Vi avsluttet den siste artikkelen med at Novik, som gikk forbi Japan, ankom Korsakov -posten, der den umiddelbart begynte å laste kull. Og hva gjorde japanerne på den tiden?
Dessverre er det ikke helt klart når og av hvem nøyaktig Novik ble oppdaget. Som vi kan forstå fra den offisielle historiografien til begge sider, ble nyheten om den russiske krysseren mottatt da Novik gikk forbi Honshu (beskrivelsene indikerer det gamle navnet på Honshu Island - Nippon) fra øst. På dette tidspunktet var viseadmiral H. Kamimura i Korea -sundet med sine kryssere, så det er ikke overraskende at generalstabssjefen, admiral Ito, instruerte ham om å fange Novik. H. Kamimura mottok en ordre om å sende to høyhastighetscruisere til Sangarstredet og utførte selvfølgelig ordren og sendte to skip fra den fjerde kampavdelingen. Dessverre er det ikke kjent nøyaktig hvilke kryssere som ble sendt, siden den angitte løsningen inkluderte Naniwa, Takachiho, Akashi og Niitaka, og bare to av dem gikk for å fange opp. Imidlertid mottok H. Kamimura en ordre fra Heihachiro Togo om å sende krysserne Tsushima og Chitose for Novik, noe som ble gjort. De tidligere utsendte krysserne ble tilbakekalt.
På dette tidspunktet var "Tsushima" nærmere Sangarstredet enn "Chitose", da det gikk fra Ozaki Bay (Tsushima) til Sasebo, mens "Chitose" bare nærmet seg Ozaki fra motsatt side, omtrent fra. Ross. Sjefen for Tsushima, Sento Takeo (han burde ha visst hva som er navnet og hva er etternavnet) var redd for å savne den russiske krysseren, og dro derfor umiddelbart, uten å vente på chitosen, til Hakodate. Mens sistnevnte, etter å ha kommet til Ozaki Bay, overnattet med å fylle på forsyninger med kull og vann, og først etter det dro dit, slik at begge japanske krysserne ankom Hakodate med en tidsforskjell på litt mindre enn en dag.
Etter å ha mottatt en melding om at den russiske krysseren var et sted i nærheten, 5. august dro Tsushima til sjøs, og ved midnatt fulgte chitosen den: ved daggry 6. august møttes begge skipene på øya, som i den russiske oversettelsen er " Beskrivelse av militære operasjoner til sjøs i 37-38 år. Meiji kalles Oshima. På moderne kart ligger øya med dette navnet i den andre retningen, ikke langt fra Okinawa, men på diagrammet gitt av den respekterte A. Yu. Emelin i sin monografi dedikert til krysseren "Novik", ser vi øya ovenfor i nærheten av Hokkaido.
Cirka 16.00 på de japanske krysserne ble det rapportert at Novik passerte Kunashir -stredet morgenen 6. august og beveget seg nordvest. Fra dette fulgte det åpenbart at det russiske skipet ville prøve å gå rundt Japan og passere La Perouse -stredet, det vil si mellom Hokkaido og Sakhalin. De japanske krysserne tok umiddelbart alle nødvendige tiltak for å avskjære ham der.
"Chitose" gikk rett til La Perouse -sundet, og begynte å patruljere, og deretter, om kvelden, da "Tsushima" ble med, sendte han sistnevnte for å undersøke Korsakovsk Aniva -bukten, ved bredden av den lå. Denne beslutningen viste seg å være helt korrekt: 7. august, klokken 16.00, som var 10 miles sør for Cape Endum (det vil si omtrent 14 miles fra Korsakovsk), oppdaget han røyk som bare kunne tilhøre et ganske stort skip … Dette var Novik …
Den russiske krysseren forsto faren ved å følge Kunashirstredet, siden de visste at en japansk observasjonsstasjon lå på en av øyene i Kuril -ryggen, som hadde forbindelse til Japan. Men det var ingen vei ut - ingen annen rute var mulig på grunn av mangel på kull og dets høye forbruk som følge av maskinens forsømte tilstand. Novik ankom Korsakov -posten kl. 07.00 7. august og begynte umiddelbart å laste ned kull.
