Det er skremmende å se på skipets smerte. Han er som en såret person, bøyer seg i smerte, slår i kramper, bryter og drukner, mens han lager forferdelige livmorlyder. Det er dobbelt vanskelig hvis ditt eget skip dør. Og det er helt uutholdelig - hvis du drukner det selv!
Destroyer "Fidonisi"
Destroyeren "Fidonisi" svaiet på bølgene i strålene fra den nedgående solen. Fra en avstand på fire kabler var det umulig å gå glipp av. Torpedoen skled ut i vannet, sekunder med venting og ødeleggeren brøt bokstavelig talt i to, som om den sprakk med en ukjent forferdelig kraft. Akterenden og baugen løftet seg fra hverandre og forsvant i sjøvannet etter å ha snudd seg til styrbord.
Døden til "Fidonisi" tjente som et signal for ødeleggelsen av andre skip. De druknet dem fantastisk. Oppdagelsen av Kingstones endte ikke der. Et slikt primitivt nedsenket skip kan lett løftes, pumpes ut og settes i drift igjen. Og hvis han legger seg i bunnen en kort stund, vil skaden på fartøyet være minimal! Alt var mer solid her. Spesielle team satte subversive patroner i maskinrommene, åpnet kongesteiner og clinkets, og til og med revet åpne vinduer. Med tårer i øynene, med en klump i halsen som ikke forsvinner. Etter å ha gjort jobben sin, hoppet de stille inn i båten, raket bort og så, så, så …
Den ene etter den andre ødelagt av russiske sjømenn, russiske destroyere-noviks "Gadzhi-Bey", "Kaliakria", "Piercing", "Lieutenant Shestakov", "Lieutenant-Commander Baranov" gikk til bunnen av Tsemesskaya-bukten. Destroyerne "Sharp-witted" og "Swift" gikk under vannet. Det er tolv skip totalt.
Nå kunne det viktigste gjøres. Den kolossale hoveddelen av slagskipet Svobodnaya Rossiya ruvet fremdeles over vannet. Destroyeren "Kerch" nærmet seg skipet og skjøt en volley med to torpedoer. Kommandanten, seniorløytnant Vladimir Kukel så stille på når torpedoer traff skjønnheten og stoltheten til den russiske Svartehavsflåten. Den første eksploderte under skipet, den andre gikk forbi. For en slik gigant var ikke ett slag i det hele tatt vesentlig. Skipet sto over vannet som om ingenting hadde skjedd. Bare en kolonne med svart røyk steg over hans tårn. En tredje torpedo måtte avfyres, men selv etter det forble skipet ikke bare flytende, men banket ikke engang. Så eksploderte den fjerde torpedoen, men slagskipet Svobodnaya Rossiya ble laget så praktfullt at den fortsatt holdt seg på overflaten av vannet!
Svartehavet, slagskipet "Free Russia"
Kukel kunne ikke tro sine øyne - skipet ønsket tydeligvis ikke å synke og kjempet for livet med alle mulige midler. Den neste, femte torpedoen, skutt inn i midten av skroget, snudde plutselig motsatt kurs og skyndte seg mot selve ødeleggeren! Men akk, slagskipet var dødsdømt, og den sjette torpedoen fullførte jobben. Det var en fryktelig eksplosjon. En kolonne med hvit-svart røyk steg over mastene og dekket nesten hele skipet med basen. Da røyken forsvant noe, så sjømennene et forferdelig bilde: rustningen fra begge sider falt av og et stort, gjennomskinnelig gap oppstod i skipet. Et par minutter gikk, og slagskipet begynte å rulle sakte til styrbord. Etter noen minutter til, skrudde skipet kjøl. Og han stønnet som en druknende mann. Brytende fra grunnvollene rullet enorme 12-tommers tårn med tre kanoner nedover dekket til det frie Russland i vannet, knuste og knuste alt som var på vei, og reiste enorme vannsøyler og spraykilder. Etter omtrent en halv time forsvant slagskipets skrog under vann.
Nå var det selve ødeleggeren "Kerch" sin tur. Rundt klokken 22.00 den 18. juni 1918 gikk den siste radiomeldingen på lufta: «Alle. Han døde og ødela en del av Black Sea Fleet -skipene, som foretrakk døden fremfor den skammelige overgivelsen av Tyskland."
Destroyer "Kerch"
Den russiske Svartehavsflåten opphørte å eksistere. "Fritt Russland" gikk til bunns …
Enhver suveren har to støttepunkter! vaz Med den ene foten - hæren - den hviler på landet, den andre med militærflåten - står den fast på hav og hav. Og disse to støttene er helt ulik. Landhæren, selv om den er ødelagt, kommer seg raskt. En ny generasjon vokser opp, som ikke har luktet krutt, det gjenstår bare å bevæpne dem og kle dem i uniform. Dette er en kostbar virksomhet, men alle land, svermer, som hevder supermakter, har alltid hatt råd til det. Men kostnaden for sjøvåpenkappløpet kan ikke sammenlignes med landvåpenkappløpet. Å ta og bygge opp en ny flåte på en gang er utenfor makten til enhver makt. Derfor er nederlaget til landhæren et nederlag, og ødeleggelsen av flåten er en CATASTROPHE.
Etter avbruddet av den russiske regjeringens legitimitet, ødeleggelsen av hovedkonkurrentene for tronen, var britens neste oppgave å ødelegge flåten vår. Først etter det kunne eliminering av det russiske imperiet, som konkurrerte med britene, anses som vellykket. Til dette ble alle tilgjengelige midler brukt: press på bolsjevikisk ledelse, direkte militær ødeleggelse, "samarbeid" med De hvite vakter. La oss være rettferdige: "de allierte" forfulgte hardnakket sitt mål gjennom hele den russiske uroen. Og - de vekket ideene sine. Sammenlignet med førkrigstiden befant Russland seg praktisk talt uten en flåte. De vanskelige årene med kollektivisering vil gå, de fryktelige krigsårene vil gå, og Sovjetunionen vil skape en mektig havgående flåte. Slik at det for andre gang på ett århundre ville bli "nullstilt" av de smarte handlingene til politikerne. Under perestrojka og kaoset i Jeltsin som fulgte, blir det nesten ferdige hangarskipet skrotet og de siste ubåtene saget. Er du overrasket? Ikke verdt det, alt dette var allerede i vår historie i 1918. Vi glemte det godt …
Etter å ha led nederlag i den russisk-japanske krigen 1905-1906, etter å ha mistet fargen på den russiske flåten i mislykkede sjøslag, utviklet regjeringen i Nicholas II et stort skipsbyggingsprogram. Det er dette russiske handlingsprogrammet som falt i perioden med det generelle gjennombruddet for verdens "marine" våpenkappløp. Det siste ordet i den daværende marinevitenskapen var de forbedrede slagskipene (slagskipene). De ble kjent som dreadnoughts. Navnet deres, som har blitt et kjent navn, fikk de fra det "los" engelske skipet kalt "Dreadnought" ("Fryktløst"), bygget i 1905-1906. Disse skipene ble laget i henhold til den siste vitenskapen og teknologien, og var mer seige og usynkelige. Enorme, knebøyne skip med svært store kaliberkanoner ble tungtveiende argumenter i den fremtidige verdenskampen. Dreadnoughts begynte å bygge i et raskere tempo i flåten til alle rivaliserende makter. Kostnaden for disse skipene, mengden stål og rustninger som ble brukt i produksjonen av disse monstrene, var ganske enkelt overveldende. Det var dreadnoughts som var personifiseringen av statens makt og dens tyngde på den internasjonale arenaen. Pansrede dyre giganter, "budsjettspisere" tjente som en indikator på hans økonomiske velvære, økonomiske velstand, utviklingsnivået for vitenskap, teknologi og industri. Men ikke bare det, utviklingen av pansermonstrene selv gikk så raskt at etter fem år var spørsmålet allerede om utgivelsen av "superdreadnoughts", dobbelt så stor som de tidligere dreadnoughts …
Russland begynte å bygge dreadnoughts senere enn andre makter, så i begynnelsen av verdenskrig var ikke et eneste skip i tjeneste. Men på forskjellige byggetrinn var det tolv av dem. I 1917 skulle den siste av de russiske dreadnoughts ta i bruk. Skjebnen bestemte ellers. På slutten av borgerkrigen var bare fire av dem igjen i Russland, og av dem var bare tre i en elendig, men kampklar tilstand. La oss ta av oss hatten, huske de døde russiske skipene og stille et rimelig spørsmål: hvorfor angrep en slik pest dem plutselig? Tapte den russiske flåten et generelt sjøslag som Tsushima i den russisk-japanske krigen? Nei, jeg tapte ikke. Rett og slett fordi det ikke var en slik kamp om vår flåte i første verdenskrig. Hvor kom så store tap fra?
