Selvfølgelig vil Boeing-747-400F Freighter ("Air Truck") om tjue eller tretti år, utstyrt med et erfaren laseraviingssystem ALTB (Airborne Laser Testbed), bli oppfattet på samme måte som vi ser Wright-flyet brødre i dag - arkaisk og et sted til og med latterlig. Men nå er det fremtidens supervåpen.
11. februar i år ved 20 timer 44 minutter PST (kl. 07.44 12. februar-Moskva tid) slo en Boeing-747-400F med et ALTB-system, som tok av fra Point Mugu flyplass ved US Naval Air Force Research Center i California, en kraftig slaglaser stråle mot væskedrivende ballistiske missil og ødela det. Målraketten ble skutt opp fra en slags "mobil flytende plattform" utenfor vestkysten av USA. Ved hjelp av infrarøde sensorer installert på flyet ble raketten avfyrt, og en lavenergilaserstråle sporet målets flukt i akselerasjonsdelen. Ved hjelp av en annen lav-effekt laserpuls ble tilstanden til atmosfæren på "avfyringssporet" bestemt. Den innebygde datamaskinen til "Air Truck" beregnet øyeblikkelig parametrene for banen til det angrepne objektet, tok hensyn til dataene for atmosfæriske forstyrrelser, foretok passende justeringer av sikteutstyret og ga kommandoen "brann". En laserstråle med høy energi traff og oppvarmet målraketten umiddelbart til en høy temperatur, som et resultat av at den kollapset. Hele denne operasjonen tok mindre enn to minutter.
11. februar i år ved 20 timer 44 minutter PST (kl. 07.44 12. februar-Moskva tid) slo en Boeing-747-400F med et ALTB-system, som tok av fra Point Mugu flyplass ved US Naval Air Force Research Center i California, en kraftig slaglaser stråle mot det flytende drivende ballistiske missilet og ødela det. Målraketten ble skutt opp fra en slags "mobil flytende plattform" utenfor vestkysten av USA. Ved hjelp av infrarøde sensorer installert på flyet, ble oppskytningen av raketten oppdaget, og en lavenergilaserstråle sporet målets flukt i akselerasjonsdelen. Ved hjelp av en andre lav-effekt laserpuls ble tilstanden til atmosfæren på "sporet" av avfyring bestemt. Den innebygde datamaskinen til "Air Truck" beregnet øyeblikkelig parametrene for banen til det angrepne objektet, tok hensyn til dataene for atmosfæriske forstyrrelser, foretok passende justeringer av sikteutstyret og ga kommandoen "brann". En laserstråle med høy energi traff og oppvarmet målraketten umiddelbart til en høy temperatur, som et resultat av at den kollapset. Hele denne operasjonen tok mindre enn to minutter.
Veiledning og "lansering" av laserstrålen ble utført av et tårn i baugen på Boeing-747-400F. Og den høyenergiske kjemiske oksygenjodlaseren (COIL) med megawattkraft og dens ingredienser opptar det meste av flykroppen til den enorme "Air Truck". Over, like bak cockpiten, er et lasersyn og atmosfærisk rekognoseringssystem. Inne i bilen, like bak cockpiten, er det et kommando- og kontrollrom, hvor operatørene jobber - "mannskapet" på laser "kanonen".
På oppdrag fra Pentagon ble laserkampflysystemet utviklet av et konsortium av tre store amerikanske militærindustrielle selskaper: Boeing, Northrop Grumman og Lockheed Martin. Hovedentreprenør Boeing leverte Air Truck og fungerte som integrator av hele programmet. Northrop Grumman Corporation har utviklet og produsert kjemiske lasere med lav energi og høy energi. Lockheed Martin produserte bjelkeledningssystemet og tårnet. I tillegg til de "tre hvalene" deltok mer enn 30 amerikanske selskaper og organisasjoner i etableringen av ALTB.
En time etter det første "skuddet" avfyrte ALTB det andre, ikke mindre vellykket. Nå ble et ballistisk missil med fast drivstoff som ble skutt opp fra San Nicholas Island utenfor kysten av California, rammet av en laser. Missile Defense Agency (MDA) berømmet testresultatene. "Den revolusjonære bruken av styrt energi er veldig attraktiv for missilforsvar, ettersom det gjør det mulig å angripe mange objekter med lysets hastighet i en avstand på hundrevis av kilometer," sa byrået i en uttalelse.
