På troféunderstell

På troféunderstell
På troféunderstell

Video: På troféunderstell

Video: På troféunderstell
Video: Abandoned Aircraft Carriers and Navy Ships (Washington’s Naval Inactive Ship Maintenance Facilities) 2024, Kan
Anonim
På troféunderstell
På troféunderstell

Kommandørens versjon av SU-76I selvgående pistol, utstyrt med et tårn fra en PzKpfw III-tank, på gårdsplassen til fabrikk # 37. Sverdlovsk, juli 1943

De første eksperimentene med å utstyre fangede selvkjørende kanoner med husvåpen ble utført på Moskva-foretak i slutten av 1941-begynnelsen av 1942. I følge memoarene til A. Klubnev, i begynnelsen av mars 1942 ankom seks StuG III-reparasjoner ved Moskva-fabrikker til den 33. hæren, hvor han hadde kommandoen over en skytte med T-60-stridsvogner. Tre av dem hadde en standard kortløpet pistol, og tre "var bevæpnet med kanoner fra de tidlige tretti-fire."

P. Min'kov, som også kjempet i den 33. hæren, fortalte om det samme kjøretøyet, "bevæpnet med en pistol fra KB -tanken" og slått ut av tyskerne i nærheten av Medyn våren 1942. Imidlertid har det foreløpig ikke vært mulig å finne noen dokumentasjon på slike endringer, og heller ikke fotografier av slike maskiner. Vi kan bare anta at en slik opprustning ble utført på en enkelt SPG.

Mer aktivt arbeid i dette området begynte i april 1942, da direktøren for anlegg nr. 592 i People's Commissariat of Armaments (NKV) mottok et brev med følgende innhold:

Hemmelig.

Til sjefen for reparasjonsavdelingen til ABTU KA, brigadeingeniør Sosenkov.

Kopi: Direktør for anlegg nr. 592 Pankratov D. F.

I samsvar med vedtaket tatt av nestlederen. Folkets forsvarskommissær i USSR, generalløytnant for tankstyrker, kamerat Fedorenko, om opprustning av fangede "artilleriangrep" med 122 mm haubitser mod. 1938 på anlegget nummer 592 Jeg ber deg om å gi den nødvendige ordre for reparasjon og levering av fire fangede "artilleriangrep" til anlegget nummer 592. For å få fart på alt arbeidet må det første reparerte "artilleriangrepet" leveres til anlegget innen 25. april. 13. april 1942 Formann i det tekniske rådet, medlem av NKV Collegium E. Satel (signatur)"

Det skal bemerkes her at det meste av utstyret og arbeiderne ved anlegget nr. 592 (anlegget lå i Mytishchi nær Moskva, nå er det Mytishchi maskinbyggingsanlegg) ble evakuert i oktober-november 1941. I februar 1942 hadde virksomheten bare rundt 2000 arbeidere og 278 maskiner, hvorav 107 krevde en større overhaling. Hovedproduktene til anlegget på den tiden var produksjon av kasser av håndgranater, luftbomber, støping av grunnplater for mørtel og konstruksjon av pansrede tog mot luftfartøyer.

Bilde
Bilde

Sideprojeksjon SG-122

På det nåværende tidspunkt var det ikke mulig å fastslå den eksakte datoen for starten på designarbeidet på den 122 mm selvgående haubitseren, men de overlevende kopiene av tegningene indikerer april 1942. Prosjektet, utført av designteamet ledet av A. Kashtanov, var ganske enkel. Den tyske StuG III -angrepspistolen med et koningtårn forlenget oppover ble brukt som base for det nye kjøretøyet. En slik økning i kabinen gjorde det mulig å installere en 122 mm M-30 haubits i kamprommet. Den nye selvkjørende pistolen fikk navnet "Artillery attack self-driven howitzer SG-122", eller i forkortet form SG-122A.

