Mange eksperter kaller slagskip i Iowa-klassen for de mest avanserte skipene som ble skapt i rustnings- og artilleritiden. Amerikanske designere og ingeniører klarte å oppnå en harmonisk kombinasjon av de viktigste kampegenskapene - reisehastighet, beskyttelse og våpen.
Utformingen av disse liners begynte i 1938. Hovedformålet deres er å følge høyhastighets hangarskipformasjoner og beskytte dem mot japansk kamp og tunge kryssere. Derfor var hovedbetingelsen et slag på 30 knop. På dette tidspunktet endte begrensningene ved London Maritime Conference i 1936 på grunn av Japans nektelse til å signere det endelige dokumentet. I prosessen økte standardforskyvningen fra 35 til 45 tusen tonn, og artilleriet mottok et kaliber på 406 mm i stedet for 356 mm. Dette gjorde det mulig å utvikle et skip, hvis beskyttelse og bevæpning var overlegen det for allerede bygde skip av denne typen, ved å bruke forskyvningen for å installere kraftigere maskiner. I det nye prosjektet ble nesten 70 meter lagt til lengden på skroget, bredden forble uendret, den var begrenset av bredden på Panamakanalen. Skroget ble også lettere på grunn av den nye plasseringen av kraftverket, noe som gjorde det mulig å oppnå en innsnevring av akter og baug på skipet. Spesielt på grunn av dette fikk amerikanske slagskip det karakteristiske "stafettpinnen" -utseendet.
Den økte lengden på skroget påvirket vekten av rustningen, selv om tykkelsen på elementene faktisk forble den samme som på skip av typen "South Dakota" - hovedpanserbeskyttelsesbeltet er 310 mm.
Skip fra "Iowa" -klassen mottok nye 406 mm kanoner, hvor tønnelengden var den samme som på fatene i 50-kaliberet. De nye Mk-7-kanonene hadde bedre kraft enn forgjengerne, 406 mm 45-kaliber Mk-6, som var utstyrt med skip i Sør-Dakota-klasse. Og i sammenligning med 406 mm Mk-2 og Mk-3 kanonene som ble utviklet i 1918, har de nye Mk-7-ene redusert vekten betydelig, og designet har blitt modernisert.
Det er verdt å merke seg at dette artillerisystemet har en ganske interessant historie. På 1920 -tallet ble det produsert et stort antall 406 mm / 50 kanoner, som var utstyrt med kampcruisere og slagskip, som senere ble ofre for Washington -konferansen. Bruken av disse våpnene i det nye prosjektet reduserte finansielle kostnader betydelig, og begrunnet også økningen i forskyvning ved å installere nye, kraftigere våpen. Men som et resultat viste det seg at det ville være nødvendig å øke forskyvningen med minst 2000 tonn. Ingeniørene fant en vei ut - de laget nye lettere kanoner, siden det var nok etterslep. Kanonene av typen Mk -7 har et fat festet til en foring, som nådde en diameter på 1245 mm i ladekammerets område, 597 mm - ved snuten. Antall riller var 96, de nådde en dybde på 3,8 mm med en skjærebratthet på en sving for hver 25 kaliber. Forkrommet av fatet ble også brukt i en avstand på 17,526 meter fra nesen med en tykkelse på 0,013 mm. Tønneoverlevelsen var omtrent 300 skudd. I dette tilfellet ble stempelbolten ved den svingende fatet kastet ned. Strukturelt hadde den 15 trinnede sektorer, og rotasjonsvinkelen nådde 24 grader. Etter avfyring ble tønneboringen renset med lavt trykkluft.