Ingen av de russiske titanskipene døde i kamp, som det hør seg et ekte militærskip. Alle ble ofre for uroen som skjedde i Russland. De nyeste og kraftigste superdreadnoughts "Izmail", "Kinburn", "Borodino" og "Navarin" ble aldri "født", og ble likvidert i "livmoren" på verftet. Og hvilke kjekke menn de burde blitt! De skulle installere de kraftigste artilleri- og luftfartsvåpenene på den tiden. Men det gikk ikke. Og man skal ikke klandre bolsjevikene alene for skipenes død. Likvideringen av flåten ble startet av den provisoriske regjeringen. Sommeren 1916 håpet marinedepartementet på at den førstefødte i Izmail -serien ble tatt i bruk neste høst, det vil si 1917. Men så snart monarkiet i Russland falt, utsatte regjeringen i det "nye frie Russland" umiddelbart beredskapen til Ismaeltårnene til slutten av 1919 og resten av skipene til 1920.
Sevastopol, Poltava, Petropavlovsk, Pinut, Izmail, Kinburn, Borodino, Navarim, keiserinne Maria, keiserinne Catherine den store, keiser Alexander III, keiser Nicholas I"
Da sluttet pengene fra Kerensky -regjeringen å flyte helt. Bolsjevikene trengte krigsskip enda mindre enn "midlertidige arbeidere". Ved et dekret av 19. juli 1922 ble de uferdige mastodontene ekskludert fra listene over flåten, og deretter ved et dekret fra Statens planutvalg i mai året etter fikk de lov til å selge til utlandet. Skipene ble anskaffet "som helhet" av det tyske selskapet "Alfred Kubats" for å kutte dem til metall i havna …
Resten av de russiske dreadnoughts ble eliminert ved hjelp av et helt arsenal av politiske midler. Forræderi, bestikkelse, løgn, baktalelse - alt dette fant et sted i novellen om ødeleggelsen av våre skip. Men på samme måte, i dette korte eposet, var det også helter som ga sitt liv for den russiske flåten!
Men alt er i orden. Hovedstyrkene til våre skip før første verdenskrig var konsentrert i Østersjøen og Svartehavet. På den første fasen av krigen fikk den russiske flåten i Østersjøen en rent defensiv oppgave med å beskytte Gulvene i Riga og Botnia mot fiendens invasjon.
Slagskipet "Sevastopol" - den første innenlandske dreadnought
I 1915, med utseendet i sine rekker av dreadnoughts "Sevastopol", "Poltava", "Petropavlovsk" og "Gangut", kunne den russiske flåten allerede oppføre seg mer aktivt, men den ble "korket" av tyskerne i deres farvann. I forbindelse med den tyske offensiven ble handlingene hans imidlertid mer intense: skipene begynte å støtte bakkestyrker. I 1916 dukket syv av våre nye Bars-klasse ubåter opp på fiendens kommunikasjonslinjer, samt britiske ubåter sendt av de britiske "allierte". I høst prøvde tyske skip å bryte seg inn i Finskebukta og mistet 7 (!) Nyeste destroyere på vårt minefelt. Tapene våre var 2 destroyere og 1 ubåt. Som du kan se, før den russiske uroen begynte, led den russiske baltiske flåten ingen katastrofale nederlag. Han utførte oppgavene sine, og tyskernes tap overgikk til og med våre.
1917 skulle bli året for offensiven vår. Men revolusjonene i år snudde hendelser i en helt annen retning. Den generelle nedbrytningen av de væpnede styrkene påvirket i stor grad også marineorganismen. Skipenes disiplin og kampevne overlot nå mye å være å ønske. Under Kerenskys og selskapets regjeringstid forvandlet sjømennene fra en kampstyrke til en mengde klumper, som aldri ville risikere huden i en ekte kamp. De foretrakk en heroisk død fremfor represalier mot sine egne offiserer. Nedbrytningsprosessen gikk så langt at mannskapene rett og slett var redde for å dra til sjøs i oktober 1917, da tyskerne ble tatt til fange av Moonsund -øyene. Så kommandoen til minelaget "Pripyat" nektet å gruve Soelozund -stredet. Skipskomiteen ga ikke sin godkjenning for denne operasjonen, siden gruver måtte plasseres innenfor rekkevidden til fiendens sjøartilleri, og dette er "for farlig". Andre revolusjonerende skip flyktet ganske enkelt på frekk måte fra fienden eller nektet å forlate parkeringsplassen under det morsomme påskuddet at "de skyter der."
Og likevel knipset den russiske flåten: som et resultat av fangsten av Moonsund-øyene mistet tyskerne ødeleggerne S-64, T-54, T-56 og T-66, patruljeskipene Altair, Dolphin, Guteil, Gluckstadt og en minesveiper M-31. Den russiske flåten mistet slagskipet Slava og ødeleggeren Grom. Igjen ser vi et interessant bilde: selv i en periode med rask oppløsning av disiplin og en kraftig nedgang i kampeffektivitet påførte den russiske flåten fienden betydelige tap.
