Hver bileier prøver å ta vare på bilen sin for å forlenge levetiden. For å gjøre dette må du lytte til rådene fra produsenter av bildeksler, motoroljer, drivstoff, antikorrosjon. Men det er en ting å ta vare på en sivil bil, og noe helt annet å holde militære kjøretøyer i god form. I dette materialet er det nødvendig å berøre de hemmelighetene som brukes i militære kjøretøyflåter fra forskjellige land i verden, slik at militært utstyr vil tjene lenger.
Et stort antall slike hemmeligheter er kjent for sjåførmekanikere i den russiske hæren. La oss imidlertid gå gjennom utenlandske hemmeligheter innen operasjon av militære kjøretøyer.
Den første hemmeligheten: hvordan de britiske tjenestemennene oppnår den største langrennsferdigheten på sine pansrede kjøretøyer i Ocelot. For at den pansrede bilen til dette merket skal være lettere å kontrollere under operasjoner i et ørkenområde, helles bilens hjul med iskaldt vann tretti til førti minutter før bevegelsen starter. Etter det reduseres sprekkene på dekkets mønster i størrelse, noe som betyr at hvis det kommer sand inn i dem, vil det ideelt bevare dem og ikke tillate endring av dynamikken i bilens bevegelse unødvendig. Med andre ord ser det ut til at isvann og sand tetter til de mikrosprekkene som har dukket opp på dekket for bedre vedheft til overflaten.
Andre hemmelighet: hvordan under andre verdenskrig oppnådde tyske motorsyklister større langrennsevne og manøvrerbarhet fra sine "jernhester". Spesielt BMW R75 sidevogn motorsykler ble "ettermontert" på en veldig spesifikk måte. En stor flat stein ble ofte plassert i en motorsykkel sidevogn, som fungerte som en slags ballast. Hvis motorsykkelsjåføren kjørte over ulendt terreng uten en passasjer i "vuggen", bidro den massive steinen til å unngå å velte da tyngdepunktet plutselig ble flyttet til venstre kant av motorsykkelen.
Det er en annen hemmelighet knyttet til motorsykler under andre verdenskrig. Ofte ble de brukt som improviserte soveplasser i de minuttene da det ble kunngjort et stopp. For å konvertere en motorsykkel med sidevogn til en "dobbeltseng" var det nok å brette reservehjulsrommet. Faktisk et bobil i ordets fulle betydning.