I henhold til den tilgjengelige beskrivelsen av prototypen, ble SG-122A konvertert fra StuG III-angrepspistolen. Angrepstårnet til overfallspistolen med taket fjernet var noe kuttet i høyden. På det gjenværende beltet ble en enkel prismatisk boks på 45 mm (panne) og 35-25 mm (sider og akter) rustningsplater sveiset på. For den nødvendige styrken til den horisontale skjøten, ble den forsterket utenfra og fra innsiden med overlegg med en tykkelse på ca 6–8 mm.

Inne i kamprommet, i stedet for 75 mm StuK 37-pistolen, ble en ny M-30 haubitsmaskin, laget i tysk stil, montert. Den viktigste ammunisjonslasten til haubitsen var plassert på sidene av de selvgående kanonene, og flere skall for "operativ bruk" - nederst bak haubitsmaskinen.

Mannskapet på SG-122 (A) besto av fem personer: en sjåfør-mekaniker (som tok plass på venstre side foran tårnet); sjefen for de selvgående kanonene, han er også skytter horisontalt (plassert bak føreren, venstre side fremover); bak ham, også sidelengs i retning av bilen, var den første lasteren (han er også en radiooperatør); overfor sjefen for de selvgående kanonene, med høyre skulder langs kjøretøyet, var skytteren lokalisert vertikalt (M-30 haubitseren hadde separat sikte); bak ham, også med høyre skulder fremover, var den andre lasteren.

For inn- og utstigning av mannskapet hadde bilen to luker. Den viktigste lå i akterenden av styrehuset, og reservaten var plassert i den skråstilte delen av den frontale rustningen til styrehuset foran skytteren vertikalt. For kommunikasjon ble en standard tysk radiostasjon igjen i bilen.

På grunn av mangel på nødvendig utstyr, materialer og mangel på personell, ble den første prøven av haubitser testet med kjørelengde (480 kilometer) og avfyring (66 skudd) bare i september 1942. Testene bekreftet de høye kampmulighetene til SG-122A, men de avslørte også et stort antall mangler: utilstrekkelig manøvrerbarhet på mykt underlag og stor belastning på forhjulene, en stor belastning på ACS-sjefen, en liten cruising rekkevidde, umuligheten av å skyte fra personlige våpen gjennom sidearmene. for deres uheldige beliggenhet, rask gassforurensning av kamprommet på grunn av mangel på vifte.

Bilde
Bilde

Et av få bilder som overlevde SG-122

Anlegget ble beordret til å produsere en ny versjon av den selvgående haubitseren, med tanke på eliminering av de nevnte manglene. Det ble også anbefalt å utvikle en versjon av conning -tårnet for å installere det på PzKpfw III -tanken, som hadde flere drivhjul enn angrepspistoler.

Etter å ha revidert prosjektet, produserte anlegg nr. 592 to forbedrede versjoner av SG-122, som var forskjellig i hvilken type chassis som ble brukt (angrepspistol og PzKpfw III-tank), som hadde en rekke forskjeller fra prototypen.

Så dekkhuset ble sveiset av tynnere 35 mm (panne) og 25 mm (sider og akter) ark. Dette gjorde det mulig å redusere vekten på kjøretøyet noe og forbedre dets langrennsevne. "Personalplanen" for SG-122 mannskapet ble endret: nå ble den vertikale skytteren kommandør for ACS, som mottok sin egen luke i taket på styrehuset. I tillegg, for å gjennomgå terrenget, mottok kommandanten et artilleri -rekognoseringsperiskop, som kunne avanseres i et spesielt glass.

Sideomslagene for å skyte personlige våpen ble redesignet. Nå var det mulig å skyte gjennom dem, ikke bare fra "revolveren", men til og med fra TT og PPSh, siden diameteren på omfavningshullet var mye større enn de forrige.

Pistolfestet ble lettere, og for å forenkle lasting var pistolen utstyrt med et brett. En elektrisk eksosvifte ble installert i taket på styrehuset.

For å øke kraftreserven ble boksformede drivstofftanker fra BT- og T-34-tanker plassert på skjermene til de selvgående kanonene, mens de transportable reservedeler og grøftverktøy ble noe redusert.