Deretter tok bolsjevikene stafettpinnen for oppløsningen av den russiske flåten fra den provisoriske regjeringen. 29. januar 1918 utstedte Council of People's Commissars et dekret om oppløsning av tsarflåten og organisering av den sosialistiske flåten. Lenin begynte med rette konstruksjonen av det "nye" med fullstendig ødeleggelse av det "gamle". Men hvis dette i landhæren betydde generell demobilisering, så i marinen var hovedkonsekvensen av Lenins avgjørelse masseoppsigelse av kaderoffiserer fra skipene, som en åpenbart kontrarevolusjonær styrke. Og på et skip er rollen som offiser uforlignelig viktigere. Hvis landhæren, brakt til poenget av bolsjevikpropagandaen, ble erstattet av nye avdelinger fra Den røde garde og i det minste kunne prøve å holde fronten, så var situasjonen til sjøs en størrelsesorden verre. Flåten, blottet for offiserer, kunne ikke kjempe i det hele tatt, og det var umulig å erstatte den med en annen, "rød" flåte. Poenget er ikke engang at det ikke var noen andre til å kommandere de skrikende sjømennene, bare for å skyte fra kanonene til en superkraftig dreadnought krever kunnskap om mange komplekse disipliner. De skyter ikke et kikkhull i en avstand på titalls kilometer. Spesialistene dro - skipene ble til ganske enkelt flytende brakker og sluttet å være kampenheter. Betjentene ble avskjediget i massevis. Etter å ha avskrevet dem til kysten, tok bolsjevikene øyeblikkelig den baltiske flåten ut av spillet og lenket den til havnene. Og det var i dette øyeblikket at "merkelige" ting begynte å skje med den baltiske flåten. Lenin og Trotskij ga ordre … om å ødelegge den baltiske flåten …
Det skjedde på følgende måte. Den neste fasen i tragedien til den russiske flåten var signeringen av Brest -fredsavtalen.
Artikkel 5 i slaveriavtalen lyder som følger:
"Russland forplikter seg umiddelbart til å gjennomføre en fullstendig demobilisering av hæren, inkludert de militære enhetene som ble dannet IGJEN av den nåværende regjeringen. I tillegg vil Russland enten overføre sine krigsskip til russiske havner og reise der til en generell fred er inngått, eller det vil umiddelbart avvæpne. De militære domstolene i statene, som fortsatt er i krigstilstand med makten i firdoble alliansen, siden disse fartøyene er i Russlands maktsfære, er likestilt med de russiske militærdomstolene …"
Det ser ut til å være greit. Det er nødvendig å overføre flåten til russiske havner - vi vil overføre, hvorfor ikke. Men det virker bare ved første øyekast. Sjøspesifikasjonene spiller inn igjen.
For det første flyter skip på vannet, og for det andre kan de bare lande på kysten på steder som er strengt bestemt for dette. Antall slike steder er utrolig lite og kalles havner. Men for parkering av en hel flåte, inkludert enorme ultramoderne dreadnoughts, er ikke alle havner egnet. Som et resultat, etter å ha signert Brest -fredsavtalen, gadd ingen å se hvor, til hvilke russiske havner skipene kunne flyttes.
Faktisk var antallet stopp for den russiske flåten i Østersjøen minimalt: Revel (Tallinn), Helsingfors (Helsinki) og Kronstadt. Alt, ingen andre steder var det passende infrastruktur, riktig dybde og andre ting som var nødvendige for å imøtekomme skipene. Ved å signere Brest-Litovsk-traktaten anerkjente Russland Finlands uavhengighet og avvisningen av Estland. Følgelig var det bare en russisk havn, Kronstadt, for å basere den baltiske flåten. Vandringen av russiske skip begynte. Først okkuperte tyskerne Revel. En del av flåten som befant seg der flyttet til Helsingfors og passerte gjennom isen. Men å bo i den finske hovedstaden løste ikke problemet, men utsatte bare løsningen i et par uker. Finland ble også uavhengig. I tillegg var det i dette øyeblikket tyskerne svarte på forespørselen fra den "hvite" finske regjeringen og hjalp ham i kampen mot de "røde" finnene. Den 5. mars 1918 landet tyskerne en landing, og startet sin avansement inn i det indre av det nordlige landet. Nå er den baltiske flåtens posisjon blitt helt trist. De hvite finnene og tyskerne, som fullførte ødeleggelsen av den finske røde garde, nærmet seg forankringen av skipene. Og så la kommandanten for den tyske skvadronen et ultimatum krav om at hele den russiske flåten som var stasjonert i Helsingfors, skulle overføres til tyskerne før 31. mars. Man skal ikke bli overrasket over Berlins frekkhet. Etter inngåelsen av Brest-Litovsk-traktaten utpresser Tyskland konsekvent bolsjevikene og stiller dem med nye og nye krav. Tyskerne kan forstås - da de kjenner den leninistiske ledelsens militære hjelpeløshet, har de det travelt med å få så mye som mulig fra Russland. I jakten på håndgripelige fordeler overser det tyske lederskapet en viktig detalj. Kriser i forholdet til Russland, provosert av seg selv, gir ikke tyskerne muligheten til å plutselig og raskt trekke tropper fra østfronten til vestlandet. Dette fører til en devaluering av fordelene Tyskland oppnådde gjennom en avtale med bolsjevikene. Dette var det de "allierte" regnet med da de inngikk en "gentlemanly" -avtale med tyskerne om overføringen av Lenins gruppe til Russland.
Etter brevet i traktaten med Tyskland, bør flåten umiddelbart overføres til en rent russisk havn i Kronstadt. Det var imidlertid umulig å gjøre dette på grunn av de vanskelige isforholdene. Dette er akkurat hva den bolsjevikiske eliten "tenkte". Noen dager tidligere hadde en del av de russiske skipene allerede med hell brutt gjennom isen fra Reval til Helsingfors og dermed vist at en slik overgang er mulig. Men den bolsjevikiske ledelsen beordret ikke flåten til å flytte fra Helsingfors til Kronstadt, gjennom den samme isen og hummocks som de allerede hadde overvunnet. Hvorfor? Fordi Lenin og Trotskij ikke tenker på å redde skip. Tyskland krever å forlate skipene i Helsingfors, muligens tenkt å gripe dem. På samme tid krever representanter for Entente å forhindre tyskernes fangst av skip. Det er nødvendig å utføre to gjensidig utelukkende "ordrer", og den proletariske revolusjonens skjebne avhenger av dette. Her leter Lenin og Trotskij etter et alternativ som tilfredsstiller kravene til den "allierte" Scylla og den tyske Charybdis, og ikke en løsning som vil redde flåten for Russland!
Sovjetiske og utenlandske historikere slipper inn mye tåke og dekker de sanne årsakene til bolsjevikisk iver i forsøk på å drukne sin egen flåte. I denne stygge mørket av forfalskninger og usannheter sjelden, men ikke desto mindre, fryktelige stråler av den forferdelige sannheten om skjebnen til de russiske skipene slo gjennom. Baltisk sjømann, offiser G. K. Graf skriver direkte om den bolsjevikiske lederskapets merkelige posisjon:
“Moskvas instruksjoner var hele tiden tvetydige og inkonsekvente: enten snakket de om å overføre flåten til Kronstadt, deretter om å forlate den i Helsingfors, eller om å forberede seg på ødeleggelse. Dette antydet at noen la press på den sovjetiske regjeringen."
