Opprettelsen av "Shilka"
De lukkede sidene i selskapets historie begynner gradvis å åpne seg. Det ble mulig å snakke og skrive om ting som tidligere hadde preg av statshemmeligheter. I dag ønsker vi å fortelle historien om opprettelsen av observasjonssystemet til den legendariske selvkjørende luftskytspistolen "Shilka", som ble tatt i bruk for nøyaktig 40 år siden (i år er rikt på merkedager!). Før deg er et lite essay skrevet av to veteraner fra vårt selskap som deltok i etableringen av den verdensberømte selvkjørende pistolen - Lydia Rostovikova og Elizaveta Spitsina.
Med utviklingen av luftflåten sto spesialister overfor oppgaven med å lage midler for å beskytte bakkestyrker mot fiendtlige luftangrep. Under den første verdenskrig, i en rekke europeiske stater, inkludert Russland, ble det vedtatt luftvåpenkanoner, som etter hvert som teknologien utviklet seg ble stadig forbedret. Hele luftvernartillerisystemer ble opprettet.
Deretter ble det anerkjent at artilleri på mobile selvgående chassis mest vellykket ville takle oppgavene med å beskytte tropper på marsjen fra fiendens fly. Resultatene fra andre verdenskrig gjorde det mulig å konkludere med at tradisjonelle luftvernkanoner er ganske effektive i kampen mot fly som flyr i middels og høy høyde, men uegnet for å skyte mot lavflygende mål med høy hastighet, siden i dette tilfellet flyet forlater øyeblikket brannområdet … I tillegg kan eksplosjonene av skjell av store kaliberkanoner (for eksempel 76 mm og 85 mm) i lave høyder forårsake betydelig skade på deres egne tropper.
Med en økning i flyets overlevelsesevne og hastighet, reduserte også effektiviteten til automatiske luftfartsvåpen av liten kaliber - 25 og 37 mm. I tillegg, på grunn av økningen i hastigheten på luftmål, økte forbruket av skjell per skudd flere ganger.
Som et resultat ble oppfatningen dannet om at for å bekjempe lavflygende mål er det mest hensiktsmessig å lage et oppsett med en liten kaliber automatisk kanon og høy skuddhastighet. Dette bør tillate høy nøyaktighet av brann med presis sikte i løpet av de veldig korte tidsperioder når flyet er i det berørte området. En slik installasjon bør raskt endre pickupen for å spore et mål som beveger seg med høye vinkelhastigheter. Mest av alt var en flerløpsinstallasjon egnet for dette, med en masse på en andre salve som var mye større enn en enkeltløpet pistol, montert på et selvgående chassis.
I 1955 fikk designbyrået for virksomheten, p / boks 825 (det var navnet på anlegget "Progress", som senere ble en del av LOMO), ledet av designbyråets leder, Viktor Ernestovich Pikkel, en teknisk oppgave for forskningsarbeidet "Topaz". Basert på resultatene av denne utviklingen, skulle spørsmålet om muligheten for å lage et automatisk allværs kanonfeste på et selvgående chassis løses, noe som ville sikre høy effektivitet for å treffe lavflygende luftmål ved hastigheter opp til 400 m / s.
V. E. Pickel
I prosessen med å utføre dette arbeidet, OKB -teamet på p / boks 825 under ledelse av sjefsdesigner V. E. Pickel og visechefdesigner V. B. Perepelovsky, ble en rekke problemer løst for å sikre effektiviteten til det utviklede pistolfeste. Spesielt ble valget av understellet gjort, typen luftfartsvåpen, maksimalvekten til brannkontrollutstyret som er installert på chassiset, typen mål som ble betjent av installasjonen, samt prinsippet om å sikre alt -værforhold ble bestemt. Dette ble fulgt av valg av entreprenører og elementbase.
Under designstudiene som ble utført under ledelse av Stalin -prisvinneren ledende designeren L. M. Braudze, den mest optimale plasseringen av alle elementene i observasjonssystemet ble bestemt: radarantenner, kanoner mot luftfartøyer, peker for antenner, stabiliseringselementer på en roterende base. Samtidig ble spørsmålet om å frakoble sikt- og pistollinjen til installasjonen ganske genialt løst.