Spesielt for rekkefølgen av anlegget № 592 for SG-122 "forbedrede" Uralmashzavod (UZTM) utviklet og støpte en pansret maske av pistolen, som var mer egnet for serieproduksjon enn den forrige, og også bedre beskyttet mot kuler og granatsplinter. Dette gjorde det mulig å klare seg uten store sideskjold, noe som gjorde det vanskelig å vedlikeholde maskinen og øke belastningen på forhjulene.

I følge rapporten fra anlegget nr. 592 ble det i 1942 produsert totalt ti SG-122 (med en plan for et år på 63 biler), en på T-3-chassiset og resten på StuG III chassis. 15. november 1942 var det fem SG-122 på artilleribanen nær Sverdlovsk. En av de to "forbedrede" SG-122-på chassiset til PzKpfw III-tanken-ble levert til Gorokhovets testplass 5. desember for sammenlignende statstester med U-35 (fremtidig SU-122) designet av Uralmashzavod.

Bilde
Bilde

En prototype SU-76I som testes i Sverdlovsk-regionen, mars 1943. Det er ingen skjold på pistolens maske

Bilde
Bilde

Prototypen SU-76I beveger seg på jomfruelig snø. Sverdlovsk -området, mars 1943

Bilde
Bilde

Prototype SU-76I. Formen på den støpte pansermasken er godt synlig. Sverdlovsk -området, mars 1943

Bilde
Bilde

Erfarne SU-76I. Sverdlovsk -området, mars 1943

Bilde
Bilde

Erfarne SU-76I med åpne akterluker. Sverdlovsk -området, mars 1943

Bilde
Bilde

Innvendig visning av SU-76I styrehuset gjennom den bakre luken på babord side. Ammunisjonsstativet, pistolens setestykke, skytterens og førersetene er synlige.

Bilde
Bilde

Innvendig visning av SU-76I styrehuset gjennom bakluken på styrbord. Ammunisjonsstativet, kanonstøtten og kommandorsetet er synlige.

Bilde
Bilde

Seriell prøve av SU-76I. Denne bilen var på museet i Kubinka og ble skrotet i 1968.

Bilde
Bilde

Seriell versjon av SU-76I. Kjøretøyet har allerede et skjold på pistolmantelen og ekstra drivstofftanker på hekken.

Bestillingen om 122 mm selvgående haubitser til anlegg nummer 592, som skulle være i 1943, ble kansellert, og 11. februar 1943 ble alle SG-122 produsert som ble lagret på anleggets territorium, etter bestilling av NKV ble overført til sjefen for pansret avdeling for dannelse av opplæring av tank-selvgående divisjoner.

En annen SPG på et troféchassis - SU -76I - ble mer utbredt. Historien om utseendet er som følger.

I januar-februar 1943 begynte det å skje masseoverføringsulykker, som ble vedtatt av SU-76 (SU-12). Årsaken til disse ulykkene var parallell installasjon av to tvillingmotorer som kjørte på en felles aksel, noe som førte til forekomst av resonante vridningsvibrasjoner. Defekten ble ansett som strukturell, og det tok lang tid å eliminere den. I februar 1943 krevde derfor de fleste SU-76 (SU-12) reparasjoner og kunne ikke brukes til kamp. Den røde hær ble fratatt de mest nødvendige 76 mm selvgående divisjonskanoner.

Det var presserende nødvendig å finne en midlertidig løsning for produksjon av selvgående 76 mm kanoner for sommerkampanjen 1943. Og her kom Kashtanovs forslag om å utstyre SG-122 på nytt med en 76 mm divisjonspistol. I tillegg ble det i henhold til rapporter fra trofetjenester levert mer enn 300 tyske stridsvogner og selvgående kanoner etter slaget ved Stalingrad til reparasjonsbedriftene til People's Commissariat of the Tank Industry (NKTP) og NKV. Beslutningen om å forberede serieproduksjon av 76 mm selvgående pistol på angrep på et troféunderstell ble tatt 3. februar 1943.

