Dokumentarfunn, selv i temaer som ser ut til å ha blitt tråkket ned flere ganger, er veldig interessante og veltende urokkelige ideer. Her i RGVA, i fondet til Reich Ministry of Economics, klarte jeg å finne et dokument, hvis betydning det har for den militærøkonomiske historien til Nazi-Tyskland er vanskelig å overvurdere. Dette er et sertifikat om oljebalansen i Tyskland for 1941-1943, utarbeidet 31. oktober 1942 (Russian State Archive, f. 1458k, op. 3, d. 458, s. 4-5).
Dette er i hovedsak en fullverdig oljebalanse, som tar hensyn til alle kilder til olje og oljeprodukter, alt forbruk, delt inn i militære og sivile, samt alle forsyninger til allierte, avhengige land og okkuperte territorier. Et komplett bilde av hvor riket hentet oljen fra og hvordan den ble brukt.
Oljebalanse i Tyskland
Jeg har oppsummert alle tallene i dette dokumentet i en generell tabell i form av en balanse, for enkel gjennomgang. Dataene for 1943 er planlagt, men denne omstendigheten som helhet hindrer ikke en vurdering av situasjonen. Alle tall i 1000 tonn:
Tallene for 1943 representerer en ubalansert balanse, så totalene for det året angir ønskene og de tilgjengelige alternativene. Forskjellen mellom dem var 3350 tusen tonn oljeprodukter.
Henvisningen til importen fra Romania og Ungarn betyr at disse landene dekket oljebehovet på egen hånd og solgte overskuddet av produksjonen til Tyskland. Italia hadde også olje- og gassproduksjon og en dramatisk historie med kamp for å øke produksjonen.
Balansen for 1943 sørget for bruk av vedfyrte generatorer, som ville frigjøre 500 tusen tonn oljeprodukter, samt fra midten av 1943 strømmen av 300 tusen tonn olje fra Kaukasus. De resterende 2.550.000 tonn som er angitt i forbruksbudene ville ha blitt kuttet, slik det ble gjort i 1942.
Tysk sats på kull og syntetisk drivstoff
Tidligere artikler har gitt dokumenter med estimater av tysk drivstofforbruk under krigen, som ble utarbeidet i 1939-1940. Forbruket i dem ble estimert i området fra 6 til 10 millioner tonn. Generelt tok ikke de tyske ekspertene feil i disse vurderingene. Det faktiske forbruket i Tyskland, sivilt og militært, i 1941 utgjorde 8, 7 millioner tonn, og i 1942 - 8 millioner tonn.
Samtidig viste estimater for utviklingen av syntetisk drivstoffproduksjon, som i begynnelsen av krigen utgjorde 2,5-3 millioner tonn per år, å være feil. Faktisk var tysk produksjon av syntetisk drivstoff dobbelt så stor. Og allerede i 1941 nådde den 5,6 millioner tonn, og sto for 64,3% av det faktiske tyske forbruket av petroleumsprodukter.
Denne drivstoffkilden økte for nesten hele krigen, fram til mai 1944. Nye syntetiske drivstoffanlegg ble bygget. 1. april 1943 var det anlegg under bygging for produksjon av syntetisk drivstoff og oljer for 3841 tusen tonn per år. Og de skulle gå i tjeneste i andre halvdel av 1943 og i løpet av 1944 (RGVA, f. 1458k, op. 3, d. 458, l. 2-3). Kapasiteten kan overstige 11 millioner tonn, noe som dekker alle Tysklands grunnleggende drivstoffbehov i krigen.
Dette førte til det faktum at Tyskland reduserte avhengigheten av råolje, spesielt - rumensk.
Forresten, dette sertifikatet indikerte at tilbudet av oljeprodukter fra Romania har vanskeligheter. Og at dette landet, som har et betydelig innenlandsk forbruk, ikke ønsker å redusere det og erstatte oljebrensel med kull. Tyskerne prøvde å bytte kull mot fyringsolje, som ble brukt på de rumenske jernbanene, men de fikk en lang, ubehagelig og lite produktiv saga. Rumenerne holdt fast ved sin fordel.
Derfor følger følgende konklusjon. Tyskerne stolte opprinnelig på syntetisk brensel fra kull. Kullressursene til Ruhr, Schlesien og i fremtiden Donbass var ganske nok til at de kunne dekke de tenkelige militære og økonomiske behovene.