Ved umiddelbar lasting skal det imidlertid slett ikke forstås at kullet ble lastet på skipet samtidig kl. 07.00. Det var ikke noe kull forberedt for lasting, så det måtte først leveres med vogner til brygga, deretter lastes det ut på lektere, og først deretter på en cruiser. Jeg må si at stemningen på krysseren endret seg dramatisk til det bedre, noe memoarene til løytnant A. P. Stehr:
“Jeg kan ikke beskrive levende nok den gledelige følelsen som grep meg da jeg gikk i land; etter en 10-dagers kjedelig passasje, befinner jeg meg på kysten, på min egen, russiske, med bevisstheten om at det meste av oppgaven allerede er fullført, med håp om at vi om noen timer er på vei til Vladivostok uten frykt for å bli låst, fylte alt dette meg med noe barnslig glede. Den luksuriøse naturen i det sørlige Sakhalin bidro enda mer til denne stemningen; teamet må ha følt den samme følelsen, fordi alle energisk og muntert kom seg til det skitne arbeidet med å laste kull."
Egentlig begynte de å laste den på krysseren klokken 09.30, men klokken 14.30 begynte den "trådløse telegrafen" å godta forhandlinger fra japanske krigsskip, og det ble klart at slaget ikke kunne unngås. På dette tidspunktet var nesten alt kull lastet, det var bare to lektere igjen å laste: 15.15 var lastingen fullført og parene begynte å hekke, og klokken 16.00 veide Novik anker med 7 kjeler under damp. Så langt det kan forstås fra beskrivelsene av slaget, ble 3 andre kjeler introdusert før kampstart, og i de to andre sprakk rørene tidligere, og det var umulig å betjene dem: så antagelig i det siste slaget, Novik gikk med 10 kjeler under damp av 12.
Hva var årsaken til en slik forsinkelse, fordi krysseren gikk til sjøs bare 1,5 time etter at radiotelegrafoperatørene la merke til de japanske forhandlingene? Først måtte mannskapet returneres til skipet, hvorav en del, inkludert løytnant A. P. Shtera, var på kysten, opptatt av å mate kull. For det andre, og dette, mest sannsynlig, spilte en nøkkelrolle, lastingen av kull burde vært fullført. Faktum er at sjefen for krysseren M. F. von Schultz hadde følgende plan: han skulle gå østover fra La Perouse -sundet for å forvirre japanerne om hans intensjoner. Og først etter at det blir mørkt, snu tilbake og prøv å passere det spesifiserte sundet om natten for å fortsette til Vladivostok. Det er klart at det nesten ikke var noen sjanse for suksess for denne satsingen, og Novik ville absolutt måtte ta kampen før det ble mørkt. Aniva Bay, hvis du ser på kartet, ligner det mest av alt på et invertert glass, og Korsakovsk ligger helt i bunnen, så det var nesten umulig å komme seg ut av det, og unngå å møte med japanske skip. Samtidig hadde Novik ikke lenger en fordel i fart, og når det gjelder artillerikraft var den dårligere enn nesten hvilken som helst japansk cruiser.
Men om kampen ville finne sted, eller ved et mirakel krysseren ville klare å unngå brannkontakt, var det åpenbart at på kvelden og natten 7. august måtte Novik gå i et stort tempo. Kullforbruk ville være passende, og likevel var det fortsatt nødvendig å gå til Vladivostok, og de tilgjengelige reservene burde ha vært nok for alt dette, siden det ville ha vært umulig å returnere for omlasting til Korsakov-posten. M. F. von Steer ble tvunget til å ta hensyn til det faktum at selv når han nærmet seg Vladivostok, kunne han ikke be om hjelp og tauing: Som vi husker var radiotelegrafens evner på krysseren ekstremt begrenset.
Dermed trengte krysseren så mye kull som mulig, og det var fornuftig å bli litt lenger for å fylle opp reservene så mye som mulig.
