beijing. Ukrainske flyvere fløy til utstillingen i Zhuhai i en ny An -148 (russere - med offentlig lufttransport). Han foretok en demonstrasjonsflytur hit. Denne linjen blir laget i samarbeid med russiske kolleger. Sammen forhandler de med kinesiske kunder som viser interesse for An-148.

For første gang - på en statisk parkeringsplass - ble et nytt russisk -kinesisk treningsfly for innledende flytrening L -7 presentert for verdens luftfartssamfunn. I Russland fikk den navnet Yak-152. Dette er hjernebarnet til to selskaper - den russiske Irkut og den kinesiske Hyundai. Den kan trene både militære piloter og sivile piloter. Maskinen er designet for overbelastning av opptil ni enheter.

Igjen, for første gang blant alle treningsfly av denne klassen i verden, ble det brukt et utkastningssete. Allerede før slutten av dette året er det planlagt å løfte bilen opp i luften. I følge våre og kinesiske markedsførers estimater er markedet for det nye flyet flere tusen fly. Flyet er inkludert i våpenprogrammet for perioden frem til 2020 for levering til det russiske luftvåpenet. Det vil også bli kjøpt av det kinesiske flyvåpenet.

Russland planlegger å tilby sine kinesiske partnere et nytt militært transportfly Il-476. Produksjonen finner sted i Ulyanovsk. Det vil være et dypt modernisert Il-76-fly av neste generasjon. Parallelt fortsetter konsultasjonene om utsiktene for felles opprettelse av et tungtransporthelikopter, men det er ingen reell fremgang i dette prosjektet ennå.

I mellomtiden blir Kina selv en produsent av sivile fly. Dens egen langdistanse passasjerskip C919, som bygges her, har funnet sine første kunder. Produsenten - China Commercial Aircraft Corporation COMAC - signerte en kontrakt på utstillingen for levering av 100 fly. Blant kundene er leasingavdelingen til American General Electric og tre store kinesiske flyselskaper. Den første flyvningen på C919 er planlagt til 2016. Totalt, i løpet av de neste 20 årene, planlegger COMAC å markedsføre om lag 2000. Det forventes at dette flyet i fremtiden vil konkurrere med Airbus-320 og Boeing-737 fly.

I tillegg viste kineserne på flyshowet HO-300 amfibieflyet, som foretok sin første flytur 10. november 2010. Kina har også sin egen Jian-10 (J-10) jagerfly, Hung-6 (H-6) bombefly, Jian-Hong-7 (JH-7) jagerbombefly og KJ-200.

Det ble kjent på utstillingen at Kina nylig har anskaffet det tredje tunge helikopteret Mi-26TS og har til hensikt å bestille et annet helikopter. For tiden blir kontrakter for levering av Mi-17-helikoptre til Kina oppfylt, og neste år vil den russiske tilstedeværelsen i Kina øke til mer enn 300 helikoptre. For å betjene russiske helikoptre i Kina, opprettes et spesielt servicesenter i byen Qingdao innenfor rammen av joint-venture Sino-Russian Helicopter Service Company.

Moscow Machine-Building Enterprise oppkalt etter V. V. Chernyshev leverte 100 RD-93 flymotorer til Kina i henhold til kontraktene som Rosoboronexport tidligere hadde signert. Som det ble kunngjort på utstillingen, arbeider det nå med å utarbeide en kontrakt under det andre alternativet. Den ser også for seg levering av en serie på 100 motorer. Totalt planlegger Kina å kjøpe minst 500 av disse motorene fra Russland.

RD-93 ble utviklet for den nye kinesiske jagerflyet FC-1, hovedsakelig beregnet på eksport. En betydelig del av utviklingskostnadene til denne jagerflyet (ifølge noen kilder, opptil 50%) ble dekket av Pakistan, som planlegger å produsere opptil 250 av disse jagerflyene i selskapene sine.

Rosoboronexport rapporterte at et mangeårig og smertefullt problem hadde kommet av stabelen - Kina kunngjorde i Zhuhai at det var villig til å diskutere spørsmål knyttet til beskyttelse av immaterielle rettigheter. Rosoboronexport planlegger å holde konsultasjoner med kinesiske partnere om dette problemet i nær fremtid.

Vi snakker om ulisensiert kopiering av Kina av russisk militært utstyr, spesielt kampfly og Kalashnikov -angrepsgeværer. Ifølge eksperter taper Russland årlig opptil 6 milliarder dollar på levering til utlandet av ikke-patenterte prøver av militært utstyr. Russlands forretningsomdømme som en god tro partner blir diskreditert.

Kina kunngjorde på utstillingen starten på arbeidet med opprettelsen av andre generasjon nasjonale satellittnavigasjonssystem "Beidou". Designet er at det er en analog av GLONASS. I 2012 vil det nye kinesiske systemet dekke Asia-Stillehavsregionen, og innen 2020, når stjernebildet av navigasjonssatellitter når 30 romfartøyer, hele kloden. Takket være Beidou har Kina blitt den tredje staten, etter USA og Russland, som bruker sitt eget satellittnavigasjonssystem.

Anbefalt: