I de tidligere artiklene i serien beskrev vi i detalj historien om skapelsen, servicen og kampveien til den pansrede krysseren Novik. Artikkelen som presenteres for din oppmerksomhet vil bli viet til vurderingen av prosjektet av dette, på mange måter, et fremragende skip.
Så la oss starte med litt statistikk. Perioden fra 27. januar til 28. juli 1904 inneholder 183 dager. I løpet av denne tiden gikk "Novik" 36 ganger til sjøs, vurderer en slik avkjørsel, inkludert deltakelse i en kamp med den japanske flåten 27. januar, men ikke telle tilfellene da krysseren gikk ut til ytre veier, og etter å ha stått der for en stund, returnerte til den indre havnen i Port Arthur. Dermed gikk krysseren i gjennomsnitt omtrent til sjøs omtrent hver 5. dag: la oss analysere hvor og hvorfor.
Så merkelig nok gikk Novik oftest ut på sjøen for å skyte mot bakkemål, og totalt gikk krysseren 12 utganger til støtte for troppene våre. I noen tilfeller, da han gikk videre til kystflanken til våre bakkestyrker, måtte han også kjøre av japanske destroyere som skjøt mot troppene våre. Men nøkkeloppgaven har alltid vært levering av artilleriangrep mot fiendens bakkestillinger.
Den neste oppgaven er å eskortere skvadronen til sjøs, for dette formålet forlot "Novik" Port Arthur 8 ganger, inkludert slaget 27. januar og slaget i Det gule hav 28. juli. Jeg må si at den russiske krysseren deltok i alle utgangene til hovedstyrkene til Pacific Squadron, senere omdøpt til den første Pacific Squadron.
Tredjeplassen er delt med så mange som tre oppgaver, inkludert: å gå til sjøs på jakt etter eller avskjære fiendens ødeleggende; dra til sjøs for å støtte, skaffe eller redde sine egne destroyere og til slutt dekke aktiv gruvedrift. For å løse hver av disse oppgavene dro "Novik" til sjøs 4 ganger.
På fjerdeplass er intelligens. For dette formålet dro "Novik" til sjøs tre ganger.
Alt dette til sammen utgjør 35 avkjørsler: og nok en gang dro krysseren til sjøs for å gjennomføre individuelle øvelser.
Kjære lesere har sannsynligvis ikke glemt at hurtiggående pansrede kryssere av 2. rang for behovene til Stillehavseskvadronen ble oppfattet som skip tilpasset for å løse to oppgaver som ble ansett som viktige for denne klassen: rekognosering og tjeneste med skvadronen. Med andre ord, krysserne på 2. rang ble designet for å lede skvadronens marsjordre, for å lete etter fienden langt fra den, samt å utføre øvelse og budbringertjeneste med den. I tillegg måtte krysserne på 2. rang løse andre oppgaver som evnen til krysserne i første rang var overdrevne, og kanonbåtene og ødeleggerne var utilstrekkelige.
Det ser ut til at en liten og veldig rask cruiser er ideell for speiderrollen, men vi ser at Novik nesten ikke ble brukt for denne tjenesten. Dessuten skjedde ikke alle tre gangene da krysseren ble sendt for rekognosering, da han dro til sjøs som en del av en skvadron. I alle disse episodene var han en del av en separat avdeling, noen ganger - sammen med andre kryssere, og noen ganger - bare med destroyere. Hvorfor skjedde dette?
Den nesten fullstendige avvisningen av bruken av Novik som rekognoseringsskip er forbundet med en rekke faktorer, både objektive og subjektive. Samtidig er de så sterkt sammenvevd med hverandre at det allerede er veldig vanskelig å forstå hvem av dem som er primære.
La oss først vurdere målet. Det er trist å konstatere dette, men "Novik" (sammen med "Boyarin") var den mest svakt bevæpnede krysseren av begge skvadronene, både russiske og japanske. Uten å ta hensyn til den eldgamle "Sayen", som japanerne fikk som et trofé siden krigen mot kineserne, og heller var en 15-knop kanonbåt, var selv de svakeste pansrede krysserne i Japan bevæpnet med enten 6 * 152 mm kanoner (de samme "Tsushima"), eller 2 * 152 mm og 6 * 120 mm kanoner ("Izumi", "Suma", etc.). Men poenget er ikke bare i antall og kaliber av pistolene - som vi allerede har notert, for å oppnå høy hastighet ved design av Novik, måtte tyske ingeniører ty til et veldig stort forhold mellom cruisens lengde og bredde. (9), og dette gjorde det til en relativt ustabil artilleriplattform. For den samme "Tsushima" var dette tallet bare 7, 6, noe som betyr at skytterne på den japanske krysseren var mye mer praktisk å rette våpnene mot målet enn sine "kolleger" på "Novik". Selvfølgelig, for Novik, som bare hadde 6 * 120 mm kanoner og verre skyteforhold, var en en-mot-en-kamp med en hvilken som helst japansk pansret krysser veldig farlig, og selv om det russiske skipet kunne lykkes, ville det bare være ved kostnadene ved store skader.
Jeg vil med en gang merke til at her og nedenfor, når vi sammenligner russiske og japanske skip, vil vi bare sammenligne deres tekniske egenskaper og evner, samtidig som vi ignorerer kvaliteten på ammunisjon og nivået på mannskapstrening. Faktum er at vår oppgave er å finne ut hvor akseptabelt konseptet med en høyhastighets rekognoseringskrysser, som er nedfelt i Novik, var for flåten. Men det er klart at nei, selv det mest avanserte konseptet vil gi seier hvis fienden skyter fem ganger mer nøyaktig, slik det var i Gulehavet. Og selv om treningsnivået til de russiske og japanske lagene var sammenlignbart, kan kvaliteten på ammunisjonen fortsatt føre til tap, selv om fienden var formelt svakere og mindre sofistikert i taktikk.
Selvfølgelig, hvis vi trengte å forutsi utfallet av et slag som kan finne sted, bør vi definitivt ta hensyn til både de taktiske og tekniske egenskapene (TTX) til skipene, og kvaliteten på mannskapene og ammunisjonen, så vel som mange andre nyanser. Men hvis vi ønsker å analysere skipets ytelsesegenskaper for overholdelse av oppgavene det står overfor, bør vi se bort fra manglene i opplæring av mannskaper og kvaliteten på ammunisjon, sammenligne skip fra forskjellige land som om de har et mannskap på samme ferdighet og skjell av sammenlignbar kvalitet. I tillegg er vi interessert i å prøve å forestille oss hvordan de russiske admiralene kunne tenke når de tok denne eller den avgjørelsen - og de trodde i hvert fall før krigen at russiske mannskaper og skjell på ingen måte var dårligere enn japanerne.
Men tilbake til Novik. Som vi allerede har sagt, når det gjelder artilleri, viste de russiske "andrerangerte" krysserne i Port Arthur-skvadronen seg å være de svakeste i sin klasse. Og dette kan ikke annet enn påvirke bruken av dem.
Selvfølgelig var "Novik" overlegen i hastighet til enhver japansk cruiser, men hva ga det i praksis? Selvfølgelig kunne han ta igjen hvilket som helst skip i sin klasse, men denne evnen var ubrukelig på grunn av svakheten i artilleriet hans. Han kunne også unnslippe enhver japansk cruiser, men hvordan? Noviks hastighet var 25 knop, hastigheten på en typisk liten japansk cruiser var omtrent 20 knop, det vil si at den russiske krysseren hadde en hastighetsfordel på 25%. Selvfølgelig utviklet ikke "Novik" i daglig drift 25 knop, men det kan antas at de japanske krysserne "i livet" viste mindre enn på en målt mil. Dermed garanterte Novikens overlegenhet i hastighet at den rømte fra en hvilken som helst japansk cruiser, men for eksempel hvis fienden var på vei til basen, hadde det ikke vært mulig å gå rundt den og gå "hjem" uten en slåss. Og kampen med en hvilken som helst japansk cruiser var ulønnsom for Novik på grunn av svakheten i artilleriet. I tillegg hadde japanerne raskere skip, med en hastighet på 21 knop, og "hundene" utviklet 22, 5-23 knop, og det var enda vanskeligere for Novik å unngå å møte dem.
Så hvis vi snakker om en slags "generell kamp i et vakuum", så hadde ikke alt det ovennevnte særlig stor betydning. Tross alt, hvordan ble det tenkt? Skvadronen går ut på sjøen, og foran den, forseglet, er kryssere av "Novik" -klassen. Når de kommer nærmere området der fienden forventes, kan rekognoseringskrysserne gå videre for å lete etter fienden på forskjellige kurs. I en slik situasjon har fiendtlige speider nesten ingen sjanse til å kutte de russiske krysserne fra hovedstyrkene, og selv om det plutselig skjer, vil de selv bli fanget mellom rekognoseringskrysserne og hovedeskadronen.