Dessverre er M. F. von Schulz var ikke vellykket. Etter å ha avventet og forlatt raidet, vendte krysseren, som planlagt, mot øst, men på den tiden gikk Tsushima allerede over Novik. Hastigheten på sistnevnte, ifølge loggboken, var 20-22 knop. (sannsynligvis fortsatt 20 knop, forfatterens notat), det vil si M. F. von Schultz prøvde å presse maksimalt ut av de resterende 10 kjelene på skipet hans.
Så snart Tsushima -sjefen var overbevist om at Novik var funnet, beordret han å sende et radiogram på Chitose: "Jeg ser fienden og angriper ham." Dette ble gjort, og klokken 17.15 begynte pistolene å snakke. Samtidig hevder Novik -sjefen i sin rapport at det første skuddet ble avfyrt fra krysseren hans, men løytnant A. P. Stehr og japanerne tror at slaget fremdeles ble startet av Tsushima. Avstanden mellom motstanderne i det øyeblikket var 40 kabler, og da den ble redusert til 35 kabler, lå "Tsushima" på en bane parallelt med "Novik". Synligheten var utmerket: A. P. Stehr bemerker at på den japanske krysseren var overbygningene godt synlige med det blotte øye, og folk kunne også sees gjennom en kikkert.
Japanerne tok veldig raskt mål, derfor begynte MF von Schultz "å beskrive en rekke forskjellige bue-koordonater", det vil si at han svingte til venstre og høyre, slik at han snart igjen ville ligge på samme kurs, parallelt med den japanske krysseren, holde 35-40 kabler. Likevel mottok krysseren allerede klokken 17.20 et hull i styrerommet.
Det må sies at beskrivelsen av antall og rekkefølgen av treff i "Novik" fortsatt er et problem, fordi de tilgjengelige beskrivelsene (memoarer til A. P. Shter, loggboken som han siterte, rapporten til M. F. von Schultz) er svært motstridende. Selv antall treff er uklart: for eksempel indikerer historikere vanligvis at skipet mottok tre undersjøiske hull, hvorav to falt inn i styreområdet, og ett til - under overoffiserhytta, samt " omtrent 10 treff "i skroget og overbygninger til krysseren, som var over vannet. Dermed synes det totale antallet treff å være omtrent 13, men ifølge "Novik" -loggboken er det omtrent 14 av dem, og i noen publikasjoner er det generelt angitt at "Novik" mottok "omtrent 10 treff", inkludert undersjøiske hull … De japanske skadeordningene for Novik er til liten hjelp, men vi kommer tilbake til dem senere.
Rekonstruksjonen du får oppmerksomhet utgir seg ikke for å være en absolutt sannhet, og er bare et forsøk på å på en eller annen måte "forene" motsetningene i beskrivelsene som er kjent for forfatteren av denne artikkelen.
Så, som vi allerede har sagt, mottok krysseren det første treffet klokken 17.20, bare 5 minutter etter kampstart: mest sannsynlig var det dette treffet som forårsaket den alvorligste skaden på skipet. Faktum er at prosjektilet traff leddet mellom siden og det pansrede dekket, og selv om det ikke forårsaket raske flom, ifølge M. F. von Schultz, forårsaket "en rekke sprekker som strålte fra lesjonsstedet", som ikke kunne repareres.
Så, i intervallet 17.20-17.30 ble Novik truffet i skroget: i området på dekk og i garderoben.
Kl. 17.30 ødela det ene skallet fullstendig den bakre broen, og det andre - sjefen og navigatorhytta, det forårsaket også en brann i boksen med kart, som generelt raskt ble slukket (på 5 minutter). "Novik" bremset farten, men årsaken til dette var ikke kampskader, men brudd på rør i to kjeler - nå gjensto bare 8 av 12.
Omtrent samtidig traff et annet skall akter på skipet, som drepte skytteren til 120 mm kanonen Anikeev, rev det nesten i to og skadet ytterligere to. Plassen til den avdøde ble tatt av skytteren på den 120 mm ikke-skytende siden, som "spredte beina over liket hans, rolig sendte det ene skallet etter det andre og prøvde å hevne kameratens død."
