Vi har muligheten til å fortsette temaet for forholdet mellom Wehrmacht og gjørmete veier. Siden i det digitaliserte arkivet til TsAMO RF, ble det funnet flere dokumenter dedikert spesielt til spørsmålet om tiltak for å tine, som ble tatt på divisjonsnivå.
Ugjennomtrengelighet myter
I den forrige artikkelen vurderte vi informasjon om veier på Sovjetunionens territorium, som var kjent for tyskerne før invasjonen. Fra artikkelen fulgte det at veiene ville være veldig dårlige og en betydelig del av Wehrmacht, spesielt infanteridivisjonene, måtte operere under gjørmete forhold. I tillegg hadde tyskerne erfaring gjort før krigen begynte med Sovjetunionen i Polen. for veiene som førte til grensen som ble etablert i 1939 var også dårlige. Tyskerne måtte også utføre overføringen av tropper til den sovjetiske grensen høsten 1940 og våren 1941 under gjørmete forhold.
Myten om at den tyske offensiven ble hemmet av gjørme var og forblir veldig seig og gjentas ofte. Selv om en generell oversikt over fiendtlighetene viser at tinen ikke var et hinder for de tyske troppene. De klarte å utføre flere offensive operasjoner høsten 1941: offensiven på Tikhvin i oktober - november 1941, offensiven på Tula i slutten av oktober 1941 (til tross for den tunge gjørmen som ble notert i Army Group Center's kamplogg), da Tyske tropper uke passerte 139 km fra Mtsensk til Tula. Angrepet på Kalinin (Tver), da tyskerne passerte 153 km fra Rzhev til Torzhok. Og til Kharkov og Donbass i oktober 1941, da tyskerne passerte 284 km fra Zaporozhye til Horlivka.
I begynnelsen av 1942 hadde de tyske formasjonene allerede samlet betydelig erfaring i bekjempelse av gjørmete veier. Og på grunnlag av dette ga ordrene spesifikke instruksjoner om hva og hvordan man skulle gjøre slik at gjørmete veier ikke forstyrret fiendtlighetene. De hadde sine egne vilkår for gjørmete veier: Schlammperiode eller Schlammzeit. De forberedte seg i god tid for denne sesongen.
Slush nær Vyazma
Den tredje motoriserte divisjonen av tyskerne i februar 1942 forsvarte seg i området øst for Vyazma og deltok i å avvise den sovjetiske offensiven under operasjonen Rzhev-Vyazemskaya. Kommandoen for divisjonen var bekymret for problemet med den kommende gjørmete veien i slutten av februar 1942, på grunn av at forverringen av veiforholdene var ventet fra 15. mars.
25. februar 1942 ble divisjonen beordret til å iverksette tiltak i tineperioden. Den sier eksplisitt at disse tiltakene ble utviklet basert på erfaringene med høstopptining og henvendelser fra lokalbefolkningen. De inkluderte:
- rydde veier fra snø, - rengjøring av grøfter og dreneringsgrøfter, - bygging av et tømmerdekk på veien i sumpete områder, - klargjøring av båter og flåter ved kryssing av bekker, - klargjøring av slepetau, - klargjøring av skilt som forbyr adgang til veien for lastebiler og tunge hestevogner.
Det var ganske lange veier i divisjonens ansvarsområde. Den viktigste av dem er Vyazma - Shimonovo (ca. 140 km). Shimonovo lå 30 km sørvest for Mozhaisk. Og fra dette punktet divergerte flere veier som førte til fronten (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 7-8).
Denne ordren ble utstedt på grunnlag av en ordre fra kommandoen fra 5th Army Corps utstedt 23. februar 1942 (hovedkvarteret til 3. motoriserte divisjon mottok den 26. februar). Og ordenen til korpset var basert på ordren om Army Group Center, angående motorveien Smolensk-Gzhatsk.
Instruksjonene fra korpsets kommando kom ned på følgende tiltak:
- forbud mot å la biler stå på veien for å unngå snødrev, - ikrafttredelse for perioden med gjørmete veier på enveisveier "blokkeringssystemer", - forbud mot trafikk i tining av transport som veier mer enn 12 tonn og en sporbredde på mer enn 2, 05 meter, - begrense fartsgrensen til 25 km i timen.
"Blocksystemet" betydde begrenset trafikk på veien. Bilene ble stoppet på et bestemt tidspunkt utstyrt med en parkeringsplass. Deretter ble det dannet en kolonne fra dem, som fulgte gjennom delen av veien. Kolonnene ble vekslet i retningen frem og tilbake, avhengig av transportbehovet og varens hastverk. Konvoier med et begrenset antall lastebiler hadde mindre sannsynlighet for å krasje veien. Det var hull i trafikken da veien kunne fikses. Og det var heller ikke syltetøy og overbelastning.
Korpskommandoen beordret også å innføre transport på lette veier (i 11. tank, 106. infanteri, 5. tank, 3. motoriserte og 20. tankdivisjon) med lette lastebiler og trekkvogner (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 9-10). Lette sledevogner kunne bevege seg overalt, helt frem til posisjonene fremover. Og for dem ble det levert alle slags pulker eller gjørme, beregnet på levering av små laster. Lette lastebiler kunne bare bevege seg på asfalterte veier eller i en skråning. Ordren inneholder en advarsel (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 11):
"Generelt risikerer forsøk på å utføre all transport med lastebiler ytterligere tap av lastebiler."