Pistolens vekt nådde 108 tonn uten at bolten var installert og 121 tonn med den. Ved avfyring ble det brukt en pulverlading med en vekt på nesten 300 kilo, noe som kunne kaste et rustningsgjennomtrengende 1225 kilo prosjektil over 38 kilometer. I tillegg kan pistolen skyte høyt eksplosive fragmenteringsskall. Som en del av prosjektet skulle Iowas ammunisjon inneholde 1016 kilo Mk-5 rustningsgjennomtrengende prosjektiler, men i midten av 1939 mottok den amerikanske marinen et nytt MK-8-prosjektil, hvis vekt nådde 1225 kilo. Dette er det tyngste prosjektilet i sitt kaliber, og har blitt grunnlaget for ildkraften til alle amerikanske slagskip, som starter med "North Carolina". Til sammenligning veide 406 mm -prosjektilet som ble brukt på det engelske slagskipet Nelson kun 929 kg, og 410 mm -prosjektilet til det japanske Nagato veide 1020 kg. Omtrent 1,5% av vekten til Mk-8-prosjektilet var en eksplosiv ladning. Ved støt på rustninger med en tykkelse på mer enn 37 mm, ble Mk-21 bunnsikringen sperret, som fungerte med en retardasjon på 0,033 sekunder. Med full pulverlading ble en starthastighet på 762 m / s sikret, med en reduksjon i denne hastigheten, reduserte denne indikatoren til 701 m / s, noe som ga ballistikk som ligner på 45-kaliber Mk-6 kanonsjikt.
Riktignok hadde denne kraften også en ulempe - sterk fatslitasje. Derfor, da slagskipene trengte å beskjære kysten, ble det utviklet et lettere prosjektil. Det høyeksplosive Mk-13, som ble tatt i bruk i 1942, veide bare 862 kilo. Den var utstyrt med flere forskjellige sikringer: Mk-29-øyeblikkelig støt, Mk-48-støt med en retardasjon på 0,15 sekunder, samt et Mk-62 fjernrør med en tidsinnstilling på opptil 45 sekunder. 8,1% av vekten av prosjektilet ble okkupert av sprengstoff. Mot slutten av krigen, da hovedkaliberet av slagskip bare ble brukt til å beskjære kysten, mottok Mk-13-skjellene ladninger redusert til 147,4 kilo, noe som ga en starthastighet på 580 m / s.
I etterkrigstiden ble ammunisjonslasten til slagskip i Iowa-klassen etterfylt med flere nye prøver av 406 mm skall. Spesielt ble Mk-143, 144, 145 og 145 utviklet på grunnlag av Mk-13 landgruvekropp. Alle brukte elektroniske fjernrør av forskjellige typer. I tillegg hadde Mk-144 og 146 henholdsvis 400 og 666 eksplosive granater.
På begynnelsen av 1950-tallet mottok Mk-7-kanonene Mk-23-prosjektilet, som var utstyrt med en W-23 atomladning-1 kt i TNT. Vekten på prosjektilet var 862 kilo, lengden var 1,63 meter, og utseendet ble nesten fullstendig kopiert fra Mk-13. Ifølge offisielle tall var atomartilleri -skall i tjeneste med slagskipene i Iowa fra 1956 til 1961, men faktisk ble de holdt på kysten hele tiden.
Og allerede på 1980-tallet prøvde amerikanerne å utvikle et høykvalitets sub-kaliber prosjektil for 406 mm kanoner. Vekten skulle være 454 kilo, og en innledende hastighet på 1098 m / s med en maksimal rekkevidde på 64 kilometer. Denne utviklingen forlot riktignok aldri scenen med eksperimentell testing.
Skuddhastigheten til pistolene var to runder i minuttet, mens den ga uavhengig brann for hver pistol i tårnet. Av samtidene var det bare de japanske superkampskipene Yamato som hadde en tyngre salv av hovedkaliber. Den totale vekten av tårnet med tre kanoner var omtrent 3 tusen tonn. Skyting ble gitt ved en beregning av 94 personell.
Tårnet gjorde det mulig å plukke opp 300 grader horisontalt og +45 og -5 grader vertikalt. 406 mm skall ble lagret vertikalt i et stasjonært ringmagasin i to nivåer, som var plassert inne i tårnets barbett. Mellom den roterende strukturen til tårninstallasjonen og butikken var det to ringformede plattformer som roterte uavhengig av den. De ble matet med skall, som deretter ble flyttet til heisene uavhengig av tårnets horisontale føringsvinkel. Det var totalt tre heiser, den sentrale var et vertikalt rør, og de ytre var buede. Hver ble drevet av en 75-hesters elektrisk motor.
For lagring av ladninger ble to-lags kjellere brukt i de nedre rommene, som lå ved siden av tårnets ringstruktur. De ble servert i lysthus, seks enheter om gangen, ved hjelp av tre ladekjedeheiser, som ble drevet av en 100 hk elektrisk motor. I likhet med forgjengerne inneholdt utformingen av Iowa -tårnene ikke et lasterom, som kuttet av ladningskjeden fra kjelleren. Amerikanerne håpet på et sofistikert system med forseglede dører som ikke ville la ild gå gjennom heisene. Denne avgjørelsen ser imidlertid ikke udiskutabel ut - amerikanske slagskip risikerte å ta av i luften med større sannsynlighet enn de fleste av deres samtidige.