Designteamet til Kashtanov ble overført til Sverdlovsk, til territoriet til det evakuerte anlegget nr. 37, og etter ordre fra NKTP ble det omgjort til et designbyrå og begynte å forfine SG-122-prosjektet. Tiden var knapp, ettersom prototypen SPG skulle være klar innen 1. mars. Derfor ble tegningene av mange enheter allerede laget "retroaktivt", og målte prototypen.

I motsetning til tidligere produserte selvgående haubitser, fikk styrehuset i den nye selvgående pistolen skrå sider, noe som økte styrken. I utgangspunktet var det planlagt å installere en 2 mm ZIS-3-kanon i kamprommet til ACS 76 på en maskin festet til gulvet, men en slik installasjon ga ikke pålitelig beskyttelse av pistolens innhegning mot kuler og granat, siden spor ble alltid dannet i skjoldet når løftet og dreid pistolen.

Men dette problemet ble løst ved å installere en spesiell selvgående 76, 2 mm pistol S-1 i stedet for 76 mm divisjonspistol. Denne pistolen ble designet på grunnlag av tankpistolen F-34 og var veldig billig. Den ble utviklet for lette eksperimentelle selvgående kanoner fra GAZ-anlegget. Den nye pistolen skilte seg fra F-34 i nærvær av en gimbal, noe som gjorde det mulig å installere den direkte i skrogets frontark og frigjøre det nyttige volumet i kamprommet.

15. februar 1943 rapporterte sjefen for avdelingen for sjefsdesigneren for NKTP S. Ginzburg til folkekommissæren at "… fabrikk nr. 37 begynte å produsere en prototype av 76 mm S-1 selvgående angrepspistol … "…

Testene fant sted i nærheten av Sverdlovsk ved å kjøre langs veier og jomfru snø med en låst og ulåst pistol. Til tross for de tøffe værforholdene (tine på dagtid og frost om natten og nå 35 grader), viste bilen seg godt, og 20. mars 1943.kjøretøyet ble anbefalt for adopsjon under betegnelsen SU S-1, SU-76 (S-1) eller SU-76I ("Foreign").

De fem første selvkjørende kanonene den 3. april 1943 ble sendt til opplæringen av selvgående artilleriregiment, stasjonert i forstedene til Sverdlovsk. I løpet av tjenestemåneden "stakk" kjøretøyene av fra 500 til 720 km og hjalp til med opplæringen av mer enn 100 fremtidige selvgående kanoner. Anmeldelser av bilen var gode, og bare vanskeligheten med å starte motoren i kulden (for en rask start måtte du ofte helle bensin i forgasserne) ble notert av alle teknikere som en "ulempe av den første viktigheten."

I mellomtiden, ifølge de reviderte tegningene, begynte anlegget å produsere en "front" -serie på 20 selvgående kanoner, som for det meste også havnet i treningsenheter. Bare fra mai 1943 begynte SU-76 (S-1) å komme inn i troppene.

De første selvgående kanonene hadde et ganske "spartansk" utseende. Tårnet deres ble sveiset av rustningsplater med en tykkelse på 35 mm i den fremre delen og 25 mm eller 15 mm i sidene og akterenden. Taket på styrehuset ble opprinnelig kuttet ut av et enkelt ark og boltet. Dette lette tilgangen til kamprom for ACS for reparasjoner, men etter kampene sommeren 1943 ble taket demontert på mange ACS for å forbedre beboeligheten.

Siden det i begynnelsen av 1943 var mangel på radiostasjoner, ble de installert på hvert tredje kjøretøy, spesielt siden de fleste selvgående våpen kom inn på treningsenheter. Men allerede fra midten av mai ble nesten alle SU-76I (S-1) utstyrt med radiostasjoner av 9-R-typen.