Alt dette ble akseptert for henrettelse. 27. februar 1942 ble det gitt en ordre for 3. motoriserte divisjon, der korpsets orden ble kommunisert til de underordnede regimentene. Divisjonen disponerte forsyningsveien Vyazma - Shimonovo - Isakovo, som etablerte prosedyren for å stenge veien for kjøretøyer i 5–8 dager med maksimal tining. Og også stenging av veien ved middagstid de påfølgende dagene (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 66, l. 5).
Disse dokumentene kom til TsAMO på en rundkjøring. Den tredje motoriserte divisjon ble overført til Army Group South sommeren 1942, angrep Stalingrad og ble ødelagt der. Disse notatene om de gjørmete veiene nær Vyazma kommer tydeligvis fra Stalingrad -troféene.
Når gjørmen er sterk
Et annet eksempel på tyske tiltak mot gjørmete veier er dokumentene fra det 466. regimentet i 257. infanteridivisjonen, utarbeidet i det øyeblikket divisjonen forsvarte området rundt Barvenkovo. Ordren om instruksjoner for tineperioden ble utstedt 18. februar 1942 (og mottatt av regimentets hovedkvarter dagen etter). Rett før det, under Barvenkovo-Lozovka-operasjonen på de sørvestlige og sørlige frontene i januar 1942, ble Barvenkovsky-avsatsen dannet. I slutten av januar 1942 stoppet den sovjetiske offensiven. Men kampene fortsatte til slutten av mars, da en tining begynte, noe som forsinket kampene i området til begynnelsen av mai 1942. Slik forberedte den 257. infanteridivisjon seg på denne gjørmete veien.
Ordren advarte umiddelbart om at tinen ville bli mer alvorlig på grunn av det store snøfallet i begynnelsen av året. Slik at mange distrikter og bosetninger vil bli avskåret fra transportforbindelser i lange uker. Divisjonens hovedkvarter foreslo at hovedkvarteret til de underordnede regimentene ble ledet av slagordet "Hilf dir selbst!" (Hjelp deg selv).
Da de innså at tinen ville være sterk (det ville hindre fiendens handlinger), beordret divisjonens kommando å ta forsvaret av de eksisterende posisjonene. Befestede forsvarsposter ble bygget på forskjellige høyder uten smeltevann.
De ble ledet av forsyningsveier som lette hestevogner kunne bevege seg langs. Snø ble fjernet fra disse veiene, og deretter ble de forsterket med fasader av børstetre, abbor og andre materialer for hånden. Hvis veien ble oversvømmet med smeltevann, var det nødvendig å ha skilt og omkjøringsindikatorer til disposisjon. Før tinen begynte, måtte lastebiler og kjøretøy kjøres til punkter med faste veier (til Slavyansk eller Kramatorskaya). Deres videre bruk ble antatt etter spesiell ordre.
For at bataljoner og kompanier skulle kunne kjempe og bevege seg i en periode med alvorlig tining, ble det anbefalt å lage kolonner med flokdyr, samt kolonner med bærere fra lokalbefolkningen eller krigsfanger. Det ble anbefalt for dem å lage drag og skulderstrekere. For fotportører ble det lagt stier, forsterket med brett, plater eller stolper.
Men selv disse metodene gjorde det ikke mulig å overføre store mengder last til steder der gode, solide veier ikke ledet. For de befestede punktene i Mayaki, Glubokaya Makatykh og Pereletki bestemte kommandoen for divisjonen å innføre en standard for tilførsel av ammunisjon. For eksempel ble 99 runder avhengig av en karbin, 3450 runder av forskjellige typer på MG 34 (dokumentet angav mengden for hver type), på en maskinpistol - 690 runder, på en 37 mm antitankpistol - 250 runder, på 50 mm antitankpistol-220 runder og så videre (TsAMO RF, f. 500, op. 12477, d. 767, l. 29-32). Matforsyningen ble utført på bekostning av slakting av husdyr på befestede punkter og baking av brød fra importert mel. Generelt er den maksimale besparelsen i transportarbeidet i perioden med sterk tining.
Tysk metode for å håndtere plater
Den tyske måten å overvinne gjørmete veier, hvis du oppsummerer alle metodene beskrevet ovenfor, besto av to deler.
Først: tørk veien så raskt som mulig. For å gjøre dette er det nødvendig å fjerne snøen fra den, siden snøsmeltingen vil fukte veien sterkt. Videre (allerede i snøsmeltingsperioden) er det nødvendig å utdype grøftene og grave dreneringsgrøfter slik at vannet renner av veibanen så raskt som mulig. Hvis disse tiltakene blir iverksatt, vil bevegelsen stenge i omtrent en uke eller så.
For det andre: maksimal transportøkonomi og begrensning av kjøretøyets bevegelse på fuktige veier. På gjørmete veier foretrekkes lett transport, både bil og hest. Lett transport, som er mindre skadelig for veier, gjør at transporten kan opprettholdes selv under tintoppen.