Hovedforfatterne og ideologene til prosjektet var V. E. Pickel, V. B. Perepelovsky, V. A. Kuzmichev, A. D. Zabezhinsky, A. Ventsov, L. K. Rostovikova, V. Povolochko, N. I. Kuleshov, B. Sokolov og andre.
V. B. Perepelovsky
Formel- og strukturelle diagrammer for komplekset ble utviklet, som dannet grunnlaget for utviklingsarbeidet med opprettelsen av Tobol -radioinstrumentkomplekset. Målet med arbeidet var "Utvikling og opprettelse av et allværskompleks" Tobol "for ZSU-23-4" Shilka ".
I 1957, etter å ha gjennomgått og vurdert materialene på FoU "Topaz" presentert for kunden av postboks 825, fikk han et teknisk oppdrag for FoU -prosjektet "Tobol". Den sørget for utvikling av teknisk dokumentasjon og produksjon av en prototype av instrumentkomplekset, hvis parametere ble bestemt av det forrige forskningsprosjektet "Topaz". Instrumentkomplekset inkluderte elementer for stabilisering av sikt- og pistollinjene, systemer for å bestemme gjeldende og forventede koordinater for målet, stasjoner for å peke radarantennen.
Komponentene i ZSU ble levert av motpartene til foretaket p / boks 825, hvor generalforsamlingen og koordinering av komponentene ble utført.
I 1960, på territoriet til Leningrad-regionen, ble det utført fabrikkfeltprøver av ZSU-23-4, i henhold til resultatene som prototypen ble presentert for statlige tester og sendt til Donguzsky-artilleriområdet.
I februar 1961 dro plantens spesialister (N. A. Kozlov, Yu. K. Yakovlev, V. G. Rozhkov, V. D. Ivanov, N. S. Ryabenko, O. S. Zakharov) dit for å forberede tester og presentasjon av ZSU for kommisjonen. Sommeren 1961 ble de vellykket utført.
Det skal bemerkes at samtidig med ZSU-23-4 ble en prototype ZSU utviklet av State Central Research Institute TsNII-20 testet, som i 1957 også fikk et teknisk oppdrag for utvikling av en ZSU ("Yenisei"). Men ifølge resultatene av statlige tester ble dette produktet ikke akseptert for service.
I 1962 ble Shilka tatt i bruk og serieproduksjonen ble organisert på fabrikker i en rekke byer i Sovjetunionen.
I to år (1963-1964) reiste lag med LOMO-spesialister fra SKB 17-18 og verksteder til disse fabrikkene for å etablere serieproduksjon og utarbeide teknisk dokumentasjon for produktet.
De to første produksjonsprøvene til ZSU-23-4 "Shilka" i 1964 besto felttester ved å skyte på en radiostyrt modell (RUM) for å bestemme effektiviteten av avfyring. For første gang i utøvelsen av verdens luftfartsartilleri ble en av "Shiloks" RUM skutt ned - testene endte strålende!
I 1967, etter vedtaket fra sentralkomiteen i CPSU og Ministerrådet i USSR, ble USSRs statspris tildelt sjefsdesigneren for ZSU-23-4 instrumentkomplekset Viktor Ernestovich Pikkel og hans stedfortreder Vsevolod Borisovich Perepelovsky for tjenester innen spesialproduksjon av instrumenter, samt til en rekke spesialister fra seriefabrikker og kunder. På deres initiativ og med deres aktive deltakelse ble arbeidet med opprettelsen av "Shilka" startet og fullført.
I 1985 ble det lagt ut en lapp i det tyske magasinet Soldat og Tekhnika, som inneholdt følgende setning: "Seriell produksjon av ZSU-23-4, som varte i 20 år, ble avviklet i Sovjetunionen. Men til tross for dette, er ZSU-23-4-installasjonen fortsatt ansett som det beste middelet for å håndtere høyhastighets lavflygende mål."