Men i Port Arthur var det veldig annerledes. Enhver fjern rekognosering førte til at krysseren måtte gå tilbake til Port Arthur tidlig på morgenen. Og her var det en reell fare for å bli avskåret fra sin egen base av de japanske styrkene som nærmet seg om natten, og da kunne Novik bare flykte fra fienden i sjøen, med den triste utsikten til å bli fanget opp av mange avdelinger av japansk lys krefter. Eller gå for et gjennombrudd og godta en helt ugunstig kamp for deg selv. Selv å gå ut på rekognosering om morgenen og komme tilbake den kvelden var faktisk full av utseende av japanske lysstyrker med samme resultat.
Dermed skal det sies at russiske kryssere av 2. rang i de fleste kampsituasjoner (faktisk enhver langdistanse-rekognosering) ikke kunne operere effektivt uten støtte fra større skip. Slik støtte kan gis av kryssere av første rang, både pansrede og pansrede. I begynnelsen av krigen hadde vi fire slike kryssere i Port Arthur (ikke talt Varyag i Chemulpo): pansrede Bayan og pansrede Askold, Diana og Pallada.
Så selv de verste av dem (vi snakker selvfølgelig om "gudinner") var likevel ikke dårligere i kampmakt enn de fleste av de japanske pansrede krysserne. Faktisk var det bare "hundene" som hadde en betydelig overlegenhet i artilleritønder over "gudinnene", men selv her var ikke alt så enkelt. Ja, "Chitose", "Kasagi" og "Takasago" hadde 2 * 203 mm og 5 * 120 mm kanoner i en salve ombord mot 5 * 152 mm kanoner av kryssere i "Diana" -klassen, men … Faktum er at "hunder" var fokusert på kraftige våpen i høy hastighet, noe som på forhånd krevde lange og relativt smale skrog, og dermed forlot deres evner som artilleriplattformer mye å være ønsket. Med andre ord, de samme faktorene som gjorde Novik mindre praktisk for skyttere i sammenligning med Tsushima, jobbet i dette tilfellet for russiske kryssere i Diana -klassen, hvis skrog var designet for sjøangrep og en veldig moderat fart.
Og så viste det seg at tilstedeværelsen av 203 mm kanoner, som så ut til å gi de japanske "hundene" den ultimate kraften, i praksis ikke hjalp dem for mye. I hvert fall hittil er det ikke et eneste bekreftet treff av et 203 mm prosjektil laget av disse skipene, selv om det i prinsippet er mulig at de traff noen. For eksempel i samme "Aurora" i Tsushima -slaget. Men i det hele tatt var avfyringsnøyaktigheten til disse pistolene (nettopp fra "hundene") ekstremt lav for den japanske flåten.
Det er ingenting å si om resten av skipene - "Askold" med sine 7 * 152 mm i en ombord salve var mye sterkere enn de japanske skipene i samme klasse, og "Bayan" med sin veldig greie fart, utmerket beskyttelse og 203 mm tårn så ekte ut "Killer of pansrede dekk", i stand til å delta i kamp selv med en avdeling av japanske små kryssere uten stor risiko for seg selv.
Imidlertid, tilsynelatende, forstod japanerne også dette. Og så dekket de som regel sine cruiseavdelinger enten med den femte kampavdelingen, som inkluderte det gamle slagskipet Chin-Yen, eller med moderne pansrede kryssere.
Og dette var en skikkelig "sjekk og sjekk" for den russiske cruiseskvadronen i Port Arthur. Rett og slett fordi i sammenligning med til og med den mektigste russiske "Bayan" en hvilken som helst japansk pansret krysser, med et lignende eller til og med overlegen beskyttelsesnivå, hadde nesten dobbelt så kraftig sidesalve.
