Siden 2011 har USA ikke hatt sitt eget bemannede romfartøy som kan levere astronauter til ISS. I flere år har det pågått arbeid med å lage nødvendig utstyr, og de første flyvningene med folk om bord er ventet i nær fremtid. Boeings Starliner og SpaceX's Dragon 2 forventes å konkurrere seriøst med den russiske Soyuz og redusere andelen av bemannet romforskning. Imidlertid kan slike planer fortsatt se altfor optimistiske ut.
Store planer
Husk at utviklingen av ny romteknologi startet i begynnelsen av dette tiåret og ble utført som en del av NASA Commercial Crew Transportation Capability -programmet (CCDev, senere CCtCap). I utgangspunktet deltok flere selskaper i programmet, men bare Boeing og SpaceX -prosjekter - henholdsvis CST -100 Starliner og Dragon 2, kom til siste etappe.
Ifølge de første planene skulle tester av Boeings Starliner begynne i 2015, og ved slutten av tiåret kunne skipet gå i drift. SpaceXs planer var like. Hennes Dragon 2 skulle fly til ISS i andre halvdel av tiåret og deretter begynne å transportere astronauter.
De tekniske kravene til prosjektene, behovet for å mestre nye løsninger og teknologier, samt en rekke andre faktorer førte imidlertid til en seriøs revisjon av arbeidsplanene. For øyeblikket er det bare utført én testflyging på to prosjekter, og uten mannskap om bord. Bemannede flyreiser, i henhold til gjeldende planer, starter bare våren 2020.
I midten av november ga NASAs kontor for generalinspektør (NASA OIG) ut en statusrapport om CCtCAP. I følge en av konklusjonene i dette dokumentet, vil de første bemannede utsettelsene av nye skip bli utsatt til neste sommer.
Planer for "Starliner"
Arbeidsplanen for Boeing -prosjektet har blitt gjentatte ganger justert, og fristene for å fullføre visse stadier har stadig skiftet til høyre. For eksempel, i midten av fjoråret, ble det planlagt ubemannede og bemannede flyvninger for april og august 2019. Imidlertid ble bare noen få tester fullført innenfor denne tidsrammen.
Nå har Boeing funnet årsakene til fjorårets ulykker og omarbeidet skipet. I begynnelsen av november ble redningssystemet testet og funnet å være vellykket. Arbeidet fortsetter, forberedelser pågår for nye tester.
Boe-OFT-1-oppdraget skal etter planen starte 19. desember. Starliner -enheten i en ubemannet konfigurasjon er planlagt lansert i bane og returnert til jorden om åtte dager. I første halvdel av neste år vil det finne sted en Boe-CTF-flytur med astronauter til ISS. Den eksakte datoen er fortsatt ukjent.
I CCtCAP -programmet er ikke bare timingen, men også kostnaden for å sette lasten i bane av stor betydning. Starliner kan bære opptil syv personer. Ifølge en NASA OIG -rapport kan kostnaden per sete for en astronaut svinge ganske mye avhengig av forskjellige faktorer. Spesielt vil det bli påvirket av antall okkuperte steder. Den gjennomsnittlige kostnaden for et fly per astronaut vil være 90 millioner dollar.
Draks suksess
Space Xs Dragon 2 eller Crew Dragon -prosjekt startet litt senere enn Starliner, men har allerede omgått det. Nå er hoveddelen av utviklingsarbeidet fullført. Dessuten fant den første ubemannede flyvningen i år sted. Ulike arbeider pågår for tiden for å støtte det første bemannede oppdraget.
Imidlertid har SpaceX også gjentatte ganger støtt på vanskeligheter av forskjellige slag og har gjentatte ganger revidert arbeidsplanen. Spesielt testkjøringer med belastning og folk ble gjentatte ganger utsatt. Det var også tekniske vanskeligheter og ulykker. For eksempel eksploderte 20. august 2019 den første Dragon 2, som tidligere hadde fløyet ut i verdensrommet, under bakketester.
Den ubemannede flyvningen med SpX-DM1 begynte 2. mars 2019. Noen timer etter start tok dock romskipet til kai til ISS. 8. mars kom enheten tilbake til jorden. Den totale varigheten av oppdraget er i underkant av 5 dager. I desember skal en testlansering finne sted for å kontrollere driften av redningssystemet. Denne hendelsen vil bli gjennomført automatisk.
Den første bemannede flyvningen med SpX-DM2 er planlagt av utviklingsselskapet for 1. kvartal 2020. Kontoret for inspektør for NASA anser slike planer som urealistiske og forventer lansering først om sommeren. Allerede neste år skal SpaceX utføre de neste Dragon 2 -flyvningene med last og mennesker.
Avhengig av konfigurasjonen bør Crew Dragon bære opptil 4 eller 7 personer eller 3-6 tonn. Ifølge NASA OIG anslag vil gjennomsnittskostnaden for ett sete på et slikt skip være $ 55 millioner dollar.