Alexey Mikhailovich Shchastny
Etter oppsigelsen fra flåten til nesten alle offiserene, sto den baltiske flåten igjen uten en sjef og skipene ledes av et kollegialt organ - Tsentrobalt. Imidlertid er en bråkete sjømannsfrilanser ikke egnet for å utføre delikate oppgaver; en spesifikk utøver er nødvendig, på hvem det vil være mulig å klandre all skylden hvis noe skjer. Og dette er hva Trotskij selv finner. Den raskt oppnevnte Alexei Mikhailovich Shchastny må oppfylle senterets direktiv. Dette er en sjøoffiser, sjefen for skipet.
Hans nye stilling er admiral, men siden bolsjevikene avskaffet alle militære rekker, begynte han på utnevnelsestidspunktet å bli kalt Namoren (sjef for marinestyrker) i Østersjøen. Vi kan trygt si at han er redderen for den baltiske flåten. Det er takket være Shchastny at Russland vil beholde sine skip i Østersjøen, og de kraftige kanonene til de russiske slagskipene vil møte nazistene på tilnærmingene til Leningrad om 23 år.
Etter å ha overtatt kommandoen over skipene som er stasjonert i Helsingfors, befinner den nye sjefen seg i en vanskeligste situasjon. Trotskijs beregning var at han, selv om han befant seg i fryktelige tidsproblemer og under press fra Moskva, lydig ville oppfylle alle instruksjoner fra bolsjevik -eliten og sende skipene til bunns, og ikke ville tenke på å redde flåten. Britisk etterretning kommer heller ikke rolig til å se på hendelsesutviklingen. For å overtale Shchastny til å sprenge skip, sender de "allierte" agentene ham fotokopier av flere telegrammer fra den tyske kommandoen til den sovjetiske regjeringen. Om de er falske eller ikke, vet vi ikke, men da vi leste dem, burde Namorsi ha fått inntrykk av at Lenin og Trotskij utførte tyske direktiver og var forrædere. Deres interesse - den totale ødeleggelsen av den russiske flåten - de "allierte" forkledningen som en enkel bekymring for at fienden til Entente ikke får forsterkning.
"Marineagenten kaptein Cromie reiste til Helsingfors flere ganger for å få kapteinen av første rang AM Shchastny at flåten senket", skriver GK Graf.
Cromie er den samme britiske etterretningsbeboeren som seks måneder senere vil bli skutt av tjekistene på det engelske konsulatet i Petrograd. For at Shchastny ikke skulle bli plaget av tvil om ødeleggelsen av den baltiske flåten, viser britene ham et eksempel på "uselvisk tjeneste til moderlandet". Ved foten av flåten vår i Ganges, noen få titalls kilometer fra Helsingfors, er det på den tiden en parkeringsplass for britiske ubåter, sendt av britene til Østersjøen i 1916. Britiske ubåter "If-1", "E-8", "E-9", "S-19", "S-26", "S-27" og "S-35", deres base "Amsterdam", og også tre dampskip eksploderer etter ordre fra den britiske kommandoen. I litteraturen om disse hendelsene finner du omtale av at britiske ubåter angivelig ble sprengt på grunn av umuligheten av å overføre dem til den russiske havnen. Dette er fullstendig tull, som kan fjernes av et enkelt faktum: alle de russiske ubåtene som lå i samme isen, ble trygt evakuert fra Helsingfors til Kronstadt. Britene vil gjerne redde sine ubåter, de ville ha alle muligheter til å gjøre det. Og det var slett ikke fordi de britiske ubåtene gikk til bunns fordi de russiske sjømennene, opptatt med å løse problemene sine, ikke ønsket å redde de "allierte" skipene.
Alt er mye mer utspekulert. I sjakk er det vanlig å ofre bonde for å oppnå stor suksess. Så, senkningen av ubåter er selvfølgelig et slag for deres eget folk for britene. Samtidig er det et klart og enkelt eksempel for russiske sjømenn. Vi briter sprengte sju av våre ubåter. Vel, dere russere, spreng hele flåten! Slik at tyskerne ikke får det. Kaptein Francis Cromie hadde tilsyn med ødeleggelsen av britiske ubåter. En engelsk speider i karriere eksploderer ubåter, og på dette grunnlaget skriver mange forskere fra den perioden ham ned som ubåt. Selv om den galante kapteinen tjenestegjorde i en helt annen "avdeling". Fordi Cromie forhandlet med en hemmelig organisasjon av sjøoffiserer samtidig for å være på den sikre siden. Ideen foreslått av den britiske etterretningsoffiser og Shchastny og offiserene er veldig enkel: å forlate de bortskjemte skipene i den finske hovedstaden er en åpenbar oppfyllelse av Lenin og Trotskij av deres tyske herres orden. Hva skal ekte russiske patrioter gjøre i denne saken?
Vær oppmerksom på at britene ikke tilbyr muligheten til å redde skvadronen ved omplassering. De kan ikke gi noe bedre råd enn å synke skip. Ja, dette er forståelig, fordi de trenger nøyaktig ødeleggelse av flåten.
Her skal vi ta en pause og tenke. Tyskland vet at Lenin frykter fortsettelsen av den tyske offensiven mer enn noe annet. Det vil bety kollaps av sovjetmakten, sammenbruddet av alt. Ingen vet når den andre muligheten til å gjennomføre et eksperiment for å bygge et sosialistisk samfunn vil bli presentert. Mest sannsynlig aldri. Derfor kan Tyskland legge press på Lenin og utpresse ham med en fredsavtale. "… Den som er imot en umiddelbar, om enn artikulert fred, ødelegger sovjetmakten," skrev Ilyich i disse dager. Lenin trenger fred som luft. Hvordan kan du lagre det? Det er veldig enkelt: å observere fredsavtalen med Brest og ikke gi tyskerne en grunn til å bryte den. Dette er den sikreste måten å bevare freden som Ilyich trenger så mye. I brevet i fredstraktaten står det at bolsjevikene har to alternativer for dette. Lenins alternativ er enkelt: hvis du vil beholde freden, enten overføre skipene til Kronstadt, eller la dem være avvæpnet av finnene, noe som faktisk betyr overlevering til Tyskland. Så det er bare to handlingsalternativer. Historikere gir også to tolkninger av Lenins og Trotskijs videre oppførsel. Den første sier at de var tyske spioner og på alle mulige måter jobbet ut av pengene fra Tyskland og utførte forskjellige handlinger i hennes interesser. Den andre hevder at selv om bolsjevikene var røde internasjonalister, handlet de alltid i folks interesse. Så la oss vurdere de ytterligere handlingene til Ilyich, med tanke på alt det ovennevnte.
Hva bør en tysk spion gjøre?
Under forskjellige påskudd kan du blokkere utgangen av den baltiske flåten fra den finske hovedstaden og prøve å overgi den til sine tyske herrer intakt.