Faktisk bekreftet testene at laseraviatorsystemet (Airborne Laser - ABL) var rede til å fange opp ballistiske missiler i den aktive fasen av banen. Dessuten ble de generelt en milepæl i utviklingen av krigsvåpen. Dette kvalitative spranget er på nivå med utseendet på kruttlastede kanoner og kanoner, riflede kanoner, ubåter, krigsfly og missiler. Nå vil artilleri og missiler i mange områder gradvis bli erstattet av laser og andre typer styrte energivåpen. I 2015 har det amerikanske forsvarsdepartementet tenkt å danne en skvadron med syv fly med ABL. Det antas at de vil kunne treffe væskedrevne missiler i rekkevidder på opptil 600 km, og solide - opptil 300 km. Hver slik "luftbil" med en laser "pistol" er i stand til å patruljere luftrommet i 16 timer. I tillegg til å utføre anti-missilforsvarsfunksjoner, vil de lykkes med å bekjempe fly og cruisemissiler, inkludert de som er laget i samsvar med kravene til stealth-teknologier. Kostnaden for en slik laser "flygende festning" vil være omtrent 1,5 milliarder dollar.
Laserteknologi har blitt brukt til militære formål i flere tiår. Laseravstandsmålere og veiledningssystemer er mye brukt. Men med "hyperboloiden til ingeniør Garin" - kampstrålesystemer - var ting vanskelig å gå videre. Det er sant at det til nå er opprettet flere eksperimentelle kampsystemer for fly, land og sjø. Northrop Grumman Corporation har utviklet Skyguard -komplekset for å avvise angrep fra flere rakettsystemer. Men han er fortsatt langt fra perfekt. Centurion-systemet på solid-state lasere fra Raytheon Corporation trenger også forbedring. Den er beregnet på å erstatte Phalanx 20 mm multi-fat 20-mm luftvernartilleri-forsvarssystemer på skip og i hærenheter. Imidlertid viste systemet gode resultater på tester, og tilsynelatende vil arbeidet med det fortsette. I fjor ble Boeing og Raytheon tildelt en kontrakt på flere millioner dollar for å utvikle et annet skips forsvarssystem, ved hjelp av 100 kW gratis elektronlasere.
I november i fjor testet Boeing vellykket MATRIX -laserkomplekset på China Lake -teststedet i California. Det er en mobil plattform utstyrt med laser og radar. MATRIX oppdaget og skjøt ned fem ubemannede luftfartøyer. I september 2009 klarte en ATL (Airborne Tactical Laser) laser "kanon" installert ombord på et C-130H-fly å treffe et bevegelig bakkemål.
ABL -luftlaserprogrammet beskrevet ovenfor begynte i 1994. Suksessen kom imidlertid ikke umiddelbart. Det første flyet ble overlevert til Boeing for testing i 2002. Hundrevis av flyreiser ble utført for å teste og feilsøke kompleksets elementer. Det var først i 2008 at utviklerne installerte en kjemisk laser med høy energi ombord på flybilen. I august i fjor ble det holdt en "øvelse" av skyteøvelser der. Da ble raketten også skutt opp fra øya San Nicolas. På Boeing-747-400F ble det oppdaget, lasere pekte og rettet en lav effekt ABL-stråle mot målet. Sensorene på raketten registrerte et "treff". Eksperimentet var begrenset til dette. Og 11. februar i år fungerte alt som normalt.
Men det er et problem som bekymrer militæret og skaperne av nye våpen veldig. Kjemiske lasere, selv om de er kraftige, er omfangsrike og komplekse enheter. På grunn av dette er de dyre og lunefulle. Derfor vil det i de kommende årene bli prioritert oppmerksomhet til forbedring av solid-state lasere. Northrop Grumman -selskapet har gjort særlig fremskritt i denne retningen. Innenfor rammen av JHPSSL-programmet (Joint High-Powered Solid State Laser-"Promising high-energy solid-state laser"), klarte hun å utvikle en solid-state laser med en effekt på mer enn 100 kW. Den drives ikke ved å hente energi fra reaksjonen av kjemikalier, som tar mye plass og krever spesielle lagringsforhold, men ved å ta av elektrisiteten som genereres av motorene til fly, kampbiler og skip. Ifølge direktøren for den amerikanske hærens laservåpenprogram, Brian Strickland, er kraften til strålen som er opprettet ved hjelp av elektrisitet tilstrekkelig til å ødelegge mål på slagmarken.