Ansatte i foretaket som deltok i etableringen av "Shilka"
Angriper … luftvernpistol
Først blinket de blå voldtektene på søkelysene. Strålingene skjedde gjennom stummemørket og begynte et kaotisk løp over nattehimmelen. Så, som på kommando, konvergerte de plutselig til et blendende punkt, og holdt fast i den fascistiske gribben i den. Umiddelbart suste dusinvis av brennende stier til den oppdagede bombeflyet, eksplosjonslysene blinket høyt på himmelen. Og nå haster fiendens fly, som etterlater seg en røykfylt fjær, til bakken. Et slag følger, og en rungende eksplosjon av ubrukte bomber ruller rundt …
Slik opptrådte sovjetiske luftvernskytespillere under den store patriotiske krigen under forsvaret av mange av byene våre fra Luftwaffe-bombefly. Forresten, den høyeste tettheten av luftvernartilleri i forsvaret av for eksempel Moskva, Leningrad og Baku var 8-10 ganger mer enn i forsvaret av Berlin og London. Og i løpet av krigsårene ødela vårt luftvernartilleri mer enn 23 tusen fiendtlige fly, og dette snakker ikke bare om brannmannskapens uselviske og dyktige handlinger, deres høye militære dyktighet, men også om de utmerkede kampegenskapene av det innenlandske luftfartsartilleriet.
Mange artilleri-luftfartøysystemer ble opprettet av sovjetiske designere i etterkrigstiden. Ulike prøver av denne typen våpen, som fullt ut oppfyller de moderne kravene til kampoperasjoner, er i tjeneste hos den sovjetiske hæren og marinen for tiden.
… støv virvler over markveien. Tropper gjør en lang marsj - som foreskrevet av øvelsen. Kolonner med militært utstyr beveger seg i en endeløs strøm: stridsvogner, pansrede personellbærere, infanterikjemper, artilleritraktorer, rakettskyttere - alle må komme til de angitte stedene på nøyaktig riktig tidspunkt.
Og plutselig - kommandoen: "Luft!"
Men søylene stopper ikke, dessuten øker de farten og øker avstanden mellom kjøretøyene. Noen av dem fikk rørt massive tårn, koffertene gikk kraftig opp, og nå smelter skudd inn i en kontinuerlig rumlende rumling … Dette er ZSU-23-4 luftvernkanoner som skyter mot "fienden" og dekker troppssøylene i bevegelse.
Før vi starter historien om dette interessante pansrede kjøretøyet, tar vi en ekskursjon til … en skytebane, ja, en vanlig skytebane. sikkert hver gutt skjøt et luftgevær en gang. Mange, tilsynelatende, prøvde å treffe mål i bevegelse. Men få mennesker trodde at hjernen i denne situasjonen på et splitsekund beregner det vanskeligste matematiske problemet. Militære ingeniører sier at dette løser det prediktive problemet med tilnærming og møte mellom to kropper som beveger seg i tredimensjonalt rom. Med referanse til skyttegalleri - liten blykule og mål. Det ville virke så enkelt; Jeg fanget et mål i bevegelse på forsiden, hentet ut siktepunktet og trakk raskt men jevnt utløseren.
Ved lave hastigheter kan målet treffes med bare en kule. Men for å treffe for eksempel et flygende mål (husk det såkalte leirdueskytingen, når idrettsutøvere skyter på skeet, skutt i høy hastighet av en spesiell enhet), er en kule ikke nok. På et slikt mål skyter de flere på en gang - med skuddlading.
Faktisk består en romlading som beveger seg i rommet av dusinvis av skadelige elementer. Så snart en av dem kroker på en tallerken, blir målet truffet.
Vi trengte alle disse tilsynelatende abstrakte betraktningene for å finne ut hvordan vi skulle treffe et høyhastighets luftmål, for eksempel en moderne jagerbombefly, hvis flythastighet kan overstige 2000 km / t! Dette er faktisk en vanskelig oppgave.
Designere av luftfartsvåpen må ta hensyn til alvorlige tekniske forhold. Imidlertid, for all kompleksiteten i problemet, løser ingeniører det ved å bruke så å si "jakt" -prinsippet. Luftbeskyttelsespistolen skal være hurtigskytende og, om mulig, flerfatlig. Og kontrollen er så perfekt at det på veldig kort tid var mulig å produsere det største antallet målrettede skudd mot målet. Bare dette vil tillate deg å oppnå maksimal sannsynlighet for nederlag.
Det skal bemerkes at luftfartsvåpen dukket opp med fremveksten av luftfart - tross alt i begynnelsen av første verdenskrig utgjorde fiendtlige fly en reell trussel mot både tropper og bakre anlegg. Opprinnelig ble kampfly bekjempet med konvensjonelle våpen eller maskingevær, og installerte dem i spesielle enheter slik at de kunne skyte oppover. Disse tiltakene viste seg å være ineffektive, og derfor begynte utviklingen av luftvernartilleri senere. Et eksempel er den 76 mm luftpistol som ble opprettet av russiske designere i 1915 på Putilov-fabrikken.