Hva bør en patriot i landet hans gjøre?
Prøv å redde flåten og få den ut av fellen som har oppstått i Kronstadt.
Hva gjør den bolsjevikiske ledelsen?
Den sovjetiske regjeringen gjør verken det ene eller det andre: Det gir en offisiell ordre om å oppfylle kravet fra tyskerne, men samtidig gjøre skipene ubrukelige.
Dette betyr at Lenin velger det tredje alternativet. I hvilken interesse er det å gjøre den russiske flåten ubrukelig? På tysk? Nei, flåten er ikke lenger farlig for tyskerne, fredsavtalen Brest-Litovsk er inngått og russiske kanoner skyter ikke lenger mot tyskerne. Tyskerne trenger flåten intakt, med tyske mannskaper om bord. Slik at den kan brukes i kamp. Oversvømmelse eller skade av skip av bolsjevikene, fra tysk synspunkt, er ulydighet. Dette er slett ikke hjelp av "tyske spioner" til sine herrer. Og Lenin kan ikke krangle med tyskerne. Fordi de selv fremdeles ikke helt vet hva de skal gjøre med Russland.
Hvis bolsjevikene virkelig utførte den tyske viljen, ville de prøve å overføre den tyske flåten i ett stykke. Det er så åpenbart. I mellomtiden, veldig ofte i litteraturen kan du finne informasjon om at de sier at flåten måtte sprenges for at tyskerne ikke skulle få den. Ifølge forfatterne er dette nettopp det som skulle ha blitt gjort av brennende revolusjonære med krystallklar samvittighet, som ikke hadde noen økonomiske kontakter med de tyske spesialtjenestene. La oss anta at dette er slik, men i dette tilfellet er det helt uforståelig hvorfor halvparten av landet kan gis til Tyskland, men tre hundre skip kan ikke? Hvorfor kan Ukraina, Litauen, Latvia, Polen, Estland og Georgia ofres for å redde revolusjonen, men flåten kan ikke gis til tyskerne? Siden de bolsjevikiske kameratene er så nøye i forhold til å selge sitt eget hjemland, var det ikke nødvendig å inngå en fredsavtale med keiseren. Hvis du allerede har sagt "A", må du si "B". Det viser seg ulogisk - først alt som tyskerne krevde å bli gjort, og deretter på grunn av en slags flåte å gå i konflikt med dem igjen.
Og generelt, hva er interessene til det arbeidende folket som krever at russiske skip synker og ødelegger? Av hensyn til verdensrevolusjonen burde den eneste røde flåten i verden vært bevart og ikke ødelagt eller skadet. Blant annet koster slagskip og dreadnoughts ganske enkelt mye penger, og hvis det nye sosialistiske Russland ikke trenger en flåte av en eller annen ukjent grunn, så kan den ganske enkelt selges.
Tross alt vil bolsjevikene senere selge kulturelle verdier, hvorfor ikke skyve skipene samtidig? Med opptjente penger kan du kjøpe mat og mate de sultne St. Petersburg -arbeiderne, deres kvinner og barn.
Så det viser seg at Lenins ordre om å ødelegge flåten forfulgte verken Tysklands interesser, Russlands interesser eller interessene til arbeidsfolket på hele planeten. Hvem ledet da hånden til Ilyich da han ga en så alvorlig ordre? For hvem er en sterk russisk flåte et mareritt? For britene, for denne marine -nasjonen, er enhver sterk flåte et mareritt. Det er derfor britene senker forsiktig den franske flåten ved Aboukir og Trafalgar, men på alle mulige måter avstår de fra landslag med Napoleon.
Før Waterloo førte ikke britene noen alvorlige kamper, til og med eksternt sammenlignbare med Borodino, Leipzig eller Austerlitz. Som alltid ga de "ære" til resten av koalisjonsmedlemmene. Du forstår fortsatt ikke hvorfor Den andre fronten mot Hitler åpnet sommeren 1944, og ikke høsten 1941?
Utryddelsen av den russiske flåten for dem, oppgaven, som Ilyich vil si, er "av største betydning". Selv bekymring for styrking av den tyske flåten i tilfelle fangst av våre skip kan ikke forklare briternes vedvarende ønske om å senke dem.
"Spesielt hvis den tyske flåten var nesten tre ganger mindre enn engelskmennene, var russeren fem ganger svakere enn tyskeren," skriver kaptein 2. rang GK Graf i sin bok. "Av de aktive kreftene i vår baltiske flåte var det bare fire moderne slagskip, hvis tillegg til den tyske flåten ikke ville gi den muligheten til å konkurrere med britene. Tydeligvis var britene ikke redde for dette, og de hadde sine egne spesielle hensyn …"
I Moskva er Bruce Lockhart og Jacques Sadoul i konstant konsultasjon med Lenin og Trotsky. Iljitsj manøvrerer, insisterer britiske og franske speider. De gir også et tilbud til den sovjetiske eliten, som ikke kan nektes. Og planen til de "allierte" er fortsatt den samme som for Romanovs. Siden de fanatiske bolsjevikene som kom til makten ikke ønsket å forsvinne umiddelbart etter at den konstituerende forsamlingen ble spredt og bruddet på den russiske regjeringens legitimitet, må de gjøre alt det skitne arbeidet. Lenin og selskapet må raskt, fra mars til juli:
♦ å ødelegge landet;
♦ å eliminere hovedkonkurrentene til tronen;
♦ synke flåten;
♦ desorganisere hæren, regjeringen og industrien fullstendig.
Etter det vil bølger av "populær" harme, sjenerøst betalt av de samme britene og franskmennene, feie bort de forhatte bolsjevikene. Det vil ikke være noen å spørre …
Alt var vakkert unnfanget av britisk etterretning, og den baltiske flåten ville ha ligget på bunnen, hvis ikke for Aleksey Mikhailovich Shchastny. Han brøt en strålende kombinasjon og betalte for det med livet. Namorsi tar den eneste avgjørelsen som er nyttig for Russlands interesser; han aksepterer et alternativ som ingen tilbød ham: verken Trotsky eller britiske agenter. Russisk patriot, sjøoffiser, bestemmer seg for å redde flåten!
"Alle Cromies innsats har blitt til ingenting. AM Shchastny uttalte definitivt at han for enhver pris ville overføre flåten til Kronstadt."
Det var en mot uten sidestykke. 12. mars 1918 forlater den første løsrivelsen av skip Helsingfors, ledsaget av isbrytere. Raidet, kalt Ice Pass, fant sted under ekstremt vanskelige forhold, og ikke bare på grunn av tykkelsen på isen og hummocks. Frelsen av flåten ble hemmet av mangel på bemanning av skip med offiserer og til og med sjømenn. Den bolsjevikiske politikken førte til oppsigelse av førstnevnte og aktiv desertering av sistnevnte. Det var en situasjon da det rett og slett ikke var noen til å styre skipene.
Problemet ble delvis løst ved å sette soldater fra Sveaborg garnison om bord.
