Hva er lånelån? Dette er en form for mellomstatlige forbindelser, som betyr et system for overføring eller utleie av militært utstyr, våpen, ammunisjon, strategiske råvarer, mat, forskjellige varer og tjenester til et alliert land.
Samtidig er vilkårene for bosetting av bosetninger for denne hjelpen fastsatt. Materialer ødelagt, tapt, brukt i fiendtlighetens periode var ikke gjenstand for betaling. Eiendom som er igjen fra slutten av krigen og egnet for sivile formål betales ned som et langsiktig lån eller returneres til leverandøren.
Det var på slike betingelser at leveranser til Sovjetunionen ble foretatt fra USA, Storbritannia og Canada. Den store patriotiske krigen ble avsluttet for 65 år siden, men debatten om rollen denne allierte bistanden fra Sovjetunionen spilte for å oppnå seier i 1945 pågår fortsatt.
FØRSTE LEVERINGER
12. juli ble det undertegnet en avtale om felles aksjoner mellom regjeringene i USSR og Storbritannia i krigen mot Tyskland, der begge regjeringene lovet å gi hverandre all slags bistand og støtte.
I slutten av august ankom den første konvoien med skip kalt "Dervish" (RO-O) Arkhangelsk. Det inkluderte Argus -hangarskipet, hvor orkanens jagerfly ble levert til Sovjetunionen. De dannet grunnlaget for det 78. luftregimentet til Northern Fleet Air Force, under kommando av den berømte piloten BF Safonov, det første esset i Sovjetunionen, to ganger tildelt tittelen Helt i Sovjetunionen.
Noen dager senere skrev Churchill til Stalin: «Krigskabinettet har bestemt seg for å sende ytterligere 200 Tomahawk -krigere til Russland. Av disse vil 140 bli sendt til Arkhangelsk herfra, og 60 av dem som er bestilt i USA."
Noen av disse jagerflyene klarte å delta i høst-vinterkampen nær Moskva.
I august-september 1941 var England i stand til å sende til Sovjetunionen ikke bare fly, men også mellomstore stridsvogner "Matilda" og "Valentine".
I USA var den offentlige reaksjonen på nyheten om den tyske invasjonen av Sovjetunionen ikke like bestemt som i England.
Tilnærmingen av Sovjetunionen til Nazi-Tyskland, signeringen av en ikke-aggresjonspakt og en vennskapsavtale med henne i august 1939, hilste amerikanerne i høyeste grad negativ. Antisovjetiske følelser ble gjenopplivet, 55% av de spurte amerikanerne uttalte seg mot bistand fra Sovjetunionen. To dager etter Tysklands angrep på Sovjetunionen inviterte imidlertid USAs president F. Roosevelt pressen til kontoret sitt og sa: "Selvfølgelig skal vi gi all mulig bistand til Russland."
Det juridiske grunnlaget for de første leveransene fra USA til Sovjetunionen var den offisielle forlengelsen av den sovjet-amerikanske handelsavtalen fra 1937 og utstedelse av lisenser for eksport av våpen til USSR med levering av amerikanske skip for transport. Det første trilaterale dokumentet, som spesifikt angav den nødvendige mengden visse våpen, militært utstyr og annet materiale, var Moskva -protokollen fra de tre maktene basert på resultatene av en konferanse som ble holdt i Moskva 29. september til 2. oktober 1941. Dokumentet ble signert av VM Molotov fra USSR, A. Harriman fra USA og Lord Beaverbrook fra Storbritannia.
Protokollen registrerte Sovjetunionens behov for ulike typer våpen, militært utstyr og materialer, Storbritannias og USAs evner for å møte dem. Beløpet i dollar som kostnaden for det forespurte ble ikke spesifisert i protokollen.
Et interessant faktum - A. Harriman, som instruerte den amerikanske delegasjonen, gjentok: "Gi, gi og gi, uten å regne med en retur, ingen tanker om å få noe igjen."
Som den berømte engelske historikeren Alexander Werth skriver i sin bok Russia in the War, var Lord Beaverbrook fullt klar over at "russerne nå er de eneste menneskene i verden som alvorlig svekker Tyskland, og at det er i Englands interesse å gjøre uten noen ting og overføre dem til Russland ".
Protokollen fastsatte spesifikt levering til USSR av 3000 fly, 4500 tanker, samt diverse utstyr, råvarer, mat, materialer og medisinsk utstyr - bare 1,5 millioner tonn last som skal sendes fra USA og England til USSR. Den totale kostnaden er mer enn 1 milliard dollar”.
