De første torpedoer skilte seg fra de moderne ikke mindre enn en dampfregatt med hjul med hjul fra atomvåpen. I 1866 bar "skat" 18 kg sprengstoff i en avstand på 200 m med en hastighet på omtrent 6 knop. Skytingsnøyaktigheten var under all kritikk. I 1868 gjorde bruken av koaksiale propeller som roterte i forskjellige retninger det mulig å redusere torpedos gjeng i horisontalplanet, og installasjonen av en pendelkontrollmekanisme for ror stabiliserte reisedybden.
I 1876 seilte Whiteheads hjernebarn med en hastighet på omtrent 20 knop og dekket en distanse på to kabler (ca. 370 m). To år senere sa torpedoer sitt på slagmarken: Russiske sjømenn med "selvgående miner" sendte det tyrkiske eskorteskipet "Intibah" til bunns i Batumi-raidet.
Den videre utviklingen av torpedovåpen fram til midten av 1900 -tallet reduseres til en økning i ladningen, rekkevidden, hastigheten og evnen til torpedoer å holde kursen. Det er grunnleggende viktig at den generelle ideologien om våpen foreløpig forble den samme som i 1866: torpedoen skulle treffe målets side og eksplodere ved påvirkning.
Direktegående torpedoer forblir i tjeneste den dag i dag, og finner periodisk bruk i løpet av alle slags konflikter. Det var de som senket den argentinske krysseren General Belgrano i 1982, som ble det mest berømte offeret for Falklandskrigen.
Den britiske atomubåten Conqueror skjøt deretter tre Mk-VIII-torpedoer mot krysseren, som har vært i tjeneste med Royal Navy siden midten av 1920-tallet. Kombinasjonen av en atomubåt og antediluviske torpedoer ser morsom ut, men la oss ikke glemme at krysseren som ble bygget i 1938 i 1982 hadde mer museum enn militær verdi.
Revolusjonen i torpedovirksomheten ble skapt på grunn av utseende på midten av 1900 -tallet av homing- og telekontrollsystemer, samt nærhetssikringer.
Moderne hjemmesystemer (CCH) er delt inn i passive - "fangende" fysiske felt opprettet av målet, og aktive - på jakt etter et mål, vanligvis ved hjelp av ekkolodd. I det første tilfellet snakker vi oftest om det akustiske feltet - støy fra skruer og mekanismer.
Hjemmesystemene, som lokaliserer kjølvannet av skipet, står noe fra hverandre. Mange små luftbobler som er igjen i det, endrer de akustiske egenskapene til vannet, og denne endringen blir pålitelig "fanget" av torpedoens ekkolodd langt bak akterenden til det passerende skipet. Etter å ha fikset stien, svinger torpedoen i retning av målets bevegelse og søker, beveger seg som en "slange". Våkningssporing, hovedmetoden for homing av torpedoer i den russiske marinen, regnes i prinsippet som pålitelig. Det er sant at en torpedo, tvunget til å ta igjen målet, kaster bort tid og dyrebare kabelbaner på dette. Og ubåten, for å skyte "på stien", må komme nærmere målet enn det i prinsippet ville være tillatt av torpedobanen. Dette øker ikke sjansene for overlevelse.
Den nest viktigste nyvinningen var torpedotelekontrollsystemene som ble utbredt i andre halvdel av 1900 -tallet. Som regel styres torpedoen av en kabel som vikles ut mens den beveger seg.
Kombinasjonen av kontrollerbarhet med en nærhetssikring gjorde det mulig å radikalt endre selve ideologien om bruk av torpedoer - nå er de fokusert på å dykke under kjølen til det angrepne målet og eksplodere der.
Fang henne med nettet
De første forsøkene på å skjerme skip mot den nye trusselen ble gjort på noen få år etter at den dukket opp. Konseptet så enkelt ut: ombord på skipet var det festet sammenleggbare skudd, hvorfra et stålnett hang ned og stoppet torpedoer.
På forsøk på nyheten i England i 1874 avviste nettverket alle angrep med hell. Lignende tester som ble utført i Russland et tiår senere ga et litt dårligere resultat: Nettet, designet for å tåle et brudd på 2,5 tonn, tålte fem av åtte skudd, men de tre torpedoer som gjennomboret det ble viklet inn med skruer og ble fortsatt stoppet.
De mest slående episodene av biografien til anti-torpedonettverkene er knyttet til den russisk-japanske krigen. Imidlertid, ved begynnelsen av første verdenskrig, oversteg torpedoenes hastighet 40 knop, og ladningen nådde hundrevis av kilo. For å overvinne hindringer begynte spesielle kuttere å bli installert på torpedoer. I mai 1915 ble det engelske slagskipet Triumph, som beskyttet tyrkiske stillinger ved inngangen til Dardanellene, senket med et enkelt skudd fra en tysk ubåt til tross for de senkede garnene - en torpedo trengte inn i forsvaret. I 1916 ble den kollapset "kjedeposten" mer oppfattet som ubrukelig last enn som beskyttelse.
