Dette komplekset (som det ble kalt av duoen av utviklere) var det eneste på utstillingen til forumet ARMY-2016. Det var små skip og båter, vi skal snakke om dem litt senere, men hovercraften var i et enkelt eksemplar.
Og ikke bare den eneste, men også den siste utviklingen, som er på stadiet med statlig testing.
Men først, noen få ord om skaperne.
CDB "NEPTUNE" ble grunnlagt etter ordre fra Council of People's Commissars i USSR datert 31. desember 1945 og var under jurisdiksjonen til People's Commissariat i USSR skipsbyggingsindustri.
I 1958 ble et pilotproduksjonsanlegg i landsbyen Vodniki, Moskva -regionen, inkludert i Neptune Central Design Bureau. Dette gjorde det mulig å uavhengig bygge prototyper av skip designet av Central Design Bureau "Neptune".
I mars 2012 gjennomgikk ZAO TsKB Neptun en omorganisering til et åpent aksjeselskap og endret beliggenhet til St. Petersburg.
OJSC Central Design Bureau Neptun har sitt eget pilotanlegg. De viktigste aktivitetsområdene er utvikling og design av amfibiske hovercraft og kamp- og patruljebåter.
Hovercraft ble designet for verft, der de fortsatt bygges. Fartøyene designet av Central Design Bureau "Neptune" drives med hell både i Russland og i utlandet.
Teamet til Central Design Bureau "Neptune" opprettet:
1976 SVP "Bars" pr. 14660 (8 passasjerer) og dens modifikasjoner for posttjenester og søk- og redningstjenester (EGA PSS), bygget ca. 40 enheter
1984 Liten SVP "Gepard" pr. 18800 (5 personer), bygget mer enn 100 enheter. og SVP "Puma" 18801, bygget mer enn 20 enheter.
1986 Marine hovercraft "Bizon" på 10 tl / c, prosjekt 17481 for Morflot, 3 enheter ble bygget.
Ikke-selvgående luftputeplattform, prosjekt 17482 for Morflot, 6 enheter ble bygget.
1990-1994 Liten promenade SVP "Sobol" pr. VP191, bygget ca. 30 enheter
1996 Marine lodd hovercraft "Lynx", pr. 14661, bygget 1 enhet.
1998-2000 Elvepassasjer SVP "Irbis" pr. 15063 (32 personer), 4 enheter ble bygget.
Marine modifikasjon av Irbis hovercraft, prosjekt 15067, bygget 1 enhet.
Og nå gjør vi oppmerksom på et nytt hovercraft fra Neptune Central Design Bureau.
Engineering amfibisk rekognoseringsbåt på en luftpute "IRK".
Siden båten akkurat er under tester, har den ikke et eget navn ennå. Vi håper så langt.
Båten er ikke så unik, men før den ble lignende oppgaver tildelt mannskapet på en gummibåt SNL-8 med et sett av rekognosering av vannhinder.
"IRK" er ment å erstatte SNL-8 og utføre rekognosering ikke bare av en vannbarriere, men også av tilnærminger til den, kystområder, isoverganger. Alt dette er mulig ved hjelp av et moderne ekkolodkompleks og et sett med bærbart teknisk rekognoseringsutstyr. Designet først og fremst for ingeniørtroppene.
Så vi har utviklet en engineering amfibisk rekognoseringsbåt for rekognosering av vannhinder for første gang.
Så, "IRK".
Lengde med oppblåste sider - 7, 8 m.
Bredde med oppblåste sider - 3,1 m.
Høyden på luftputen er 3 m.
Høyden over overflaten ved VP er 0,6 m.
Maksimal hastighet på land er opptil 50 og på vann - opptil 60 km / t.
Drivstoffområdet er 250 km.
Tid for kontinuerlig drift av utstyret - 48 timer.
Mannskap - 4 personer.
Bevæpning - maskingevær 7, 62 mm. Lager av patroner 2000 stk.
Dekkhuset ser ganske moderne ut. Og myk å ta på.
Alt utstyr er oppdatert.
Under passasjersetet er det to rom for patroner.
Pluss et skap for alle slags nyttige ting. Førstehjelpssett, redningsvester og alt annet.
Maskinpistolen i tjeneste er selvfølgelig ikke PKK. Akkurat det arrangørene av utstillingen hadde på lager, skrudde de på. I virkeligheten, selvfølgelig, en PC.
Hydrolap laster båten veldig raskt på plattformen.
Kupeen er ganske romslig og ganske behagelig. For landingen - enda mer.
Sett nedenfra.
Ytterligere to ord om skaperne av transportbilen.
Transportøren for båten "IRK" ble laget av håndverkere fra JSC "Lifting machines" fra byen Veliki Luki, Pskov-regionen.
Lifting Machines er en ledende russisk leverandør av mobile løfteutstyr, serielt produsert av to ledende russiske produsenter av hydraulisk spesialutstyr: VELMASH-S LLC (Pskov-regionen, Velikie Luki) og Solombalsky Machine-Building Plant LLC (Arkhangelsk).
De er hendige arbeidere, og bilene deres er også veldig hendige. En god symbiose kom frem.
Forresten, sjøforsøk på den neste båten i Pardus -prosjektet er planlagt om vinteren, og vi ble invitert til disse forsøkene. Så i nær fremtid kommer vi tilbake til temaet SVP fra OKB "Neptune".