Som et resultat, for vår flåte i Port Arthur før krigen begynte, utviklet det seg en helt dyster situasjon. Vi hadde bare to kryssere av 2. rang, mens japanerne hadde hele 17 pansrede kryssere. Ja, de fleste av dem var enten veldig gamle eller mislykkede konstruksjoner, og selvfølgelig kunne ikke alle konsentreres i nærheten av Port Arthur, men det var mer enn nok av dem til å organisere et "jaktnett" når de prøvde å "Novik" og "Boyarin" for å utføre langdistanse rekognosering - desto farligere fordi Boyarin, akk, ikke var forskjellig i høy hastighet, omtrent tilsvarende i denne parameteren til de fire japanske "hundene".
For å spre og ødelegge fiendens pansrede kryssere, hadde vi 4 eller til og med 5 (tellende Varyag) kryssere av 1. rang, som i kamp sammen kunne beseire enhver fiendtlig avdeling av pansrede kryssere. Men tilstedeværelsen av den japanske 6, og senere - 8 pansrede kryssere førte til at de mest sakte bevegelige russiske krysserne av 1. rang "Diana", "Pallada" (og "Varyag", hvis han ble værende i Port Arthur) var ekstremt farlig. ville bli tatt ut på sjøen for en slags operasjoner - de kunne verken rømme fra skip som "Asam", eller lykkes med å bekjempe dem.
Og etter døden til "Varyag" og "Boyarin" hadde vi bare tre raske kryssere, som sammen godt kunne ha lykkes med å kjempe med en av kampavdelingene til japanske pansrede kryssere, og hadde en god sjanse til å lykkes med å trekke seg tilbake fra overmaktene av pansrede kryssere i Landet med stigende sol. Men selv da - bare hvis de ikke ble avskåret av dem fra henholdsvis basen, var all langdistanse -rekognosering beheftet med en svært høy risiko. Og selv om slike utførelser likevel ble foretatt, var det ingen vits i å bruke Novik separat, hele løsrivelsen av kryssere burde ha gått.
Alt dette opphevet til en viss grad Noviks fordel i fart, siden løsrivelsen selvfølgelig ikke ville bevege seg raskere enn det tregeste skipet, men det understreket manglene til den lille russiske krysseren som en artilleriplattform og artilleriets svakhet.
Vi vil illustrere alt det ovennevnte med eksemplet på den eneste utgangen til det åpne havet til 1. Stillehavseskvadron, da den selv lette etter et møte med fienden: det skjedde 10. juni 1904. Når det gjelder den andre utganger, skvadronen tok slaget 27. januar, veide knapt anker på det ytre angrepet, og i slaget 28. juli hadde skvadronen oppgaven med å bryte gjennom til Vladivostok. Så hvis japaneren ved en mirakuløs hendelse den dagen ikke kom ut for å fange henne, V. K. Witgeft ville aldri ha tenkt på å lete etter dem med vilje. Når det gjelder S. O. Makarov, deretter tok han skipene ut for trening, men hvis han fortsatt var på utkikk etter et slag, gikk han ikke ut i det åpne havet, men søkte å lokke den japanske flåten under ild av russiske kystbatterier.
Og først 10. juni var situasjonen fundamentalt annerledes. Guvernør E. I. Alekseev, som var sikker på at den japanske flåten hadde fått alvorlig skade, og at bare noen få skip var igjen i rekkene til Heihachiro Togo, insisterte på et generelt engasjement. Ved å følge instruksjonene hans, V. K. Vitgeft brakte skvadronen ut på sjøen og skulle lete etter fienden: hvis hovedstyrkene til japanerne ikke var i nærheten, skulle han lete etter dem i nærheten av Elliot -øyene.
Det ser ut til at dette er et tilfelle når en avdeling av kryssere fra Port Arthur -skvadronen kan vise seg i all sin prakt, spesielt siden den ennå ikke mistet støtten til sin sterkeste krysser - "Bayan", som ble sprengt av en min senere. Og det er ingen tvil om at den 10. juni virkelig trengte den russiske sjefen å se hovedkreftene til japanerne så tidlig som mulig. Likevel gikk ikke krysserne i rekognosering, og de ble igjen med skvadronens slagskip. Hvorfor?
Selv da den første Stillehavseskvadronen bare fulgte med på trålene som banet vei fra den ytre veien inn i sjøen, dukket Chin-Yen, Matsushima og et dusin ødeleggerne opp. Sistnevnte prøvde å angripe trålvognen, men de ble kjørt bort av brannen til "Novik" og "Diana". Da den russiske skvadronen var ferdig med trålingen, hadde det imidlertid dukket opp 2 pansrede og 4 pansrede kryssere av japanerne.
