Etter seieren i 1945 var det en direkte bruk av både Sovjetunionen og USA av den tidligere fiendens intellektuelle ressurser. I Sovjetunionen deltok forskere og ingeniører, eksportert fra Tyskland i hele lag og individuelt, i atomprosjektet, etableringen av rakett- og luftfartsteknologi. Dette var desto mer effektivt siden bruk av tyske kjøretøyer og våpen er tradisjonelt for landet vårt.
Alle som er interessert i historien til det sovjetiske militære arsenalet vet at det første guidede ballistiske missilet, R-1, som ble tatt i bruk i 1950, er en kopi av den tyske V-2 (V-2, A-4) av Werner von Braun. "V-2" var utstyrt med den første rakettenheten i Sovjetunionen-RVGK spesialbrigade, opprettet i 1946 for å teste dem.
Reaktiv start
På vei til opprettelsen av R-1 ble forsamlingen av A-4 organisert i den sovjetiske okkupasjonssonen i Tyskland og på Sovjetunionens territorium, deres testlanseringer på Kapustin Yar-serien fant sted i 1947. Totalt 39 originale V-2-er ble samlet inn. Tysk utvikling ble også brukt til å lage andre innenlandske kampraketter. På grunnlag av V-1 (V-1) prosjektiltypen ble prototypen luft-til-bakke og jord-til-bak-kontrollerbare missilsystemer fra 10X-familien opprettet. På grunnlag av luftfartsstyrte missiler "Wasserfall", "Reintochter" og "Schmetterling" ble de første prosjektene til de sovjetiske missilene R-101, R-102 og R-112 utarbeidet. De ble ikke kampmodeller, men erfaringen som ble gjort viste seg å være en god hjelp. I det første innenlandske luftforsvarssystemet S-25 "Berkut", som dekket Moskva, var det definitivt et tysk spor. Samt i KSSH anti-skip missilsystem vedtatt for service.
Selv i krigsårene brukte troppene fra Leningradfronten tunge erer MTV-280 og MTV-320, laget på grunnlag av fangede tyske raketter, og ble skutt opp ved hjelp av spesielle rammer. Disse ustyrte rakettene skilte seg fra våre andre raketter på den tiden ved at de ble stabilisert i flukt ikke av halen, men ved rotasjon av pulvergasser som strømmer fra de skrå hullene. Dette sikret bedre nøyaktighet av brann. Slike erer ble kalt turbojets, selv om de ikke hadde noe å gjøre med flymotorer. På samme prinsipp ble M-14 (140 mm) og M-24 (240 mm) raketter for kampbiler BM-14 og BM-24 på et bilchassis og BM-24T på en beltetraktor utviklet og vedtatt i 50 -tallet ….
For fullstendighetens skyld bør det sannsynligvis nevnes at tyskerne under krigen også kopierte og lanserte i serie, litt modifisert, den sovjetiske fjærede 82 mm M-8-raketten. Med slike epoker 80 mm WGr. Spreng var utstyrt med selvgående rakettartillerienheter (skyteskyttere på halvsporet pansrede personellbærere) Waffen-SS. Tyskerne kom også til å bruke 150 mm fjærede erer på grunnlag av den fangede "Katyushin" 132 mm M-13, men hadde ikke tid til å tenke på kopien.
Og den tyske 158, 5 mm seks-tønne slepte rakettmørtler 15 cm Nebelwerfer, kjent for frontlinjesoldater som "esel" og "Vanyusha", som falt i USSRs eie, ble levert til Nordkorea under koreansk koreansk Krigen 1950-1953.
På moderlandets vinger
Tilbake på 1920- og begynnelsen av 1930-tallet var den røde hærens luftvåpen bevæpnet med importerte og monterte tyske fly-YUG-1-bombefly (Junkers G-23), Fokker D-VII, Fokker D- XI ", I-7 (" Heinkel HD-37 "), speiderne" Fokker S-IV "," Junkers Ju-20, Ju-21 ". Fram til 1938 brukte RKKF-luftfarten skipet KR-1 (Heinkel He-55) som flyr rekognoseringsbåter, og til 1941 (i polar luftfart til 1946), Dornier Do-15 Val flygende båter. I 1939–1940 gjennomgikk Sovjetunionen omfattende tester av de siste Dornier Do-215B og Junkers Ju-88 bombeflyene, Heinkel He-100 og Messerschmitt Bf-109E jagerfly, levert som prøver av Hitlers Tyskland. Og Messerschmitt Bf-110C, Messerschmitt Bf -108 og Fieseler Fi-156, trening Bücker Bu131 og Bücker Bu133, Focke-Wulf Fw-58, Weiche og til og med helikoptre Focke-Ahgelis Fa-266 ".