Fram til oktober 1941 betalte Sovjetunionen for materialet som ble mottatt kontant fra gullreservene. Det første skipet med en hemmelig last - 10 tonn gull om bord ble sendt fra USSR til kysten av USA i september 1941.
30. oktober godkjente Roosevelt i en melding til Stalin Moskva-protokollen og ga en ordre fra november 1941 om å utføre leveranser til Sovjetunionen på grunnlag av lånelåneloven. Offisielt ble avgjørelsen om Lend-Lease registrert av USAs president først 11. juni 1942 i avtalen om prinsippene som ble anvendt for gjensidig bistand i krig mot aggresjon. På vegne av Sovjetunionen ble den signert av ambassadøren i USA, M. M. Litvinov, etter avreise fra USA av V. M. Molotov, som hadde samtaler med den amerikanske ledelsen.
Roosevelt sa til Stalin at amerikanske forsyninger ville bli utført på et rentefrit lån på 1 milliard dollar, som skal betales over et tiår, fra og med det sjette året etter krigens slutt.
Det skal imidlertid bemerkes at leveranser fra USA ble forsinket i volumet som var planlagt for 1941.
Så ifølge planen for oktober-november, i stedet for 41 skip med last, forlot bare 28 den sovjetiske kysten.
Mer presist i 1941 oppfylte Storbritannia sine forpliktelser. I stedet for de 600 lovede flyene, leverte den 711 til Sovjetunionen, 466 av 750 tanker og 300 av 600 tanketter. I tillegg mottok USSR på den tiden et visst antall kanoner og antitankrifler fra britene.
LUFTFARTØY, TANKER, BILER …
Etter Moskva -protokollen, som gjaldt fram til 30. juni 1942, signerte hovedlandene i anti -Hitler -koalisjonen ytterligere tre lignende dokumenter, hver for en ettårsperiode: i Washington - 6. november 1942, London - 19. oktober, 1943 og Ottawa - 17. april 1944. De bestemte volumet og sammensetningen av utlånskontrakter frem til slutten av andre verdenskrig.
Hva slags militært utstyr og våpen, materialer var inkludert på listen over låneforsyninger og ble mottatt i Sovjetunionen? Fram til midten av 1942 mottok Sovjetunionen 3100 fly fra de allierte. Blant dem er Airacobra -krigerne, som har tjent stor ros fra pilotene våre, inkludert tre ganger Sovjetunionens helt Alexander Pokryshkin. Tross alt, 48 av de 59 tyske flyene han skjøt ned, skrev han ned til kampkontoen sin og flyr på "Airacobras".
Pilotene våre snakket også godt om bombeflyene Mitchell B-25 og Boston A-20 fra USA. Men de britiske "orkanene" gledet ikke de sovjetiske pilotene. Jagerfly "Spitfire" var flere enn disse flyene i en rekke ytelsesegenskaper, men de var få.
Mer tilbakeholdne, men fortsatt positive vurderinger ble gitt av sovjetiske piloter til andre typer Lend-Lease-fly (Tomahawk R-40, Kittyhawk R-47, etc.). På den annen side hilste sjømennene entusiastisk på leveransene av Catalina flybåter.
1. oktober 1944 mottok Sovjetunionen 14.700 fly fra de allierte. Totalt, for alle årene med den store patriotiske krigen, sendte de allierte 22 195 fly til Sovjetunionen (ifølge andre kilder - 18 297). Under krigen produserte Sovjetunionen på sine fabrikker, ifølge russiske data, 143 000 fly (ifølge utenlandske data - 116 494). Dermed var hvert femte eller sjette fly i Red Army Air Force Lend-Lease.
Andelen av utlånskontrakter i luftfarten til den sovjetiske marinen oversteg 20% (2 148 fly).
Kostnaden for luftfarts Lend-Lease i USSR som helhet utgjorde 3,6 milliarder dollar, eller omtrent 35% av den totale mengden alliert bistand.
Luftfarten vår krevde bensin med høy oktan, som var et svakt punkt i den sovjetiske økonomien. Mangelen på bensin til luftfarten ble kompensert for utleieutleie. Mer enn 1,5 millioner tonn av dette drivstoffet kom fra USA, Storbritannia og Canada, noe som litt oversteg produksjonen i Sovjetunionen.
Hovedmaterialet for konstruksjonen av flyet er aluminium. I november 1942 hadde Sovjetunionen mistet 60% av sin produksjonskapasitet i aluminium. Behovet for aluminium, ifølge A. I. Mikoyan, var 4000 tonn per måned og i tillegg 500 tonn duralumin. Alle vestlige forsyninger av aluminium under krigen utgjorde 325 tusen tonn.
