Kampbanen til den "store" krysseren "Blucher" var veldig kort-skallene til de britiske slagkrysserne satte raskt en stopper for hans ikke så lyse karriere. En liten episode i Østersjøen, da Blucher klarte å skyte flere volleys på Bayan og Pallas, gå tilbake til Wilhelmshaven, beskytning av Yarmouth, raid mot Whitby, Hartpool og Skarbro og til slutt en sortie til Dogger Bank, som ble dødelig for tyskerne cruiser.
La oss starte med Østersjøen, eller rettere sagt, med et mislykket forsøk fra Blucher på å fange opp to russiske pansrede kryssere, som fant sted 24. august 1914. Bayan og Pallada var på patrulje ved Daguerort og fant der den tyske lette krysseren Augsburg, som tradisjonelt prøvd å bære bort bak seg de russiske skipene er fanget. Likevel godtok ikke "Bayan" og "Pallada" en sånn "invitasjon", og da det snart ble klart, gjorde de det riktige, for klokken 16.30 i en avstand på 220 kabler var en tysk avdeling, ledet av krysseren "Blucher", ble oppdaget. Det må sies at de russiske signalmennene tok feil av ham for "Molke", noe som ikke er overraskende på grunn av den velkjente likheten mellom silhuettene deres, men det var ingen forskjell for "Bayan" og "Pallada".
Med åtte 210 mm kanoner i en ombord salve, overgikk Blucher på lang avstand to russiske kryssere kombinert (fire 203 mm kanoner), spesielt siden det er lettere å kontrollere brannen på ett skip enn en kombinasjon av to skip. Selvfølgelig, med en veldig solid reservasjon, kunne Pallada og Bayan ha vært under Blucher -ilden en stund, men de kunne ikke beseire ham, og det var ingen vits i å bli involvert med ham i kampen om de russiske krysserne.
Derfor snudde "Bayan" og "Pallada" mot halsen av Finskebukta, og "Blucher" styrtet i jakten. Alle kilder legger merke til den høye hastigheten til Blucher, som han demonstrerte ikke bare på den målte milen, men også i daglig drift, og denne baltiske episoden er en god bekreftelse på dette. Etter beskrivelsene å dømme var det slik - 16.30 så russerne, med en hastighet på 15 knop, tyskerne. En stund fortsatte skipene å nærme seg hverandre, og da fienden ble identifisert på Pallas og Bayan, vendte den russiske løsningen seg til retrett. Samtidig utviklet "Blucher" full fart (det indikeres at dette skjedde 16.45) og snudde i retning russerne. Avstanden mellom motstanderne ble raskt forkortet, og etter 15 minutter (innen 17.00) var avstanden mellom skipene 115 kabler. Da de innså faren for ytterligere tilnærming, økte de russiske krysserne hastigheten til 19 fangst, men klokken 17.22 nærmet Blucher seg likevel med 95 kbt og åpnet ild.
"Blucher" opererte veldig nær basene i den russiske flåten, som godt kunne gå til sjøs, og dens sjef forventet uansett å møte russiske patruljekryssere. Dette antyder at "Blucher" fulgte i full forberedelse til å gi full fart, noe som imidlertid tar litt tid på et dampskip. Derfor er det ikke overraskende at Blucher ifølge russiske observatører gikk full fart 15 minutter etter øyekontakt, selv om det ikke kan utelukkes at det tok ham litt lengre tid. Men uansett, på 22 minutter (fra 17.00 til 17.22), nærmet den seg de russiske krysserne på 19 knop med omtrent 2 miles, noe som krevde en hastighet på 24 knop eller enda mer fra Blucher (for å beregne hastigheten nøyaktig på the Blucher ", Krever planlegging av skipskurs i løpet av denne episoden).
Høyhastigheten "Blucher" hjalp imidlertid ikke - de russiske krysserne klarte å trekke seg tilbake.