Gjerde av med en vegg
Energien til eksplosjonsbølgen avtar raskt med avstanden. Det ville være logisk å sette et pansret skott i en viss avstand fra skipets ytre hud. Hvis det tåler virkningen av eksplosjonsbølgen, vil skaden på skipet være begrenset til oversvømmelse av ett eller to rom, og kraftverket, ammunisjonslageret og andre sårbare steder vil ikke bli påvirket.
Tilsynelatende ble den første ideen om en konstruktiv PTZ fremmet av den tidligere sjefbyggeren for den engelske flåten E. Read i 1884, men ideen hans ble ikke støttet av admiralitetet. Britene foretrakk å følge den tradisjonelle banen på den tiden i prosjektene til skipene sine: å dele skroget i et stort antall vanntette rom og dekke motorromene med kullgroper på sidene.
Et slikt system for å beskytte skipet mot artilleriskjell ble flere ganger testet på slutten av 1800 -tallet og så i det hele tatt effektivt ut: kullet som ble stablet i gropene "fanget" skjellene regelmessig og tok ikke fyr.
Systemet med torpedoskott ble først implementert i den franske marinen på det eksperimentelle slagskipet "Henri IV", bygget etter designet av E. Bertin. Essensen i ideen var å jevnt runde fasene på de to pansrede dekkene ned, parallelt med brettet og i en viss avstand fra det. Bertins design gikk ikke i krig, og det var sannsynligvis av det beste - caisson bygget i henhold til denne ordningen, som etterligner "Henri" -rommet, ble ødelagt under testing av en eksplosjon av en torpedoladning festet til huden.
I en forenklet form ble denne tilnærmingen implementert på det russiske slagskipet "Tsesarevich", som ble bygget i Frankrike og i henhold til det franske prosjektet, samt på EDR av typen "Borodino", som kopierte det samme prosjektet. Skipene fikk som anti-torpedobeskyttelse et langsgående pansret skott 102 mm tykt, som var 2 m fra ytterhuden. Dette hjalp ikke Tsarevich for mye - etter å ha mottatt en japansk torpedo under det japanske angrepet på Port Arthur, tilbrakte skipet flere måneder under reparasjon.
Den britiske marinen stolte på kullgroper helt til konstruksjonen av Dreadnought. Et forsøk på å teste denne beskyttelsen i 1904 endte imidlertid med feil. Den gamle pansrede slagerammen "Belile" fungerte som et "marsvin". Utenfor var en kofferdam med en bredde på 0,6 m festet til kroppen, fylt med cellulose, og seks langsgående skott ble reist mellom det ytre skinnet og kjelerommet, mellomrommet mellom dem var fylt med kull. Eksplosjonen av en 457 mm torpedo laget et hull på 2,5x3,5 m i denne strukturen, rev kisten, ødela alle skott unntatt det siste og pustet opp dekket. Som et resultat mottok "Dreadnought" panserskjermer som dekket tårnets kjellere, og påfølgende slagskip ble bygget med langsgående skott i full størrelse langs skrogets lengde - designideen kom til en enkelt beslutning.
Etter hvert ble designet på PTZ mer komplisert, og dimensjonene økte. Kampopplevelse har vist at det viktigste i konstruktiv beskyttelse er dybde, det vil si avstanden fra eksplosjonsstedet til skipets innvoller dekket av beskyttelsen. Et enkelt skott ble erstattet av intrikate design som besto av flere rom. For å skyve "episenteret" for eksplosjonen så langt som mulig, ble boule mye brukt - langsgående fester montert på skroget under vannlinjen.
En av de mektigste er PTZ fra de franske slagskipene i "Richelieu" -klassen, som besto av en anti-torpedo og flere delende skott som dannet fire rader med beskyttende rom. Den ytre, som hadde en bredde på nesten 2 meter, var fylt med skumgummi. Dette ble fulgt av en rad med tomme rom, etterfulgt av drivstofftanker, deretter en annen rad med tomme rom, designet for å samle opp sølt drivstoff under eksplosjonen. Først etter det måtte eksplosjonsbølgen snuble over skottet mot torpedo, hvoretter en ny rad med tomme rom fulgte - for sikkert å fange alt som hadde lekket. På Jean Bar slagskip av samme type ble PTZ forsterket med boule, som et resultat av at dens totale dybde nådde 9,45 m.
På de amerikanske slagskipene i North Caroline -klassen ble PTZ -systemet dannet av en kule og fem skott - men ikke av rustning, men av vanlig skipsbyggingsstål. Bollehulrommet og rommet etter det var tomt, de to neste rommene var fylt med drivstoff eller sjøvann. Det siste, indre rommet var tomt igjen.
I tillegg til å beskytte mot undervannseksplosjoner, kan mange rom brukes til å jevne ut banken og oversvømme dem etter behov.