Samtidig med utviklingen av luftangrepsvåpen ble også luftvernartilleri forbedret. Store suksesser ble oppnådd av sovjetiske våpensmeder, som skapte luftvernkanoner med høy skyteffektivitet før den store patriotiske krigen. Tettheten økte også, og kampen mot fiendtlige fly ble mulig ikke bare i løpet av dagen, men også om natten.
I etterkrigstiden ble luftvernartilleri ytterligere forbedret ved fremkomsten av rakettvåpen. På et tidspunkt virket det til og med at fatene hadde overlevd dagen med begynnelsen av en tid med superhastighets- og superhøye fly. Tønnen og raketten nektet imidlertid ikke hverandre i det hele tatt, det var bare nødvendig å skille mellom applikasjonsområdene …
La oss nå snakke mer om ZSU-23-4. Dette er en selvgående pistol mot luftfartøy, tallet 23 betyr kaliberet på kanonene i millimeter, 4-antall fat.
Installasjonen er ment å gi luftvernbeskyttelse av forskjellige gjenstander, kampformasjoner av tropper i et kommende slag, kolonner på marsjen fra fiendens fly som flyr i høyder på 1500 m. Luftig. Samtidig er det effektive brannområdet 2500m.
Grunnlaget for SPGs ildkraft er en firemanns 23 mm automatisk luftvernpistol. Brannhastigheten er 3400 runder i minuttet, det vil si hvert sekund strømmer en strøm på 56 skall mot fienden! Eller, hvis vi tar massen til hvert av prosjektilene lik 0,2 kg, er den andre strømmen av dette skredet av metall omtrent 11 kg.
Som regel utføres skyting i korte utbrudd - 3 - 5 eller 5 - 10 skudd per fat, og hvis målet er høyhastighets, så opptil 50 skudd per fat. Dette gjør det mulig å skape en høy tetthet av brann i målområdet for pålitelig ødeleggelse.
Ammunisjonslasten består av 2 tusen runder, og skjellene brukes av to typer-høyeksplosiv fragmentering og rustningspenning. Maten til koffertene er tape. Det er interessant at beltene er lastet i en strengt definert rekkefølge-for tre eksplosive skjell med høy eksplosjon er det en rustningspenning.
Hastigheten til moderne fly er så høy at selv de mest moderne luftfartsvåpen ikke kan klare seg uten pålitelig og raskt sikteutstyr. Dette er akkurat det -ZSU-23-4 har. Nøyaktige instrumenter løser kontinuerlig det samme prediktive problemet ved møtet, som ble diskutert i eksemplet med å skyte et luftgevær mot et mål i bevegelse. I en selvgående luftvernpistol er stammene også rettet ikke til det punktet hvor luftmålet er på skytetidspunktet, men til et annet, kalt det ledende. Den ligger foran - på banen til målets bevegelse. Og prosjektilet må treffe dette punktet samtidig. Det er karakteristisk at ZSU skyter uten nullstilling - hver sving beregnes og kjempes som om det var et nytt mål hver gang. Og umiddelbart for å beseire.
Men før du treffer et mål, må det oppdages. Denne oppgaven er betrodd radaren - en radarstasjon. Hun søker etter et mål, oppdager det og følger deretter automatisk med en luftfiende. Radaren hjelper også til med å bestemme koordinatene til målet og avstanden til det.
Antennen til radarstasjonen er tydelig synlig på tegningene til den selvkjørende luftvernpistolen-den er installert på en spesiell kolonne over tårnet. Dette er et parabolsk "speil", men observatøren ser på tårnet bare en flat sylinder ("vaskemaskin") - et antennekapsel laget av radiotransparent materiale, som beskytter det mot skader og atmosfærisk nedbør.
Det samme målproblemet løses av PSA - en beregningsinnretning, en slags hjerne til en luftfartsinstallasjon. I hovedsak er dette en liten elektronisk datamaskin ombord som løser prognoseproblemet. Eller, som militære ingeniører sier, PSA utvikler blyvinkler når man retter en pistol mot et mål i bevegelse. Slik er skuddlinjen dannet.