Hva var poenget i denne saken, å sende russiske kryssere et sted? Forsøk på å presse dem frem ville bare føre til en ulik kamp med Yakumo og Asama, støttet av minst 3 hunder og Chiyoda, samt muligens Matsushima og Chin-Yen. Hvorfor skulle japanerne få muligheten til å vinne en enkel seier, spesielt siden de russiske krysserne fortsatt ville være i stand til å gjenkjenne noe? Det var selvfølgelig mulig å prøve å sende de 3 raskeste krysserne i en helt annen retning, ikke hvor japanerne var (de skulle fra Encounter Rock), og la de sakte bevegelige Pallada og Diana være med dem. Men i dette, hvis de japanske panserkrysserne fulgte dem i jakten, kuttet de dermed Bayan, Askold og Novik fra hovedstyrkene. Hvis V. K. Vitgeft, etter E. A. Alekseev, ville ha trodd at japanerne praktisk talt ikke hadde noe å kjempe til sjøs, det kunne fortsatt ha blitt gjort, men sjefen for den russiske skvadronen trodde absolutt med rette at guvernøren tok feil.
I tillegg er det vanligvis forventet at fiendens hovedkrefter vanligvis forventes fra siden som krysserne hans kommer fra. Og å sende dine egne kryssere for rekognosering ikke hvor fienden skal forventes fra, men hvor stien ikke er blokkert … det ser litt meningsløst ut.
Betydde dette at den første stillehavseskvadronen ikke var i stand til å utføre rekognosering med kryssere? Faktisk, fra høyden av vår nåværende erfaring og kunnskap om taktikken for marinekamp, forstår vi at dette ikke er tilfelle. Ja, japanerne hadde kraftige pansrede kryssere, som vi ikke hadde noen analoger, men til disposisjon for V. K. Vitgeft hadde slagskipene Peresvet og Pobeda.
Som du vet, da vi skapte denne typen skip, ble våre admiraler guidet av ytelsesegenskapene til britiske slagskip av 2. klasse, og i det minste i teorien sørget deres fire tårn 254 mm kanoner for fullstendig overlegenhet over japanske panserkryssere. Samtidig var "Peresvet" og "Pobeda" relativt raske. Med andre ord, hvis V. K. Vitgeft ville skille disse to slagskipene til en separat avdeling, og forplikte sjefen til å støtte handlingene til cruiseravdelingen, da ville situasjonen "på slagmarken" endres radikalt: i dette tilfellet hadde "Yakumo" og "Asama" ikke noe annet valg enn å trekke seg raskt tilbake for ikke å godta kampen på ugunstige vilkår.
Men selvfølgelig å kreve slikt fra V. K. Vitgeft eller fra en annen admiral på den tiden var helt umulig. Selv om de i korrespondansen under design og konstruksjon av skip i "Peresvet" -klassen noen ganger ble kalt "slagskip-kryssere", men offisielt var de ikke mer enn skvadron-slagskip, og ble oppfattet av flåten nettopp som skvadron-slagskip, om enn med svekkede våpen. Følgelig, for å dele dem i en separat avdeling, var det nødvendig å forstå og godta handlingsbegrepet om en kampcruiser, som var helt umulig i tiden mellom den russisk-japanske krigen.
Japanerne satte selvfølgelig sine pansrede kryssere i kø, men de hadde et helt annet konsept: etter slaget ved Yalu, hvor japanerne ble tvunget til å sende sine pansrede kryssere i kamp mot de kinesiske slagskipene, admiralene i Land of the Rising Sun gjorde flere vidtrekkende konklusjoner. Og kanskje var det viktigste at mellomkaliberartilleri vil spille en viktig, muligens nøkkelrolle i fremtidens sjøslag. Japanerne anså cruisernes "raske vinge" som et nyttig tillegg til flåtens hovedstyrker i et generelt engasjement og prøvde å forsvare seg mot de "viktigste" våpnene: mellomkaliberkanoner. Så faktisk fikk de sine pansrede kryssere, men for dem var de bare kryssere, og ingenting annet. Derfor var utførelsen av deres cruiseplikter, for eksempel å dekke deres lette styrker, forståelig og, sett fra marinevitenskapens synspunkt i disse årene, kunne det ikke forårsake avvisning. Men for å bruke skvadronens slagskip, om enn lette, til å utføre rent cruiseoppgaver … for dette, gjentar vi, er det nødvendig med begrepet kampcruisere, som ikke kunne ha dukket opp under den russisk-japanske krigen.
