Den spanske flåten under de tidlige Bourbons var et ganske merkelig bilde. Service på det var en ganske prestisjefylt virksomhet, flåten utviklet seg, krevde mer og mer nytt personell …. Men folket fra de titulære kastilianske provinsene dro ikke dit. Som et resultat ble det rekruttert forskjellige utlendinger som irer og italienere, og representanter for nasjonale minoriteter - katalanere og basker. Sistnevnte ga som et resultat det største antallet fremragende offiserer til Armada. Den mest kjente av dem på 1700 -tallet er selvfølgelig Cosme Churruca, forskeren, arrangøren, oppdageren og helten til Trafalgar, hvis San Juan Nepomuseno kjempet mer desperat enn andre allierte skip. Men han, for alle sine fordeler, var mer en kreativ person enn en sjøkommandant. Derfor kan tittelen på den beste sjøkommandanten trygt gis til en annen innfødt i Baskerland - Don Jose de Mazarredo, den mest dyktige admiralen i Spania i hele sin historie.
Nok en baskisk i Royal Navy
Jose de Mazarredo Salazar Munyatones og Gortazar ble født i 1745 i en familie av arvelige sjømenn. Faren hans var Antonio José, løytnant for Armada, rejidor og ordfører i Bilbao, som døde da unge José bare var 8 år gammel, og hans mor var Maria Joséfa de Gortazar og Perez de Arandía. Selvfølgelig avbrøt han ikke familietradisjonen og gikk for å tjene i marinen. I 1759, i en alder av fjorten år, ble han allerede oppført som en mellomsender i Cadiz, og hans første plikt var slurven Andalus under kommando av kapteinen på fregatten (capitan de fragata) Francisco de Vera. Natten til 13. april 1761 erklærte Masarredo seg først som en modig, sta, kaldblodig og dyktig sjømann - i en storm, da slopen var til sjøs og ikke så land, ventet han på uvennlighet, i motsetning til mening fra andre offiserer på båten gikk til speiding og oppdaget at Andalusen var i ferd med å lande på steinene. Han risikerte seg selv, siden en liten båt lett kunne snus i en storm, og han ville da ha druknet, men som et resultat klarte midtskipet å redde livet til tre hundre mennesker som var om bord på skipet i det øyeblikket. Etter det la myndighetene merke til en ung og dyktig basker, og han begynte gradvis å gå opp på karrierestigen. I 1772 dro han på en vitenskapelig ekspedisjon med Juan de Langara til Filippinene, og i årene som kom ble han hans faste ledsager og venn. Imidlertid delte skjebnen snart vennene hans, returnerte ham til Spania og sendte ham for å tjene i Middelhavet. Etter å ha passert banen til en fredelig forsker og oppdagelsesreisende, går Masarredo snart ut på krigsveien.
I 1775 deltok han i en ekspedisjon til Algerie, som kokte ned til en landing i Oran -regionen og et forsøk på å fange den. Masarredo var ansvarlig for å organisere både landingen og de nødvendige navigasjonsberegningene, og de ble utført på en eksemplarisk måte. Og selv om selve ekspedisjonen endte med å mislykkes, ble offiserens dyktige handlinger lagt merke til av myndighetene, og han ble forfremmet, men med en midlertidig overføring til land. Der utvikler José de Mazarredo en kraftig vitenskapelig aktivitet, forbedrer utdannelsen, og jobber samtidig som lærer og forsker. På dette tidspunktet publiserte han allerede flere av sine egne verk om navigasjons- og manøvreringsskip, ble kjent med verkene til Jorge Juan og studerte det grunnleggende om kartografi.
Sistnevnte kom godt med da han i 1778 ble sjef for slagskipet San Juan Batista og utførte et stort omfang av hydrografisk arbeid, som kartla kysten og bunndybden nær Den iberiske halvøy. Når Maritime Atlas, en samling av kart, snart publiseres i Spania, vil mange av kartene bli tegnet av Mazarredas hånd. I begynnelsen av 1779 fikk han rang som generalmajor, og publiserte sitt gamle verk, som ventet på sin tid - "Fundamentals of Naval Tactics." I den prøver Masarredo for første gang å revidere de taktiske standardmetodene for kamp på sjøen, søker å finne på noe nytt i stedet for den gamle hackneyed kamplinjen, for å utlede en viss seiersformel som ville tillate ham å beseire enhver fiende, inkludert Britisk. Arbeidet viste seg å være bra, men tydelig ufullstendig, noe forfatteren selv følte. Store funn skulle fremdeles komme ….