På bakgrunn av "Unionen"
Siden 2011 har NASA sendt astronauter til ISS ved hjelp av russiske romfartøyer fra Soyuz -serien, og denne praksisen vil finne sted før opprettelsen og igangkjøringen av sin egen nye utvikling. I løpet av de siste årene har tidspunktet for forlatelse av Soyuz blitt gjentatt skiftet i samsvar med endringene i CCDev / CCtCap -tidsplanene. De siste månedene har det blitt hørt høylytte uttalelser om den forestående forlatelsen av russisk utstyr igjen, men den virkelige situasjonen ser annerledes ut.
NASA har anskaffet 70 romskip fra Roscosmos siden 2006, ifølge en nylig rapport fra Office of the Inspector General. De brukte $ 3,9 milliarder på dette. Setene koster fra 21 til 86 millioner, med et gjennomsnitt på $ 55 millioner. Forhandlinger pågår om å kjøpe ytterligere to seter for neste periode. Utseendet til denne ordren er åpent forbundet med manglende overholdelse av fristene for egne prosjekter.
I mars i år, på bakgrunn av amerikanske tester, avslørte ledelsen i Roscosmos sitt syn på aktuelle hendelser. Spesielt ble det hevdet at kostnaden for et sete på Soyuz i størrelsesorden 80 millioner dollar gjør det mulig å konkurrere med utenlandske skip. I tillegg har ikke amerikanske selskaper mulighet til å dumpe.
Etter starten av driften av Starliner og Crew Dragon -produkter, planlegger Roskosmos å bytte til byttehandel. NASA vil kunne bestille seter på Soyuz i bytte mot Starliner og Dragon seter. Slikt samarbeid kan gjennomføres uten å ta hensyn til kostnadene for tjenester, men det vil forbli gjensidig fordelaktig.
Venter på "Federation"
I overskuelig fremtid vil nåværende "Soyuz" bli erstattet av det lovende bemannede romfartøyet "Federation" / "Eagle". Til dags dato er en del av arbeidet med dette emnet fullført. I fjor vår ble det rapportert om byggestart av den første flymodellen. Den nødvendige undersøkelsen og testingen utføres.
På grunn av objektive vanskeligheter ble arbeidsplanen gjentatte ganger justert. De ubemannede flytestene var opprinnelig planlagt utført i 2017. Nå er de utsatt til 2023. Etter det vil en flytur med et mannskap finne sted. Ved slutten av det neste tiåret er det mulig å organisere de første oppdragene for å fly rundt månen.
Transportversjonen av Forbundet vil kunne bære opptil 2 tonn nyttelast. Det bemannede romfartøyet vil kunne levere opptil 4 personer til ISS eller til et annet mål. Kostnaden for plass til en astronaut eller produksjonen av et kilo last er fortsatt ukjent.
Bemannet rase
Dermed har det nå utviklet seg en interessant situasjon innen bemannet astronautikk. Bare Russland, representert ved Roskosmos, har et romfartøy som har vært i drift lenge. USA har midlertidig ikke slikt utstyr, men jobber allerede med en løsning på dette problemet. Nå befinner USA seg i posisjonen til å ta igjen. Prosjektene deres startet ganske sent, og dessuten sto de overfor mange problemer. Som et resultat måtte fullføringsdatoen utsettes flere ganger, og ekte prøver mangler fortsatt.
Situasjonen endrer seg imidlertid, og neste år vil Boeing og SpaceX sende folk i bane. I tillegg legges og implementeres avanserte ideer i prosjektene deres, på grunn av hvilken det er planlagt å sikre veksten av hovedegenskapene og skape en reserve for fremtiden. Det er en risiko for at Soyuz vil henge etter i overskuelig fremtid.
Dette er også grunnen til at vi lager et flerbruksskip av neste generasjon. "Føderasjonen" vil gå i drift noen år etter de amerikanske prøvene og vil trolig igjen gi en fordel i forhold til utenlandske partnere.
Det er viktig at nå er konkurransen mellom skip ikke bare når det gjelder egenskaper, men også når det gjelder kostnad. Selv eldre design kan ha kostnadseffektivitetsfordeler. Dataene om kostnaden for seter i skipene, levert av NASA OIG, understreker detaljene i denne konfrontasjonen.
Faktisk er det et skikkelig løp innen bemannet astronautikk, der organisasjoner og selskaper fra flere land deltar. Mens deltakerne konkurrerer om ordrer fra romavdelingene i sine land. I følge forskjellige prognoser kan dagens utvikling i fremtiden bidra til utvikling av romturisme. Hvem som blir vinneren av et slikt løp er ukjent. Det er imidlertid klart hva premien blir til vinneren. Og det er helt klart verdt innsatsen og investeringen.
