En av de største tekniske opplevelsene i 1928 var oppfinnelsen av Berlin -ingeniøren A. Krih, som varslet som en revolusjon i krypteringsbransjen. Oppfinneren foreslo faktisk å erstatte den lange og omhyggelige manuelle dekrypteringen av teksten med arbeidet til en automatisk krypteringsmaskin. Krihs idé var fenomenalt enkel. Tenk deg en skrivemaskin der tegnene på tastene ikke stemmer overens med bokstavarmen. Hvis du trykker på teksten i meldingen på en slik maskin, får du i stedet for den en fullstendig ludder på papir: et kaotisk sett med bokstaver, tall og skilletegn. Men hvis du nå trykker på den samme tullingen på den samme skrivemaskinen, vil originalteksten i meldingen automatisk vises på papir.
Denne enkle ordningen ble betydelig forbedret av Krikh. Han tok ikke en enkel, men en elektrisk skrivemaskin der nøkler og bokstavspaker er forbundet med ledninger til et relé. Ved å bryte lederne og sette inn en mellomliggende ledd mellom dem - en bryter, klarte Krikh å blande ledningene i hvilken som helst rekkefølge ved ganske enkelt å omorganisere pluggene på enhetens eksterne panel. Hovedhemmeligheten til enheten var ikke strukturen, men nøkkelen - plasseringen av pluggene, bare kjent for avsenderen og adressaten.
En vanlig maskinskriver som jobbet med Krikhs apparat, oversatte avsenderens tekst til et meningsløst sett med tegn. Med dette settet, som ankom via post, telegraf eller radio, utfører adressaten omvendt operasjon og mottar en dekryptert melding. På samme tid har kanskje ikke maskinskrivere, som utførte arbeidet med erfarne krypterere i høy hastighet, den minste anelse om nøkkelen, eller kodene eller kryptografien generelt.
Crihs krypteringsmaskin ble vellykket testet i 1928 under flyturen til en av zeppelinene over Atlanterhavet: radiomeldinger fra luftskipet ble dechiffrert med en tidligere uoppnåelig hastighet av det tyske luftavdelingen og gikk i trykk. På den tiden annonserte verdenspressen en skrivemaskin som veide bare 4 kg og kostet bare 1500 merker. Garantien for forsendelseshemmelighet, skrev avisene, var fullstendig.
Basert på den kommersielle Krikh Enigma G -maskinen, erstattet de militære kryptografene pluggbryteren med et mer avansert og funksjonsrikt system av rotorer og gir og mottok en forbedret Enigma M -maskin. Fleet -kryptografer foretok også en rekke forbedringer av dette designet, noe som ytterligere økte påliteligheten til kryptering. I tillegg overførte flåten, i motsetning til hæren og luftfarten, all administrativ korrespondanse ved bakkekommunikasjon. Ved den første muligheten la han kabelforbindelsen og brukte radioen bare når det ikke var andre alternativer. Men også her ble alle forholdsregler tatt.
Som du vet, brukte den engelske flåten gjennom hele krigen bare én chiffer, som ble periodisk endret. Tyskerne nærmet seg denne saken mye mer seriøst og brukte mer enn ti forskjellige chiffer. For eksempel brukte Fuhrers overflate-raiders et krypteringsnavn Hydra under operasjoner i Nordsjøen og Østersjøen, og en annen kryptering ble brukt i vannet i Middelhavet og Svartehavet. Ubåtflåten i Nazi -Tyskland hadde sine egne koder. Hvis båten terroriserte alliert kommunikasjon i Atlanterhavet, ble den beordret til å kommunisere med Triton -krypteringen, og i tilfelle en overgang til Middelhavet, endre koden til Medusa -krypteringen, etc. De fleste av chifferne endret seg hver måned, og de små detaljene i dem endret seg hver dag. I tillegg var det mulig å endre koden når som helst ved et kort signal, som var vanskelig for stasjoner for å finne radioretninger å finne. La oss si et signal, sammensatt av de greske bokstavene alfa-alfa, beordret bruk av Neptun-krypteringen, beta-beta-signalet foreskrev Triton-krypteringen, etc.