Standardammunisjonen til 406 mm tårn nummer ett inneholdt 390 skall, tårn nummer to - 460 og tårn nummer 3 - 370. Ved avfyring ble det brukt en spesiell analog dataenhet, som tok hensyn til slagskipets bevegelsesretning og dens hastighet, samt værforhold og prosjektilflytid.
Brannnøyaktigheten økte betydelig etter introduksjonen av radarer, noe som ga en fordel i forhold til japanske skip uten radarinstallasjoner.
I likhet med forgjengerne ble ti 127 mm doble universalfester brukt som tunge luftfartsvåpen.
Rekkevidden i høyden ved skyting mot fly nådde 11 kilometer med en deklarert skuddhastighet på 15 runder i minuttet. Det lille kaliberartilleriet inkluderte firetløpede 40 mm Bofors-angrepsgeværer, samt tvilling- og enkeltfatede 20 mm Erlikons. For å kontrollere brannen i "bofors" brukte regissør-kolonnen Mk-51. "Erlikons" ble opprinnelig guidet individuelt, men i 1945 ble Mk-14 observasjonskolonnene introdusert, som automatisk ga data for avfyring.
Forskyvningen av slagskipene i Iowa-klassen var 57450-57600 tonn, kraften til kraftverket var 212 000 hk. Cruise-rekkevidden var 15 000 nautiske mil med en hastighet på 33 knop. Mannskapet på skip av denne typen var 2753-2978 mennesker.
På byggetidspunktet var skipene utstyrt med følgende våpen - 9 406 mm kanoner, som var plassert i tre tårn, 20 127 mm kanoner i ti tårn, samt 40 mm og 20 mm automatiske luftvernkanoner.
I juni 1938 ble prosjektet godkjent for bygging av skip av typen "Iowa". Totalt var det planlagt å bygge seks skip. I 1939 ble det gitt ordre om bygging av Iowa og New Jersey.
Vær oppmerksom på at konstruksjonen av slagskip ble utført i en hastighet uten sidestykke. Det ble brukt elektrisk sveising, som var atypisk for den tiden. Det første paret skip gikk i tjeneste i 1943. Slagskipet Iowa tok plassen for flaggskipet. Det ble preget av et forstørret tårn.
Det andre paret Missouri og Wisconsin ble bygget i 1944. Opprinnelig ble skrogene til det tredje paret - "Kentucky" og "Illinois" - lagt som "Ohio" og "Montana" - det første og andre slagskipet i "Montana" -klassen. Men i 1940 ble Emergency Military Shipbuilding Program vedtatt, så de ble brukt til å bygge Iowa slagskip. Men disse skipene møtte en trist skjebne - konstruksjonen ble frosset etter krigen, og på 1950 -tallet ble de solgt for metall.
Skip fra Iowa-klassen tok til kamptjeneste 27. august 1943. De ble sendt til området på Newfoundland Island for å avvise et mulig angrep fra det tyske slagskipet Tirpitz, som ifølge etterretning var i norsk farvann.
På slutten av 1943 fløy slagskipet president Franklin Roosevelt til Casablanca for den allierte konferansen i Teheran. Etter konferansen ble presidenten ført til USA på den.
Januar 1944 besøkte Iowa Stillehavet som flaggskipet til 7th Line Squadron, og mottok ilddåp under operasjonen på Marshalløyene. Fra 29. januar til 3. februar ga skipet støtte for hangarskipangrep på Eniwetok- og Kwajelin -atollene, og deretter angrep den japanske basen på øya Truk. Fram til desember 1944 deltok slagskipet aktivt i fiendtlighetene i Stillehavet. Med hans hjelp ble tre fiendtlige fly skutt ned.