Omfordeling av forbruk av petroleumsprodukter
Den tyske oljebalansen, som faktisk også er oljebalansen i alle landene som er kontrollert av Tyskland, viser ganske tydelig at det viktigste målet for å balansere denne balansen var en kraftig nedgang i forbruket i den sivile sektoren.
Forbruket av petroleumsprodukter i Tyskland selv falt fra 6,2 millioner tonn i 1938 til 3,9 millioner tonn i 1941, det vil si at det falt til 62,9% av førkrigsnivået.
Det ville være interessant å se strukturen i forbruket av petroleumsprodukter i industrien og husholdningssektoren og endringene forårsaket av militære mobiliseringstiltak. Det er mulig at slike dokumenter blir funnet senere.
Reduksjonen i det innenlandske sivile forbruket av petroleumsprodukter skyldtes imidlertid mest sannsynlig et fall i drivstoffoljeforbruket ved kraftverk og erstatning av det med kull, en kraftig nedgang i produksjonen av bensin til private behov og parafin til belysning, samt en generell nedgang i veitransport og overføring av varer til jernbane- og vanntransport. …
De nøytrale landene i Europa brukte i 1938 9,6 millioner tonn olje. Og i 1941 var forbruket deres bare 1,75 millioner tonn, eller 17,7% av førkrigsnivået. I disse landene, delvis okkupert, delvis avhengig, delvis alliert, gjensto bare de mest nødvendige behovene til petroleumsprodukter, som Tyskland forpliktet seg til å tilfredsstille. Dette er fyringsolje til skip, bensin til biler og fly og smøreoljer.
På grunn av denne kraftige reduksjonen i forbruket av petroleumsprodukter i den sivile sektoren i Tyskland og i landene som kontrolleres av Tyskland, var det mulig å tildele en kvote for levering av drivstoff til den tyske hæren, marinen og luftfarten. I hovedsak ble forbruket av petroleumsprodukter betydelig omfordelt til fordel for hæren.
Var det kamp om olje?
Jeg mener, det var så avgjørende for Tyskland å gripe og bruke oljen fra Kaukasus for all del?
Oljebalansen i Tyskland viser - nei. Det var ikke noe vesentlig behov for å ta beslag av den kaukasiske oljen.
I min forrige artikkel om Maykop -oljen som ble beslaglagt av tyskerne, konkluderte jeg med at den ikke ble sett på som en kilde til å forsyne Tyskland, i hvert fall i overskuelig fremtid for dem. Dette var en rent analytisk konklusjon, som viste seg å bli bekreftet av et annet dokument.
Sertifikatet for oljebalansen i Tyskland ble utarbeidet 21. oktober 1942, det vil si allerede før slutten av kampene om oljefeltene Maikop. Med tanke på hastigheten på informasjonsoverføring og tidspunktet for utarbeidelse av dokumentet, tar sertifikatet i beste fall hensyn til situasjonen i september 1942. De disponerte det ødelagte oljeraffineriet i Krasnodar og den østlige delen av oljefeltene Maikop. Forutsatt at det fra midten av 1943 ville bli mottatt 300 tusen tonn oljeprodukter fra Kaukasus, var det nettopp Maikop -oljen og det midlertidige raffineriet i Krasnodar, som i mars 1943, ifølge sjefen for Technische Brigade Mineralöl, kunne produsere 600 tonn per dag eller 219 tusen tonn per år.
Dette sertifikatet sa ikke noe om verken Grozny eller Baku olje. Mest sannsynlig ble disse oljefeltene ikke betraktet som en potensiell drivstoffkilde.
For det første fordi de kunne ha blitt oppnådd i en alvorlig skadet tilstand (som Maikop -oljefeltene). Det vil ikke være noe å behandle olje på grunn av ødeleggelse av fabrikker (så vel som Krasnodar -raffineriet). Og det vil være veldig vanskelig å eksportere oljeprodukter. Selv for tilførsel av tyske tropper ville eksport av olje fra Baku (i tilfelle fangst) ha vært umulig i betydelig skala uten fangst av oljehavnen i Stalingrad og tankflåten som seilte langs Det Kaspiske hav og Volga.
Derfor var tyskerne, i situasjonen som utviklet seg i slutten av 1942, først og fremst interessert i å kutte oljetilførselsledninger og isolere Baku oljeproduserende region. Kanskje mer i ødeleggelsen enn i fangst og bruk.
Så, det er bedre å søke retning mot kullindustrien og den tilhørende syntetiske brenselindustrien. Siden kull var Tysklands viktigste drivstoffressurs, er det her man kan håpe å gjøre interessante funn.