Det finske batteriet på øya Lavensaari forsøkte forgjeves å forhindre bevegelse av skipene våre med brannen. Men under trusselen om de enorme dreadnoughts -våpnene ble hun raskt taus. 5 dager senere, 17. mars 1918, ankom de russiske skipene trygt i Kronstadt. Den andre gruppen av skip la ut etter dem, og de siste skipene i den baltiske flåten forlot Helsingfors klokken 9.00 den 12. april, tre timer før ankomsten av den tyske skvadronen dit. Isovergangen, som ble ansett som umulig, ble fullført. Totalt ble 236 skip reddet fra 350 kampskip i den baltiske flåten, inkludert alle fire dreadnoughts.
Det var imidlertid for tidlig å glede seg og hvile. Redningen av den baltiske flåten passet ikke britisk etterretning i det hele tatt. Jeg måtte legge et enda mer alvorlig press på Ilyich. Siden flåten ikke ble oversvømmet, måtte bolsjevikene gi etter for et annet viktig spørsmål.
Når reddet Shchastny den baltiske flåten?
17. mars 1918
Hva annet var viktig denne måneden?
Det er riktig - i andre halvdel av mars ble Mikhail Romanov og andre medlemmer av dynastiet arrestert. 30. mars 1918 blir iverksettelsen av et fengselsregime kunngjort for familien til Nikolai Romanov. Romanovernes liv byttes ut mot bevaring av bolsjevikmakten. Vi taklet ikke skipene fra den første anløpet - vi må utmerke oss i en annen delikat sak. I de dager skrev den beroligede Vladimir Ilyich sitt programatiske verk "The Immediate Tasks of the Soviet Power", der borgerkrigen beskrives som allerede vunnet og fullført. Lenin er så rolig om fremtiden fordi han klarte å komme til enighet med de "allierte" igjen. Han og Trotskij må påta seg ikke bare blodet til barna til Nicholas II, men også den russiske flåtens død …
Etter å ha sett bak gardinene i verdenspolitikken, la oss gå tilbake til kapteinbroen til det baltiske slagskipet. Namorsi Shchastny og vanlige sjømenn anså oppgaven som fullført, og skipene ble reddet. I det øyeblikket kom et nytt uventet direktiv fra Moskva.
Bare 12 dager etter isovergangen sendte folkekommissæren for militærmarineren Trotskij en hemmelig ordre til Kronstadt - for å forberede flåten på eksplosjonen.
Overraskelsen og indignasjonen til Shchastny, som mottok en slik forsendelse 3. mai 1918, kjente ingen grenser. Den baltiske flåten, reddet med slike vanskeligheter, skulle ha blitt oversvømmet ved munningen av Neva for å unngå at den ble fanget av tyskerne, hvis angrep på byen ble ansett som mulig av den bolsjevikiske ledelsen. Uten å stole for mye på sjøfolkenes samvittighet, beordret Trotskij i samme direktiv at det skulle opprettes spesielle kontanter i banken for gjerningsmennene til den fremtidige eksplosjonen!
Patriot Shchastny stilte disse hemmelige ordrene til rådighet for det "maritime samfunnet", som umiddelbart begeistret flåten. Til og med de revolusjonære sjømannsbrødrene, som hadde gjort seg kjent med slike interessante ordre fra kamerat Trotskij, følte at noe var galt.
Mannskapene var spesielt rasende over det faktum at det skulle betales penger for eksplosjonen av deres egne skip. Det luktet så mye av et banalt bestikkelse at mannskapene krevde en forklaring.
"Og samtidig fortsetter rykter i selve flåten om at den sovjetiske regjeringen har lovet tyskerne ved en spesiell hemmelig klausul i traktaten om å ødelegge marinen vår," sier opphavsmannen til de uhyrlige ryktene, Lev Davydovich Trotsky. Overraskelse skinner gjennom i ordene til den store frihetskjemperen. Du må innrømme at sjømenn ikke kan ha grunnlag for slike tanker. Det er ingen grunn til å mistenke den bolsjevikiske eliten for et helt vanvittig ønske om å synke sine egne krigsskip.
11. mai 1918 bestemte mannskapene i gruvedivisjonen som var stasjonert på Neva i sentrum av byen:
"Petrograd -kommunen på grunn av sin fullstendige manglende evne og manglende evne til å gjøre noe for å redde hjemlandet og Petrograd for å oppløse."
For å redde flåten krevde sjømennene at all makt skulle overføres til marinediktaturet i den baltiske flåten. Og allerede 22. mai, på III Congress of the Baltic Fleet Delegates, kunngjorde sjømennene at flåten først ville bli sprengt etter slaget. Ved å utlyse en hemmelig ordre om å ødelegge flåten og det faktum at den skulle betale penger for dette, klarte Shchastny å forpurre planene til britisk etterretning for andre gang. Det er lett å vurdere handlingene hans: helten. Men dette er et moderne utseende. Trotskij gir en annen vurdering av Namorsis handlinger:
"Hans oppgave var klart annerledes: å hoppe over informasjon om pengebidrag til flåten blant dens brede masser, å vekke mistanke om at noen ønsker å bestikke noen bak sjømannsmassene for noen handlinger som de ikke vil snakke om offentlig og åpent. Det er helt klart at på denne måten gjorde Shchastny det helt umulig å undergrave flåten i det rette øyeblikket, for han forårsaket kunstig en slik idé blant lagene, som om denne subversjonen det gjøres ikke for å redde revolusjonen og landet, men i noen fremmede interesser. under påvirkning av noen krav og forsøk som er fiendtlige mot revolusjonen og folket."
I hele denne historien er vi bare interessert i to spørsmål.
♦ Hvorfor prøver Lenin og Trotskij å senke de redde skipene med en galning?
♦ Hvor fikk arbeider- og bondemyndighetene en så merkelig idé som å betale penger til sjømenn for å ødelegge sine egne skip?
Og før og etter disse hendelsene kjempet bolsjevikene alltid for en idé, for en lys fremtid, for en verdensrevolusjon. Jeg har aldri hørt om røde kjeder som går til angrep for penger eller økt bankinteresse. Ingen fortalte oss om Budyonnys kavaleri som angrep for kontrollerende eierandel eller lønnsøkning. Om litt over tjue år vil de tyske troppene igjen være ved veggene i Petrograd-Leningrad, men ingen ville engang tenke på å tilby Petersburg-arbeiderne å melde seg inn i militsen for penger. Leningraders vil sulte i hjel, men de vil ikke overgi seg til fienden, og de trenger ikke noen bonuser eller belønninger for dette. Fordi de kjempet for moderlandet og for ideen, og alle disse pengene og regningene, er alt dette begreper fra en annen, borgerlig verden. Og her på deg - revolusjonen, 1918, røde sjømenn og … bankinnskudd! Noe ender møtes. Hvem kom på ideen om å betale penger til de revolusjonære sjømennene?