I intervallet 17.30-17.35 traff nok et skall krysseren akter, noe som førte til de viktigste tapene i mannskapet. Løytnant A. P. Stöhr beskrev det slik:
“Det var en fryktelig eksplosjon bak meg; i det samme sekund kjente jeg et slag i hodet og en sterk smerte i siden, pusten pustet og det første inntrykket var at et stykke av siden min var revet ut, så jeg begynte å se meg rundt, hvor det ville være mer praktisk å falle; etter en stund kom pusten tilbake, og først da la jeg merke til at jeg ble såret i hodet, og siden min var bare skallsjokkert; de døde lå rundt meg og de sårede stønnet; trommeslageren ved siden av ham og holdt hodet, rapporterte med en beklagelig stemme: "Deres herlighet, hjernen din er ute." Det fikk meg til og med til å le: Jeg kunne nesten ikke stå hvis hjernen min gikk ut; for sikkerhets skyld, han kjente det med hånden; Jeg falt virkelig i noe varmt og mykt, det må ha vært en blodpropp, men siden jeg ikke kjente noen særlig smerte, trakk jeg hodet mitt med et lommetørkle og begynte å plukke de sårede. Dette skallet tok umiddelbart ti mennesker."
Klokken 17.35 lagde neste runde et andre hull i styrerommet, nå fylte det seg raskt med vann, og krysseren landet 75–90 cm (2–5 fot) bakover. På omtrent samme tid traff et annet skall området på kjeksavdelingen. Men de mest ubehagelige var meldingene som ble mottatt den gangen: fra rattrommet rapporterte de at det raskt druknet med vann og styret var i ferd med å svikte, og mekanikeren rapporterte ødelagte rør i ytterligere to kjeler. Nå hadde krysseren bare 6 av 12 kjeler under damp, hastigheten falt dramatisk.
Klokken 17.40 oversvømmet vannet som fortsatte å strømme inn i skroget betjentenes hytter og kom nær patronkjelleren. Samtidig ble det mottatt et annet undervannshull, tilsynelatende snakker vi om skader på siden i området til overbetjentens hytte.
17.50 fortsatte Novik å lande bakover, og trimmen hadde allerede nådd 1,8 m - det var ikke annet å gjøre enn å snu tilbake til Korsakovsk. Tsushima snudde også i jakten på den russiske krysseren.
Klokken 17.55 mottok Novik tilsynelatende det siste treffet i dette slaget - skallet traff skroget over vannlinjen i området til overbetjentens hytte: dermed har vi listet 11 treff på den russiske krysseren, men det kan ha vært andre. Og samtidig, ifølge observasjonene til våre sjømenn, stoppet "Tsushima".
I følge den japanske beskrivelsen traff det russiske prosjektilet krysseren under vannlinjen, og selv om tiden ikke er spesifisert nøyaktig, skjedde dette etter at Novik snudde tilbake til Korsakov -posten. Følgelig kan vi anta at dette skjedde et sted mellom 17.50 og 17.55, da Novik så at fiendens krysser stoppet. "Tsushima" mottok alvorlige flom og en sterk liste, og ble tvunget til å trekke seg tilbake og trekke seg fra slaget og pumpe ut rikelig med vann som kommer. Krysserne spredte seg, men fortsatte å skyte mot hverandre, tilsynelatende - til ingen nytte. Klokken 18.05 på "Novik" var styringen helt ute av drift, og etter ytterligere 5 minutter, klokken 18.10, stoppet slaget.
I følge Noviks loggbok mottok krysseren 3 undersjøiske hull, gjennom hvilke 250 tonn vann kom inn i skipet, et annet treff var litt over vannlinjen og i tillegg "omtrent et dusin" overflateslag. Tap hos mennesker: to drepte, to dødelig såret og ytterligere 11 sårede sjømenn og løytnant A. P. Shter.
