Som det ble kjent etter krigen, var hærens chiffer fra Wehrmacht, enklere enn de marine, de første som delte de polske kryptanalytikerne ledet av M. Rejewski. I 1939 hadde de til og med laget Antienigma, en maskin som delvis kunne automatisere dekodingen av avlyttede tyske radiomeldinger. I juni 1939 overlot polakkene to slike maskiner til sjefene for kryptanalytiske tjenester i England og Frankrike: etter nederlaget for Polen ble Rejewskis gruppe overført til Paris, og deretter til London, hvor de arrogante og stolte britene fjernet den fra videre arbeid. Selv etter å ha mottatt maskinene og all utviklingen fra de tidligere allierte, var ikke britisk etterretning i stand til umiddelbart å begynne å dechifrere marinekodene, mer komplekse og pålitelige enn hær- og luftfartskodene. For å starte en slik dekryptering var det nødvendig å fange opp en "Enigma" av sjøtypen med alle instruksjonene.
Dette ble gjort, og selv da bare delvis, 23. februar 1941, da den nazistiske væpnede tråleren "Krebs" ble tatt til fange i nærheten av Lofoten. Ved inspeksjon av skipet sørget boardingpartiet for at krypteringsmaskinen og chifferne ble kastet over bord, slik at bare spredte rotorer falt i hendene på britene. Men dette funnet fikk admiralitetet til å organisere en jakt på "Enigma" av en marin modell.
Etter en rekke mislykkede forsøk ble denne jakten kronet med suksess. 8. mai 1941 klarte eskorte til konvoien OV-318 å fange den fascistiske ubåten U-110, om hvilken Enigma ble funnet med alle hemmelige dokumenter.
Slik var det … Ved daggry den 9. mai 1941 fant to båter U-110 og U-201, en del av "ulvepakken", ordren til skipene i konvoien OV-318. Angrepet ble utført av U-110 under kommando av løytnantkommandør Fritz-Julius Lemp. Som et resultat av torpedoangrepet klarte han å starte to transporter med en total forskyvning på mer enn 7, 5000 tonn til bunnen. Imidlertid forrådte ubåten seg selv. Den engelske korvetten "Obreria" fant den raskt med sonarer. Sammen med ødeleggerne Broadway og Bulldog droppet korvetten flere serier med dybdeladninger. Som et resultat av skadene som ble mottatt, mistet ubåten stabilitet og sank til en dybde på nitti meter. For å forhindre at båten ble knust ga Fritz-Julius Lemp kommandoen om en nødstigning. Så snart bølgene forlot skipets styrehus, hoppet løytnant-kapteinen ut på navigasjonsbroen. Det han så, lovet ikke godt for dykkerne. Destroyers fløy rett til ubåten og økte farten. Intensjonene deres om å ramme båten var ikke i tvil. Lemp ga raskt kommandoen om å åpne Kingstones og forlate båten. Men som det viste seg, kunne sjefmekanikeren i Eichelborn ikke lenger oppfylle kommandoen om å senke båten. Ubåtene hoppet i all hast over bord. Den siste, som det passer befalmannen, forlot båten Lemp, og antydet ikke engang at hans første ordre forble uoppfylt. Da han så at mannskapet på ubåten forlot skipet, endret kapteinen på ødeleggeren "Bulldog" Baker-Cresswell sine opprinnelige intensjoner og ga kommandoen om å gå om bord i båten. Britene dannet et boardingteam på ti erfarne sjømenn under kommando av løytnant Balmy. Da han så britene i båter nærme seg ubåten, svingte løytnantkommandør og vaktchef, Dietrich Leve, hastig mot U-110. Imidlertid klarte ikke Lemp å nå den. Noen øyenvitner hevdet at kapteinen deres hadde blitt skutt av engelske sjømenn, men Leve var overbevist om at Fritz Julius ganske enkelt hadde latt seg drukne. Som du kan se, var hemmeligheten til "Enigma" en æresak for de tyske offiserene i Kriegsmarine.
Foto tatt av en britisk offiser under fangst av U-110
Etter å ha kontrollert at ubåten var flytende, ba sjefen for boardingteamet mekanikere fra ødeleggeren om å gå ombord på U-110. Da mekanikerne ankom, hadde løytnant Balmi allerede oppdaget en marineversjon av Enigma. Sammen med krypteringsmaskinen fikk britene chifferne som var i kraft fra april til juni 1941. Inspeksjon av skipet av mekanikere viste at det var umulig å stoppe forliset av skipet forårsaket av skade på akterballasttanken. Opprinnelig ønsket konvoi -eskortekommandoen å slepe båten til kysten av Island. Men da, fornuftig å dømme at dette kunne indikere for nazistenes etterretning om britene ble fanget av den hemmelige bilen, ble det besluttet å oversvømme båten. For samme formål (holdt faktum om fangst av båten hemmelig) undersøkte de britiske skipene nøye vannområdet og fisket ut hele teamet av den tyske ubåten fra sjøen.