Så av alt det ovennevnte kan vi trekke noen konklusjoner om egnetheten til høyhastighetscruisere av 2. rang for ulike typer rekognosering.
Konklusjon 1: kryssere av 2. rang (ikke bare "Novik", men generelt), kunne i prinsippet vellykket utføre langdistanse rekognoseringsoppdrag, men bare med støtte fra tyngre kryssere. Sistnevnte skal i hvert fall ikke være dårligere enn fiendens pansrede kryssere, som han vil tildele for å dekke sine lette styrker.
Konklusjon 2: for å utføre oppgaver med både langdistanse og kortdistanse rekognosering, er høy hastighet ikke en nødvendig egenskap for en cruiser.
Og faktisk - det er virkelig noe, men høyhastigheten til de japanske panserkrysserne skilte seg aldri. Imidlertid tjente de veldig vellykket som "øyne og ører" for Heihachiro Togo. De russiske admiralene hadde derimot eksepsjonelle turgåere som Askold og Novik, men hadde i motsetning til japanerne praktisk talt ingen intelligens. Og poenget her er ikke bare passiviteten til de russiske sjefene eller den numeriske overlegenheten til japanerne, men også det faktum at høyhastigheten ikke kunne kompensere for mangelen på støtte til store kryssere.
På samme tid, merkelig nok, er den eneste episoden med vellykket rekognosering av fiendens hovedstyrker av russiske kryssere fortjenesten til en ikke så bemerkelsesverdig rullator, som var Boyarin. Det var han som, etter å ha mottatt ordren fra viseadmiral O. V Stark "Gå for rekognosering fra Liaoteshan til O i 15 miles", den 27. januar, fant den første og andre kampavdelingen til japanerne der og raskt trakk seg tilbake og informerte sjefer for den russiske skvadronen om å nærme seg fiendens hovedkrefter. På samme tid, som vi vet, overstiger gjennomsnittshastigheten til Boyarin under testene ikke 22,6 knop.
Og det viser seg at for å utføre funksjonene til en rekognoseringskvadron, var Noviks ultrahøye hastighet slett ikke nødvendig. Men kanskje var hun nødvendig for noe annet? La oss ta en titt på andre oppgaver som denne krysseren utførte.
"Novik" savnet ikke en eneste utgang av hovedstyrkene til den russiske skvadronen til sjøs, men hastigheten var i ingen tilfelle etterspurt. Og det ville være vanskelig å komme opp med en slik tjeneste med skvadronens slagskip, som det er nødvendig å utvikle 25 knop for. Likevel, for å inspisere en dampbåt som dukket opp i horisonten, eller for å utføre funksjonene til et repetisjons- eller budbåtskip, er en slik hastighet helt unødvendig. Det er heller ikke nødvendig for å avvise angrepene fra fiendens ødelegger, hvis sistnevnte prøver å true hovedkreftene til skvadronen.
Forresten, om destroyere … Hva med å gå ut for å lete og avskjære japanske destroyere, eller for å dekke skipene dine i samme klasse? Det ser ut til at det er her hastigheten på "Novik" vil være mer enn etterspurt. Realiteten i den russisk-japanske krigen bekrefter imidlertid ikke dette.
I alle tilfeller, da "Novik" prøvde å forfølge fiendens destroyere eller jagerfly, brøt de avstanden relativt raskt og beveget seg bort fra den. Dette er ikke overraskende - tross alt hadde disse jagerflyene i den japanske flåten en hastighet på 29-31 knop, og en betydelig del av ødeleggere i første klasse utviklet 28 knop eller litt høyere. Faktisk kunne "Novik" bare ta igjen foreldede japanske destroyere, men sistnevnte var heldige - i de tilfellene da de var i nærheten, hadde den høyhastighets russiske krysseren ikke tid til dem.
Nok en viktig nyanse. Det kan ikke sies at Novik -artillerister var utugelige - de forsøkte med en viss regelmessighet å treffe de japanske skipene. I slaget 27. januar 1904 oppnådde Novik mest sannsynlig tre treff på to japanske slagskip, Mikasu og Hatsusa. Deretter slo han ut en ekstra kanonbåt (minst to treff), og mest sannsynlig dagen før gjennombruddet til Vladivostok var det pistolene hans som skadet Itsukushima. Ja, og i sitt siste slag, etter en vanskelig overgang og en forhastet lasting av kull, som må ha tømt laget, oppnådde "Novik" likevel et treff som alvorlig skadet "Tsushima".