Beskrivelser av skader på den japanske krysseren i denne kampen varierer tradisjonelt. Mens loggboken "Novika" rapporterer: "Fienden ble hardt skadet av skjellene våre; treff var i broen, i siden og spesielt i hekken."
Hvor nøyaktig er det japanske estimatet av Tsushimas skade? Forfatteren av "Cruiser of the II rank" Novik "", A. Yu. Emelin, tviler på de japanske dataene, og tror at et enkelt treff, og til og med bare et 120 mm prosjektil, på ingen måte kunne deaktivere den japanske krysseren. Men med upartisk begrunnelse kan dette godt ha skjedd, og her er grunnen.
Som vi sa tidligere, 27. juli 1904, forårsaket treffet på et 120 mm japansk skall under vannlinjen, under det pansrede beltet til slagskipet Retvizan, et hull med et areal på 2,1 m, gjennom hvilket 400 tonn med vann kom inn i skipets skrog. Dessuten kunne de ikke engang pumpe det ut helt (selv om dette er feilen i designfunksjonene til selve slagskipet), og som et resultat av denne skaden var Retvizan det eneste skipet som V. K. Vitgeft ga om nødvendig tillatelse til å forlate gjennombruddet til Vladivostok og gå tilbake til Port Arthur.
La oss huske det første og siste slaget på Varyag-krysseren: et halvt nedsenket hull med et areal på omtrent 2 kvm. på venstre side forårsaket flom og en veldig sterk liste, der krysseren ikke var kampklar.
Tilsynelatende, når det gjelder den høyeksplosive effekten, kunne det russiske 120 mm-prosjektilet ikke være lik den japanske "kollegaen", men dessverre har forfatteren ikke eksakte data om innholdet av eksplosiver i det russiske og japanske høy- 120 mm eksplosive prosjektiler. Men tross alt var "Tsushima" bare en liten krysser med et forskyvning på under 3500 tonn, mye mindre enn "Varyag" eller dessuten "Retvizan". Derfor er det slett ikke overraskende at et enkelt treff under vannlinjen førte til en sterk liste over det japanske skipet, slik at det ikke lenger var i stand til å fortsette slaget.
Dermed kan "Tsushima" virkelig miste kampeffektivitet fra en enkelt vellykket russisk hit, men jeg vil notere følgende. Selvfølgelig skal man ikke overdrive nøyaktigheten til de russiske skytterne i dette slaget, men man bør heller ikke undervurdere betydningen av skaden for Tsushima.
Selvfølgelig, ved å ha en ettertanke, forstår vi at etter slaget 7. august 1904 kunne Novik ikke lenger gå noe sted. Tre undersjøiske hull, på hvilke det var umulig å få gips (selve treffet av et skall i leddet mellom huden og det pansrede dekket), gjorde overgangen til en umulig oppgave. Krysseren satte seg hardt akterut, og pumpene sviktet enten, eller de var selv under vann, så det var ingen måte å pumpe ut vannet. Styringen var ute av drift, og alt som gjensto var å bli kontrollert av maskinene, men krysseren kunne bare holde halvparten av kjelene sine under damp. Det er vanskelig å si hvor mye farten falt samtidig, men den var uansett betydelig mindre enn 20 knop, og den kan når som helst falle enda mer.
Men faktum er at Tsushima -sjefen ikke kunne vite alt dette. Ja, han så at skytterne hans hadde oppnådd suksess og at den russiske krysseren, som bremset ned og synket akter, snudde tilbake mot Korsakovsk. Men disse observasjonene garanterte ikke at Novik ble hardt rammet og ikke raskt ville kunne reparere skaden den hadde fått. Samtidig nærmet det seg skumring, og Chitose hadde tydeligvis ikke tid til å fullføre Novik før det ble mørkt. Og om natten er alt mulig, så hvis den russiske krysseren kunne "helbrede" skaden, kan den godt bryte gjennom de japanske krysserne mot Vladivostok. Dette var naturligvis på ingen måte tillatt å skje, og det var bare mulig å forhindre et mulig gjennombrudd av Novik ved å fortsette kampen med ham.