Angrepene på Yarmouth og Hartlepool er av liten interesse av den enkle grunn at det ikke skjedde alvorlige militære sammenstøt under disse operasjonene. Et unntak er episoden av konfrontasjonen med Hartlepool kystbatteri, som var bevæpnet med hele tre 152 mm kanoner. I kampen mot Moltke, Seidlitz og Blucher brukte batteriet opp 123 skall og oppnådde 8 treff, som var 6,5% av det totale antall brukte skjell! Selvfølgelig hadde dette strålende resultatet ingen praktisk betydning, siden seks-tommers kanoner bare kunne klø de tyske krysserne, men de gjorde det uansett. Seks av de åtte treffene falt på Blucher, og ni mennesker ble drept og tre skadet.
Og så fant slaget ved Dogger Bank sted.
I prinsippet, hvis vi kort oppsummerer hoveddelen av innenlandske publikasjoner, ser dette sammenstøtet mellom slagkryssere fra Tyskland og England slik ut. Tyskerne, etter Yarmouth og Hartlepool, planla et raid på Furd of Forth, Skottland, men avlyste det på grunn av dårlig vær. På grunn av dette ble den tyske flåten i Nordsjøen sterkt svekket, fordi Von der Tann, som benyttet anledningen, lå til kai for reparasjoner som den trengte, og hovedkraften til Hochseeflot var 3. linjeskadronen, som besto av de siste dreadnoughts av typene "Koenig" og "Kaiser" ble sendt for å gjennomgå et kamptreningskurs i Østersjøen.
Men plutselig klarnet været opp, og kommandoen for hochseeflotte tok likevel risikoen for å gjøre en sortie til Dogger Bank. Dette var farlig, for mot de fem britiske slagkrysserne, hvis tyskere kjente tilstedeværelsen, hadde den første rekognoseringsgruppen til kontreadmiral Hipper bare tre, og også Blucher, som var helt uegnet for kamp med de britiske slagkrysserne. Likevel anså kommandanten for den tyske høyhavsflåten, kontreadmiral Ingenol, sorteringen som mulig, fordi han visste at den britiske flåten var ute på sjøen før det tyske raidet, og nå åpenbart trengte bunkring, dvs. påfyll av drivstofftilførsel. Ingenol anså det ikke som nødvendig å trekke flåtens hovedstyrker tilbake for å gi langdistansedekning til kampkrysserne, siden han mente at den store utgangen fra flåten ikke ville gå ubemerket hen og varsle britene.
Den tyske planen ble kjent i England gjennom arbeidet med "rom 40", som var den britiske radioetterretningstjenesten. Dette var desto lettere fordi i begynnelsen av krigen mottok britene kopier av krypteringstabeller, koder og signalbøker fra russerne fra krysseren Magdeburg, som hadde en ulykke på steinene utenfor øya Odensholm. Men i alle fall visste britene om tyske intensjoner og forberedte en felle - ved Dogger Banka ventet kontreadmiral Hippers skvadron på de fem kampkrysserne han fryktet, men så langt hadde han unngått.
Hipper godtok ikke slaget - da han fant fienden, begynte han å trekke seg tilbake og plasserte hensynsløst den mest svakt forsvarte "Blucher" bak på spalten til tyske kampcruisere. Her husker de som regel japanerne, som visste at i slag både hodet og slutten slagskipet eller krysseren i kolonnen alltid har gode sjanser til å bli truffet av sterk fiendtlig ild, og derfor i slagene til den russiske Japansk krig prøvde de å sette de bakre armene tilstrekkelig kraftige og godt beskyttede skip. Kontreadmiral Hipper gjorde ikke dette, noe som betyr at han gjorde en stor og vanskelig å forklare feil.
