I januar 1943 var sjefen for den fascistiske ubåtflåten, kontreadmiral K. Denitz i utmerket humør. Hans overordnede, sjefen for flåten, Gross Admiral Raeder, var i store trøbbel i sin tjeneste. På et møte 30. desember kalte Hitler slagskipene og krysserne fostret av Grand Admiral som verdiløse fartøyer, krevde at hovedkaliberartilleriet ble fjernet fra dem og overført til kystforsvaret.
Viseadmiral Kranke, som deretter erstattet Raeder, skyndte seg å forsikre Führer om at store overflateskip ikke forsvarer seg i beskyttede baser, men kjemper aktivt om kommunikasjon. Akkurat nå forbereder slagskipet Luttsov, den tunge krysseren Admiral Hipper og seks destroyere seg for å slå til mot konvoien som er på vei mot USSR. Da han hørte dette, nektet Hitler seg, men ikke lenge. Dagen etter informerte britisk radio verden om at konvoien hadde kommet trygt til Murmansk, og de tyske skipene var i vanskeligheter. Den tunge krysseren er skadet og en ødelegger er senket.
Hitler, som allerede var betent av stillingen til Paulus 'hær i Stalingrad, beordret tilbaketrekking av alle store skip fra flåten og innkalte Raeder. Den 6. januar overrakte Raeder, etter å ha lyttet til Fuhrers resonnement om hvordan han skulle kjempe til sjøs, Hitler et oppsigelsesbrev. Nå var det all grunn til å forvente at stillingen som øverstkommanderende ville bli tilbudt Dennits, som hadde det bra.
Forventninger skuffet ikke Dennits: 30. januar 1943 mottok han rangen som Grand Admiral og stillingen som sjefsjef for flåten. Og allerede 11. april, på et møte med Hitler, krevde han, som påpekte den truende økningen i tapet av ubåter, en kraftig økning i løslatelsen. Og to uker etter møtet brøt det ut hendelser som satte en stopper for den såkalte tredje fasen av ubåtkrigen i Atlanterhavet.
Grand admiral Karl Doenitz
Vestlige historikere kaller den tredje fasen perioden fra våren 1942 til mars 1943 - perioden med rekordsuksesser for fascistiske ubåter. I 13 måneder senket de 1.221 kjøretøyer med en total forskyvning på 6, 65 millioner tonn - en halv million tonn per måned! Dette er mer enn det dobbelte av det tilsvarende tallet for den andre perioden (juni 1940 - februar 1942) og mer enn ti ganger den første (september 1939 - mai 1940). Nye båter ble også intensivt bygget - i gjennomsnitt 20 enheter per måned. I den andre og første fasen: henholdsvis 13, 8 og 1, 8. Men med alle disse suksessene var Dennits bekymret for veksten i tap. Hvis ubåtene i de to første fasene mistet 2, 5 og 2, 3 båter månedlig, så i den tredje - 9, 2.
Selv i førkrigsårene lærte sjømenn om den nye britiske sonaren "Asdik", som var i stand til å oppdage båter. Britisk presse hevdet at denne enheten fullstendig fratar ubåten sitt viktigste forsvarsmiddel (stealth) og gjør ubåtkrigføring håpløs.
Dennitz humret da bare: eksperimentene som ble utført av tyskerne med en lignende enhet - enheten "S", som den ble kalt, sa at nøyaktigheten til Asdik falt kraftig da båten gikk dypere, og dessuten gjorde enheten ikke oppdage en flytende båt. Dette fikk Dennitz til å tenke på nattangrep fra overflaten. Noen år senere lette forholdene i den andre fasen av ubåtskrigen i Atlanterhavet den praktiske implementeringen av de beryktede "ulveflokkene".
La meg forklare. Overflatehastighetene til de daværende dieselelektriske båtene er ganske høye: 16-18 knop, mens de under vann er halvparten så mye som 7-9 knop. Når den gikk under vann, klarte ikke båten å nå selv den tregeste transporten, og dette var grunnlaget for organisering av konvoier av de allierte. Gruppen av transportarbeidere, som beveget seg raskere enn ubåter under vann, ble ikke truet av angrep fra akterkantene. Fienden kunne angripe dem bare fra forsiden, og det var her eskorten var konsentrert med dybdeavgifter, lydretningsfunnere og "asdikere".
Og så gikk de fascistiske ubåtene over til taktikken til "ulveflokken". Ti til femten ubåter ventet på utseendet til målet ved å strekke seg ut langs den påtenkte linjen til konvoien. Båten, som var den første som oppdaget konvoien, og varslet kommandoen og nabobåtene om dens utseende, fortsatte å observere målet sammen med dem - og ventet på mørke, med begynnelsen som alle ubåtene dukket opp og umiddelbart ble usynlig for asdikerne, og skyndte seg i stor fart til byttet. "Angrepene fra alle retninger, koordinering av handlingene deres ved hjelp av radio, tvang" ulvene "eskortestyrkene til å spre seg og skjøt torpedoer og artilleri mot transportene ustraffet.
Men tidlig på våren 1942 begynte ubåtkommandører som opererte i Biyskay Bay å motta rapporter (og oftere og oftere) om merkelige hendelser. Der, om natten, da båtene som dukket opp for å lade batteriene tilsynelatende var helt trygge, ble de plutselig bombardert og bombardert. I følge vitnesbyrdet til de få overlevende var inntrykket at fra flyene var båtene synlige i nattemørket, som om dagen.