Så, eller noe lignende, burde sjefen for "Tsushima" Sento Takeo ha resonnert, og hvis han ikke gjenopptok kampen, så bare av en enkel grunn - han kunne ikke gjøre det, til og med innse at han risikerte å savne "Novik ". Hvorav det åpenbart følger at et enkelt treff på den russiske krysseren for en stund fullstendig satte Tsushima ut av spill.
Det ville være fint hvis de som forsikrer oss om at Varyag, etter kampen med den japanske skvadronen, ennå ikke har uttømt alle mulighetene for et gjennombrudd, skulle vurdere dette historiske faktum …
I det hele tatt viser det seg at Tsushima -skytterne oppnådde ikke engang flere ganger, men en størrelsesorden flere treff: Faktum er desto mer offensivt at Novik, som vi ser, ikke forsvarte seg i den indre havnen i Port Arthur, men stadig forlatt i sjøen og utførte visse kampoperasjoner, hvor han med jevne mellomrom og uten hell kjempet med japanske skip. Så, 13. juli, oppnådde "Novik" minst to treff i den japanske tilleggsbåten (akk, japanerne i deres kilder blir forvirret om hvilken - enten i "Uwajima Maru nr. 5" eller i "Yoshidagawa Maru"), og 27. juli, dagen før gjennombruddet, "la" han mest sannsynlig flere skjell i "Itsukushima", mens krysseren i begge tilfeller kjempet mot overlegne fiendtlige styrker, og ikke fikk noen skade. Hva skjedde denne gangen?
Akk, forfatteren av denne artikkelen kan ikke gi et uttømmende svar på dette spørsmålet, men jeg vil gjerne trekke oppmerksomheten til kjære lesere til 2 viktige faktorer som vanligvis blir oversett når vi analyserer det siste slaget ved Novik.
Den første av dem er at mannskapet på krysseren helt fra morgenen var engasjert i veldig hardt arbeid, lasting av kull, og selv om vi teller fra det øyeblikket kullet ble overført til krysseren, tok det en kvart til seks timer å laste. Det kan også antas at skytterne lastet kull på lik linje med alle andre. Løytnant A. P. Shter var en artillerioffiser, og han ble sendt i land for å organisere lasting av kull, det ville være logisk å anta at med sine egne underordnede. Kanskje er det verdt å bebreide cruiser -sjefen for ikke å ha frigjort skytterne fra dette arbeidet, men hva M. F. hadde von Schultz andre alternativer? Den passerte ikke langt fra kysten av Japan, inkludert Kunashir -stredet, der den kunne ha vært, og til og med burde ha blitt oppdaget: da ville alt tyde på at krysseren ville bryte gjennom La Perouse -stredet. Hvis japanerne hadde hatt tid til å sende sine kryssere, hadde et "varmt" møte blitt forventet, men hvis Novik hadde klart å passere La Perouse -stredet, ville det ha rømt inn i operasjonsrommet, og det hadde ikke vært slik lett å oppdage og fange opp til sjøs. Likevel var det umulig å nå Vladivostok uten kull, og selve Korsakov -posten var en gigantisk felle for skipet.
Dermed var alt til fordel for å fullføre lastingen så snart som mulig og gå til La Perouse Strait, og hvis japanske skip likevel møttes underveis … Vel, en sliten stoker er ikke bedre for et gjennombrudd enn en sliten skytter. M. F. von Schultz "ekstra" mannskap, som kunne laste kull, gi hvile til de som var nødvendig i tilfelle en kamp med japanerne.
Den andre faktoren er manøvrene til M. F. von Schultz i kamp. Som vi kjenner fra sin egen rapport, beskrev kommandanten for "Novik" i kamp stadig koordinater i begge retninger. Dermed sa M. F. von Schultz prøvde å slå ned den japanske nullstillingen, og dette ga en viss mening: for å bryte gjennom til Vladivostok var det nødvendig å minimere skaden på Novik, og ikke prøve å knuse Tsushima for enhver pris. Den japanske krysseren hadde de samme 4 kanonene i sidesalven som Novik, men av et større kaliber - 152 mm kontra den russiske 120 mm. Dermed lovet det klassiske slaget "in line", det vil si på parallelle baner, ikke godt for skipet vårt. Noen håp om å ikke få kritisk skade og holde ut før mørket bare ble gitt ved konstant manøvrering og et vellykket slag på en japansk cruiser, noe som ville ha slått ham ned.
