Fraværet av en ZSU i luftforsvaret til tropper er et av de tristeste øyeblikkene i historien til den røde hæren. Etter slutten av andre verdenskrig, i Sovjetunionen, tok hun seriøst opp korreksjonen av feil. Den mest kjente ZSU i verden var den sovjetiske ZSU-23-4 “Shilka”, men få mennesker vet at den hadde en sterkere bror, ZSU-37-2 “Yenisei”.
17. april 1957 vedtar ministerrådet resolusjon nr. 426-211 om utvikling av nye selvskytende luftfartsinstallasjoner "Shilka" og "Yenisei" med radarstyringssystemer. Dette var vårt svar på adopsjonen av M42A1 ZSU i USA.
Formelt sett var ikke Shilka og Yenisei konkurrenter, siden Shilka ble utviklet for å tilby
Luftforsvar av motoriserte rifleregimenter for å angripe mål i høyder opp til 1500 m, og "Yenisei" - for luftforsvar av tankregimenter og divisjoner, og operert i høyder opp til 3000 m.
For ZSU-37-2 utviklet OKB-43 en 37 mm dobbel luftvernpistol "Angara". Den brukte to 500P-gevær utviklet på OKB-16. "Angara" hadde et beltefremføringssystem, et væskekjølesystem for automatiske maskiner og sporing av elektrohydrauliske drivenheter.
Men i fremtiden var det planlagt å erstatte dem med rent elektriske stasjoner. Veiledningssystemer ble utviklet av: TsNII 173 GKOT fra Moskva (nå TsNII AG) - på strømsporingsstasjoner for veiledning; og Kovrov -grenen til TsNII -173 (nå VNII -signal) - for å stabilisere siktlinjen og ildlinjen.
Angara ble guidet ved hjelp av Baikal anti-jamming radar og instrumentkompleks, opprettet ved NII-20 GKRE (landsbyen Kuntsevo). RPK "Baikal" arbeidet i centimeterbølgelengdeområdet (ca. 3 cm).
Når jeg ser fremover, vil jeg si at under testene viste det seg at verken Tobol på Shilka eller Baikal på Yenisei uavhengig effektivt kan lete etter et luftmål. Derfor, selv i dekretet fra Ministerrådet nr. 426-211 av 17. april 1957, ble det tenkt å opprette og levere for statlige tester i andre kvartal 1960 et mobilkompleks av Ob-radaren for å kontrollere ZSU.
Ob -komplekset inkluderte kommandobilen Neva med Irtysh -målbetegnelsesradaren og Baikal RPK som ligger i Yenisei ZSU. Ob -komplekset skulle kontrollere brannen på seks til åtte ZSU -er. Ved en resolusjon fra Ministerrådet 4. juli 1959 ble arbeidet med Ob stoppet for å få fart på utviklingen av Krug luftfartsmissilsystem.
Chassiset til Yenisei ble designet ved designbyrået Uralmash under ledelse av G. S. Efimov på chassiset til SU-100P selvgående pistol. Produksjonen var planlagt distribuert på Lipetsk traktoranlegg.
ZSU "Shilka" og "Yenisei" ble testet parallelt, om enn i henhold til forskjellige testprogrammer.
Yenisei hadde en rekkevidde og tak nær ZSU-57-2, og ifølge konklusjonen fra State Testing Commission, "ga dekning for tankstyrker i alle typer kamp, det vil si luftangrep våpen mot tankstyrker hovedsakelig operere i høyder opp til 3000 m. ".
Normal avfyringsmodus (tank) - en kontinuerlig burst på opptil 150 runder per fat, deretter en pause på 30 sekunder (luftkjøling) og gjenta syklusen til ammunisjonen er brukt opp.
Under testene ble det funnet at en ZSU "Yenisei" er bedre enn et seks-pistols batteri på 57 mm S-60 kanoner og et batteri på fire ZSU-57-2.