Northrop Grumman -laseren består av kretser, hvor hvert element avgir en stråle av energi med en effekt på mer enn 15 kW. Hele systemet består av åtte laserkretser med fire forsterkningsmoduler hver. Dermed når den totale effekten til JHPSSL 105 kW.
Fordelene med dette arrangementet er dets ganske kompakte størrelse og muligheten til å generere en kraftig fokusert stråle i lang tid uten å forringe kvaliteten. Laseren er planlagt brukt til å beskytte stasjonære gjenstander, mobile militære enheter, skip, fly og helikoptre, samt for å levere presisjonstreik mot fienden fra forskjellige typer bakke-, luft- og sjøplattformer.
Den amerikanske marinen har vist en særlig stor interesse for tankene til Northrop Grumman. De signerte en kontrakt på 98 millioner dollar med selskapet for å lage en prototype av en sjøbasert laser MLD (Maritime Laser Demonstration). Hvis det er vellykket testet, som få tviler på, er det planlagt å utstyre hangarskip, destroyere, strand- og landingsskip med slike installasjoner.
Boeing eksperimenterer også med solid state-kamplasere. Det vant en kontrakt på 36 millioner dollar med det amerikanske forsvarsdepartementet for å utvikle en mobil laserenhet med høy energi laserteknologi (HEL TD). Denne laseren skal monteres på grunnlag av en fire-akslet HEMTT terrengbil. Hovedformålet vil være ødeleggelse av missiler, artilleriskjell og mørtelammunisjon av fienden på slagmarken.
Dessverre, i vårt land, er arbeid med kamplasere og andre typer styrte energivåpen ikke en prioritet. Men på 70-80-tallet. i forrige århundre var Sovjetunionen ifølge utenlandske eksperter betydelig foran USA og andre vestlige land i dette området. Høyeffektive land-, luft- og sjøbaserte lasere ble opprettet. I følge Yuri Zaitsev, rådgiver for Academy of Engineering Sciences i Den russiske føderasjonen, traff "i 1972" en mobil "laserkanon" ganske vellykket luftmål. " I 1977 ble OKB im. Beriev begynte å lage et flygende laboratorium A-60 på grunnlag av Il-76MD for å studere forplantning av laserstråler i de øvre lagene i atmosfæren. Dette flyet tok av for første gang i august 1981. En kamplaser ble testet på A-60. Han var forløperen til amerikanske ABL. Etter Sovjetunionens kollaps ble arbeidet med dette programmet avbrutt.
På treningsfeltet Sary-Shagan i Betpak-Dala-ørkenen i Kasakhstan ble lasere med høy effekt testet for landets strategiske anti-missilforsvar under Terra og Omega-programmene. De eksperimentelle anleggene brukte forskjellige lasersystemer og forskjellige systemer for pumping av arbeidsmediene. 10. oktober 1984 traff en av Sary-Shagans lasere det amerikanske romskipet Challenger med strålen, noe som forårsaket funksjonsfeil i aktiviteten til systemene ombord og klager fra mannskapet om ubehagelige opplevelser. I denne forbindelse sendte Washington til og med en protest til Moskva. Men alt dette er i en fjern fortid. Selv om Sary-Shagan formelt er underordnet den fjerde statlige sentrale intertjeneste-testplassen for de strategiske missilstyrkene, har ingenting blitt testet der på lenge. Og objektene har blitt til en dump av byggeavfall, hvor lokale "stalkers" for en rimelig avgift tar fans av ekstrem turisme med på utflukter. I fjor sommer i Sary-Shagan ble den siste og da den eneste sjekkpunktet ved inngangen direkte til deponiet stengt.