Men, som vi ser i dag, en slik avgjørelse av M. F. von Schultz, selv om det var logisk, viste det seg imidlertid å være feil. Konstant ryk av Novik til venstre og til høyre slo ned sikten ikke til japanerne, men til de russiske skytterne. Til tross for manøvreringene til den russiske krysseren klarte artillerister fra Tsushima fortsatt å sikte raskt og oppnådde det første treffet bare 5 minutter etter kampstart, og traff deretter Novik stabilt. Akk, skytterne på Novik oppnådde et treff bare 35-40 minutter etter at kanonene begynte å snakke: ja, det var et "gyllent" skall, hvoretter Tsushima ble tvunget til å stoppe kampen, men dette kunne ikke hjelpe Novik - av dette gang hadde han allerede klart å få for alvorlig skade.
Med tanke på krysserens tilstand, M. F. von Schultz bestemte seg for å oversvømme den. Interessant nok angir kildene forskjellige årsaker til denne beslutningen. Løytnant A. P. Stehr skrev i memoarene sine:
"Vi lastet krysseren til bunnen, på et grunt sted, fordi vi var i vår russiske havn og tenkte etter å ha krevd midler fra Vladivostok for å skaffe den senere og fikse den. Vi kunne ikke anta at under Portsmouth -traktaten ville den sørlige delen av Sakhalin, sammen med Novik, bli overført til japanerne!"
Men Novik -sjefen sa i sin rapport at han fremdeles ønsket å sprenge krysseren, men hadde ingen mulighet til det, fordi eksplosjonspatronene ble lagret i styrerommet, som var oversvømmet, og det var ingen måte å komme seg ut av der.
Som et resultat, etter at Noviks mannskap ble brakt i land ved midnatt, ble krysseren senket, som rapportert av M. F. Schultz, "på 28 fot dyp", mens en del av siden og overbygningen forble over vannet.
Imidlertid var det her historien om forsøk på å ødelegge Novik bare begynte.
Om morgenen 8. august nærmet en chitose seg til Korsakov -posten og åpnet ild mot den sunkne Novik. Det må sies at øyenvitner til disse hendelsene var sikre på at Novik bare var et påskudd, men faktisk skjøt den japanske krysseren på landsbyen, men det er vanskelig å si sikkert. Uansett er det pålitelig kjent at som følge av beskytningen i Korsakovsk ble kirken, 5 statlige og 11 private hus skadet, men cruiseren selv fikk ikke merkbar skade.
På den ene siden burde Chitose virkelig ha deaktivert den russiske krysseren slik at den ikke lenger kunne brukes selv etter krigen, men på den annen side er det åpenbart at japanerne kunne innta et standpunkt der sivile ikke ville lide skade… Mest sannsynlig er imidlertid japanerne "kombinert virksomhet med nytelse".
Likevel, som vi allerede har sagt, fikk ikke krysseren alvorlige skader, og senere ble til og med artilleriet hennes brakt i land fra den, som fortsatt hadde en sjanse til å skyte mot japanske skip, samt noen andre forsyninger av eiendom. Når det gjelder selve "Novik", fortsatte den å motta skade, ettersom skroget i vestavinden traff hardt mot steinene. Interessant nok midshipman Maksimov, igjen med den sårede Novik og en del av teamet for å organisere et forsvar mot landing av japanerne, til og med tenkte å bygge en molo, men selvfølgelig hadde han nok bekymringer selv uten slike Napoleon -planer.