Under testene sørget ZSU "Yenisei" for å skyte i bevegelse på jomfruelig jord med en hastighet på 20-25 km / t. Når du kjørte langs et tankspor (i området) med en hastighet på 8-10 km / t, var avfyringsnøyaktigheten 25% lavere enn fra stedet. Skytnøyaktigheten til Angara-kanonen er 2-2,5 ganger høyere enn S-60-kanonens.
Under statstestene ble det avfyrt 6266 skudd fra Angara -kanonen. Det ble notert to forsinkelser og fire sammenbrudd, som utgjorde 0,08% av forsinkelsene og 0,06% av sammenbruddene fra antall skudd som ble avfyrt, noe som er mindre enn tillatt når det gjelder taktiske og tekniske krav. Under testene fungerte SDU (utstyr for beskyttelse mot passiv interferens) feil. Chassiset viste god manøvrerbarhet.
RPK "Baikal" på tester fungerte tilfredsstillende og viste følgende resultater:
- arbeidsgrense for målhastighet - opptil 660 m / s i høyder over 300 m og 415 m / s i høyder på 100-300 m;
- gjennomsnittlig deteksjonsområde for MiG-17-flyet i sektor 30 uten målbetegnelse er 18 km. Det maksimale sporeområdet til MiG-17 er 20 km;
- maksimal hastighet for målsporing vertikalt
- 40 grader / s, horisontalt - 60 grader / s. Overføringstidspunkt for å bekjempe beredskap fra den foreløpige modusen
beredskap - 10-15 s.
Basert på testresultatene fra Yenisei ZSU, ble det foreslått å bruke det til å beskytte Krug og Kub-hærens anti-fly missilsystemer, siden den effektive skytezonen for Yenisei dekket dødsonen til disse luftforsvarssystemene.
Etter slutten av statstestene av "Shilka" og "Yenisei", gjennomgikk statskommisjonen de sammenlignende egenskapene til både ZSU og avga en uttalelse om dem.
Her er noen utdrag fra kommisjonens konklusjon:
- "Shilka" og "Yenisei" er utstyrt med et radarsystem og gir brann dag og natt i all slags vær.
- Vekten til Yenisei er 28 tonn, noe som er uakseptabelt for bevæpning av motoriserte rifleenheter og luftbårne styrker.
-Når du skyter på MiG-17 og Il-28 i 200 og 500 m høyde, er Shilka henholdsvis 2 og 1,5 ganger mer effektiv enn Yenisei.
Yenisei er beregnet på luftvern av tankregimenter og tankdivisjoner av følgende årsaker:
- Tankunderenheter og formasjoner opererer hovedsakelig isolert fra hovedgruppen av krefter. "Yenisei" gir støtte til stridsvogner i alle stadier av slaget, på marsjen og på feltet, gir effektiv brann i høyder opp til 3000 m og varierer opp til 4500 m. Denne installasjonen utelukker praktisk talt nøyaktig bombing av stridsvogner, som Shilka ikke kan gi.
-Det er ganske kraftige høyeksplosive og rustningsgjennomtrengende skjell, "Yenisei" kan utføre mer effektiv selvforsvarskyting mot bakkemål når man følger tankstyrker i kampformasjoner.
Samling av nye ZSU med produkter i serieproduksjon:
For "Shilka" - 23 mm maskingevær og skudd for det er i serieproduksjon. Den belte basen SU-85 er produsert på MMZ.
Når det gjelder Yenisei, er PKK forenet i moduler med Krug-systemet, i den sporede basen-med SU-1 PLO, for produksjon som 2-3 anlegg forbereder.
Som i de ovennevnte utdragene fra testrapportene og kommisjonens konklusjon, så vel som i andre dokumenter, er det ingen klar begrunnelse for Shilkas prioritet fremfor Yenisei. Selv kostnaden var sammenlignbar:
"Shilka" - 300 tusen rubler. og "Yenisei" - 400 tusen rubler.