Som et resultat fokuserte brannen på britiske skip på Blucher, hun fikk et dødelig treff, falt bak og ble dømt til døden. Imidlertid ble Beattys flaggskip, slagkrysseren Lion, skadet og pensjonert. På grunn av et misforstått signal fra flaggskipet, angrep de britiske slagkrysserne, i stedet for å forfølge Derflinger, Seydlitz og Moltke, som trakk seg tilbake, av all makt, og som mottok 70-100 skalltreff og 7 torpedoer, gikk til bunns. uten å senke flagget. Som et resultat ble det siste slaget ved "Blucher" ikke bare bevis på de tyske seilernes heltemod, noe som er absolutt uomtvistelig, fordi krysseren, alene igjen, kjempet til siste mulighet og døde uten å senke flagget foran fiende, men også den høyeste profesjonaliteten til de tyske skipsbyggerne som designet og bygde et så seigt seilt skip.
Det ser ut til at alt er enkelt og logisk, men faktisk er kampen ved Dogger Bank full av mange spørsmål som neppe kan forventes å bli besvart, inkludert i denne artikkelen. Til å begynne med, vurdere beslutningen fra kontreadmiral Hipper om å sette Blucher som den bakerste, dvs. på slutten av linjen. På den ene siden ser det ut til å være dumhet, men på den andre siden …
Faktum er at "Blucher", uansett hvor du setter det, ikke fungerte bra fra ordet "absolutt". I et sjøslag forsøkte ikke både britene og tyskerne å konsentrere brannen til alle skip på ett mål, men foretrakk å kjempe "en-mot-en", det vil si deres lederskip kjempet mot hovedfienden, den neste etter ledelsen var å kjempe mot det andre skipet i fiendelinjen, etc. Konsentrasjonen av brann fra to eller flere skip ble vanligvis utført når fienden var i undertall eller ved dårlig sikt. Britene hadde fire slagkryssere med 343 mm artilleri, og ved et "riktig" slag måtte "Blucher" kjempe mot en av "Lyons", som burde ha endt på den mest beklagelige måten for ham.
Med andre ord, den eneste rollen Blucher kunne spille i rekken av kryssere, er å trekke av ilden til en av dem en stund, og derved gjøre kampen lettere for resten av de tyske skipene. På den annen side må skip noen ganger gjennomgå reparasjoner, forfatteren av denne artikkelen vet ikke om tyskerne visste at dronning Mary ikke kunne delta i slaget, men hvis plutselig Hippers avdeling ikke viser seg å være fire, men bare tre britiske 343 mm "Battle cruisers, deretter" Blucher "må" duellere "med et skip med 305 mm artilleri, noe som kan tillate ham å leve litt lenger. Men det viktigste er at det ikke er stedet i rekkene som er viktig, men posisjonen i forhold til fienden, og i denne forbindelse er handlingene til kontreadmiral Hipper veldig interessante.
Å føre en avgjørende kamp med tre kampcruisere mot fem var helt ute av hånden for sjefen for den første rekognoseringsgruppen. Dette er desto mer sant siden Hipper ikke kunne ha visst hvem som fulgte Beattys skip, mens han visste sikkert at Ingenols slagskip ikke dekket ham. På den annen side var det fornuftig å trekke seg tilbake akkurat i den retningen som det åpne havets dreadnoughts kunne ha kommet fra, noe som generelt forutbestemte Hippers taktikk. Da han fant fienden, vendte han seg bort og tilsynelatende satte Blucher under brannen til britiske kryssere, men … uten å gå inn på detaljene i manøvrering, la oss ta hensyn til konfigurasjonen der avdelingene til Beatty og Hipper gikk inn i kampen.
