Begynnelsen av femtitallet av det tjuende århundre var preget av den største og mest blodige konflikten etter andre verdenskrig, krigen i Korea, mellom det kommunistiske nord og det pro-amerikanske sør, der interessene til de to supermaktene, Sovjetunionen og USA ble rammet. Denne krigen, som lenge ble ansett som en lokal konflikt, ble deltatt av både amerikanske tropper i regi av FN og sovjetiske tjenestemenn som opererte i en atmosfære av streng hemmelighold. Våre luftvernskytter og piloter deltok aktivt i fiendtlighetene mot den amerikanske hæren, representert av alle grenene av de væpnede styrkene.
I slutten av 1950 klarte amerikanske piloter å nesten fullstendig ødelegge den nordkoreanske luftfarten og gripe udelt makt i den "koreanske" himmelen. Men denne dominansen varte til det første møtet i US Air Force med sovjetiske MiG-15-fly, under kontroll av de beste essene fra USSR Air Force. I de aller første kampene skjøt våre piloter ned flere amerikanske bombefly og krigere uten å miste en eneste av dem og så nesten panikk i rekken av det amerikanske flyvåpenet. Den amerikanske sjefen MacArthur ble tvunget til å rapportere til stabssjefkomiteen: moralen til pilotene faller, flyreiser gir ikke den samme effekten, fiendens militære utstyr er mye bedre enn det amerikanske, til og med Sabres (F-86) klarer ikke det.
MiG-15 overgikk sin viktigste rival i bare to klatre- og bevæpningshastigheter: to 23 mm kanoner og en 37 mm med høy skuddhastighet, hvor skjellene gjennomboret enhver rustning. For resten av egenskapene var disse jagerflyene like.
Våren 1951, etter å ha påført betydelige tap, 12 bombefly og 4 jagerfly, da de angrep jernbanebroen over elven Yaludzian og uten å skyte ned et eneste sovjetisk fly, selv om de brukte den siste F-86 i kamp, innså amerikanerne at de ble motarbeidet av en moderne sovjetisk jagerfly. Det ble besluttet å skaffe flybilen for enhver pris.
Det amerikanske militæret utviklet en plan for å fange MiG-15 og begynte å iverksette den flittig. Men de tok ikke hensyn til en veldig viktig faktor, ferdigheten til sovjetiske ess -piloter, hvorav mange gikk gjennom andre verdenskrig og hadde ingen liten kampopplevelse, alle forsøk fra amerikanske piloter på å ta besittelse av MiG mislyktes.
Amerikanerne skjønte raskt at de ikke ville kunne "stjele" MiG i kamp, og bestemte seg for å "kjøpe" den. Amerikanske fly begynte å spre brosjyrer, der de lovet å betale alle som ville levere dem en MiG, først $ 100.000 og deretter $ 1.000.000, men denne planen ble ikke kronet med suksess.
I mellomtiden, i Moskva, ved hovedkvarteret for det sovjetiske luftvåpenet, som gjengjeldelse for amerikanernes handlinger, ble det utviklet en plan for å lande Sabre. For dette formålet ble en gruppe piloter ledet av generalløytnant for luftfart, helten i Sovjetunionen Alexei Blagoveshchensky sendt til Korea. Vel fremme på stedet samlet Blagoveshchensky befalene og kunngjorde: all informasjon om luftsituasjonen vil bli gitt til oss - vi tar Sabre. Enn førte pilotene til liten forvirring: du slår i det minste ut, og først deretter planter du. Til det fulgte et muntert, optimistisk svar: vi selv med bart, får beskjed om å gi oss informasjon og deretter levere.
Og likevel, etter det første forsøket på å fange Sabre, som endte med fullstendig fiasko, måtte gruppen fra Moskva ta hensyn til pilotens mening. Men det andre forsøket endte forgjeves, under disse operasjonene ble en MiG skutt ned, to ble alvorlig skadet og en snudde under landing, og tok med seg livet til et av medlemmene i Moskva -gruppen av oberst Dzyubenko. Etter det dro Blagoveshchensky og hans gruppe til Moskva.
Fangsten av sabelen skjedde senere, i september 1951. En av våre piloter, oberst Jevgenij Pepelyajev, en helt i Sovjetunionen - for hvis skyld 19 amerikanske fly skjøt ned, deltok i slaget, slo ut en av Sabres og skadet katapulten og motoren hans. En amerikansk jagerflyger som reddet livet sitt, planla og satte seg på en rullestein nær sjøen, akkurat i det rette lavvannet for ham. Piloten ble straks hentet av redningstjenesten, men flyet ble værende …
Videre prøvde amerikanerne å bombe den tapte jagerflyet, men tidevannet som hadde begynt gjemte flyet pålitelig, og så falt natten. Militæret vårt nølte ikke med å dra nytte av denne muligheten og dro over natten en ganske anstendig distanse med flyet, forkledd det som en høystakke, der det sto hele dagen etter. Neste natt, for enkelhets skyld, ble vingene kuttet av jagerflyet, de ble levert til flyplassen vår, demontert, pakket og sendt til Moskva. Dette var den første fangede sabelen.
Så var det en annen, hvis pilot ble fanget, som også ble levert til flyplassen i Andong, pakket og sendt til Moskva. Og en til, modifisert med en radar, som amerikanerne fortsatt klarte å bombe, men mest sannsynlig ikke helt så snart radarer på krigere dukket opp i landet vårt.
Det gjenstår bare å legge til at de galante amerikanske soldatene aldri klarte å få den fangne MiG i kamp, men de klarte å "kjøpe" jagerflyet først i 1953.
Ingen Geum Sok er løytnant for DPRK Air Force, en deltaker i Korea -krigen, som rømte til Sør -Korea. 21. september 1953, etter at fiendtlighetene var over, kapret han et MiG-15-fly, landet på Gimpo flyplass og erklærte at han var lei livet med de "røde løgnerne". For det faktum at Noh kapret flyet, mottok han 100 000 dollar i stedet for den lovede millionen, men han hevder selv at dette ikke var årsaken til flukten.
(Fra Wikipedia, den frie encyklopedi).
