Amerikanske forskere kommer til å lage en ny enhet for automatisk pilotering av et fly, som skal erstatte flere mennesker samtidig. Arbeid i denne retningen utføres av spesialister fra DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency i det amerikanske forsvarsdepartementet). Byråets spesialister lager en ny autopilot som vil kunne erstatte opptil 5 profesjonelle militære piloter under flyging, ifølge internettportalen Wired. Dette prosjektet fikk navnet ALIAS - Aircrew Labor In -Cockpit Automation System.
Det er rapportert at den nye autopiloten vil kunne erstatte opptil 5 besetningsmedlemmer (foreløpig bare militære fly), og gjøre den eneste levende piloten til en ekte flydirektør som vil kontrollere flyet ved hjelp av en berøringsskjerm. ALIAS ble introdusert som et spesielt, avtakbart, tilpassbart støttesett for alle faser av flyturer. Denne autopiloten implementerer til og med et arbeidsprogram i tilfelle nødhjelpssystemet svikter. DARPA understreker at deres nye autopilot vil bidra til å redusere belastningen på piloten, noe som gjør at han kan fokusere på flysikkerhet og kampoppdrag.
ALIAS er et personlig datasystem som er installert i cockpiten til et fly. Det er rapportert at det vil bli tilpasset for installasjon på nesten alle fly fra det amerikanske flyvåpenet - fra transporthelikoptre til de tyngste maskinene. DARPA -byråsspesialister lover å lære sin nye autopilot å kontrollere alle stadier av flyturer fra start til landing, samt handlinger i ekstreme situasjoner, for eksempel når visse systemer av et fly eller helikopter svikter i luften. Piloten, som vil fungere som operatør, vil kunne utstede kommandoer til autopiloten ved hjelp av et talegjenkjenningsgrensesnitt eller en berøringsskjerm.
Hovedmålet vårt er å lage en komplett automatisk assistent som enkelt kan konfigureres for å kontrollere et stort utvalg av flytyper. Egenskapene til vår nye autopilot vil forvandle piloten fra et kjøretøys kampsystemoperatør til en flygelederleder som vil utstede kommandoer til en svært organisert og pålitelig enhet, sier Daniel Pratt, DARPA -ansatt. Ifølge ham vil ALIAS være i stand til å overvåke tilstanden til flyet og utføre mindre tekniske oppgaver, noe som vil redusere antall flypersonell, spesielt på komplekse militære fly.
Automated Universal Pilot Assistant vil ha mange forskjellige innstillinger og et brukervennlig grensesnitt, noe som gjør det mulig å tilpasse den til forskjellige fly. I følge Daniel Patt, som jobber med ALIAS -programmet, vil et system med dette nivået av automatisering tillate mer effektiv bruk av flyressurser, gjøre hele flyet sikrere og vil hjelpe til med å lande flyet selv om piloten er inhabil av en eller annen grunn eller en annen.
Dermed forventer Forsvarsforskningsbyrået å bruke alle de siste prestasjonene innen flykontroll og automatisk stabilisering av flyet i sitt prosjekt for å skape et svært adaptivt system som uavhengig kan utføre start- og landingsoperasjoner, og også kontrolleres med pilotens talekommandoer eller berører kontrollpanelet. Det skal bemerkes at DARPA lenge har lagt en alvorlig vekt på ubemannede teknologier innen luftfart. Samtidig får alle byråets mest fantastiske prosjekter flere og flere virkelige funksjoner over tid.
Luftfartsekspert og sjefredaktør for magasinet Russia / CIS Observer Maxim Pyadushkin bemerker at en rekke individuelle teknologier som brukes i ALIAS er tilgjengelige nå. I et intervju med Russian Planet bemerket han at i den digitale æra utvider aktivitetsområdet for utvikling av systemer for automatisk kontroll av utstyr bare. På moderne sivile fly kan piloter knapt forstyrre flykontrollprosessen. I tillegg kan Boeing eller Airbus ved hjelp av spesielle sensorsystemer motta en stor mengde informasjon om flyene sine trådløst fra nesten hvor som helst i verden.
Maxim Pyadushkin tror at det nye amerikanske systemet vil fungere etter de samme prinsippene som amerikanske droner. Eksperten forklarte at bruk av autopiloten er forbundet med utvikling av UAV - ubemannede luftfartøyer, der piloten styrer utstyret ikke fra cockpiten, men fra et spesielt bakkekontrollpunkt. I automatisk flymodus fungerer moderne droner faktisk som en standard autopilot.
Det skal bemerkes at utskifting av levende piloter med "jern" passer perfekt ikke bare i DARPA -programmet, men også i politikken for det nye kurset, som blir fulgt i dag av Pentagon og har som mål å redusere antall tjenestemenn i den amerikanske hæren. I februar 2014 dukket det opp informasjon om at sjefen for Pentagon, Chuck Hagel, klekket ut planer om å alvorlig redusere de amerikanske væpnede styrkene til det nivået som var i landet før andre verdenskrig startet. Samtidig forventer US Air Force å dele for alltid med U-2 strategiske rekognoseringsfly, samt angrepsflyet A-10 Thunderbolt II. Begge maskinene kan tilskrives oldtimers av American Air Force. En anonym kilde i det amerikanske forsvarsdepartementet sa til New York Times at Pentagon, til tross for alt dette, fortsatt forventer å ha en veldig stor hær, men den nye hæren vil være fleksibel. Det må bli mer moderne, effektivt og trent.