En meteorisk oppgang …
Da Spania gikk inn i krigen med britene i 1779, ble Mazarredo stabssjef for admiral Luis de Cordoba og Cordoba, og ble faktisk den andre mannen etter ham i Armada. I tillegg til de vanlige bekymringene for en slik stilling, måtte han utføre en annen viktig funksjon - å oppfordre sjefen og be ham om å handle aktivt, fordi Cordoba allerede var 73 år gammel da krigen begynte, og senil passivitet og forsiktighet hadde allerede tatt hans sinn i besittelse. Det var på dette tidspunktet han møtte Antonio Escagno, som raskt ble hans venn og assistent, og ga all slags bistand i den teoretiske forskningen til Masarreda. Sterkt misfornøyd med aktivitetene til "Other Armada", ser Jose på samme tid alvorlige mangler i dårlig samarbeid mellom flåtene. Derfor, allerede i 1779, opprettet han tabell "Signalinstruksjoner", som forenkler og forener alliertes signalsystem i stor grad, noe som gjør det mulig å gi ordre og utføre dem mye raskere og mer nøyaktig. I 1780 ble Masarredo forfatteren av en risikabel, men fullt ut berettiget plan om å fange en britisk konvoi ved Cape Santa Maria, som en følge av at den spansk-franske flåten mottok rike trofeer, inkludert 5 skip i Øst-India, som snart ble inkludert i flåten som fregatter.
Og kort tid etter måtte han komme i konflikt med de franske allierte. Det var planlagt å eskortere en stor konvoi over Atlanterhavet - 130 "kjøpmenn" under beskyttelse av 66 slagskip og 24 fregatter, men barometeravlesningene indikerte at det snart kan skje en sterk storm. Franskmennene prøvde å gå videre, og ignorerte advarselen, grev d'Estaing, som Masarredo hadde krangel med, ble en spesielt aktiv tilhenger av fortsettelsen av kampanjen. Likevel klarte de å overbevise de allierte om å dra til Cadiz i minst et par dager. Og det viste seg at Masarredo, som rasende krevde et anløp til havnen, hadde rett - en sterk storm brøt ut, som kunne sende mer enn ett skip fra den allierte flåten til bunns. Akk, han lyktes ikke med alt - så i 1782 kunne han ikke nok skyve sin overordnede, admiral de Cordoba og Cordoba, slik at han begynte å iverksette handlinger, som et resultat av at først den engelske konvoien ble tillatt beleiret Gibraltar, og deretter slaget ved Cape Espartel, preget av en ekstrem grad av ubesluttsomhet med ganske aktiv manøvrering.
Etter krigens slutt ble Masarredo utnevnt til å kommandere sin skvadron med skip, noe som gjorde det mulig å endelig konsolidere erfaringen og sjekke noen teoretiske utviklinger, som førte i 1789 til begynnelsen av skriving, i samarbeid med Antonio Escagno, " Resolutions " - en detaljert beskrivelse av det grunnleggende om marin taktikk og kampmanøvrering. For å gjøre dette måtte de til og med forlate den aktive flåten en stund og gjøre andre ting. Dette arbeidet viste seg å være en klar illustrasjon av omfanget av Masarredos figur, et bevis på de enestående sjøferdighetene han hadde. Han avviste den gamle kampens taktikk i strenge kamplinjer, og gikk inn for avgjørende, proaktive handlinger, konsentrere angrep i sentrum av fiendens formasjon og aktiv manøvrering. Han var ikke redd for noen tilnærming eller en sterkere fiende, og trodde at den som bryter fiendens formasjon og tvinger ham til å spille etter sine egne regler, vil seire i kamp. I dette var han som de mest fremragende marinekommandantene i sin tid, i besluttsomhet og mangel på dogmatisme, og stod på lik linje med Ushakov og Nelson. Taktikken han foreslo viste seg å være smertelig lik det Nelson gjorde på Trafalgar i 1805, og slo et konsentrert slag midt i en allerede nedfelt alliert formasjon. I et slikt slag mot senteret så Masarredo en mulighet til å beseire enhver fiende, til og med gi etter for kvaliteten på opplæringsmannskapene. Skriving av verket tok litt mer tid, og i 1793 ble "forskriften" publisert i Madrid. Armadaen hilste dem med tilfredshet og glede, og kongen tildelte den allerede offisielt anerkjente marineteoretikeren status som en ridder av Santiago -ordenen.