Vel, ja, Hipper snudde hjem, men etter å ha gjort det, viste han seg en formasjon av peiling. Som et resultat av dette, i begynnelsen av slaget, måtte brannen til de ledende britiske skipene konsentrere seg om Blucher. Imidlertid er faktum at med en reduksjon i avstand (og at de britiske krysserne er raskere, tvilte Hipper neppe om) Beattys farligste 343 mm hodet kryssere ville overføre ild til Derflinger, Moltke og Seidlitz. Med andre ord satte Hipper virkelig Blucher i fokus for fiendens ild, men ikke for lange og fra ekstreme avstander, da skulle brannen til den mest forferdelige britiske "Løven", "Tiger" og "Prinsessen Royal" fokusere på kampkrysserne hans. I tillegg var det et visst håp om at røyken fra Hippers lederskip, da den første skvadronen til Beattys slagkryssere nærmet seg, i det minste ville dekke Blucher fra påtrengende oppmerksomhet fra de britiske skytterne.
La oss nå huske handlingene til britene i den kampen.0730 oppdaget Beattys slagkryssere Hippers hovedstyrker, mens de var på babord side av britene. Teoretisk sett var det ingenting som forhindret den britiske admiralen i å "slå på etterbrenneren" og komme nærmere terminalen tyske "Blucher", hvoretter sistnevnte ikke ville ha reddet noen avsatsdannelse utført av Hipper. Men det gjorde ikke britene. I stedet gikk de faktisk på en bane parallelt med tyskerne og økte hastigheten, som om de aksepterte spillereglene foreslått av den tyske kontreadmiralen. Hvorfor det? Ble den britiske sjefen, kontreadmiral David Beatty, plutselig plaget av sinnet?
Ikke i det hele tatt, Beatty gjorde det helt riktig. Etter å ha fulgt et parallelt kurs til den tyske løsrivelsen og innse hans overlegenhet i fart, hadde Beatty håpet om å kutte Hipper fra basen hans, og i tillegg ville vindens retning med en slik manøver gi de beste skyteforholdene for kampcruiserne av britene - og alle disse betraktningene var mye mer betydningsfulle enn muligheten til å "Rulle ut" den tyske terminalen. Derfor nærmet den tyske løsrivelsen av 100 kabler, kl. 08.52, Beatty også sine cruisere i hylleformasjon - dermed røk skipene hans til der han ikke kunne forstyrre det neste britiske skipet.
Og her er resultatet - 09.05 begynte det britiske flaggskipet Lion å skyte mot Blucher, men etter et kvarter (kl. 09.20), da avstanden ble redusert til 90 kabler, flyttet han ild til Derflinger etter det. Den neste tigeren, den andre i den britiske formasjonen, begynte å skyte mot Blucher og fikk selskap av Princess Royal kort tid etter. Etter bare noen få minutter (forfatteren vet ikke det eksakte tidspunktet, men avstanden ble redusert til 87 kabs, noe som sannsynligvis tilsvarer 5-7, men ikke mer enn 10 minutter), ga Beatty ordren "om å skyte korresponderende skip i fiendens kolonne ", det vil si at nå løven skjøt på kontreadmiral Hippers flaggskip Seydlitz, tigeren skulle skyte mot Moltke, og Princess Royal konsentrerte seg om Derflinger. Blucher skulle ha blitt sparket av New Zealand, men de og Indomiteble hang etter de raskere Admiral Fischers katter, og dessuten tillot ikke deres våpen og avstandsmålere effektiv langdistanskamp. Som et resultat var tyskernes endeskip i den beste posisjonen av alle fire "store kryssere" av kontreadmiral Hipper.