Etter nederlaget for den russiske flåten i Tsushima ble det imidlertid klart at det russiske imperiet godt kunne miste Sakhalin, så i juni 1905 beordret sjefen for Vladivostok -havnen, som Korsakovsk hadde en melding med, Novik å sprenges. Akk, det var vanskelig å gjøre dette, for til tross for mange forespørsler fra forsvarerne for Korsakov -posten, ble det aldri sendt miner til dem, hvor fikk de sprengstoffene fra?
Maksimov (på den tiden allerede en løytnant) gjorde alt for å ødelegge krysseren. Først brukte han miner fanget fra japanerne, og sprengte en av dem på venstre side, i området ombord på kjøretøyene, og den andre nærmere akterenden. Begge eksploderte skikkelig og laget hull på 10 og 3, 6 kvadratmeter. følgelig, men dette var selvfølgelig ikke nok til å ødelegge krysseren. Vend til oberst I. A. Artsysjevskij, som hadde kommandoen for bakkenes forsvarsstyrker ved Korsakov -posten, mottok Maksimov ytterligere 18 puter svart pulver. Fra dette bygde den driftige løytnanten 2 gruver: den første av dem, 12 kilo røykfylt pulver og 4 kilo røykfritt pulver, ble lagt mellom 1. og 2. stokere. Eksplosjonen resulterte i et hull på 36 kvadratmeter.m., ble de nærmeste kjelene knust, rammene ble ødelagt.
Den andre gruven, 5 kilo røykfylt og 4 kilo røykfritt pulver, ble installert på stedet mellom kjøretøyene ombord, mens dekkene tidligere ble ødelagt av flere små eksplosjoner. Som et resultat av detonasjonen, ifølge dykkernes vurdering: "både kjøretøyer, pansrede og øvre dekk, bjelker og skott ble omgjort til en formløs masse."
Vær oppmerksom på at en slik mengde påvirkninger på den sunkne Novik gjør det vanskelig å vurdere skaden den mottok i kamp på grunnlag av japanske ordninger som ble utarbeidet under gjenopprettingen av skipet.
Når det gjelder den videre skjebnen til den russiske krysseren … Etter at den sørlige delen av Sakhalin ble "avstått" til japanerne under vilkårene i fredsavtalen, begynte de å kartlegge og heve Novik. Enten 12. eller 16. juli ble krysseren reist, og hun ble tauet for dokking i Hakodate. Senere ble han ført til Yokohama, og deretter, for fullstendig gjenoppretting, til Ekosuku.
Vi kan si at innsatsen til løytnant Maksimov ikke var forgjeves. Ja, japanerne klarte til slutt å sette skipet i drift, men for dette måtte de utføre store reparasjoner, som inkluderte installasjon av 8 kjeler av Miyabara -systemet, men de kunne ikke sette skipet tilbake til sitt viktigste taktiske trumfkort - hastighet. Suzuya, som ble en del av den japanske keiserlige marinen i midten av 1908, så oppkalt etter elven som renner gjennom Sør-Sakhalin og renner ut i Aniva-bukten, utviklet ikke mer enn 19 knop og skilte seg ikke ut på noen måte mot bakgrunnen av gamle Japanske kryssere i 3. klasse.
Selvfølgelig er det ingen tvil om at hvis japanerne trengte det sterkt, kunne de fullstendig restaurere skipet, men tilsynelatende krevde dette midler i et slikt beløp at det ville være irrasjonelt å investere i en ikke altfor ny cruiser.
Under reparasjonene ble krysseren forsterket med bevæpning: 152 mm kanoner ble installert på tanken og bunnen, og 4 * 120 mm kanoner av Armstrong-systemet ble plassert på sidene. Deretter ble 120 mm kanonene imidlertid erstattet av 6 * 76 mm, 6 * 47 mm og 2 * 37 mm kanoner. Resten av dagene tilbrakte "Novik" i tjeneste i Port Arthur, men det ble kortvarig - 1. april 1913 ble krysseren ekskludert fra listene over flåten.
Slik endte historien om den raskeste og mest "rastløse" krysseren av Port Arthur -skvadronen - men ikke vår artikkelserie.