I 1795 ble Masarred tildelt å kommandere en skvadron som skulle gå til hjelp for Langara -skvadronen i Middelhavet. Da han kom tilbake etter et langt fravær til den aktive flåten, fant han ham i en katastrofal tilstand - lønn betales uregelmessig, skip er i dårlig stand, mannskapene er mindre utdannet enn før. Masarredo var ikke en av dem som rolig ville tåle en slik situasjon, som et resultat av at han inngikk en akutt konflikt med politikere og hoffmenn. Han var ikke alene - støtten fra militærteoretikeren ble også gitt av den tidligere marineministeren Antonio Valdes og Fernandez Bazan, som ble avskjediget på grunn av sin uenighet med "partiets generelle forløp". Som et resultat, i stedet for å ha kommandoen over en kampskvadron, ble Masarredo avskrevet i land og tildelt å jobbe i Ferrol, om enn med all ære og respekt. Som et resultat av dette, så vel som andre rettsintriger, var det ikke ham som ble utnevnt til å lede flåten, men den passive og blottet for marinetalenter Jose de Cordoba og Ramos. Han hadde ikke organisatoriske og taktiske talenter, som et resultat av at han ikke engang etablerte mer eller mindre tålelig intelligens.
Resultatet av denne politiske krangelen var slaget ved Cape San Vicente (Saint Vincent) i 1797, da Armada, som hadde en nesten todelt overlegenhet i styrker, tapte slaget for britene og tapte for dem 4 skip av linjen som trofeer, og nesten taper den femte, "Santisima Trinidad." En skandale brøt ut, Cordoba ble prøvd og utvist fra Armada. Den nye sjefen for flåten var i ferd med å utnevne den gamle admiralen Borja, som slett ikke var bedre enn Cordoba, men nervene til offiserene orket ikke lenger. Etter å ha samlet en delegasjon med støtte fra Federico Gravina, oppnådde de, i motsetning til chartret, et publikum med dronning Maria Luisa, som faktisk styrte landet, og overbeviste henne om at bare én person i Spania effektivt kunne kommandere flåten - José de Mazarredo og Salazar. Som et resultat ble han umiddelbart returnert fra skam, satt i drift og sendt til Andalucía med en enkel oppgave - å gjøre alt i hans makt, siden Armada -skipene var spredt i forskjellige havner, og på den tiden var Cadiz allerede blokkert av den britiske flåten, og det var en alvorlig trussel om erobring av byen.
… og et raskt fall
Den beste admiralen i Spania, etter å ha mottatt det beste juniorflaggskipet (Gravina) under hans kommando, tok umiddelbart opp pliktene og utviklet en livlig aktivitet i byen. Svært raskt ble skipene som var stasjonert her satt i stand, i La Carraca ble den raske konstruksjonen av lette ro -skip etablert, og kystforsvaret ble satt i beredskap. Den engelske flåten utførte nattangrep mot byen 3. og 5. juli, men ble slått tilbake med tap; Spanske skip foretok regelmessig utflukt til sjøen, og forhindret blokaden i å endelig smelle, og derfor fortsatte handelsskipene å bryte gjennom til Cadiz. Året etter gikk Masarredo, som forsøkte å knuse fienden i deler, til sjøs med 22 skip og begynte å cruise sør for den iberiske halvøy, og skremte en patrulje med 9 britiske skip på linjen. Denne skvadronen hadde en reell sjanse til å løpe inn i en kamp med spanjolene og miste den, men så brøt det ut en storm, og britene klarte å rømme fra slaget.
Etter å ha bodd på sjøen en stund, returnerte Masarredo til Cadiz, og med tiden - mindre enn et døgn senere, dukket admiral Jervis flåte, bestående av 42 skip, opp nær byen. Ikke før hadde spanjolene vendt hjem, ville de ha stått overfor en kamp som sannsynligvis Armada ville ha tapt. Til tross for fraværet av militære sammenstøt, var resultatet av disse aksjonene klart - blokaden av Cadiz er ikke pålitelig, og kriseperioden er over. Siden spanjolene selv ikke lenger var i stand til å beseire britene, dro Masarredo til Paris i 1798 for å forhandle om samarbeid med franskmennene. Akk, kombinasjonen av kandidaturen til den enkle og tøffe Masarreda med datidens realiteter viste seg å være ekkel - han forhandlet neppe, og etter kuppet i 1799, da Napoleon kom til makten, gikk det generelt veldig ille. Det påvirket også det faktum at Masarredo ble en av dem som ikke støttet den tvilsomme og eventyrlige ekspedisjonen til Egypt, og blokkerte deltakelsen til spanske skip i den. Napoleon likte ikke den utholdende og egensinnige spanjolen, og ved å bruke forskjellige metoder oppnådde han først frataket denne kommandoen over flåten, og deretter tilbakekallingen fra Paris i 1801. Fra det øyeblikket stupte Masarredas karriere.
