22. desember 1930 tok TB-3 (ANT-6) flyet for første gang, noe som ble en av de høyeste prestasjonene i førkrigstidens sovjetiske flyindustri. Den første seriemetallen i fire-motorer i metall, laget i henhold til opplegget til en utliggermonoplan, var samtidig et av de største flyene i verden på den tiden. Med sitt utseende gikk Sovjetunionen trygt inn i rekken av de ledende luftfartsmaktene.
En annen viktig prestasjon var at Sovjetunionen var i stand til å bygge mer enn 800 av disse maskinene og ved begynnelsen av andre verdenskrig hadde verdens største strategiske luftflåte. Riktignok var TB-3 på den tiden moralsk foreldet, men den var fortsatt ganske egnet for bruk som nattbomber og luftbårne transportfly. Byggingen av en armada av tunge bombebærere kostet langt fra det rike Sovjetunionen veldig dyrt og tvunget til å spare på mange andre ting, men krav til verdens ledelse krevde lignende kostnader.
Sprutskjermen viser den sivile versjonen av ANT-6, utstyrt for bruk på polare breddegrader.
Den første prototypen av TB-3 på testflyplassen.
A. N. Tupolev og I. V. Stalin synker vingen av TB-3 etter å ha undersøkt cockpiten til en bombefly.
TB-3 under et besøk i Frankrike under en demonstrasjonstur i Europa, 1935.
"Airplane-link"-TB-3 i versjonen av et flygende hangarskip med to I-16 jagerfly suspendert under vingen.
Sovjetiske polfarere I. D. Papanin og O. Yu. Schmidt med ANT-6 Aviaarktika-flyet i bakgrunnen, som leverte dem til Nordpolen.
Opp ned:
TB-3 med M-17 motorer i kamuflasje fra 1941.
TB-3 med M-34 motorer fra det kinesiske flyvåpenet.
Fly "Aviaarktika" på et landingsutstyr for ski. Hjulene er forsterket under flykroppen.