“Han (Shchastny - NS) sier rett ut at den sovjetiske regjeringen ønsker å 'bestikke' sjømennene for å ødelegge sin egen flåte. Etter det sirkulerte rykter i hele den baltiske flåten om forslaget fra den sovjetiske regjeringen om å betale med tysk gull for ødeleggelse av russiske skip, selv om situasjonen i virkeligheten var motsatt, det vil si at britene tilbød gull, fordi det var omtrent ikke overlate flåten til tyskerne."
Det er alt og begynner å rydde opp, takket være ma-a-scarlet av tungen av Lev Davydovich.
Gull ble tilbudt av britene! Dette er den som er så karakteristisk for troen på gullkalvens allmakt, som ga Trotskij ideen om å bestikke sjømenn ved å åpne bankkontoer for dem. For at "de allierte" fullstendig skal eliminere Russland som en stormakt, er det nødvendig å senke skip. De legger press på Lenin og Trotskij og lover, som Churchill sier, "at de ikke vil blande seg inn i Russlands indre anliggender", det vil si at de lar sovjetregimet stå. Kostnaden for denne nøytraliteten er Romanovs hoder og bolsjevikene oversvømmet den russiske flåten. Men Trotskij hadde ikke vært Trotskij hvis han ikke hadde prøvd å presentere seg i et edelt lys i denne lite attraktive historien. Derfor, til den revolusjonære domstolen, som senere prøvde Shchastny, forklarte Lev Davydovich i detalj hva som var det (beklager det lange sitatet):
"… Når vi diskuterte spørsmålet om forberedende tiltak i tilfelle behovet for å ødelegge flåten, ble det oppmerksomhet på at i tilfelle et plutselig angrep fra tyske skip, med hjelp av den kontrarevolusjonære kommandostaben i vår egen flåte, på skipene kunne vi skape en slik tilstand av uorganisering og kaos som ville føre til at det er helt umulig å faktisk undergrave domstolene; for å beskytte oss mot en slik situasjon, bestemte vi oss for å skape på hvert skip en ubetinget pålitelig og engasjert i revolusjonen en gruppe sjømanns-sjokkarbeidere som i enhver situasjon ville være klare og i stand til å ødelegge skipet, i det minste ofre sitt eget liv … Da organisasjonen av disse streikegruppene fremdeles var i forberedelsesfasen, dukket en fremtredende engelsk sjøoffiser opp for et av medlemmene i marinestyret og sa at England var så interessert i å forhindre at skipene falt i tyskernes hender at hun var villig til å betale sjenerøst til de sjømennene som ville påta seg plikten til å sprenge skip i et skjebnesvangert øyeblikk … Jeg beordret umiddelbart å stoppe alle forhandlinger med denne mannen. Men jeg må innrømme at dette forslaget fikk oss til å tenke på et spørsmål som vi i uroen og uroen ikke hadde tenkt på før da: nemlig å sørge for familiene til de sjømennene som ville sette seg selv i fryktelig fare. Jeg instruerte om å informere Shchastny via direkte wire om at regjeringen bidrar med et visst beløp til navnet på sjokkseilerne."
Det er en ting. Når du dør og forsvarer din kone og barn, ditt fedreland og din fars hus, trenger du ikke å tilby penger. Det er klart og forståelig for deg hvorfor og hvorfor du sitter i en grøft eller står ved et skips pistol. Det trengs penger for å overdøve anger. Når du sitter i feil grøft, på feil side av sperringene …
Hva slags engelskmann kom for å tilby penger for å sprenge flåten vår? Heldigvis var det en fotnote i notatene til Lev Davydovichs tale. Der er etternavnet til denne gode mannen angitt. Og med denne nye kunnskapen vil hele bildet for deg og meg glitre med helt nye farger.
Har du allerede gjettet navnet på den "fremtredende britiske marineoffiser"? Kaptein Cromie, selvfølgelig! Nå er det virkelig interessant. Det er ingen tilfeldighet at denne briten allerede dukker opp i fortellingen vår, og alltid under veldig "gjørmete" omstendigheter. De som prøver å overbevise oss om at han er en enkel og ærlig engelsk ubåt må først lese Trotskij og stille spørsmålet: hvorfor begynner han plutselig å tilby russiske sjømenn penger for å sprenge skipene sine?! Satte de britiske sjømennene fra de sprengte syv båtene capsen i en sirkel? Er de så bekymret "slik at skipene ikke faller i tyskernes hender", at de er klare til å gi opp de siste kiloene som er tjent med overveldende undervannsarbeid?!
Selvfølgelig ikke. Overalt og alltid utføres slike funksjoner av mennesker fra helt forskjellige avdelinger, og for dekning kan de bruke absolutt hvilken som helst posisjon og form. Det var også Rasputins mordere "britiske ingeniører". Nå har ingeniører i Russland ingenting å gjøre, men ubåtene kan være i nærheten av de britiske ubåtene. Det er ikke nødvendig å være naiv og se på skulderstroppene og jakken: hvis du hadde bodd i byen på det russisk-britiske sykehuset, ville du vært bosatt hos den engelske legen, hvis du hadde et britisk tankregiment nær Petrograd, Kaptein Francis Cromie ville ha vært et tankskip. Samtidig blir årsaken til hans "heroiske" død ved ambassaden i hendene på dem som faktisk den britiske innbyggeren førte forhandlinger bak scenen, mer forståelig. Nok en gang en fantastisk tilfeldighet - den eneste utlendingen som ble drept som følge av likvidasjonen av "ambassadørens konspirasjon" var ikke bare en britisk innbygger, men en person som deltok i de mest pikante forhandlingene. Han visste alt om hva forbindelsene mellom de britiske spesialtjenestene og den revolusjonære eliten var, og var derfor et uønsket vitne både for bolsjevikene og for britene selv. Kanskje var det ingen motstand i det hele tatt, og tjekistene brukte ganske enkelt situasjonen for å eliminere kaptein Cromie.
Imidlertid snakker vi ikke om livet til britiske spesialagenter fulle av eventyr og farer. La oss gå tilbake til de tette sjømannskvarterene. Indignasjonen over kommandoene til den baltiske flåten tillot ikke lenger å bestikke noen for å undergrave skipene. Skipene forble intakte, og da var de til og med veldig nyttige for Lenin og Trotskij for forsvaret av Petrograd fra De hvite vakter. Og tildelingen av den takknemlige sovjetiske regjeringen til helten Shchastny ventet ikke lenge. Tre dager etter at sjømennene kategorisk erklærte at de først ville sprenge flåten etter slaget, 25. mai 1918, ble han innkalt til Moskva. Et lite påskudd: Shchastny avviste angivelig ikke umiddelbart to sjømenn mistenkt for "kontrarevolusjonære aktiviteter" fra flåten. Umiddelbart ved ankomst, etter en kort samtale med sin nærmeste overordnede Trotskij, 27. mai 1918, ble Namorsi arrestert rett på kontoret. Og så begynte veldig rare ting. Etterforskningen var som et lyn, på 10 (!) Dager ble materialet om saken samlet og overført til det spesialopprettede (!) Revolusjonære domstolen. Krylenko ble utnevnt til statsadvokat, Kingisepp til rettens leder.