I etterkrigstiden vedtok Sovjetunionen visse fangede prøver av tyske våpen og militært utstyr. For eksempel var et av fighterregimentene i Baltic Fleet utstyrt med Focke-Wulf Fw-190D-9 jagerfly. Fram til slutten av 50-tallet brukte grensetroppene flyteoppklaringsfly "Arado Ar-196". De fangede Junkers Ju-52 / 3m transport- og passasjerflyene og minst ett Dornier Do-24 sjøfly ble overført til sivil luftfart.
Lanseringen av de tyske turbojetmotorene Jumo-004 og BMW-003 (under betegnelsene RD-10 og RD-20) i serier i Sovjetunionen gjorde det mulig å starte produksjonen av de første sovjetiske jetflyene Yak-15 og MiG-9 utstyrt med dem, sistnevnte hadde noen funksjoner av den som ble utviklet i Tyskland "Messerschmitt R.1101".
Vurderte, men avviste, et forslag om å etablere produksjon for USSR Air Force av tyske jetfly "Messerschmitt Me-262" "" Schwalbe ". Oppgivelsen av Me -262 kan betraktes som ikke helt gjennomtenkt - tross alt var det en maskin klar for utvikling av sovjetiske piloter, dessuten hadde alliert Tsjekkoslovakia nesten fullstendig teknologi for produksjonen. Hun kunne finne søknad som en nattavlyter utstyrt med en tysk "Neptun" -radar, som oppfylte tidens krav fram til midten av 50-årene, og som en jagerbomber (modifikasjon av "Sturmvogel")-helt opp til tidlig 60 -tallet. Bombelastningen på tusen kilo oversteg den til og med MiG -15, -17 og -19 som dukket opp senere. Forøvrig fortsatte tsjekkerne selv produksjonen av Me-262 for deres luftvåpen under betegnelsen S-92.
Germanske gener for etterkrigstidens sovjetiske fly er et stort tema, solide monografier er viet til det. Det er verdt å merke seg et annet bevinget kjøretøy med trofeerøtter-den operasjoneltaktiske tomotors jetbomberen "150", opprettet ved Design Bureau of SM Alekseev med hovedrollen som tyske spesialister som jobber der, ledet av Brunolf Baade, som tidligere jobbet i Junkers -selskapet. Prøven, som så himmelen i 1952, hadde bedre egenskaper enn den massive frontlinjebomberen Il-28. Serien "150" gikk imidlertid ikke til angivelig på grunn av utseendet til Tu-16, selv om dette var maskiner av forskjellige klasser.
I mellomtiden har "150" potensielt vist seg å være en verdig rival til det amerikanske angrepsflyet til firmaet Douglas-den transportbaserte A-3 Skywarrior og dens landmodifikasjon B-66 Destroyer, som tjente i flere tiår og kjempet i Vietnam. Forresten, da han ble løslatt med kolleger i DDR, utviklet Herr Baade på grunnlag av "150" det eneste østtyske passasjerflyet "Baade-152".
De første sovjetiske guidede bomber var prototyper av tyske fjernstyrte glidebomber, som ble brukt av Luftwaffe.
Fra lokatorer til bowlerhatt
Ikke spart for tysk innflytelse og sovjetisk tønneartilleri. Så, selv fra tsaristhæren til Den røde hær, fikk 122 mm haubitser av 1909-modellen, utviklet for Russland av Krupp-selskapet og modernisert i 1937. Disse veteranene fra første verdenskrig og borgerkrigen ble også brukt i 1941-1945. I 1930 dukket det opp en 37 mm antitankpistol i Den røde hær, utviklet av Rheinmetall-selskapet og produsert på lisens-nøyaktig det samme som Wehrmacht. I 1938 ble den 76 mm 3-K luftfartsskytepistolen, utviklet på modellen av 7, 62 cm Flak fra samme selskap, vedtatt.
Allerede under krigen mottok den røde hæren fangede tyske 210 mm mørtel 21 cm M18, som Sovjetunionen var kjent med fra to flere prøver som ble kjøpt i 1940 i Tyskland for evalueringstester.
I 1944 utviklet det tsjekkiske firmaet Skoda, som jobbet for tyskerne, en nyskapende lettvekts 105 mm F. H.43 med sirkulær ild. Designet tjente som grunnlag for den sovjetiske 122-mm-haubitsen D-30, populær i mange land i verden, til og med utad som veldig lik stamfaren.