Saken er at under den intense brannen til den britiske "Blucher" var det bare en kort periode, fra 09.05 til omtrent 09.25-09.27, hvoretter de "343 mm" Beatty-krysserne overførte ild til andre tyske skip, og det forsinkede Ukuelig "Og" New Zealand "nådde ikke" Blucher ". Under slaget forble "Blucher", til tross for at den stengte formasjonen, nesten det mest ubeskyttede tyske skipet - det ble "tatt hensyn" til det bare hvis en tysk kampkrysser gjemte seg i røyken som dette at det ble umulig å dirigere på det. Og selvfølgelig, så snart muligheten bød seg, ble brannen igjen overført til Derflinger eller Seidlitz. Det eneste skipet som var i en enda mer fordelaktig posisjon var Moltke, men dette var ikke Hippers fortjeneste, men en konsekvens av en engelsk feil - da Beatty beordret de riktige skipene å skyte på, mente han at regningen kom fra ledelsen skip: “Lyon skulle skyte på Seydlitz, Tiger på Moltke, etc., men Tiger bestemte at poengsummen var fra slutten av kolonnen, dvs. bakre Ukuelig bør fokusere ild på Blucher, New Zeeland på Dreflinger, og så videre, mens Tiger og Lyon fokuserer ilden på Seidlitz. Men Seydlitz var dårlig synlig fra tigeren, så den nyeste engelske kampkrysseren skjøt ikke lenge på den og overførte ild til Derflinger eller Blucher.
Etter kampens beskrivelser å dømme, til det øyeblikket da de tre "343 mm" slagkrysserne til britene konsentrerte ilden til "Derflinger" og "Seydlitz", mottok "Blucher" bare ett treff - i akter, sannsynligvis fra Løven". Noen kilder indikerer at dette treffet ikke forårsaket betydelig skade, men andre (for eksempel von Haase) skriver at Blucher etter det satte seg merkbart ned akterut - mest sannsynlig forårsaket eksplosjonen av et 343 mm prosjektil flom. Men uansett beholdt skipet kursen og kampeffektiviteten, slik at den angitte treff ikke løste noe.
Det er absolutt umulig å si om den tyske sjefen ble guidet av de ovennevnte hensynene, eller om det skjedde av seg selv, men som et resultat av taktikken han valgte, fra ca 09.27 til 10.48, dvs. i nesten halvannen time var Blucher ute av fokus for britisk ild. Som du kan forestille deg, ble han med jevne mellomrom skutt av "Tiger" og "Princess Royal", mens "Prinsessen" sannsynligvis oppnådde ett treff. Følgelig er det ingen grunn til å tro at Hippers beslutning om å plassere Blucher bak på kolonnen var feil.
Likevel er en kamp en kamp, og noen ganger ble Blucher fortsatt under ild. Som et resultat, klokken 10.48 fikk skipet sitt tredje treff, som ble dødelig for det. Et tungt 343 mm prosjektil gjennomboret det pansrede dekket i midten av skipet, eller kanskje (veldig likt dette) eksploderte i det øyeblikket rustningen passerte. Og her er resultatet - som et resultat av en enkelt hit i "mirakel av tysk teknologi" på "Blucher":
1) Det brøt ut en sterk brann, personellet ved de to fremre sidetårnene døde (ligner skadene på aktertårnene til Seydlitz i samme kamp;
2) Styringskontroll, maskintelegraf, brannkontrollsystem er ute av drift;
3) Hoveddamplinjen i fyrrom nr. 3 er skadet, noe som får cruiserens hastighet til å falle til 17 knop.
Hvorfor skjedde dette? For at krysseren skulle utvikle 25 knop, var det nødvendig å installere en superkraftig dampmaskin på den, men den tok et stort volum og etterlot for lite plass til skipets andre lokaler. Som et resultat mottok "Blucher" et svært originalt arrangement av kjellerne til de viktigste kaliber tårnene som ligger på sidene.
Ammunisjonslagre er vanligvis plassert rett ved tårnmatrørene (barbets), dypt inne i skipets skrog og under vannlinjen. Imidlertid kunne en slik plassering på Blucher ikke realiseres, som et resultat av de fire tårnene i midten av skroget, hadde de to baugene ikke artillerikjellere, og skjell og ladninger for dem ble matet fra kjellerne på aktertårnene gjennom en spesiell korridor som ligger rett under pansrede dekk. Ifølge kilder, på tidspunktet for treffet på det britiske skallet i korridoren var og tok fyr fra 35 til 40 ladninger, noe som forårsaket en stor brann som spredte seg til buetårnene og ødela personellet deres.
