Taganrog Aviation Scientific and Technical Complex oppkalt etter GM Beriev har fullført moderniseringen av det første A-50 langdistanse radarkampflyet. Allerede i juni i år er TANTK klar til å returnere flyet til det russiske flyvåpenet. For flere år siden begynte de i Taganrog, sammen med Vega-konsernet, å modernisere A-50, der luftfartskomplekset mottok moderne datamaskiner ombord og nytt utstyr for operatørers arbeidsplasser. A-50-flyet med hale nummer 37 ble tatt som en prototype av A-50U. Statlige tester av prototypen ble vellykket gjennomført høsten 2009, samtidig som oberstgeneral Alexander Zelin, øverstkommanderende for Russian Air Force, signerte en handling om avslutning av GSE. Gjennomføringen av testene åpnet TANTK for "seriell modernisering" av stridende A-50-er, som er en del av Ivanovo flybase til AWACS-fly. Høsten 2008 ankom det første flyet Taganrog.
Når det gjelder ferdigstillelsen av GSI A-50U i slutten av 2009, rapporterte den offisielle pressemeldingen fra Beriev at under moderniseringen ble hovedvekten lagt på overgangen til et nytt elementært grunnlag for det radiotekniske komplekset om bord (RTK). Denne overgangen gjorde det mulig å redusere totalvekten til radioteknisk kompleks betydelig og redusere vekten av flyet. Konsekvensen av dette var muligheten for en større drivstoffbelastning med en konstant startvekt.
Dermed ble tiden for å fullføre et kampoppdrag på en gitt linje og flyrekkevidde betydelig økt.
Den forbedrede RTK har forbedrede evner for å oppdage subtile og lavtflygende luftmål (inkludert i forhold til aktiv bruk av elektroniske krigføringssystemer), måling av deres vinkelkoordinater, hastighet og rekkevidde. I tillegg oppdager radaren et luftmål som et helikopter. Flyet undersøker også havoverflaten, oppdager overflatemål og måler deres koordinater. Samtidig har den nye A-50U, sammenlignet med A-50, forbedrede egenskaper ved å finne mål på den bakre halvkule.
Et satellittnavigasjonssystem er lagt til fly- og navigasjonskomplekset til det moderniserte flyet, noe som kan forbedre nøyaktigheten til luftnavigasjon betydelig.
Moderniseringen av arbeidsplassene til medlemmene av det taktiske mannskapet på flyet ble utført radikalt. De gamle maskinvarestativene basert på katodestrålerør på A-50U ble erstattet med universelle datavisningsfasiliteter basert på skjermer med flytende krystallskjermer. I tillegg er A-50U, i motsetning til det originale flyet, utstyrt med hvilerom for mannskapet, en buffé med husholdningsutstyr og et toalett.
I Ivanovo, på flybasen til luftbårne varslingsfly, er den første moderniserte A-50U allerede ventet med spenning. I mai i år feiret den eneste delen av AWACS -fly i landet 45 -årsjubileum. Det har talt ned historien siden dannelsen av den 67. separate AWACS luftfartskvadronen på Tu-126-fly i Monchegorsk (Murmansk-regionen) 20. mai 1966. Høsten samme år flyttet skvadronen til Siauliai i Litauen. I Litauen, på begynnelsen av 1980-tallet, ble skvadronen omgjort til et regiment, og Tu-126-fly ble gradvis erstattet med nye A-50-er. I oktober 1989 ble det 144. separate luftregimentet for A-50-fly flyttet fra Østersjøen til Komirepublikken på flyplassen nær Pechora. Alle A-50-fly har vært basert i Ivanovo siden sommeren 1998. I Ivanovo, på samme 98., ble den 2457. flybasen til radarfly av tidlig rekkevidde opprettet. I vår ble den omorganisert til en ny flybase.
TANTK dem. G. M. Beriev, umiddelbart etter den første stridende A-50U, begynte de å finpusse den neste maskinen fra Ivanovo. Flyet har allerede ankommet fabrikkflyplassen i Taganrog. Etter en stund er det planlagt å modernisere hele flåten av A-50-fly fra det russiske luftvåpenet på en lignende måte.
Samtidig jobber TANTK sammen med Vega-konsernet med opprettelsen av et nytt RLDN-luftfartskompleks med det siste radiotekniske komplekset, som har enda flere viktige egenskaper.