Kommisjonen anbefalte at begge ZSU -ene ble vedtatt. Men ved resolusjonen fra Ministerrådet 5. september 1962, nr. 925-401, ble en "Shilka" vedtatt, og 20. september samme år, en ordre fra GKOT om å stoppe arbeidet med "Yenisei" fulgte. Ifølge noen opplysninger, å nekte arbeid på "Yenisei" NS. Khrusjtsjov ble overbevist av sønnen Sergei. Et indirekte bevis på delikatessen i situasjonen var at to dager etter nedleggelsen av arbeidet med Yenisei dukket det opp en ordre fra statskomiteen for forsvarsindustrien i Ukraina om de samme bonusene for organisasjonene som jobber med Yenisei og Shilka.
Taktiske og tekniske data
Kaliber, mm 37
Antall maskiner 2
Angara kunstdelindeks
Maskintype 500P
Prosjektvekt, kg 0, 733
Starthastigheten til prosjektilet, m / s 1010
Ammunisjon, rds. 540
Total vekt på maskiner, kg 2900
Høydeområde for effektiv brann, m 100 - 3000
Slant rekkevidde for ild mot luftfartøymål, m 4500
Maksimal hastighet for et luftmål, m / s 660
Skytebane ved bakkemål, m 5000
Brannhastighet, rds / min 1048
Lengden på det maksimale utbruddet til ett maskingevær, rds. 150
RPK type "Baikal"
Måldeteksjonsområde av MiG-17-typen, m 18000
Rekkevidde for automatisk sporing av et MiG-17-mål, 20 000 m
RPK -grenser for målhastighet, m / s 660/414
HV -vinkel på pistolen, grader. -1 - +85
Vinkelen på pistolen, grader. 360
Chassis type objekt 123
Kampvekten til ZSU, t 27, 5
Installasjonsmål:
- lengde, mm 6460
- bredde, mm 3100
Motorkapasitet i chassis, h.p. 400
Maksimal kjørehastighet, km / t 60
Mannskap, folkens 4
Kontrollsystem og veiledning -radarobservasjonssystem 1A11 "Baikal" med radar 1RL34 og fjernsynsoptisk observasjonsenhet utviklet av NII-20 GKRE. Det er enhetlig når det gjelder utstyrsmoduler med utstyret til Krug luftforsvarsmissilsystem. I henhold til resultatene av akseptprøver av prototypen (fullført 10. august 1961) ble det bemerket at utstyret for beskyttelse mot passiv interferens ikke ble feilsøkt. Når du jobber med lavflygende mål, er nøyaktigheten til RLPK høyere enn SON-9A-radaren.
Deteksjonsområdet for et mål av MiG -17 -typen er gjennomsnittlig i en sektor på 30 grader - 18 km
Det maksimale sporeområdet for et MiG-17-mål er 20 km
Målsporingshastighet vertikalt - opptil 40 grader / s
Maksimal målhastighet:
- 660 m / s i en flygehøyde på mer enn 300 m
- 415 m / s i en flygehøyde på 100-300 m
Overføringstidspunkt for å bekjempe beredskap fra den foreløpige beredskapsmodusen - 10-15 sekunder
Tid for kontinuerlig drift uten å endre parametere - 8 timer
MTBF radar - 25 timer (basert på resultatene av statlige tester)
MTBF RLPK - 15 timer (basert på resultatene av statlige tester, TTT -krav - 30 timer)
Å skyte mot nazmny mål i bevegelse er mulig når du bruker et TV -optisk sikte, på stedet - ved hjelp av et backup -syn og hydrauliske stasjoner.
Statlig anerkjennelsesutstyr "Silicon-2M".
Dekret fra Ministerrådet i USSR nr. 426-211 av 17. april 1957 sørget for opprettelse av et mobilt radarkompleks for måldeteksjon og målbetegnelse "Ob" med overføring av komplekset for testing i april-juni 1960 "Ob" -komplekset inkluderte kommandokjøretøyet "Neva" med en målbetegnelse radar "Irtysh" med en tilkoblet RPK "Baikal" ZSU. Ob-komplekset skulle kontrollere brannen til 6-8 ZSU Yenisei. Utviklingen av Ob -komplekset ble avsluttet ved resolusjonen fra Ministerrådet i USSR datert 4. juli 1959.