Noen få ord om gruppen instrumenter som danner siktestabiliseringssystemet for skytebanen. Effektiviteten av handlingen deres er slik at uansett hvordan ZSU kastet fra side til side når den for eksempel beveget seg på en landevei, uansett hvordan den ristet, fortsetter radarantennen å spore målet, og kanontønnene er nøyaktig rettet langs skuddlinjen. Faktum er at automatikken husker det første siktet til radarantennen og pistolen "og samtidig stabiliserer dem i to styringsplan - horisontalt og vertikalt. Derfor er den" selvgående pistolen "i stand til å lede nøyaktig rettet ild mens den er i bevegelse med samme effektivitet som fra stedet.
Forresten, verken atmosfæriske forhold (tåke, dårlig sikt) eller tidspunktet på dagen påvirker nøyaktigheten av skytingen. Takket være radarstasjonen er luftvernpistolen operativ under alle meteorologiske forhold. Og hun kan bevege seg selv i fullstendig mørke - en infrarød enhet gir synlighet på en avstand på 200 - 250 m.
Mannskapet består av bare fire personer: kommandanten, sjåføren, søkeoperatøren (skytter) og rekkeviddeoperatøren. Designerne samlet veldig godt ZSU, tenkte på arbeidsforholdene til mannskapet. For eksempel, for å overføre kanonen fra reisestilling til kampstilling, trenger du ikke å forlate installasjonen. Denne operasjonen utføres direkte fra stedet av sjefen eller søkeoperatøren. De kontrollerer også kanonen og brannen. Det skal bemerkes at mye er lånt fra tanken - dette er forståelig: "selvgående pistol" er også et pansret beltebil. Spesielt er den utstyrt med utstyr for navigasjonstank slik at sjefen hele tiden kan overvåke plasseringen og stien ZSU har reist, samt, uten å forlate bilen, navigere i terrenget og plotte bevegelseskurs på kartet, Nå om å sikre sikkerheten til besetningsmedlemmene. Folk skilles fra kanonen med en vertikal pansret skillevegg, som beskytter mot kuler og granatsplinter, samt fra flammer og pulvergasser. Spesiell oppmerksomhet rettes mot kjøretøyets funksjon og kampoperasjoner under forholdene for fiendens bruk av atomvåpen: utformingen av ZSU-23-4 inkluderer anti-atombeskyttelsesutstyr og brannslokkingsutstyr. Mikroklimaet inne i luftvernpistolen blir tatt hånd om av FVU - en filtreringsenhet som kan rense uteluften for radioaktivt støv. Det skaper også for høyt trykk inne i kampbilen, noe som forhindrer forurenset luft i å komme inn gjennom mulige sprekker.
Installasjonens pålitelighet og overlevelse er høy nok. Nodene er veldig perfekte og pålitelige mekanismer, den er pansret. Kjøretøyets manøvrerbarhet er sammenlignbar med tanken.
Avslutningsvis, la oss prøve å simulere en kampepisode under moderne forhold. Tenk deg en ZSU-23-4 som dekker en kolonne med tropper på marsjen. Men radarstasjonen, som kontinuerlig utfører et sirkulært søk, oppdager et luftmål. Hvem er dette? Din eller andres? En forespørsel følger umiddelbart om eierskapet til flyet, og hvis det ikke er noe svar på det, vil kommandantens avgjørelse være den eneste - brann!
Men fienden er utspekulert, manøvrerer, angriper luftvernskytespillere. Og midt i slaget kutter hun av radaren sin antenne med et granatsplint. Det ser ut til at den "blinde" luftpistol er helt ute av spill, men designerne har sørget for dette og enda vanskeligere situasjoner. En radarstasjon, en kalkulator og til og med et stabiliseringssystem kan mislykkes - installasjonen vil fortsatt være kampklar. Søkeoperatøren (skytter) vil skyte ved hjelp av en anti-fly sikte-backup, og introdusere bly langs vinkelringene.
Det handler i utgangspunktet om ZSU-23-4 kampvognen. Sovjetiske soldater håndterer dyktig moderne teknologi og mestrer slike militære spesialiteter som nylig har dukket opp som et resultat av den vitenskapelige og teknologiske revolusjonen. Klarheten og konsistensen i arbeidet deres gjør at de med hell kan motstå nesten enhver luftfiende.