Hvorfor sviktet maskintelegrafen, styringen og OMS? Ja, av den enkle grunn at de alle ble lagt langs den samme korridoren som leveringen av ammunisjon til de to "side-bow" -tårnene ble organisert langs. Med andre ord klarte Blucher -designerne å skape et ekstremt sårbart sted som slo, noe som førte til umiddelbar feil på skipets hovedsystemer, og tyskerne betalte for dette i slaget ved Dogger Bank. Et enkelt britisk prosjektil reduserte Bluchers kampeffektivitet med 70 prosent, om ikke mer, og dømte det faktisk til døden, for med tap av fart ble skipet dømt. Han falt ut av orden og dro nordover - mangelen på fremgang og den mislykkede styringen forhindret skipet i å gå tilbake til tjeneste.
Så, klokken 10.48 slo britene ut av den tyske linjen "Blucher", men etter noen fire minutter satte en annen treff i flaggskipet "Lion" den ut av spill - hastigheten falt til 15 knop. Og her fant en rekke hendelser sted, viktige for å forstå hva som skjedde med Blucher etterpå.
To minutter etter påvirkningen av den utslåtte løven "så" kontreadmiral Beatty personlig ubåtens periskop til høyre for flaggskipet, selv om det selvfølgelig ikke var noen ubåt. Men for å unngå torpedoen hennes, beordret Beatty å heve signalet "sving 8 poeng () til venstre." Etter den nye kursen ville Beattys skip passere under akter på Hippers kolonne, mens de tyske slagkrysserne ville bevege seg bort fra britene. Imidlertid ble dette signalet ikke lagt merke til på tigeren og andre britiske skip, og de fortsatte å bevege seg fremover og innhente Hippers kampcruisere.
I dette øyeblikket gjorde den tyske kontreadmiralen et forsøk på å redde Blucher, eller kanskje, da han merket skaden på det ledende britiske skipet, anså han dette øyeblikket som passende for et torpedoanfall. Han snur noen få poeng i retning av at de britiske kampkrysserne kommer etter ham, og gir passende ordre til ødeleggerne hans.
Den britiske admiralen er helt fornøyd med denne oppførselen til tyskerne. Innen 11.03 vet Beatty allerede at skaden på flaggskipet ikke kan repareres raskt, og han må flytte til et annet skip. Derfor beordrer han å heve flaggsignaler (radioen hadde allerede gått ut av drift på det tidspunktet): "angrip halen på fiendens kolonne" og "komme nærmere fienden", og deretter, for å unngå misforståelser, også et tredje signal, som tydeliggjør løpet av de britiske kampcruiserne (nordøst). Dermed beordrer Beatty skvadronen sin til å gå direkte til slagkrysserne Hipper, som har snudd sin vei over banen.
Vel, så begynner oksymoronet. Før han ga nye signaler, måtte flaggskipets signalmann Beatty senke den forrige ("sving 8 poeng til venstre"), men han glemte å gjøre det. Som et resultat så de på Tiger og andre britiske kampcruisere signaler: "Sving 8 poeng til venstre", "Angrip halen på fiendens kolonne" og "Kom nærmere fienden", men ordren om en ny kurs mot nordøst (mot Hipper) så ikke. Den første ordren flytter de britiske skipene bort fra Hippers slagkryssere, men bringer dem nærmere Blucher, som på dette tidspunktet på en eller annen måte kunne takle problemene i styringen og prøvde å følge resten av de tyske skipene. Hvordan ellers kunne slagkrysserne og admiral Moore tolke Beattys ordre? Sannsynligvis ikke. Selv om … det fortsatt er nyanser, men det er fornuftig å analysere dem i en egen artikkelserie viet til kampen ved Dogger Bank, men her vurderer vi fortsatt kampstabiliteten til Blucher.