Bølgelengdeområde - centimeter (ca. 3 cm)
Chassis - sporret 6 -rulle "Object 119" utviklet av designbyrået for Uralmash -anlegget, sjefsdesigner - G. S. Efimov. Chassiset ble laget på grunnlag av SU-100PM-chassiset (produkt 105M). Seriell produksjon av chassiset skulle utføres på Lipetsk traktoranlegg. Suspensjon - individuell torsjonsstang med teleskopiske hydrauliske støtdempere foran og bak noder.
Sporvalser - 12 x 630 mm diameter
Bærevalser - 6 x 250 mm diameter
Motor-diesel V-54-105 med en kapasitet på 400 hk.
Reservasjon - skuddsikker (beskyttelse av ammunisjonsbelastningene ble gitt fra 7,62 mm B -32 -kulen fra en avstand på 400 m).
Installasjonslengde - 6460 mm
Installasjonsbredde - 3100 mm
Spor - 2660 mm
Sokkel - 4325 mm
Installasjonsvekt:
- 25500 kg (i henhold til TTT)
- 27500 kg
Kjørehastighet på motorveien - 60 km / t
Reisehastighet når du skyter mot et luftmål - 20-25 km / t
Gjennomsnittshastighet:
- på en tørr grusvei - 33,3 km / t (under statlige tester, drivstofforbruk 158 liter per 100 km)
- på en skitten grusvei - 27,5 km / t (under statlige tester, drivstofforbruk 237 liter per 100 km)
- på en tørr tankbane - 15,1 km / t (under statlige tester, drivstofforbruk 230 liter per 100 km)
Cruise rekkevidde (drivstoff):
- 310 km (på en tørr grusvei)
- 210 km (på en skitten grusvei eller på en tørr tankbane)
Å overvinne hindringer:
Stige - opptil 28 grader
Nedstigning - opptil 28 grader
Trakt-diameter 4-6 m, dybde 1,4-1,5 m
Artillerienhet - installasjon av to kanoner 2A12 "Angara" utviklet av OKB-43 med 2A11 / 500P angrepsgeværer med beltefôr utviklet av OKB-16 (sjefsdesigner- A. E. Nudelman). Seriell produksjon av 500P automatiske maskiner - Izhevsk -anlegget.
Tønne kjølesystem - væske
Kraftdrev - 2E4, elektrohydraulisk (det var planlagt å erstatte dem senere med elektriske) utviklet av TsNII -173 GKOT, utvikleren av stabiliseringssystemet er Kovrov -grenen av TsNII -173 GKOT (nå - VNII "Signal").
Vinkler for vertikal føring - fra -1 +85 grader
Horisontale føringsvinkler - 360 grader
Horisontal siktehastighet for pistolen - 0,6 grader / omdreining (manuell kjøring, TTT - 1-1,5 grader / omdreining)
Maskinvekt - 2900 kg
Starthastighet - 1010 m / s
Direkte skudd rekkevidde - 1200 m
Skrå rekkevidde for luftmål - 4500 m
Skytebane ved bakkemål - 5000 m
Nederlagets høyde - 100-3000 m
Maksimal målhastighet - 660 m / s
Brannhastighet - 1048 rds / min
Kontinuerlig burst - 150 runder / fat (avfyringsmodus "normal" med pause etter en burst på 30 sekunder med luftkjøling)
Forsinkelser (basert på testresultater) - 0,08%
Sammenbrudd (basert på testresultater) - 0, 06%
Sannsynligheten for å treffe et mål av MiG-17-typen med en hastighet på 250 m / s i forskjellige høyder (oppnådd ved å beregne feilene som ble tatt i bruk av utvikleren for serieprodusenten):
Mål flyhøyde Sannsynlighet for nederlag (%%)
200 m 15
500 m 25
1000 m 39
1500 m 42
2000 m 38
3000 m 30
3000 m 60-75 batteri i 3-4 ZSU
Normal rustningspenetrasjon i forskjellige områder:
Range Armour Penetration (mm)
500 50
1000 35
1500 30
2000 25
I henhold til testresultatene ble nederlaget for pansrede mål sikret med 50 mm rustning i en avstand på opptil 100 m og 40 mm rustning i en avstand på opptil 500 m i en støtvinkel mellom et prosjektil og rustning på 60 -90 grader. Effektiv brann ble anbefalt å utføres i utbrudd på 3-5 runder. i en avstand på ikke mer enn 600-700 m.