Da han kom tilbake til Spania, ble han utnevnt til kaptein-general for avdelingen i Cadiz, som i teorien ikke var dårlig, men samtidig fratok Masarreda, som var kategorisk misfornøyd med den nye situasjonen i landet generelt og i flåten. særlig påvirkning på skjebnen til Armada. Imidlertid ble han ikke her lenge - i 1802 ble han returnert til flåten, og ble utnevnt til sjef …. Sjøbrakke Bilbao. Dette ble oppfattet av ham som et slag i ansiktet, og kombinert med den voksende krisen i Armada tvang sjøføreren til å handle - for å korrespondere med offiserer, sende begjæringer til Madrid og prøve å oppnå noen forbedring, selv om det ikke var for ham, men for flåten. Alt dette forårsaket bare irritasjon ved hoffet, som et resultat av at i 1804 mistet Masarredo selv den lille stillingen han hadde, og gikk i "eksil", først til Santonia, og deretter til Pamplona. Den offisielle årsaken til eksil var anklagen om å prøve å motsette seg lokale interesser i forhold til statens interesser, noe som selvfølgelig ikke stemte overens med virkeligheten, fordi flåtens interesser alltid falt sammen med statens interesser.
Mange håpet at Masarredo i 1805 ville vende tilbake fra eksil, at han igjen skulle bli kommandert over Armada for å redde henne fra stillingen som franskmennene generelt og Villeneuve kjørte henne inn i, men Madrid var nådeløs - den vanærede admiralen måtte forbli der., der før, det vil si så langt som mulig fra driftsflåten. Knust av en så forræderisk holdning fra kongens side, rasende over nyheten om nederlaget ved Trafalgar og mange fremragende offisereres død, desillusjonert over Bourbons, begikk han i 1808, sannsynligvis, hans eneste virkelig negative, men fullstendig forståelige handle, sverge troskap til Jose I til Bonaparte, og mottok fra ham stillingen som administrerende direktør i Armada. Imidlertid var han ikke bestemt til å bli i denne stillingen lenge - i 1812 døde han i Madrid. Spanjolene tilgav sin store admiral for et slikt svik, spesielt etter at tiden gikk, da hele råten i regjeringene til Carlos IV og Fernando VII ble klar, men de foretrekker fortsatt å huske ham ikke så ofte som de som forble trofaste mot slutten. Til ære for Masarredo er en gate i Bilbao navngitt i dag, men det er her alt egentlig ender - ingen monumenter, ingen torg, ingenting ….
Jose de Mazarredo i Salazar regnes som den beste spanske admiralen på 1700 -tallet, og en av de beste gjennom Spanias historie. Når det gjelder omfanget av hans personlighet, ideer, initiativ, taktisk leseferdighet og organisatoriske ferdigheter, var han kanskje den eneste allierte admiralen som var i stand til å bekjempe Nelson på like vilkår. Og på samme tid er historien til Masarredas tjeneste en klar illustrasjon av hele Spanias historie på slutten av 1700 - begynnelsen av 1800 -tallet: anerkjent i marinen og i utlandet, han mottok aldri en fullstendig uavhengig kommando på grunn av politiske intriger, falt i skam, og ble som et resultat fjernet fra Armada -saker da hun trengte ham mest.
Det er enda mer en grafisk illustrasjon av situasjonen der den opplyste, talentfulle delen av det spanske samfunnet befant seg i 1808, tvunget til å velge mellom sitt folk, som støttet ubetydelige herskere mot inntrengerne, og utlendinger, styrt av pragmatisme og de beste intensjoner., i stand til å reformere de stadig flere som henger etter. Spania. Det var derfor Masarredo, som en stor admiral, ikke etterlot seg noe stort preg i verdenshistorien, og nå er han praktisk talt ikke kjent utenfor grensene til hjemlandet - for alt dette er ikke resultatet av hans personlige egenskaper, men av tilbakegang for hele staten, på grunn av hvilken denne store mannen ikke kunne ikke bevise seg selv i samme grad som andre store admiraler.
