Denne uken er det generelt mange nyheter om langdistanseflyging, for eksempel fant en annen DA-øvelse sted, hvor mer enn 10 Tu-160 og Tu-95MS / MSM-bombefly og Il-78M-tankskip opererte over vann i Polhavet, og 2 for første gang på mange år, og etter gjenoppbygging gikk vi ombord på hoppflyplassen i Anadyr. Men demonstrasjonen av den nye Tu-22M3M er selvfølgelig mye mer interessant.
16. august 2018, som lovet på forhånd, ble det første langdistanse bombefly Tu-22M3M av et nytt, mye dypere stadium av modernisering rullet ut i Kazan. Snart begynner bilen flytester, og i mellomtiden forbereder de seg allerede på å modernisere følgende maskiner. Totalt, ifølge planene, fra 2021, skulle minst 30 av disse bombeflyene fra litt over 60 tilgjengelige i kampenheter moderniseres til dette nivået.
Tu-22M3 har allerede gjennomgått en minimal modernisering, for eksempel installering av et spesielt databehandlingssystem SVP-24-22 på noen maskiner (minst 3 maskiner mottok det tilbake i 2013) eller sikre bruk av et nytt hypersonisk anti-skip missilsystem Kh -32. Luftfartskomplekset som består av et modernisert fly og nye våpen, angitt i dokumentene som "objekt 45.03M-produkt 9-A-2362 med TK-56" ble tatt i bruk i 2016. For disse maskinene var Tu-22M3M-indeksen brukt på trykk, men den "ekte" M3M ble vist i dag. Det er vage rykter om at denne maskinen i fremtiden kan bli kalt Tu-22M7, selv om det er mulig at dette ikke vil være navnet på maskiner med reparerte og moderniserte NK-25-motorer, men remotorisert for NK-32-1 (serien 3) allerede produsert for tunge bombefly Tu-160, Tu-160M1 og Tu-160M2. Det er planer om en slik remotorisering, men først og fremst vil de nye motorene gå til White Swans, ikke Backfires.
Moderniseringen av Tu-22M3, eller rettere sagt utviklingen, ble startet under sovjettiden. Tu-22M4 ble opprettet under Sovjetunionen, men bare 1 fly ble bygget, og moderniseringen av M5 er allerede post-sovjetisk, men det ble aldri realisert, hvor M6 gikk er ukjent, men det kan ha vært utviklet. Arbeidet med Tu-22M4-komplekset begynte på midten av 80-tallet, frem til 1987, dette temaet som en dyp modernisering av Tu-22M ble kalt Tu-32. Flyet ble erstattet av et sikte- og navigasjonssystem, en ny "Obzor" -radar fra Tu-160, et nytt luftbårent forsvarssystem (BKO), nye optiske severdigheter, et enkelt kommunikasjons- og kampkontrollkompleks, og trykk på drivstofftanker med nitrogen (som på Tu-160) ble introdusert. Det var planlagt å bruke guidede bomber og guidede missiler i tillegg til rakettbærerens "vanlige" våpen-konvensjonelle og spesielle bomber, langdistanse anti-skipsmissiler for operasjonelle formål og aeroballistiske missiler. Men i 1991, på grunn av en reduksjon i forsvarsbevilgningene, ble arbeidet med temaet innskrenket til fordel for et billigere program for "liten modernisering" av serielle Tu-22M3 for et modernisert fly- og navigasjonskompleks og et missilvåpenkontrollsystem. Det bygde prototypen Tu-22M4-fly ble brukt til å utføre arbeid med ytterligere modernisering av komplekset. Så i 1994 på OKB im. Tupolev utviklet proaktivt et prosjekt for ytterligere modernisering av serien Tu-22M3 og utviklingen av Tu-22M4-temaet. En økning i kampens effektivitet av komplekset var ment ved å øke rekkevidden og oppdatere sammensetningen av våpensystemer med vekt på presisjonsvåpen, ytterligere modernisering av flyelektronikk; redusere signaturene til flyets signatur, forbedre flyets aerodynamiske kvalitet (modifisere vingekonturene, forbedre den lokale aerodynamikken og kvaliteten på de ytre overflatene).
Den planlagte sammensetningen av missilbevæpningskomplekset skulle inneholde lovende anti-skip missiler og missilsystemer "luft-til-luft" og korrigerte luftbomber. Den moderniserte flyelektronikken skulle omfatte: det nyeste observasjons- og navigasjonssystemet, det moderniserte våpenkontrollsystemet (SUV), Obzor -radaren eller en ny stasjon, et oppgradert kommunikasjonskompleks, et oppgradert BKO, eller et nytt REP -kompleks eller en ny lovende kompleks. Arbeidet med seilflyet var planlagt. Dette var Tu-22M5, men den ble ikke implementert.
Og nå har vi en annen "tilnærming til prosjektilet". Så hva er nytt på det, på dette nye tømte brettet? Selvfølgelig kan du ikke komme inn, men fra det som allerede er kunngjort og det vi klarte å se … I tillegg til den allerede nevnte operasjonen med motoren, fanget overflaten av glassfiberfester for antenner umiddelbart øyet mitt der de var ikke der før. Selvfølgelig dekker de aller fleste antennene til det nye kraftige innebygde forsvarskomplekset, som også okkuperte stedet der 23 mm tårnpistolfeste og radiosiktet var plassert-dette flyet trenger ikke det samme dem. Dessuten er kåpen ganske stor der, det er noe kraftig under den.