15. januar 1945 ankom Iowa havnen i San Francisco for en større overhaling. 19. mars 1945 ble hun sendt til Okinawa, hvor hun ankom 15. april. 24. april 1945 ga skipet støtte til hangarskip som dekket landing av amerikanske tropper på Okinawa. Fra 25. mai til 13. juni beskytte Iowa de sørlige områdene i Kyushu. 14. - 15. juli deltok skipet i streik mot den japanske metropolen på øya Hokkaido - Muroran. 17.-18. juli i streik mot byen Hitaki på øya Honshu. Fram til slutten av fiendtlighetene 15. august 1945 støttet skipet handlingene til luftfartsenheter.
29. august 1945 kom Iowa inn i Tokyo Bay som en del av okkupasjonsmakten, som flaggskipet til admiral Halsey. Og 2. september deltok hun i signeringen av overgivelsen av de japanske myndighetene.
Seriens andre slagskip, New Jersey, seilte til Funafuti på Ellis Island 23. januar 1944 for å forsterke forsvaret mot luftfartøyene til Pacific Fleet-skipene. Allerede 17. februar måtte slagskipet delta i et sjøslag med destroyere og lette kryssere av den japanske flåten. Skipet deltok også i operasjoner utenfor kysten av øyene Okinawa og Guam, og ga dekning for raidet til Marshalløyene. Skipets luftvernskytespillere klarte å skyte ned fire japanske torpedobombefly.
Etter signeringen av overgivelsen av Japan, hadde "New Jersey" base i Tokyo Bay, og tok stedet for flaggskipet til den amerikanske skvadronen frem til 18. januar 1946.
Slagskipet Missouri ga støtte til de amerikanske marinesoldatene i de blodige kampene om øyene Okinawa og Iwo Jima. Der ble han angrepet flere ganger av kamikaze -fly, noe som ikke kunne forårsake alvorlig skade på skipet. Riktignok kan en bulke fra en av dem sees selv nå. Totalt skjøt slagskipets luftvernskytespillere ned seks japanske fly. Skipet deltok også i beskytningen av øyene Hokkaido og Honshu.
Etter slutten av andre verdenskrig 2. september 1945 godtok den allierte øverstkommanderende, general Douglas McCarthy, den ubetingede japanske overgivelsen. Den offisielle seremonien fant sted i Tokyo Bay ombord på slagskipet Missouri.
Slagskipet "Wisconsin" fikk eskorte av hangarskipformasjoner i Stillehavet. I løpet av denne tiden skjøt han ned tre fiendtlige fly, støttet landing av fallskjermjegere på Okinawa med ild. I den siste fasen av krigen beskytte han kysten av øya Honshu.
18. desember 1944 deltok slagskipet i fiendtlighetene til den 3. flåten på det filippinske hav, omtrent 480 kilometer fra øya Luzon, hvor det kom inn i sentrum av en kraftig tyfon. Før uværet begynte ble det bunkring av skip til sjøs. En voldsom storm sank tre amerikanske destroyere. 790 sjømenn ble drept, 80 flere ble skadet. På tre hangarskip ble 146 fly helt eller delvis ødelagt. Dessuten rapporterte slagskipssjefen bare to sjømenn som ble lettere skadet.
Det er verdt å merke seg at under andre verdenskrig klarte slagskip for det meste ikke å leve opp til håpet som ble satt på dem. Det var ikke en eneste generell kamp om overlegenhet til sjøs mellom linjens skip, og artilleridueller var svært sjeldne. I tillegg viste det seg at slagskip er svært sårbare for angrep fra ubåter og fly. Etter slutten av fiendtlighetene sluttet alle land å produsere krigsskip av denne klassen, så de uferdige slagskipene gikk for metall.
Mange eksperter bemerker at epoken med guidede missiler og atombomber nå har begynt, så slagskip er utdaterte, som krigsskip. Etter de amerikanske testene på Bikini-atollen og de sovjetiske på Novaya Zemlya viste det seg faktisk at etter en eksplosjon tilsvarende 20 kt i et område med en radius på 300-500 meter, ville skip i alle klasser bli senket.
Dermed er det nå et effektivt våpen mot overflateskip - fly med atomstridshoder, men det er ikke verdt å si at slagskip ikke lenger er nødvendig.
En bombe falt fra en høyde på 9-11 kilometer har et avvik på omtrent 400-500 meter. Varigheten av hennes fall med fallskjerm når tre minutter. I løpet av denne tiden kan et skip som reiser med en hastighet på 30 knop reise 2,5 kilometer. Slagskipene var godt rustet til å unngå bomben. I tillegg kan skipets luftforsvar skyte ned flyet som fortsatt er på vei.