I slutten av juli 1943, ifølge erfaringen med bruk av SU-76I på Kursk Bulge, ble det installert en "pansret baffle" på pistolens svingende rustning, som hadde til hensikt å forhindre at pistolen fastkjørte av små fragmenter og kuler. Samtidig, for å øke rekkevidden, begynte selvgående kanoner å bli utstyrt med to eksterne gasstanker, som ble installert langs akterenden på lett resettbare braketter.

Opprinnelig ble fanget PzKpfw III brukt som kommandokjøretøy i selvgående artilleriregimenter (SAP) bevæpnet med SU-76I. I august ble det besluttet å produsere også spesialkommandant ACS, som var utstyrt med en kommandorkuppel fra PzKpfw III og en radiostasjon med økt kraft med redusert ammunisjonsbelastning.

De siste SU-76ene forlot anlegget i slutten av november 1943. På dette tidspunktet var manglene ved de innenlandske SU-76ene eliminert, og de ble sendt til fronten i den nødvendige mengden av to foretak i NKTP (anlegg nr. 38 i Kirov og GAZ i Gorky). Sovjetiske selvgående kanoner var billigere og lettere i sammenligning med SU-76I, og dessuten var det ingen problemer med levering av reservedeler. Totalt, under serieproduksjonen av SU-76I, ble 201 SPG (inkludert 20 "kommandørens" SPG) produsert på anlegg nr. 37.

Enhetene utstyrt med SU-76I mottok sin ilddåp ved Kursk Bulge. Det er kjent at i begynnelsen av juli 1943 hadde den 13. hæren i sentralfronten 16 SU-76 på et fanget chassis, og åtte slike kjøretøyer gikk tapt under defensive kamper (tre ble brent ut). Voronezh-fronten hadde også et visst antall SU-76I-er, men frontrapporten i begynnelsen av kampene ga bare det totale antallet alle selvgående kanoner med en 76 mm kanon (33 stykker).

Det er også kjent at under offensiven på Oryol ble sentralfronten forsterket av to selvgående artilleriregimenter, hvorav det ene også hadde kjøretøyer på et fanget chassis (16 SU-76I og en PzKpfw III-tank).

Det er pålitelig kjent at den 2. august 1943 ankom 1902. SAP, bestående av 15 SU-76I-er, til 5. gardehær. Fram til 14. august ble ikke regimentet deltatt i kamp, men var engasjert i reparasjon av ACS og ventet på påfyll av kjøretøyer (opprinnelig var antallet kjøretøyer i SAP 10% av den vanlige styrken). På samme tid ble det mottatt fem SU-122 for å fullføre regimentet. Fra 14. til 31. august deltok regimentet i fem slag (i gjennomsnitt 2-3 flere kamper enn noe annet regiment i hæren). I løpet av denne perioden ødela selvgående kanoner to stridsvogner, ni kanoner, 12 maskingevær og opptil 250 soldater og offiserer. I følge rapporten fra regimentkommandanten 1. september, “har alle kjøretøyer blitt skadet i tidligere kamper. Individuelle kjøretøyer ble ombygd flere ganger, hele materiellet til SU-76 (basert på T-3) var utslitt og i dårlig stand.

Regimentet var stadig underbemannet, opplæringen av personell var tilfredsstillende."

I september 1943 deltok regimentet i 14 kamper, hvor to til sju selvgående kanoner ble introdusert samtidig. Selvgående skytevåpen ga betydelig hjelp til infanteriet med å avvise fiendens angrep.

De mest produktive kampene fant sted i løpet av 20-23 september 1943 i jakten på fienden som trekte seg tilbake, da en gruppe på seks SU-76I ødela tre fiendtlige stridsvogner.

Vanligvis, under angrep eller jakt på fienden, fulgte de selvgående kanonene rett etter tankene, og i rapporten fra SAP-sjefen ble det bemerket at hvis "tanker og selvgående kanoner ble brukt mer massivt, ville tapene av regimentet vil bli betydelig redusert."

Regimentet deltok i kampoperasjoner til slutten av november. Den 25. november 1943 dro det 1902. Kremenchug selvdrevne artilleriregimentet, som mistet alle kjøretøyene, for å bli omorganisert med husholdningsmateriell.

