Landkreuzer P1000 Ratte og P1500 Monster kalles urealiserte prosjekter av gigantiske stridsvogner fra Hitlers Tyskland.
Det har alltid vært slik at de motsatte sidene i fiendtlighetsprosessen tar hensyn til fiendens utstyr, og deretter bruker de mest interessante ideene for seg selv når de lager utstyr. Hitlerittiske Tyskland var ikke et unntak fra denne listen, mens andre verdenskrig var i gang. Panther-tanken ble en nesten eksakt kopi av T-34-tanken til den sovjetiske hæren. Dette betyr imidlertid ikke at Tyskland ikke hadde sine egne interessante løsninger, som ikke hadde noen analoger på den tiden. De var basert på ideer som ikke tidligere ble brukt i det hele tatt. Slike innovasjoner kan uten tvil kalles prosjektene til de største tankene Landkreuzer P1000 Ratte og P1500 Monster, som aldri ble brukt i praksis.
23. juni 1942 foreslo det tyske rustningsdepartementet, som også var ansvarlig for utviklingen av ubåter, prosjekter for Adolf Hitlers rettssak, inkludert gigantiske tanker, som hver veide 1000 og 1500 tonn. Hitler var en mann som godkjente alle slags ikke-standardiserte beslutninger angående våpenfeltet. For ingeniørgiganten Tyskland satte han en alvorlig oppgave, og forpliktet seg til å sikre gjennomføringen av disse prosjektene. Den første monstertanken skulle ha fått navnet Landkreuzer P1000 Ratte.
De omtrentlige parameterne for denne tanken skulle være som følger: lengde 35 meter, bredde - 14 meter og høyde - 11 meter. Monsterets bevegelse skulle utføres ved hjelp av spor, hvis bredde var 3,6 meter, de besto av tre seksjoner, 1,2 meter brede. Med en slik sporbredde, ble det gitt et interaksjonsområde med overflaten, som ikke tillot den å falle under vekten av sin egen vekt.
Et mannskap på 20 personer ble betrodd å kjøre P1000-tanken og pistolene, og den skulle bevege seg ved hjelp av to 24-sylindrede MAN V12Z32 / 44-motorer med en kapasitet på 8500 hestekrefter. Generelt ble disse motorene brukt til produksjon av ubåter, og de ga tanken kraft, som totalt utgjorde 17 000 hestekrefter. Etter å ha utført forskjellige tekniske beregninger, ble det foreslått å erstatte de to ovennevnte motorene med åtte 20-sylindrede motorer, kalt Daimler-Benz MB501. De hadde en kapasitet på 2000 hestekrefter hver og ble brukt til produksjon av torpedobåter.
Begge variantene ga P1000-tanken en hastighet på 40-45 km / t, noe som ganske enkelt er utrolig for et kjøretøy med så imponerende dimensjoner.
Bevæpningen til P1000-tanken var basert på to SK-C / 34 280 mm kanoner som ble brukt på skip, som ble installert på hovedrotertårnet. Baksiden av tanken var utstyrt med et ekstra tårn med en 128 mm pistol. For å kunne forsvare seg mot angrep fra luften, ble åtte 20 mm Flak38 luftvåpenkanoner installert, og brannbeskyttelsen til denne giganten ble levert av to tunge mørtelpistoler Mauser 151/15.
Eksistensen av P1000 -prosjektet var bare på papir, men dette forhindret ikke utvikleren i å begynne å lage det neste prosjektet til P1500 -tanken, som veide 1500 tonn. I motsetning til P100, hvis rustningstykkelse varierte fra 150 mm til 220 mm, ble rustningen på denne utstillingen antatt å være fra 250 mm til 360 mm. P1500-tanken antok tilstedeværelsen av en 800 mm pistol, lignende pistolen montert på jernbaneplattformene Tolstoy Gustav og Dora. I tillegg var det planlagt å utstyre tanken med ytterligere 150 mm kanoner og et ganske stort antall maskingevær og luftvernkanoner. Bevegelsen ville bli utført ved hjelp av fire motorer lånt fra ubåtene MAN V12Z32 / 44, som totalt har en kapasitet på 34 000 hestekrefter.
Men disse tankmodellene ble aldri satt i produksjon, årsaken til dette var deres imponerende dimensjoner, hvis opprettelse ville komplisere arbeidet til hele ingeniørindustrien i Tyskland, som allerede arbeidet i et økt tempo. For å produsere slike tanker var det nødvendig med kompetente spesialister fra forskjellige felt, og i stort antall. I tillegg vil det også være behov for folk for vedlikehold av disse maskinene, hvorav antallet var nær den gjennomsnittlige hærenheten.
Disse årsakene viste seg å være overbevisende nok for det tyske rustningsdepartementet, og i begynnelsen av 1943 utstedte Albert Speer en ordre som krever at alt arbeid knyttet til hvert av prosjektene stoppes. På den tiden var arbeidet med hovedpisteltårnet for P1000 -tanken allerede fullført. Den ble senere installert på Trondheimbanen i Norge.