Slagskip, som var designet for artilleridueller, ville bli en "tøff mutter" for anti-skipsmissiler, rustningen deres beskytter pålitelig mot det nye "supervåpenet" som ble opprettet for å ødelegge hangarskip.
Slike skip var uunnværlige for streik langs kysten og støtte landingen. I 1949, allerede i reserve, ble de returnert til tjeneste igjen. På dette tidspunktet begynte Korea -krigen, der alle fire slagskipene deltok. Videre skjøt de ikke på torgene, men var ansvarlige for "finne" angrep for å støtte bakketropper. Disse var svært effektive beskytninger - eksplosjonen av et 1225 kilo tungt skall kan sammenlignes i kraft med flere titalls haubitser. Det var sant at koreanerne skjøt tilbake. 15. mars 1951 ble Wisconsin avfyrt fra et kystbatteri bestående av 152 mm kanoner nær byen Samjin. På nivået på hoveddekket, mellom 144 og 145 rammer, ble det dannet et hull på styrbord side. Tre sjømenn ble såret. 19. mars 1953 ble skipet beordret til å forlate kampområdet.
21. mars 1953 ble slagskipet New Jersey skutt av fiendens kystartilleri. Et 152 mm skall traff taket på det viktigste artilleritårnet og forårsaket mindre skader. Det andre skallet traff området i det bakre maskinrommet. Som et resultat døde en person. Ytterligere tre ble skadet. Skipet dro til base i Norfolk for reparasjoner.
Battleship New Jersey beskytter den koreanske kysten, januar 1953.
Etter slutten av Korea -krigen gikk slagskipene igjen i reserve, om enn ikke lenge. Vietnamkrigen begynte, så skipene ble igjen etterspurt. New Jersey dro til krigssonen. Denne gangen skjøt skipet rett over området. Ifølge noen militære eksperter klarte ett skip å erstatte rundt femti jagerbombere. Bare verken luftfartsbatterier eller dårlig vær kunne forstyrre ham - støtte ble gitt under alle forhold.
Under Vietnamkrigen viste slagskip også sin beste side. Samtidig traff seksten-tommers skjell ikke lommene til amerikanske skattebetalere, siden mange av dem samlet seg under andre verdenskrig.
Fra 1981 til 1988 gjennomgikk alle fire skipene en dyp modernisering. Spesielt var de utstyrt med åtte BGM-109 Tomahawk cruisemissilraketter-fire missiler i hver installasjon, samt fire AGM-84 Harpoon fire-rakettskyttere, Falanx luftvernartillerisystemer, nye kommunikasjonssystemer og radar.
28. desember 1982 ble det holdt en seremoni for å ta i bruk den første representanten for missilens slagskip - "New Jersey", som den amerikanske presidenten Ronald Reagan deltok i. Etter et testprogram og et treningscruise på vannet i Stillehavet, tok skipet opp sine "hovedoppgaver" - press på det uvennlige amerikanske regimet, og demonstrerte styrke på forskjellige "varme" steder. I juli 1983 patruljerte slagskipet kysten av Nicaragua, og dro deretter til Middelhavet. 14. desember brukte New Jersey hovedbatteripistoler til å skyte på syriske luftforsvarsstillinger i Sør -Libanon. Totalt ble det avfyrt 11 høyeksplosive skjell. 8. februar 1984 ble syriske stillinger i Bekaa -dalen beskutt. Slagskipets kanoner avfyrte 300 skjell. Med denne gjengjeldelsen hevnet det amerikanske militæret de nedlagte franske, israelske og amerikanske flyene. Skuddene ødela kommandoposten, som inneholdt flere høytstående offiserer og en general for den syriske hæren.
I februar 1991 deltok slagskip i Iowa-klassen i krigen mot Irak. To slagskip, Wisconsin og Missouri, hadde base i Persiabukta. I den første fasen av fiendtlighetene ble missilvåpen brukt, for eksempel avfyrte Missouri 28 Tomahawk cruisemissiler mot fienden.