Kryptografene til den fascistiske flåten sørget også for å beskytte krypteringssystemet sitt, selv om skipet med Enigma og alle instruksjonene som fulgte med det falt i fiendens hender. Instruksjoner og chiffer ble trykt på papir, som hadde en unik egenskap - det løses opp i vann i løpet av sekunder, som skulle garantere deres ødeleggelse i tilfelle synke eller beslag av skipet. Og hvis disse dokumentene likevel falt i fiendens hender, kunne han lese tyskernes chiffer i ikke mer enn en måned, inntil introduksjonen av nye kodetabeller ville kaste ham tilbake til utgangsposisjonen.
Kort sagt, det er tilsynelatende gode grunner til å vurdere det tyske krypteringssystemet praktisk talt utilgjengelig for hacking. Og i så fall er suksessen med de alliertes kamp med ubåter i Atlanterhavet virkelig mystisk. Tross alt er radar- og radioretningsfunn i seg selv utilstrekkelig for effektiv krig mot ubåt.
Enkle beregninger viser at for kontinuerlig belysning av hele overflaten av Nord-Atlanteren, med de daværende tekniske evnene, var det nødvendig å hele tiden holde 5-7 tusen bombefly i luften. For å sikre døgnet rundt må dette tallet økes til 15-20 tusen biler, noe som var helt umulig. I virkeligheten kunne de allierte ikke tildele mer enn 500 bombefly for å løse den tildelte oppgaven, dvs. 30-40 ganger mindre. Dette forutsetter et meget effektivt system for å begrense søkefeltet til et nivå der fordelene ved radarene som er installert på disse relativt få flyene kan komme til uttrykk.
Nettverket av radioretningslinjer for å finne retning gjorde det mulig med tilstrekkelig nøyaktighet å bestemme i havet koordinatene der ubåter, som var på overflaten, utvekslet radiogram mellom seg eller sendte rapporter til kystens hovedkvarter. Videre var det til og med en mulighet til å gjenopprette rutene til ubåter. Imidlertid tillot data om radioretning ikke å forutsi videre bevegelser av ubåter, og å vite på forhånd hvor de skulle stige til overflaten. I mellomtiden rapporterte mange befal at ubåtene deres ble angrepet fra luften i løpet av minutter etter at de ble dukket opp; det viste seg at flyene til den allierte luftfarten på forhånd kjente til overflaten og ventet på ubåten der. Videre oppdaget og ødela de allierte mistenkelig raskt forsyningsfartøyene, og de allierte konvoiene endret brått kurs og gikk forbi stedene der nazibåtene ventet på dem.
Noen offiserer fra Dennitzs hovedkvarter rapporterte mer enn en gang til sine overordnede at fienden enten hadde funnet ut de tyske marinekodene, eller at det var forræderi og spionasje ved hovedkvarteret. "Vi sjekket våre hemmeligholdsinstruksjoner igjen og igjen, og prøvde så mye som mulig å sikre at fienden ikke ville gjenkjenne våre intensjoner," husket Dennitz etter krigen. "Vi sjekket uendelig mye om våre chiffer for å sikre at de var helt ugjennomtrengelige …" Og hver gang gikk det ut på å stramme hemmeligholdstiltak: å redusere antall personer som får lov til å kryptere korrespondanse, innføre enda strengere sikkerhetstiltak ved hovedkvarteret i sjef for ubåtstyrkene. Når det gjelder cifrene, her nektet de ledende ekspertene "enstemmig fiendens evne til å lese radiomeldinger ved å dekryptere dem, og basert på disse intensjonene svarte sjefen for sjøfartens etterretning alltid på alle tvilerne om at chifferne var absolutt pålitelige.
Og likevel viste det umulige seg å være mulig - britene delte kodene for den fascistiske flåten. Dette faktum var en av de mest skjulte hemmelighetene under andre verdenskrig av britene. Den første informasjonen om hvordan dette ble gjort ble først kjent på midten av 70-tallet etter utgivelsen av bøkene til den franske offiseren Bertrand og de britiske luft- og marineansvarlige Wintrbotham og Beasley. Men mer om det i neste del ….
Referanser:
Bush H. Ubåtflåte fra Det tredje riket. Tyske ubåter i en krig som nesten ble vunnet. 1939-1945
Dennitz K. Ti år og tjue dager.
Ivanov S. U-støvel. Krig under vann // Krig til sjøs. Nr. 7.
Smirnov G. Teknologihistorie // Inventor-rationalizer. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers ubåtskrig (1939-1942). "Jegere".
Biryuk V. Hemmelige operasjoner i det tjuende århundre.