Under testene ble det funnet at ZSU-37-2, da den avfyrte et utbrudd på 140 runder mot et mål av typen Il-28, en ZSU i nærsonen og fire ZSU i fjernsonen i en målflyghøyde på 2000-3000 m når det gjelder kampeffektivitet tilsvarer et batteri på seks 57 mm S-60 kanoner med PUAZO-6-60 og SON-9 med et forbruk på 264 runder, og overgår batteriet i 4 ZSU-57- 2. ZSU "Shilka" er mer effektiv enn "Yenisei" når den skyter mot et mål av MiG-17-typen i henholdsvis 200 og 500 m høyder, 2 og 1,5 ganger.
Skytnøyaktigheten når du beveger deg på et tankområde med en hastighet på 8-10 km / t er 25% lavere enn når du skyter fra stillstand. Skytnøyaktigheten er 2-2,5 ganger høyere enn S-68-kanonen.
Kostnaden for ZSU-37-2 er 400 000 rubler (i 1961-priser)
Ammunisjon: 540 rd. (600 bilder på TTT). 500P maskinpistoler var de originale 37 mm maskinpistoler og var inkompatible med andre 37 mm kanoner når det gjelder ammunisjon (bortsett fra den serieproduserte Shkval ZU-37 mm Shkval quad anti-aircraft gun, 4 500P maskinpistoler. Shkval ble utviklet av OKB-43, og etter likvideringen-TsKB-34. Kanon "Shkval" ble adoptert for serieproduksjon av resolusjon CM nr. 116-49 datert 1959-09-02 500P automatmaskinen ble produsert av Izhevsk-fabrikken, og pistolen - ved fabrikk nr. 525. Produksjonen av Shkval -kanonen ble avbrutt ved resolusjon av CM N ^ 156-57 datert 1960-11-02).
- sporstoff med høy eksplosiv fragmentering
Masse - 733 gr
- pansarbrytende prosjektil
Utstyr: strømforsyning ble levert av en gassturbin elektrisk generator utviklet av NAMI, noe som sikrer rask driftsklarhet ved lave temperaturer; Det er ingen atombeskyttelse for mannskapet. Radiostasjon - R -113. Nattobservasjonsenheter for sjefen og sjåføren-TKN-1 og TVN-2.
Modifikasjoner:
ZSU-37-2 / object 119-fabrikkmodell (1959)
ZSU-37-2 modifisert-modifikasjoner av utformingen av installasjonen begynte i 1962, chassiset ble endret med tillegg av en 7. vals, et nytt smålinket spor med en RMSh og en sporvidde på 110 mm ble brukt, skroget ble endret. Dokumentasjonssettet er deponert.
Avstand mellom sentrene til de ledende valsene - 6195 mm
Sokkel - 4705 mm
ZSU objekt 130 - teknisk design av ZSU utviklet av OKB -3 fra Uralmash -anlegget, sjefsdesigner - P. P. Vasiliev. Prosjektet ble fullført i 1960. Motor-girkassen til ZSU ble forent med tankene T-54 og T-55. Plasseringen av motoren er tverrgående. Prototypen ble ikke bygget.