Og i februar sluttet 406 mm kanoner seg til beskytningen. Irak har konsentrert en stor mengde militært utstyr på kysten av det okkuperte Kuwait - det var et fristende mål for de tunge slagvåpenene på slagskip. 4. februar åpnet Missouri ild fra en kampstilling nær grensen mellom Kuwaiti og Saudi. I løpet av tre dager avfyrte skipets kanoner 1123 skudd. Under Operasjon Missouri hjalp han også koalisjonsstyrker med å rydde irakiske marineminer fra Persiabukta. På dette tidspunktet var krigen allerede over.
6. februar ble hun erstattet av Wisconsin, som var i stand til å undertrykke et fiendtlig artilleribatteri fra en avstand på 30 kilometer. Så var det angrep på våpendepoter og drivstoffdepoter. 8. februar ble et batteri i nærheten av Ras al-Hadji ødelagt.
21. februar dro begge slagskipene for en ny posisjon for å beskjære områdene Al-Shuaiba og Al-Qulaya, samt Failaka Island. Skipene støttet også offensiven til de anti-irakiske koalisjonstroppene. 26. februar ble det skutt på tanker og festninger nær Kuwait internasjonale flyplass.
Det er verdt å merke seg at slagskipene skjøt sine artilleriskjell fra en avstand på 18-23 miles, ettersom gruver og grunt vann forstyrret tilnærmingen. Dette var imidlertid nok til effektiv brann. Ved skyting ble omtrent 28% av direkte treff observert, eller i det minste fikk målet alvorlig skade. Antall savner var omtrent 30%. For å justere skytingen ble Pioneer -dronene brukt, som endret helikoptrene.
Det er verdt å nevne en morsom kampepisode som fant sted under Operation Desert Storm. Som forberedelse til beskytningen av Failak Island forgiftet slagskipet en drone for å justere ild. Samtidig måtte operatøren føre ham så lavt som mulig, slik at fienden forsto hva som ventet ham. Da de så dronen, løftet irakiske soldater hvite flagg for å signalisere overgivelse.
Kanskje er dette første gang personellet overga seg til et ubemannet kjøretøy.
Etter slutten av den kalde krigen begynte trekking av slagskip fra tjenesten. 16. april 1989 lød den "første klokken". En pulverlading eksploderte i rommet til den sentrale 16-tommers pistolen i det andre tårnet. Eksplosjonen drepte 47 mennesker, og selve pistolen ble alvorlig skadet. Tårnet var i stand til å inneholde det meste av eksplosjonsbølgen, så mannskapet i andre rom ble praktisk talt ikke skadet. De ble reddet av sprengningsdører som skilte pulvermagasinet fra resten av lokalene. Det andre tårnet ble lukket og forseglet; det fungerte aldri igjen.
I 1990 ble slagskipet Iowa fjernet fra kampflåten. Han ble overført til reserveflåten til det nasjonale forsvaret. Skipet lå til kai ved Naval Education and Training Center i Newport til 8. mars 2001. Og fra 21. april 2001 til 28. oktober 2011 ble han parkert i Sesun -bukten.
Satellittbilde av Goole Earth: USS Iowa BB-61 parkert i Sesun Bay, 2009
28. oktober 2011 ble slagskipet slept til havnen i Richmond, California, for oppussing før den flyttet til en permanent brygge ved Los Angeles havn. 9. juni 2012 ble skipet ekskludert fra listen over flytende utstyr. Siden 7. juli har det blitt omgjort til et museum.
Operasjon "New Jersey" varte til 1991. Fram til januar 1995 var skipet i Brementon, hvoretter det ble tatt ut og overført til myndighetene i delstaten New Jersey. 15. oktober 2001 ble det et museum.
Missouri ble tatt ut av drift i 1995. Nå er det i Pearl Harbor, omgjort til en del av minnesmerket til minne om tragedien i 1941.
14. oktober 2009 ble slagskipet plassert i tørrdokk ved Pearl Harbor-verftet for en tre måneders overhaling, som ble fullført i januar 2010. Nå ligger museumsskipet ved kaiveggen.
Satellittbilde av Goole Earth: USS Missouri BB-63 i Pearl Harbor
Wisconsin karriere ble avsluttet i september 1991. Fram til mars 2006 var han i reserve. 14. desember 2009 overleverte den amerikanske marinen skipet til byen Norfolk. 28. mars 2012 ble slagskipet inkludert i National Register of Historic Places, hvoretter det mistet sin status som krigsskip.
Kilder som brukes:
AB Shirokorad "Flåten som ødela Khrusjtsjov"
