Det er slike turer at hvis jeg visste hvor en vanskelig ville ta, ville jeg aldri dra. Men vi kunne ikke nekte å godta invitasjonen til å kjøre til en av delene av jernbanekonstruksjonen som omgår Ukraina. Og la oss gå …
Kolesnikovka landsby, Kantemirovsky -distriktet, Voronezh -regionen. Et sted med mange overraskelser. Den første er at landsbyen er på kartet, men det er den faktisk ikke. Det er ett hus i landsbyen, der et par gamle mennesker bor. Og det er alt. Og et regiment med jernbanetropper.
Fornøyd med forbindelsen. Beeline rapporterte at Ikhtutnet, MTS og Megafon gladelig hilste oss i roaming … i Ukraina. Og bare "Tele2" hadde nåde ved å ta imot oss i Rostov -regionen. Og takk for det.
Veier … Vel, de er ikke der heller. Det er områder hvor flertonede dumper og tilhengere sliper fett Voronezh svart jord til det fineste støvet. Og, gud forby, det kommer til å regne, det blir til fettete gjørme. I henhold til loven om ondskap, gikk regnet om natten …
Likevel, etter å ha gjentatte ganger bite på ett sted med et kofot, kom vi til plasseringen av enheten. De ventet på oss der. Og representanten for pressetjenesten i Western Military District, og kolleger fra Zvezda kjøpesenter, veldig forundret over landskapet. Kolleger var tydeligvis ikke klare for en slik situasjon og så på jeans og sko med sjel. Og på ankelstøvlene våre med åpenbar misunnelse.
Vi fikk imidlertid transport. "Ural". Og vi la ut på en reise gjennom gjørmehavet til stedet der lerretet ble satt sammen. Vi ble fulgt av flere biler med en slags konstruksjon. Men de kjørte forbi siden vår.
Slike originale traktorbaserte skinnebelegg. Laget for seg selv av militære jernbanearbeidere. Det kan sees på det andre bildet at motoren er nesten dobbelt så stor som den opprinnelige.
Vel, da vi ankom, var pakningen allerede i gang.
Lastebilen her spiller rollen som en pusher for en "sandwich" med tre sett med skinner. Vekten på ett sett er 21 tonn.
På forumet ARMY-2016 så vi nye enheter for bevegelse av hjulbiler på skinner. Dette er fortsatt en gammel modell, uten girkasse. Det vil si at for å gå fremover må du snu hjulene tilbake. I nye - der du slår på farten, der går du.
På den andre siden av vollen pågikk et maurmonteringsarbeid.
Bak skogsbeltet nær horisonten er forresten den tidligere jernbanen. Som ingen kjører på nå, fordi det nå er en grense …
Leggingen av skinnene gikk på "en-to-tre". Ved tellingen av "tre" endte skinnene på boggiene og lasteprosessen begynte. Fremgangsmåten er ikke mindre, men på noen måter enda mer spennende enn styling.
Mens vi filmet alt dette, snakket sjefen for jernbanetroppene med kommandantene …
Noen ganger ropte en kameratgeneral over to traktorer fra 150 meter. Jeg spurte, hvorfor er han det, kanskje regimentet er etter planen? “Nei, hva er du? - kaptein -løytnanten, som fulgte med oss, sa til meg - De er foran oss! Hvis de ble etter, ville dette vært …"
Det var ikke helt klart for meg hva som skjedde, jeg trodde liksom at veien ble bygget fra punkt A til punkt B, fremover. En, nei. De jobber parallelt på flere områder. Men her vet spesialistene allerede bedre hvordan de gjør det riktig.
Jernbanesoldatene gjorde inntrykk. Faktisk, som maur, gjør harmonisk, rolig, uten å skrike (og se og se uten makker) jobben sin. Så det er en oppfatning (og det er ikke bare min) at neste år vil vi le tre ganger av alle vitsene til den ukrainske juntaen knyttet til avslutning av jernbanekommunikasjon i denne regionen.
Som vi vil si takknemlige ord til soldatene og offiserene til jernbanetroppene i Russland.