Det eneste vitnet for påtalemyndigheten og generelt det eneste vitnet … Trotskij selv.
Rettssaken begynte 20. juni 1918 og ble stengt. Shchastny ble funnet skyldig i "å ha forberedt et kontrarevolusjonært kupp, ved høyforræderi" og ble skutt dagen etter, til tross for dødsstraff offisielt avskaffet av den sovjetiske regjeringen! Hvem trengte hodet hans så mye? Faktisk deltok Shchastny i virkeligheten ikke i noen konspirasjon, tvert imot - han reddet flåten to ganger, og det var mulig å bygge et monument for ham i løpet av livet. Og de skyter ham. Svaret er enkelt: Lenin og Trotskij må presentere noe for sine partnere i hemmelige avtaler for å finne dem ekstremt skyldige. Shchastny, som bare var en måned i stillingen som sjefen for den baltiske flåten, reddet ham fra ødeleggelse, noe som fullstendig ødela backstage -avtalene og måtte svare for dette med hodet. Saken var så mørk og mystisk at da historikere, etter perestrojka, tok opp dette spørsmålet, viste det seg at materialet til nemnda ikke engang dukket opp i de sovjetiske arkivene.
Hovedinformasjonssenteret til USSRs innenriksdepartement hadde heller ikke informasjon om dem …
Vi kjenner de "alliertes" utholdenhet i å gjennomføre planene. Etter mislykkede forsøk på å sprenge flåten "på høyeste nivå", bestemte britene seg igjen for å handle på en lavere rang. Etter fiaskoen til kaptein Cromie slutter en annen kjent karakter seg til saken. Hans kollega. General Mikhail Dmitrievich Bonch-Bruyevich, som ledet forsvaret for Petrograd i den perioden vi beskriver, kaller ham i memoarene slik: "… Senere avslørte den profesjonelle engelske spionen Sidney Reilly, som gjentatte ganger dukket opp for meg under dekke av en løytnant for den kongelige sapper -bataljonen, utsendt til den britiske ambassaden."
Den russiske flåtens skjebne kan ikke forlate britene likegyldige, så Sidney Reilly kom ganske enkelt for å "hjelpe" general Bonch-Bruyevich med gode råd. Skipene som ble reddet av Namorsi av Shchastny ble plassert ved munningen av Neva. Det er veldig farlig. I følge Reilly (og britisk etterretning) må de være … riktig plassert:
"Etter å ha gitt meg et omhyggelig tegnet diagram som viser parkeringsplassen til hvert slagskip og angir plasseringen av andre skip," skriver Bonch-Bruyevich i sine memoarer, "begynte han å overbevise meg om at en slik omplassering av de fleste av skvadronene våre ville sikre beste plassering av flåten hvis tyskerne faktisk foretok offensive operasjoner fra Finskebukta”.
General Bonch-Bruevich er en erfaren mann, en så rørende bekymring synes han er veldig mistenksom. Etter å ha analysert opplegget, ser han hensikten med ankomsten av Sidney Reilly:
"… å avsløre slagskip og kryssere som koster mange millioner rubler under angrep av tyske ubåter."
For å redde skipene fra angrepet, erstatter han dem like under det. Lytt til generalen til den engelske spionen, og det fremtidige hendelsesforløpet kan lett forutses. På en mørk natt ville en ukjent (selvfølgelig "tysk") ubåt angripe de russiske slagskipene og sende dem til bunns. Etter å ha forstått spillet om britisk etterretning, trekker Bonch-Bruevich sine egne konklusjoner:
"Etter å ha rapportert alt dette til Det øverste militærrådet, beordret jeg noen av skipene som var en del av den baltiske flåten til å gå inn i Neva, og etter å ha plassert dem i havnen og ved munningen av elven nedenfor Nikolayevsky -broen, det vil si slett ikke slik Reshi foreslo, for å gjøre dem uoppnåelige for ubåter som ikke var i stand til å bruke sjøkanalen."
La oss nå gå fra dystre St. Petersburg til solfylte Sevastopol. I oktober 1914 ble fiendtlighetene i Svartehavet åpnet av den skjebnesvangre tysk-tyrkiske krysseren Yavuz Sultan Selim (Goeben) og dens "partner" Midilli (Breslau).
Deres tyske sjømenn, kledd i tyrkisk fez, beskyttet Odessa og våre andre havnebyer. Til å begynne med hadde Russland bare utdaterte slagskip ved Svartehavet, men etter igangsetting av de russiske dreadnoughts "keiserinne Maria" og "keiserinne Catherine den store", endret maktbalansen ved Svartehavet seg dramatisk til vår fordel. I tillegg tok admiral Kolchak i slutten av juni 1916 kommandoen over flåten. Det var med hans utseende at overlegenheten til russiske sjømenn og skip ble kolossal. Utnevnt med sikte på å forberede en amfibisk operasjon for å fange de verdsatte Dardanellene, lanserte Kolchak aktive operasjoner, men utvunnet fiendens vannområde og klarte faktisk å presse den tyrkiske flåten i sine egne havner. Den tragiske døden til dreadnought "keiserinne Maria" 7. oktober (20), 1916 endrer heller ikke situasjonen.
KOLCHAK Alexander Vasilievich
Etter å ha sikret fullstendig overlegenhet til sjøs, var det mulig å gjennomføre en amfibisk operasjon for å fange Dardanellene. Det er planlagt nesten samtidig med en kraftig landoffensiv. Term - begynnelsen av våren 1917. Etter to kraftige slag var det planlagt å slå ut Tyrkia, da kollapset Østerrike-Ungarn og Bulgaria, noe som førte til det uunngåelige og raske nederlaget for Tyskland.
Alt er klart for landing: For første gang i verden er det opprettet en transportflotille, en kombinasjon av spesialutstyrte transporter tilpasset for å motta tropper og utstyr.
Dette er midler for avstigning av mennesker, roboter, selvgående lektere som er i stand til å lande tropper selv på en ikke-utstyrt kyst. Samspillet med bakkestyrker er utarbeidet. Britene kan ikke lenger nøle. Hvis du strekker deg ut i et par måneder, vil den russiske keiserlige hæren og marinen påføre fienden et kraftig slag og gripe det strategiske stredet. Etter det vil Russland ikke lenger bli knust. I diplomatiske forhandlinger er de "allierte" faktisk enige om okkupasjonen av Bosporos og Dardanellene av russerne. Og deres agenter i St. Petersburg iverksetter umiddelbart avgjørende tiltak. I imperiets hovedstad begynner opptøyer: februar kommer.
Byggingen av skip bremser tempoet dramatisk. Som et resultat ble dreadnought "keiser Alexander III" likevel levert i oktober 1917 med et nytt navn mottatt fra den provisoriske regjeringen: "Will". Broren slagskipet "Keiser Nicholas 1" ble ikke hjulpet av det nye klangfulle navnet - "Demokrati". Den vil aldri gå i drift, og i 1927 vil den bli solgt for skrot.
Fortsatt her: Del 2