Tank Lend-Lease-kontoen ble åpnet av britiske pansrede kjøretøyer som landet ved kaien i Arkhangelsk havn fra skipene i Dervish-konvoien 31. august 1941. Totalt ble 12 788 stridsvogner sendt til Sovjetunionen i krigsårene (7500 fra USA, 5218 fra England).
I Sovjetunionen ble det produsert 110 000 stridsvogner i denne perioden. Dermed hadde den røde hæren 12% av importerte stridsvogner.
Mest av alt i den røde hæren var amerikanske middels tanker "General Sherman" med en 75 mm kanon og rustning 38-100 mm tykk og "Stuart", bevæpnet med 75 mm og 37 mm kanoner.
Av de britiske tankene var de nevnte mediumtankene "Valentine" og "Matilda" de mest massive i Lend-Lease-leveranser. Den første av dem ble armert med 60 mm-gun, den andre med en 40 mm kanon. Den britiske også tilføres den Churchill tung tank med rustning opp til 152 mm og en 75 mm kanon.
De allierte sendte også 4 912 antitankpistoler, 8218 luftfartsvåpen, 376 000 skjell, 136 000 maskingevær og 320 000 tonn sprengstoff til Sovjetunionen.
Sommeren og høsten 1941 mistet USSRs lastebilflåte 159 tusen kjøretøyer (58% av den opprinnelige sammensetningen), samt en rekke fabrikker som produserte komponenter til biler. Mangelen på biler negativt påvirket mobilitet av artilleri og muligheten for omplassering.
Lend-lease biler kom til unnsetning, hovedsakelig fra USA. Det var de som i stor grad løst problemet med å flytte pistol mounts. Dette er først og fremst "Studebakers", "Doji", "Willys", "Fords".
Totalt, fra de allierte, hovedsakelig fra USA, mottok Sovjetunionen 427 386 (ifølge andre kilder - 477 785) biler av forskjellige modeller og 35 170 motorsykler.
Mer enn 500 krigsskip og båter ble levert til den sovjetiske marinen under Lend-Lease. Disse inkluderer 28 fregatter, 89 minesveipere, 78 store ubåtjegere, 60 patruljebåter, 166 torpedobåter og 43 landingsfartøyer.
Dessverre begynte hoveddelen av skipene å komme inn i Sovjetunionen først i 1944, og for det meste til Stillehavsflåten, før krigen med Japan.
Fra allierte av Sovjetunionen han mottok ca 1000 radarstasjoner og sonarer. 25 prosent av all Lend-Lease var mat.
HOVEDRUTTER
Det var fire hovedrutene for levering av låne-lease last til Sovjetunionen.
Den første, den korteste, langs hvilken 4 millioner laster (22,6%) ble transportert, løp over Nord -Atlanteren i området mellom Spitsbergen og kysten av Norge okkupert av tyskerne. Fra august 1941 til mai 1945 krysset 41 arktiske konvoier fra Island og England til Murmansk og Arkhangelsk. Totalt var det 811 skip i konvoier.
Som et resultat av angrep fra tyske ubåter og fly ble 100 skip (82 britiske og amerikanske, 9 sovjetiske og 9 andre land) drept underveis, og med dem tusenvis av amerikanske, britiske, kanadiske og sovjetiske sjømenn.
Den andre ruten for utlån av forsyninger, kalt "persisk korridor", løp fra bredden av USA og England gjennom Persiabukta og Iran. Denne ruten fraktet 4,2 millioner tonn gods (23,8%). Det begynte å operere i 1942, etter at okkupasjonstroppene i England og Sovjetunionen kom inn i Iran i samsvar med den anglo-sovjetisk-iranske avtalen.
I Iran bygde de allierte ytterligere motorveier og jernbaner, flyplasser, flyverksteder og bilmonteringsanlegg. Herfra ble flyene som ankom og brakt ferjet av sovjetiske piloter til Sovjetunionens territorium til fronten, og biler lastet med Lend-Lease-materialer, under egen kraft, og overvunnet en vanskelig, mer enn tusen kilometer lang sti gjennom ørkener og fjellterreng, gikk til den sovjetiske grensen til den aserbajdsjanske byen Julfa eller til de iranske havnene på den sørlige kysten av Det Kaspiske hav.
På den tredje, Stillehavsruten, som opererte gjennom hele krigen, var mengden last som ble levert til Sovjetunionen det største og utgjorde 8 millioner tonn (47,1%). Lend-Lease-materialer ble lastet på skip i havnene på vestkysten av USA og ankom Petropavlovsk-Kamchatsky, Magadan og Vladivostok.