Radom av antenner i stedet for kanoninstallasjonen
Det er kjent om utskifting av nesten all luftfart, om det nye informasjons- og kontrollfeltet i cockpiten, om det "intelligente" kommunikasjonssystemet mellom mannskapet og kjøretøyet. Erstatt syne- og navigasjonssystemet, motorstyringssystemet, luftbåren radar, og generelt, som rapportert, er "brettet" på maskinen forenet med det faktum at den siste versjonen av moderniseringen av Tu-160 (Tu-160M, for ikke å forveksle med det nybygde Tu-160M2-flyet, som ennå ikke er en eksperimentell prototype, fullført fra reservatet).
Den nye missilbæreren vil være bevæpnet med både Kh-32 anti-skipsmissil og den aeroballistiske "Dagger", samt "mellomdistanse" luftskytede cruisemissiler (tidligere kjent som Kh-SD-"medium range ") X-50, alias" produkt 715 ", i en roterende bærerakett. Dens "gjennomsnittlige" rekkevidde er bare i sammenligning med sin eldre søster, Kh -101 - det rapporteres at rekkevidden til en konvensjonell missil er 3000 km mot 4500 for den 101.. Kh-50, i motsetning til Kh-101/102, skal bare være ikke-atom, for å kunne brukes fra operasjoneltaktiske luftfartsfly, for eksempel Su-34 eller Su-30SM, men uten inkludert dem i sammensetningen av de som regnes under START -traktaten. -3 transportører. Andre alternativer for utstyr er også mulige, for eksempel den operasjonelt-taktiske rakettskyter Kh-59MK2, korrigerte bomber, klyngebomber, fritt fallende bomber, inkludert "spesielle".
Alle var veldig interessert i det mystiske fremspringet på bombeflyets nese. Umiddelbart kom det forslag om at dette enten er noe som skjuler et av elementene i BKO, eller en fairing som skjuler tankstangen i luften. Det ser i hvert fall ut som det første alternativet, men ikke veldig mye, og her er grunnen: Det var på dette omtrentlige stedet at alle Backfires, som, i motsetning til Tu-22M3, hadde en drivstoffmottaker i luften, var lokalisert. Men kåpen, som bommen er nå, er heller ikke veldig lik. Mest sannsynlig er dette en fairing som skjuler plasseringen av den uttrekkbare bommen i fremtiden.
Denne mystiske avsatsen
Men la meg spørre en sofistikert leser. Tross alt er "Backfire" (dette navnet har slått rot i luftfartsstyrkene siden sovjettiden, og til tross for at det er NATO) fratatt baren på insistering fra amerikanerne og etter lange forhandlinger med dem, for ikke å for å bryte SALT-traktaten, og under START-3 ville han falle med henne. Videre, amerikanerne, som innså at han konstruktivt beholdt denne evnen (Tu-22M2 helt, og Tu-22M3, heller, teoretisk) til å fylle drivstoff i luften, krevde at det ikke var noen stenger på Tu-134UBL treningsstenger, ellers den listige Russerne ville lære mannskapene å fylle drivstoff på dem, men de vil ikke klare det. Vel, nå blir Tu-22M3M et tungt strategisk bombefly og vil vises på listen over START-3-transportører? Det er veldig sannsynlig det, men det er ikke noe galt i det. Bare moderniserte maskiner vil være kvalifisert for dette, og fra 30 ekstra medier som er kreditert traktaten, er Russland verken kald eller varm, fordi vi har mer enn 150 lagre med manglende medier, som vi ikke får til de tillatte 700 plasserte mediene. De vil bli kreditert med 30 stridshoder, som for enhver bombefly, er 1 kostnad per fly tatt i betraktning i denne traktaten. Også generelt sett ikke skummelt.
Men dette er i tilfelle START-3, som utløper i 2021, utvides. Til tross for de vakre talene om dette etter toppmøtet mellom Putin og Trump, viser for mange handlinger fra Den russiske føderasjonen i sfæren av strategiske atomstyrker at vi egentlig ikke regner med et slikt scenario. For eksempel rekkefølgen på så mange som 6 strategiske missilubåtkryssere av typen Borei-A i tillegg til de bygget og under konstruksjon kryssere. Dette viser allerede, kombinert med planer om å modernisere de strategiske missilstyrkene, at vi regner med et helt annet omtrentlig nivå når det gjelder antall bærere og stridshoder i det neste tiåret. Selv om inngåelsen av en ny traktat heller ikke kan utelukkes.
Og det er ikke for ingenting at serieleveranser vil begynne hovedsakelig fra 2021, da problemet kan løses på en eller annen måte - ved slutten av START -3 eller inngåelse av en ny avtale med nye regnskapsvilkår. I dette tilfellet kan flyet ha et enda mer tilgjengelig arsenal av våpen, fordi det ikke vil være noen begrensninger, selv om du henger X-102. Men dette er selvsagt antagelser, men om noen år vil vi finne ut hvordan problemet med disse bombeflyene faktisk vil bli "avgjort" i landet vårt.