Det var klart at de allierte brukte radar. Men hvordan klarte britene å presse den store stasjonen på flyet?
Snart, i vraket av et nedlagt britisk fly, ble det funnet en ASV -radarstasjon - kortbølge og derfor kompakt. Tyskland, som forlot korte bølger i radar i førkrigsårene, brakte frem gamle utviklinger, hvoretter de allierte måtte overraskes: antallet ubåtradarserier falt kraftig. Allierte radarer ble praktisk talt blendet - inntil et fenomen ble oppdaget som gjorde det mulig å finne en anelse. Pilotene, som oppdaget ubåten i tide og angrep den, la merke til at da flyet nærmet seg båten, forsvant ekkoet fra radarskjermen. Følgelig så båtkommandanten også på en eller annen måte flyet og klarte å ta sine tiltak. Hva så du? Bare en enhet som er i stand til å oppdage radioutslipp med en bølgelengde på 1, 2 m, som britiske radarer virket på.
Og slik var det. Men i mai 1943 sluttet de tyske søkemottakerne "Fu-MG" å oppdage arbeidet til britiske radarer. Denne måneden nådde antallet nedsenkede ubåter et enestående tall - 41, og ved slutten av året utgjorde tap 237 båter - nesten tre ganger mer enn i 1942.
Tyske spesialister var utslitte og avslørte den nye hemmeligheten bak britisk forsvar mot ubåt. I utgangspunktet ble det bestemt at britene hadde brukt infrarødt deteksjonsutstyr. Da trodde tyskerne at de allierte hadde laget en enhet som oppdager den svake strålingen fra Fu-MG-mottakeren selv, som viser et anti-ubåtfly som et fyrtårn. Og eksperimenter så ut til å bekrefte dette. Et hektisk søk ble lansert etter en slik mottaker som ville oppdage fly som nærmer seg uten å gi seg selv. Plutselig klarte tyskerne å skyte ned et engelsk fly over Rotterdam, hvis radar virket på en bølge på bare 9 centimeter.
Dette gjorde et fantastisk inntrykk i Tyskland: det viste seg at tyske fysikere, som erklærte bølgelengdeområdet under 20 cm teknisk uegnet, gjorde en stor feil.
Ti år senere analyserte amerikanske eksperter operasjonen til ubåtstyrker i Atlanterhavet, betingelsesløst tilordnet radarer en avgjørende rolle i ødeleggelsen av den fascistiske ubåtflåten. Paradoksalt nok spilte ideen om de allierte tekniske overlegenhet også i hendene på de tidligere fascistiske ubåtene, som var i stand til å avskrive sine egne feilberegninger om næringsledernes kortsiktighet og middelmådighet til rikforskere og ingeniører. "De allierte tekniske overlegenhet både for å øke produksjonen av fly og for å utstyre dem med radaranordninger," skrev den tyske kontreadmiralen E. Godt etter krigen, "avgjorde resultatet av kampen." Han ble gjentatt av flåteadmiral W. Marshall: "Fiendens fly og radarer opphevet suksessene til den tyske ubåtflåten." Enda mer kategorisk til fordel for radarens avgjørende rolle i undervanns krigføring og rettferdiggjøre hans impotens, uttalte Dennitz selv: «Ved hjelp av radar fratok fienden ubåtene deres viktigste kvalitet - overraskelse. Ved disse metodene ble trusselen om ubåter eliminert. De allierte vant suksess i ubåtkrigføring ikke ved overlegen strategi eller taktikk, men med overlegen teknologi."
Uten å benekte radarteknologiens store rolle i leting og ødeleggelse av ubåter på overflaten, la oss tenke på om det er mulig å forklare de alliertes suksess i ubåtkrigføring med overlegenhet i radar alene.
Tvil om at radarer spilte hovedrollen i krig mot ubåt var en av de første som ga uttrykk for boken "The Submarine Fleet of the Third Reich. Tyske ubåter i en krig som nesten ble vunnet. 1939-1945 " tidligere fascistiske ubåt H. Bush. Han pekte på den enorme betydningen av å finne radiostasjoner som strekker seg fra Azorene til Grønland og fra den amerikanske østkysten til England. Ved hjelp av disse stasjonene kunne de allierte ikke bare fange opp praktisk talt all ubåtkommunikasjon mellom seg selv og med kystkommandoen, men også bestemme plasseringen av hver ubåt i havet.
Under krigen var den fascistiske kommandoen imidlertid rolig for denne siden av saken: Tyske marinekoder ble ansett som uløste. Og det var veldig gode grunner for en slik overbevisning. Men mer om det i neste del.
Referanser:
Bush H. Ubåtflåte fra Det tredje riket. Tyske ubåter i en krig som nesten ble vunnet. 1939-1945
Dennitz K. Ti år og tjue dager.
Ivanov S. U-støvel. Krig under vann // Krig til sjøs. Nr. 7.
Smirnov G. Teknologihistorie // Inventor-rationalizer. 1990. Nr. 3.
Blair K. Hitlers ubåtskrig (1939-1942). "Jegere".
Rover Y. Ubåter som bringer død. Seire til ubåter fra Hitler -aksenes land.