Samtidig kan Novik ha avfyrt flere skjell mot de japanske ødeleggerne enn noe annet krigsskip i Port Arthur -skvadronen. Forfatteren av denne artikkelen beregnet ikke dette spesifikt, og det var ingen slik mulighet, for i mange episoder er ikke forbruket av skjell som er avfyrt mot destroyere angitt i dokumentene. Men "Novik" åpnet ild mot ødeleggerne mange ganger, men oppnådde i ingen tilfelle et treff. Forfatteren har bare en forklaring på dette fenomenet - det lange, lave og smale skroget til en jagerfly eller ødelegger som beveger seg i høy hastighet er et ganske vanskelig mål, mens Novik, dessverre, ikke var en stabil artilleriplattform. Dermed var det spesielt vanskelig å skyte fra dekket mot destroyere. Og Novik var ikke en stabil plattform nettopp på grunn av sin for høye hastighet, og hvis et mindre raskt skip var på plass, ville kanskje skytterne ha oppnådd stor suksess selv med samme trening som Novik -skytterne hadde.
Og det viser seg at "Novik", med alle sine utmerkede kjøreegenskaper, fremdeles ikke klarte å ta igjen de japanske ødeleggerne, og det var umulig å treffe dem heller. I de tilfellene da Novik måtte avvise angrepene fra fiendens ødeleggende, forble dens høye hastighet også uavkrevd, siden skipet i slike kamper aldri utviklet en hastighet på mer enn 20-22 knop. Dette var nok til at han ikke lot fienden raskt komme nær avstanden til et gruveskudd.
Som støtte for sine egne destroyere fant "Novik" dessverre heller ikke sted. Det vil si i alle tilfeller da det var nødvendig å spre japanske jagerfly eller destroyere, og i en hvilken som helst mengde, "Novik" taklet denne oppgaven perfekt. Men så snart de kom tilbake, ledsaget av japanske pansrede kryssere, måtte Novik trekke seg tilbake: som vi sa tidligere, var Novik svakere enn noen japansk krysser i sin klasse.
Og selvfølgelig kunne Noviks 25-knop hastighet, vist av ham på en målt mil, ikke være nyttig for krysseren når han fulgte Amur gruvetransport eller kanonbåter for å beskjære fiendens kyst. Teoretisk sett, da Novik gikk ut for å beskjære kysten, bare ledsaget av destroyere, garanterte den høye hastigheten til den russiske krysseren ham muligheten til å unngå brannkontakt når overlegne fiendtlige styrker dukket opp. Men i praksis, med sjeldne unntak, klarte selv kanonbåter, som hadde en dobbelt så lav hastighet som Novik, å gjøre dette.
Alt det ovennevnte fører oss til en veldig ubehagelig konklusjon: Konseptet med en liten pansrede krysser med høy hastighet, hvis kampegenskaper i stor grad ble ofret til høy hastighet, var teoretisk feil og rettferdiggjorde seg ikke i praksis.
Interessant nok har marineteorien om en rekke ledende marinemakter senere trukket lignende konklusjoner. En ny klasse skip har dukket opp, designet for å lede ødeleggerne, blant annet ved å ødelegge fiendens skip av denne klassen: vi snakker selvfølgelig om ledere. Men samtidig, både i England, og i Frankrike, og i Italia, kom de til samme konklusjon: For å kunne utføre sine oppgaver må lederen ikke bare være kraftigere, men også raskere enn en konvensjonell ødelegger.
På den annen side viste praksisen i den første (og faktisk den andre) verdenskrigen at lederen, som en skipsklasse, fremdeles er suboptimal, og at lette kryssere takler oppgaven med å lede ødeleggerflottiller ganske godt. Akk, "Novik" befant seg konseptuelt "mellom to stoler" - for svak som cruiser og for sakte for en leder.
"Novik" kjempet selvfølgelig tappert i den russisk-japanske krigen, men likevel er dette i stor grad fortjenesten til det modige mannskapet, og ikke de taktiske og tekniske egenskapene til selve skipet.