I tillegg til 1902 var selvgående kanoner SU-76I utstyrt med regimentene fra 1901 og 1903, som også ble brukt i august-september under operasjonen Belgorod-Kharkov.

I tillegg, under slaget ved Kursk, hadde noen regimenter fanget selvgående kanoner. For eksempel, i SAP fra den 7. gardehær 1938, fra 10. august 1943, var det to SU-122, to SU-76 og to SU-75 (StuG III).

Selvgående skyttere elsket SU-76I fordi den med et lukket kamprom ikke var like trangt som SU-85 eller fanget StuG 40. Ofte måtte de utføre typiske "tank" oppgaver-støtte og eskortere infanteri, kjempe mot fienden skytepunkter … Og bare tilstedeværelsen av en luke (og i 1943 var det nesten ikke noe tysk chassis med "luker" igjen) gjorde det vanskelig å evakuere SU-76I i tilfelle brann.

Det er nysgjerrige bevis på SU-76I i rekognoseringsdokumentene til de tyske enhetene. Så, 25. oktober 1943, sendte hovedkvarteret til Wehrmachtens første tankhær en rapport til Utenrikshærene - Vostok -direktoratet for Abwehr -hærens etterretningstjeneste slik: “I det 177. tankregimentet til den 64. mekaniserte brigaden (det var en del av de 7 første mekaniserte korpset i Den røde hær. - Forfatterens notat) er det fire kompanier på 11 stridsvogner hver. Disse tankene er betegnet Sturmgeschuts 76mm. De er laget på chassiset til den tyske Panzer III -tanken med en Maybach -motor. Det nye styrehuset har rustningstykkelse i den fremre delen på 3-4 cm, på sidene-1-1,5 cm. Styrhuset er åpent ovenfra. Pistolen har en horisontal siktevinkel på 15 grader i hver retning og en vertikal siktevinkel - pluss eller minus 7 grader."

Det er ikke helt klart hva dette handler om - tross alt kunne de selvgående kanonene ikke være en del av tankregimentet til den mekaniserte brigaden til Den røde hær, og til og med i en slik mengde - 44 kjøretøyer. Mest sannsynlig snakker vi om et selvgående artilleriregiment knyttet til den mekaniserte brigaden (i dette tilfellet er antallet selvgående kanoner doblet). Et interessant faktum er at SU-76I (og dokumentet handler om dem) ikke har tak. Tilsynelatende ble de demontert for å forbedre mannskapets handlinger.

Bilde
Bilde
Bilde
Bilde
Bilde
Bilde

I august 1943 ble det gjort et forsøk på designbyrået til A. Kashtanov for å styrke bevæpningen til SU-76I. Den 14. september mottok sjefingeniøren for anlegg nr. 37 et brev fra lederen for teknisk avdeling i NKTP Frezerov med følgende innhold: kanskje på grunn av mangel på tilstrekkelig antall D-5-kanoner og uklarhet i saken med videre levering av T-3 tanker.

Jeg anser det som hensiktsmessig å midlertidig stoppe denne utviklingen og beholde det utviklede materialet for mulig bruk i fremtiden. På dette prosjektet avsluttet utviklingen av innenlands ACS på troféchassis.

I begynnelsen av 1944 ga sjefen for GABTU Fedorenko en ordre om å overføre alle SU-76I-enheter fra kampene til treningsenheter og erstatte dem med SU-76M-enheter.

I opplæringsenheter møttes disse kampvognene til slutten av 1945, hvoretter de ble overlevert for skrot. I Kubinka eksisterte den eksisterende SU-76I-prototypen ganske lenge og ble avviklet i 1968.

Den eneste prøven av SU-76I har overlevd den dag i dag. I nesten 30 år lå den på bunnen av elven Sluch, deretter ble den hevet og reist som et monument i byen Sarny, Rivne -regionen i Ukraina, hvor den fremdeles ligger.

Bilde
Bilde

SU-76I på en sokkel i byen Sarny i Ukraina