Og nå, etter å ha mistolket intensjonene med flaggskipet, går fire engelske kampcruisere for å fullføre Blucher - dette skjer allerede i begynnelsen av tolvtiden. Den britiske nye banen skiller dem fra hovedkreftene til Hipper og gjør et meningsløst forsøk på et torpedoanfall, så Hipper ser at han ikke kan gjøre noe mer for å hjelpe Blucher, legger seg på motsatt kurs og forlater kampen.
Brannen til britiske skip konsentrerer seg om Blucher fra omtrent 11.10, og klokken 12.13 går Blucher til bunns. Faktisk er det tvilsomt om britene fortsatte å skyte mot det allerede kantret skipet, så vi kan si at den intense brannen til de britiske skipene fortsatte, sannsynligvis fra 11.10 til 12.05 eller omtrent en time. På samme tid var britene i ferd med å ta igjen "Blucher" - klokken 11.10 var avstanden til den 80 kabler, hva det var før "Blucher" døde, dessverre, er ukjent.
Og her viser det seg ganske interessant. I mer enn halvannen time skjøt tre britiske slagkryssere først og fremst på Seydlitz og Derflinger og oppnådde tre treff hver, i tillegg traff Princess Royal Blucher to ganger. Og så oppnår fire britiske kryssere som skyter på ett mål 67-97 treff på 55 minutter?!
I slaget ved Dogger Bank deltok to britiske slagkryssere bevæpnet med 305 mm kanoner praktisk talt ikke, fordi de ikke klarte å opprettholde hastigheten som var tilgjengelig for Lyon, Tiger og Princess Royal, og falt bak. Faktisk gikk de inn i kampen først da Blucher allerede hadde mottatt sitt fatale treff og falt bak, det vil si ikke lenge før alle de britiske kampcruiserne skyndte seg til Blucher. På samme tid brukte New Zealand 147 305 mm skjell, og Ukuelig - 134 skall. Hvor mye Princess Royal og Tiger brukte mellom 11.10 og 12.05 er ikke kjent med sikkerhet, men for hele tre timers slaget brukte Princess Royal 271 skjell, og Tiger brukte 355 skjell, og totalt viser det seg 628 skjell. Forutsatt at i perioden fra 11.10 til 12.05, dvs. på 55 minutter brukte de maksimalt 40% av det totale skallforbruket, vi får ca 125 skall for hvert skip.
Så viser det seg at under konsentrasjonen av ild på "Blucher" brukte fire britiske slagkryssere opp 531 skjell. Vi er mer eller mindre pålitelig klar over tre treff på Blucher, gjort før 11.10, med tanke på den virkelige effektiviteten ved avfyring av britiske skip på Derflinger og Seidlitz, dette tallet ser realistisk ut - kampcruiserne til tyskerne mottok det samme beløp hver. Det er selvfølgelig mulig at ytterligere to eller tre britiske skall traff Blucher, men dette er tvilsomt. Følgelig, for å sikre de samme 70-100 treffene, vandrende fra kilde til kilde, var det i perioden fra 11.10 til 12.05 nødvendig å slå Blucher minst 65-95 ganger. Andelen treff i denne saken burde vært helt urealistisk 12, 24 - 17, 89%! Må jeg minne deg på at Royal Navy aldri har vist slike resultater i kamp?
I slaget med Scharnhorst og Gneisenau brukte de britiske kampcruiserne 1.174.305 mm skall og oppnådde kanskje 64-69 treff (likevel dykket ingen til skjelettene til de tyske panserkrysserne og telle ikke treffene). Selv om vi antar at alle disse treffene var nøyaktig 305 mm, og tatt i betraktning det faktum at slagkrysserne i begynnelsen av kampen skjøt mot Leipzig, overstiger ikke prosentandelen treff 5,5-6%. Men der, til slutt, utviklet den samme situasjonen seg som med "Blucher" - britene fra korte avstander skjøt den hjelpeløse "Gneisenau". I slaget ved Jylland ble det beste "kommandoresultatet" demonstrert av den britiske 3. kampcruiser -skvadronen - 4, 56%. I den "individuelle stillingen" leder sannsynligvis det britiske slagskipet "Royal Oak" med 7, 89% treff, men her må du forstå at dette resultatet kan være feil, fordi det er veldig vanskelig å gjette fra hvilket slagskip det tunge "gave" kom - det kan godt hende at noen av treffene ikke tilhørte Royal Oak, men til andre britiske slagskip.