Det var ingen konvoier på Stillehavsruten. Alle skip seilte alene, på "drypp" -flyvninger, men nesten hvert skip hadde kanoner, maskingevær og små militære mannskaper. Tapene her var makeløst mindre enn i de nordlige konvoiene, men opptil et dusin torpedoskip kan telles.
Den fjerde ruten var spesiell, knyttet til luftfartsutleie. Dette er den såkalte ALSIB. Amerikanske fly ble ferget langs den til Sovjetunionen på egen hånd langs ruten Alaska - Chukotka - Yakutia - Krasnoyarsk. Fra Krasnoyarsk ble jagerfly med komplekse vinger lastet på jernbaneplattformer og fraktet til den europeiske delen av landet, mens bombeflyene selv fløy til frontlinjeflyplasser.
Omtrent 8000 fly ble levert til Sovjetunionen langs denne ruten, inkludert 5000 Airacobra- og Kingcobra-jagerfly, rundt 2000 Boston A-20 og Mitchell B-25 bombefly, samt 710 Douglas C-47 transportfly..
Den totale kostnaden for utlån av bistand til Sovjetunionen, ifølge beregningene til russiske økonomer og historikere (N. V. Butenina og andre) i de post-sovjetiske årene, er mer enn 12 milliarder dollar (til prisen av krigsårene).
Igor KRASNOV
PhD i økonomi
HUSK, TAKK TAKK
MENINGER AV RUSSISKE OG BRITISKE EKSPERTER OM HJELPET SOM FÅR SOMMERFORENINGEN OM LANDSLEIE
Gjennom de fire årene av krigen forsynte de allierte i anti-Hitler-koalisjonen Sovjetunionen med våpen, ammunisjon, matvarer, militært utstyr under Lend-Lease … Hvor viktig var denne hjelpen og kunne Sovjetunionen ha vunnet uten støtte i Storbritannia og USA? Russiske og britiske eksperter prøvde å svare på dette spørsmålet under videobroen Moskva-London i RIA Novosti. Det var også en korrespondent for Military-Industrial Courier, som siterer uttalelsene til noen av deltakerne.
Oleg RZHESHEVSKY
Vitenskapelig direktør for Center for History of War and Geopolitics ved Institute of General History
- Jeg vet en ting: blant annet takk til amerikansk, britisk, kanadisk bistand, bistand fra andre land, vi vant krigen i fellesskap. De vant en seier over en ekstremt farlig og mektig fiende som knuste hele Europa og klarte å sette sammen en militærblokk fra aggressive land.
Uten tvil var hjelpen vi mottok under Lend-Lease, først og fremst gjennom de berømte nordlige konvoiene (de dro til Sovjetunionen fra Storbritannia i 1941-1942 og senere), av stor betydning. Spesielt i de første årene av krigen, selv om den i 1941 var veldig, veldig ubetydelig.
Den moralske faktoren hadde en mye større effekt da, og ikke bare for hæren, men for hele vårt folk. Innseelsen om at vi ikke er alene, at vi kjemper sammen med så mektige allierte som Storbritannia og USA, var av stor betydning for å heve moralen til soldatene foran og befolkningen bak.
Hjelp til utlån og utleie blir høyt verdsatt i vårt land. Det er ikke et eneste seriøst arbeid der denne hjelpen ikke er nevnt, den er ikke gitt en passende vurdering. Og i dag kan vi nok en gang uttrykke vår takknemlighet for dette overfor ledelsen og folkene i landene i anti-Hitler-koalisjonen.
Richard OVER
Professor ved University of Exeter
- Hvor viktig var hjelpen for landet ditt for å vinne den krigen? Vi husker at Sovjetunionen, selv før de mottok fullverdig bistand under Lend-Lease, klarte å skyve fascistene bort fra veggene i Moskva. Du må forstå: dyptgripende endringer og forutsetninger for dette vendepunktet skjedde i de sovjetiske troppene allerede før leveransen startet under Lend-Lease.
Men Lend-Lease var etter min mening ekstremt viktig. Han hjalp Sovjetunionen med å systematisk forsyne hæren med våpen og ammunisjon, materiell og drivstoff. I tillegg ble det levert matvarer, råvarer, teknologier … Alt dette tillot Sovjetunionen å omdirigere industrien til produksjon av først og fremst våpen og militært utstyr.
Det virker som om mangfoldige forsyninger, ikke bare av våpen og militært utstyr, men også av forskjellige materialer og utstyr, hjalp Sovjetunionen med større suksess med å gjennomføre offensive operasjoner, inkludert i 1943-1944. Derfor kan deres betydning ikke reduseres på noen måte.