Unødvendig å si var slikt sløsing med plass og forskyvning en luksus som bare var tillatt på de største skipene. Den neste serien med amerikanske slagskip (South Dacota) mottok en kjele -turbininstallasjon av forskjellige dimensjoner - kortere og bredere. Og det var ikke lenger mulig å øke bredden på skroget - ellers hadde ikke skipene passert gjennom Panamakanalen. Resultatet var en nedgang i PTZ -dybden.
Til tross for alle triksene, lå forsvaret hele tiden bak våpnene. PTZ for de samme amerikanske slagskipene var designet for en torpedo med en ladning på 317 kilo, men etter konstruksjonen hadde japanerne torpedoer med ladninger på 400 kg TNT og mer. Som et resultat skrev sjefen for North Caroline, som ble truffet av en japansk 533 mm torpedo høsten 1942, ærlig i sin rapport at han aldri anså skipets undervannsbeskyttelse som var tilstrekkelig for en moderne torpedo. Imidlertid forble det skadede slagskipet deretter flytende.
Ikke la deg nå målet
Fremkomsten av atomvåpen og guidede missiler har radikalt endret synet på våpen og forsvar av krigsskipet. Flåten skilte med slagskip med flere tårn. På de nye skipene ble stedet for kanontårn og pansrede belter tatt av missilsystemer og radarer. Det viktigste var ikke å stå imot fiendens skall, men bare å forhindre det.
Tilsvarende endret tilnærmingen til anti -torpedobeskyttelse - kulene med skott, selv om de ikke forsvant helt, gikk tydelig tilbake i bakgrunnen. Oppgaven til dagens PTZ er å skyte ned den riktige torpedoen, forvirre hjemmesystemet, eller bare ødelegge det på vei til målet.
"Herresettet" med moderne PTZ inkluderer flere allment aksepterte enheter. Den viktigste av dem er hydroakustiske mottiltak, både slepet og avfyrt. En enhet som flyter i vann skaper et akustisk felt, med andre ord, det lager støy. Støyen fra GPA -midlene kan forvirre hjemmesystemet, enten etterligne skipets lyder (mye høyere enn det selv), eller "hamre" fiendens hydroakustikk med forstyrrelser. Dermed inkluderer det amerikanske systemet AN / SLQ-25 "Nixie" torpedodivere som er tauet med en hastighet på opptil 25 knop og seks-tommers løfteraketter for avfyring ved hjelp av GPE. Dette er ledsaget av automatisering som bestemmer parametrene for angripende torpedoer, signalgeneratorer, egne ekkoloddsystemer og mye mer.
I de siste årene har det vært rapporter om utviklingen av AN / WSQ-11-systemet, som ikke bare skal gi undertrykkelse av hjemmeanordninger, men også nederlaget til anti-torpedoer i en avstand på 100 til 2000 m). En liten mottorpedo (152 mm kaliber, lengde 2, 7 m, vekt 90 kg, marsjavstand 2-3 km) er utstyrt med et dampturbinkraftverk.
Tester av prototyper har blitt utført siden 2004, og de forventes å bli tatt i bruk i 2012. Det er også informasjon om utviklingen av en supercavitating anti -torpedo som kan hastigheter opp til 200 knop, lik den russiske "Shkval", men det er praktisk talt ingenting å fortelle om det - alt er nøye dekket av et hemmeligholdsslør.
Utviklingen i andre land ser lik ut. Franske og italienske hangarskip er utstyrt med felles utvikling av SLAT PTZ -systemet. Hovedelementet i systemet er en trukket antenne, som inkluderer 42 strålingselementer og 12-rørs enheter montert ombord for avfyring av selvgående eller drivende kjøretøyer til GPD "Spartakus". Det er også kjent om utviklingen av et aktivt system som avfyrer anti-torpedoer.
Det er bemerkelsesverdig at det i serien med rapporter om ulike utviklinger ennå ikke har dukket opp informasjon om noe som kan slå av torpedoen etter kjølvannet av skipet.
Den russiske flåten er for tiden bevæpnet med Udav-1M og Packet-E / NK anti-torpedosystemer. Den første av dem er designet for å beseire eller avlede torpedoer som angriper skipet. Komplekset kan skyte prosjektiler av to typer. 111CO2 -avledningsprosjektilet er designet for å avlede torpedoen fra målet.
111SZG defensive dybdeskjell lar deg danne et slags minefelt på banen til den angripende torpedoen. Samtidig er sannsynligheten for å treffe en rett frem torpedo med en salve 90%, og en homing en-ca 76. "Packet" -komplekset er designet for å ødelegge torpedoer som angriper et overflateskip med mot-torpedoer. Åpne kilder sier at bruken reduserer sannsynligheten for å treffe et skip med en torpedo med omtrent 3–3, 5 ganger, men det virker sannsynlig at dette tallet ikke har blitt testet under kampforhold, som alle de andre.