Etter krigen var fangede tyske 105 mm flak 38/39 luftvåpenkanoner i tjeneste i USSRs luftforsvarsstyrker etter krigen en stund.
I løpet av krigsårene ble selvgående SG-122 og selvgående kanoner SU-76I opprettet på chassiset til de tyske StuG III-angrepskanoner og PzKpfw III mellomtanker (med installasjon av 122 mm M-30 haubitser og 76 -mm S-1 kanoner, henholdsvis). re-utstyr til fangede kjøretøyer.
Kommunar -traktoren, som ble brukt som artilleritraktor og ble produsert i Sovjetunionen siden 1924 under lisens fra det tyske selskapet Hanomag, har funnet bred anvendelse. Selv i den berømte sovjetiske hærens personbil med høy langrennsevne GAZ-69A, er funksjonene til den tyske motparten, kommandørens Stever-R180 / R200, merkbare. Og etterkrigstidens dieseltruck MAZ-200, som slepte 152 mm D-1-haubitser ved de siste stalinistiske militærparadene på Den røde plass, er en blanding av amerikanske Mac L og en typisk Wehrmacht-bil Bussing-NAG-4500. Den berømte tunge hærmotorsykkelen M-72, som var i tjeneste med den sovjetiske hæren nesten til den forsvant sammen med Sovjetunionen, er en kopi av den tyske BMW R71 før krigen.
Og hvordan ikke huske at i Tyskland, fremdeles i Weimar, ble det kjøpt 7, 63 mm Mauser K-96 pistoler til Den røde hær og tjekistene, kalt tyskerne selv "Bolo"-fra "bolsjevik" og brukt i Wehrmacht og SS.
Det var veldig nyttig å studere fanget tysk radar- og kommunikasjonsteknologi - de tidlige varslingsradarene Freya og Manmouth brukte i det tyske luftforsvaret, Greater Würzburg deteksjons- og målrettingsradar og Small Würzburg pistolstyringsstasjon. I 1952, i Gorkij-regionen, ble en fanget super-langbølget kraftsender "Goliath" satt i drift for kommunikasjon med ubåter. I lang tid etter krigen var felttelefonen TAI-43, opprettet på grunnlag av den tyske FF-33, i tjeneste med den sovjetiske hæren.
Selv den sovjetiske kombinerte soldatens bowlerhatt ble kopiert fra den tyske modellen fra 1931, i tillegg til at det innenlandske kombinerte våpenbeskyttelsessettet (OZK) ble opprettet på grunnlag av en lignende tysk som dukket opp på slutten av andre verdenskrig. Forresten, en rekke kjemiske våpenteknologier (kjemiske krigføringsmidler og bruksmåter), introdusert i Sovjetunionen, ble testet tilbake i 1928-1933 på Tomka-anlegget (en vitenskapelig militær-kjemisk testplass nær Shikhany-bosetningen i Saratov-regionen). der tyske spesialister jobbet under en hemmelig sovjet-tysk avtale.
Kriegsmarine - til den sovjetiske flåten
De beste ubåtene som ble bygget i Sovjetunionen før krigen er medietypen "C" (1934-1948), opprettet på grunnlag av prosjektet til det tyske selskapet "Deshimag". Som et resultat av reparasjoner fra det beseirede Nazi-Tyskland ble det mottatt fire store ubåter av XXI-serien, som ble tildelt prosjektet 614 i USSR Navy. De tjenestegjorde i den baltiske flåten (B-27, B-28, B- 29 og B-30). De mest perfekte for andre verdenskrig tjente ubåtene i XXI-serien stort sett som prototypen for etterkrigstidens sovjetiske mellomstore dieseltorpedobåter til prosjekt 613, som ble bygget i masseproduksjon i 1950-1957.
I tillegg fikk vi reparasjoner eller ble fanget som trofeer en havgående ubåt fra IXC-serien, fire mellomstore ubåter fra VIIC-serien (totalt mottok USSR Navy fem av dem, vi tildelte dem TS-14-typen) og tre små IIB-serier (i systemet ble ikke introdusert), en svært avansert design for sin tid liten ubåt av XXIII-serien og to ultrasmå ubåter av typen "Seehund" (det er informasjon om inntoget i USSR Navy i 1948 av en ubåt av denne typen, selv om sovjetiske tropper ved verftet fanget seksjoner og komponenter for å montere flere titalls av disse båtene).