Men uansett oppnådde ingen britisk slagskip eller krysser en treffrate på 12-18% i kamp.
La oss nå huske at utenlandske kilder ikke har en felles oppfatning om denne saken, og sammen med "70-100 treff + 7 torpedoer" er det mye mer balanserte estimater - for eksempel skriver Conway om lag 50 treff og to torpedoer. La oss sjekke disse tallene i henhold til vår metode - hvis vi antar at Blucher bare mottok 3 skall før 11.10, viser det seg at det i løpet av de neste 55 minuttene mottok 47 treff, som er 8, 85% av de 531 skjellene vi beregnet. Med andre ord, selv dette tallet setter en absolutt rekord for nøyaktigheten av skytingen av Royal Navy, til tross for at det var Beattys kryssere i alle andre tilfeller (Jylland, skyting på Dogger Bank på Derflinger og Seidlitz) viste mange ganger verre resultater.
Personlig oppfatning av forfatteren av denne artikkelen (som han selvfølgelig ikke pålegger noen) - mest sannsynlig traff britene Blucher før 11.10 tre ganger, og senere, da de avsluttet krysseren, oppnådde de en nøyaktighet på 5-6%, noe som gir ytterligere 27-32 treff, dvs. det totale antallet skjell som treffer Blucher overstiger ikke 30-35. Han veltet fra konsekvensene av flom forårsaket av at det første 343 mm-prosjektilet traff ham i akterenden (hvoretter skipet satte seg bak) og ble truffet av to torpedoer. Men selv om vi tar et mellomestimat på 50 treff (Conway), så ser rekonstruksjonen av det siste slaget ved Blucher fortsatt slik ut-i de første 20-25 minuttene av slaget tok alle tre 343 mm britiske kryssere turene avfyrte den, etter å ha oppnådd ett treff, og deretter i halvannen time var cruiseren ikke et prioritert mål for britene, og bare ett skall traff den. Det skal forresten sies at Blucher rapporterte til Seydlitz kort tid før det avgjørende, tredje treffet om en funksjonsfeil i bilen. Er dette en konsekvens av det andre treffet? Klokken 10.48 treffer Blucher et prosjektil fra Princess Royal, som slår ut alt som er mulig (maskintelegraf, kontrollsystem, ror, to hovedtårn) og reduserer hastigheten til 17 knop. Klokken 11.10 begynner angrepet på Blucher av fire britiske slagkryssere fra en avstand på omtrent 80 kabler, som varer omtrent 55 minutter, mens minst halvparten av denne tiden, mens avstanden ikke har redusert, antall treff på Blucher er neppe fantastisk. Men da nærmer fiendene seg likevel, og i kampens siste 20-25 minutter fra små avstander fyller de bokstavelig talt den tyske krysseren med skjell, som et resultat av at den dør.
Og hvis forfatteren har rett i sine antagelser, må vi innrømme at den tyske "store" cruiseren "Blucher" ikke viste noen fantastisk "superoverlevelsesevne" i sin siste kamp - den kjempet og døde som man kunne forvente av en stor panserkrysser i 15 000 tonn forskyvning. De engelske krysserne manglet selvfølgelig en mindre, men de ble sviktet av den britiske korditten, som er utsatt for detonasjon når den ble antent, og dessuten bør man aldri glemme at tyskerne hadde utmerkede rustningsgjennomtrengende skall, men britene gjorde ikke.