Den mottatte "Enegma" og materialene i kodene tillot britene å umiddelbart begynne å lese radiogrammene som var kryptert med Hydra -krypteringen, og lese dem til slutten av juni. Etter det ble "britisk etterretning" midlertidig "blindet" i forbindelse med ikrafttredelsen av de nye tabellene, men det var allerede startet: regjeringsskolen for kryptering og dekryptering, selv om hele krigen kunne lese Hydra -krypteringen med noen avbrudd. Videre hjalp løsningen av denne koden skolen, ofte kalt Bletchley Park (etter navnet på landstedet der den lå), med en vellykket deling av en rekke andre koder: Neptunus, Zuid, Medusa, Triton. I 1942 la tyskerne til en fjerde rotor til Enigma -ordningen, og jakten måtte begynne på nytt. Men begynnelsen var allerede gjort, og dekoding av den endrede koden var bare et spørsmål om tid.
Selvfølgelig kostet prosessen med å dele chiffer som helhet mye arbeid, krefter og utgifter: skolen hadde omtrent 10 000 mennesker på staben, og utstyret inkluderte flere titalls datamaskiner, prototypene til moderne store datamaskiner. Samtidig ble datamaskiner laget spesielt for dette formålet av den berømte matematikeren E. Turing. Men disse kostnadene ble mer enn betalt av resultatene som ble oppnådd.
Turing datamaskin
For å analysere all informasjon avkodet i Bletchley Park, ble Operational Intelligence Center (ORC) opprettet i det britiske etterretningssystemet, ledet av N. Denning, senere viseadmiral. En av de tidligere ansatte ved senteret, P. Beasley, husket: “Vi har etablert det eksakte antallet ubåter som opererer i pakken. Vi kjente ikke bare innholdet i radiogrammene de sendte, men enda viktigere, vi kjente innholdet i ordrene fra hovedkvarteret i Lorient, som Dennitz systematisk pumpet opp sjefene for ubåtene. Vi kjente ubåters virkemetoder, gjennomsnittshastigheten de kunne følge med på for å patruljere områder og tilbake, vi visste lengden på oppholdet til sjøs, egenskapene til mange sjefer, deres favoritt patruljeområder, så vel som den nøyaktige betydningen korte radiosignaler for å overføre informasjon om det oppdagede formålet, stedet og værforholdene. Vi kunne følge den første kampkampanjen til hver ubåt i et hvilket som helst område når vi fulgte til Nordsjøen … Vi visste hele tiden når denne eller den ubåten dro til raidet og når den kom tilbake, hvis den ikke ble liggende på sjøen… Vi hadde nøyaktig informasjon om kraften i alt tyskernes ubåtflåte og plasseringen av hver ubåt … vi visste hvilke båter og hvor lenge som var i havnene og når de måtte reise til neste reise."
Ved utviklingen av taktikken for ubåtkrigføring veide Dennitz nøye fordeler og ulemper med den utbredte bruken av radiosendinger. Det viktigste han fryktet var å finne radioretning, noe som gjorde at fienden kunne fastslå ubåten. Men han tillot ikke tanker, radiogrammene blir ikke bare registrert, men også dechifrert av fienden, og derfor stolte han ofte på radiobølgene med slik informasjon som hjalp de allierte med å ødelegge båtene.
Så våren 1943, da de fanger opp Dennitz 'ordre, sendt via radio, fikk britene vite at ubåtene som ble angrepet fra luften ikke skulle søke å gå dypt, men møte bombeflyene med langdistanse luftvernkanoner. I samsvar med dette ble pilotene i anti-ubåtfly beordret til umiddelbart å ringe etter støtte og angrep fra forskjellige retninger.
Etter å ha mottatt de etterlengtede detaljerte rapportene fra ubåtkommandører om den første kampbruken av nye akustiske torpedoer, antok ikke kommandoen for den fascistiske ubåtflåten at britene også mottok denne informasjonen og umiddelbart brukte den til å utvikle Foxer anti-torpedoenhet. Spesielt vanskelig for britene var de tyske båtene som handlet alene, etter eget skjønn, og ikke førte omfattende radiokommunikasjon. Men da en slik båt kom tilbake til basen, sendte Dennitz eskorteskip for å møte henne. Og paradoksalt nok pekte disse skipene, som skulle beskytte båten, fienden mot den med radiogrammene sine.
Til slutt, og dette var det viktigste, fra mai 1942 begynte de allierte å lykkes med å trekke konvoier fra patruljelinjen til fascistiske båter, og derved starte en kraftig nedgang i tapene.
Naturligvis skjulte britene flittig sitt bekjentskap med tyskernes korrespondanse. De sprer intensivt rykter om den ekstreme forgreningen av agentnettverket, om de ekstraordinære prestasjonene ved luftfotografisk rekognosering, og spesielt om de mirakuløse evnene til radarteknologi.
Og det ser ut som desinformasjon har lyktes. Da tjue år etter krigen Dennitz ble spurt om han følte at han en gang hadde blitt motarbeidet av en fiende, som om han leste tankene hans, svarte den gamle admiralen: "Nei, jeg la ikke merke til noe slikt."
Referanser:
Bush H. Ubåtflåte fra Det tredje riket. Tyske ubåter i en krig som nesten ble vunnet. 1939-1945
Dennitz K. Ti år og tjue dager.
Ivanov S. U-støvel. Krig under vann // Krig til sjøs. Nr. 7.
Smirnov G. Teknologihistorie // Inventor-rationalizer. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers ubåtskrig (1939-1942). "Jegere".
Biryuk V. Hemmelige operasjoner i det tjuende århundre.