Med bruk av fangede tyske komponenter og tilhørende dokumentasjon ble en eksperimentell ubåt S-99 fra prosjekt 617 bygget i 1951-1955, utstyrt med et kombinert sykkelturbinekraftverk. Båten, som ble akseptert i den baltiske flåten, utviklet for første gang i den russiske flåtens historie en undervannshastighet på 20 knop, men til slutt pådro seg en ulykke med en eksplosjon forårsaket av den "unormale" nedbrytningen av hydrogenperoksid. Prosjektet fikk ikke utvikling på grunn av begynnelsen på introduksjonen av atomkraft i ubåtskipsbygging.
Sovjetunionen mottok den uferdige, men i høy grad av beredskap, hangarskip "Graf Zeppelin", på grunn av det sovjetiske ledelsens svake sinn senket i trening av artilleri og torpedoskyting i 1947, og anså også unødvendig det foreldede trenings- og artillerislagskipet " Schleswig-Holstein ", den tunge krysseren" Lutzov "i" Deutschland "-klassen og den uferdige tungkrysseren" Seydlitz "i" Admiral Hipper "-klassen. En annen tung cruiser i klassen "Admiral Hipper" ble solgt av Tyskland til Sovjetunionen i en uferdig stat i 1940, ble kalt "Petropavlovsk" og deltok i forsvaret av Leningrad som et ikke-selvgående flytende batteri. Den ble aldri fullført.
Av de store krigsskipene, den lette krysseren "Nürnberg" (vi har "Admiral Makarov"), to destroyere av typen "Leberecht Maas" (i marinen i Sovjetunionen - "Prytky") og en hver "Dieter von Raeder" "(" Strong ") og" Narvik "(" Agile "). Destroyeren "Agile" er den mektigste i historien til vår flåte når det gjelder artillerivåpen, den hadde 150 mm kanoner.
De ble oppgradert i klasse til destroyere og introdusert i den baltiske flåten og tyske destroyere - en hver av typene 1935 ("Mobile"), 1937 ("Gusty") og 1939 ("Approximate"), samt tre helt utdaterte "T -107 "(periode under første verdenskrig). Blant de tyske oppkjøpene av USSR Navy var et stort antall minesveipere, minelagere, landingsfartøyer, samt slike eksotiske eksemplarer som katapultskipet for utsetting av tunge flygende båter "Falke" yacht "Hela", som ble kontrollskipet "Angara "i Svartehavsflåten.
Det kan bemerkes at Sovjetunionens marine torpedo luftfart var bevæpnet med fangede tyske 450 mm fly torpedoer F-5W.
I 1950 adopterte ubåtene fra USSR Navy den 533 mm selvstyrte elektriske torpedoen SAET-50, opprettet på modellen til den tyske T-5, og i 1957-den 533 mm lange baneløse langdistanse rett frem "53 -57 "utviklet med deltakelse av tyske spesialister basert på tyske turbinperoksyd -torpedoer av typen Steinval og andre. Forresten, tilbake i 1942, gikk den 533 mm rette fremover elektriske torpedoen ET-80 i tjeneste med sovjetiske ubåter, basert på den tyske G7e, som dukket opp i sin første modifikasjon i 1929.
Med dannelsen av DDR, var skipsbyggingsindustrien involvert i arbeidet i Sovjetunionens marines interesse. Fra tyske verft ble det levert hjelpeskip til forskjellige formål, samt rekognoseringsskip på skroget til tråleren (de var selvfølgelig utstyrt med spesialutstyr i Sovjetunionen). I 1986-1990 mottok den baltiske flåten fra DDR 12 små anti-ubåtskip av prosjekt 1331M (Parkhim-2 type) utviklet i fellesskap av spesialister fra Zelenodolsk Design Bureau og det østtyske verftet Peene-Werft (Volgast) fra DDR. Noen av dem er fortsatt i tjeneste. Det er nysgjerrig at lignende skip bygget for Volksmarine (16 enheter av det litt forskjellige prosjektet 1331 "Parkhim-1"), etter gjenforeningen av Tyskland, ble solgt til Indonesia, i hvis marine de er oppført som korvetter av "Captain Patimura" "type.
På slutten av Warszawa -pakten ble DDR valgt som hovedprodusent av guidede missiler for det taktiske anti -skip missilsystemet til den sovjetiske utviklingen "Uranus" - en analog av den amerikanske "harpunen". Hun skulle også bygge rakettbåter Project 151A bevæpnet med Uranus, beregnet både for seg selv og for flåtene i Sovjetunionen og Polen. Imidlertid var disse planene ikke bestemt til å gå i oppfyllelse.