14. mars begynte Kasakhstan med byggingen av landets første patronanlegg, som skulle gi hæren de mest populære typene håndvåpen ammunisjon. Til tross for den økonomiske krisen utvikler republikken aktivt det militærindustrielle komplekset, og prøver å i det minste delvis gi de væpnede styrkene produkter av egen produksjon.
Utviklingen av forsvarsindustrikomplekset stimuleres også av veksten av konflikter i Midtøsten og rommet til det tidligere Sovjetunionen, som etter Astanas mening er en potensiell trussel.
Inntil den siste sovjetiske skytshelgen
Starten på byggingen av patronanlegget ble personlig gitt av forsvarsministeren i Republikken Kasakhstan (RK) Imangali Tasmagambetov. Nettstedet ligger i Karaganda på territoriet til den spesielle økonomiske sonen Saryarka. En pressemelding fra forsvarsdepartementet forklarer at anlegget blir opprettet "for å sikre det nødvendige nivået for nasjonal sikkerhet, i tillegg til å ta hensyn til reduksjonen av tilgjengelige ammunisjonslagre for håndvåpen." De mest populære typer håndvåpen ammunisjon i republikkene i det tidligere Sovjetunionen er planlagt for produksjon: 5, 45x39, 7, 62x54, 9x18, 9x19 millimeter. Takket være det nye foretaket forventer Kasakhstan ikke bare å dekke det interne behovet for patroner til disse kalibrene, men også å etablere eksport.
Uttalelsen om at byggingen av anlegget er forbundet med en nedgang i tilgjengelige reserver er ikke helt sant. I februar godkjente parlamentets overhus gratis overføring av fem millioner runder ammunisjon til nabolandet Kirgisistan, som er i ferd med å utløpe. Hvis den kasakhiske hæren, som ikke er i krig med noen, ikke klarte å skyte dem på treningsområdet, så har det ennå ikke vært mangel. Underskuddet kan fylles opp gjennom kjøp i Russland. Den virkelige årsaken til byggingen av anlegget er at Kasakhstan ønsker å bli uavhengig av sin nabo i nord i et så følsomt område som lånetakere, noe som stimulerer utviklingen av sin egen forsvarsindustri og metallurgi. Bare forbruket av messing etter igangsetting av virksomheten vil, ifølge prognoser, være omtrent 300 tonn per år. Bruk av lokale råvarer og materialer, som forsvarsdepartementet i Republikken Kasakhstan understreker, vil sikre uavhengighet fra eksterne leverandører.
Produksjonsutstyret for anlegget vil bli levert av det kanadiske selskapet Waterbury Farrel, kapasiteten etter igangkjøring vil være 30 millioner patroner per år. Byggingen er planlagt ferdigstilt innen utgangen av 2017. Det vil si at om to år vil republikken selvstendig kunne forsyne seg med ammunisjon. Samtidig vil en enorm mengde sovjetprodusert ammunisjon forbli i lagrene til de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan. Bare kassetter 5, 45x39 millimeter, som nevnt under de siste høringene i senatet, har Kasakhstan mer enn en milliard.
Pansrede kjøretøyer med blikk på Kina
Hendelsene for to år siden på Krim, de raske handlingene til spesialstyrkenheter økte interessen for lette pansrede kjøretøyer i CIS -landene kraftig. Kasakhstan fulgte den velprøvde veien og skapte produksjon av pansrede hjulbiler med det sørafrikanske selskapet Paramount Group. Fellesforetaket "Kazakhstan Paramount Engineering" driver med produksjon av tre typer pansrede kjøretøyer: Marauder, Maverick og Mbombe, som mottok navnene "Arlan", "Nomad" og "Barys" i Kasakhstan.
"Arlan" er et pansret kjøretøy som veier 13 og bæreevne på fem tonn med et 4x4 -hjularrangement. Plass til to besetningsmedlemmer og åtte fallskjermjegere. Rustning på skroget gir anti-mine og ballistisk beskyttelse av STANAG 4569 nivå 3. Maksimal hastighet på motorveien er 120 kilometer i timen, marsjavstanden er 700 kilometer. Under tester i Kasakhstan, ifølge lokale kilder, sto "Arlan" mot en eksplosjon på åtte kilo TNT, beskytning fra et Kalashnikov -angrepsgevær på 5, 45 og 7, 62 mm kaliber fra en avstand på 50 meter, fra en SVD - fra 100 meter. Egentlig er det kasakhstanske korpset fortsatt bare. Motorer og broer til Arlan vil bli levert av russiske KamAZ. I fremtiden er det planlagt å øke andelen av egne komponenter til 40 prosent. Kostnaden for bilen er ikke navngitt, den originale pansrede bilen koster omtrent en halv million dollar. Produksjonsplaner sørger for produksjon av 120 kjøretøyer per år.
Firmaet ble startet med en eksportforventning. Lisensavtalen gir mulighet for levering til 12 land, inkludert Russland og Kina. I slutten av januar, under Imangali Tasmagambetovs besøk i Jordan, ble det undertegnet en avtale om levering av 50 Arlans til de væpnede styrkene i riket. For en industri som knapt har startet montering, vil denne kontrakten, hvis den blir utført, bli en stor suksess. I utgangspunktet regnet Astana tilsynelatende også med det russiske markedet. Men under de nåværende forholdene er det lite sannsynlig at Moskva vil kjøpe Arlans. Antikriseplanen for 2016 sørger for kjøp av pansrede kjøretøyer i vår egen produksjon. Etter å ha blitt brent av samarbeid med Ukraina, er Russland ikke begeistret for å plassere militære ordrer i utlandet - selv i tilsynelatende allierte stater.
Med utgivelsen av Nomad og Barys er det mindre sikkerhet. "Nomad" er for politiet. "Barys" er mer egnet for å utstyre hærenheter. Den skal produseres i to versjoner: 6x6 og 8x8. Den sekshjulede versjonen skiller seg fra "Arlan" med nesten det dobbelte av vekten (22,5 tonn) og økt kapasitet. I tillegg til sjefen, er sjåfør og skytter "Barys" designet for åtte fallskjermjegere med fulle våpen. Å utstyre hæren og politiet med disse kjøretøyene vil kreve store budsjettutgifter, som går gjennom vanskelige tider på grunn av fallet i oljeprisen. "Barys" er egentlig en moderne modifikasjon av det pansrede personellskipet, men republikken er ennå ikke i stand til å erstatte de sovjetiske pansrede personellbærerne -60, -70 og -80 med det, noe som er godt forstått av forsvarsdepartementet. i republikken Kasakhstan. Det er ingen tilfeldighet at en pressemelding publisert om Barys -saken sier at produksjonen kan justeres hvis bakkestyrker trenger denne typen utstyr.
Eksport av optikk er ennå ikke synlig
De siste årene har Kasakhstan startet utviklingen av fundamentalt nye segmenter av militærindustrien. I april 2011 etablerte det største nasjonale forsvaret Kazakhstan Engineering, det tyrkiske selskapet ASELSAN og det tyrkiske forsvarsindustriutvalget et joint venture, der grunnleggerne mottok henholdsvis 50, 49 og 1 prosent av aksjene. Det er fokusert på produksjon av natt- og dagvisjonsenheter, termiske bilder, optiske severdigheter og andre lignende produkter. Siden det tidligere ikke fantes en slik høyteknologisk produksjon i Kasakhstan, kan det antas at andelen av egne komponenter i optiske enheter vil være beskjeden.
I motsetning til montering av pansrede kjøretøyer, der det allerede er prototyper og til og med de første leveransene for sin egen hær og for eksport er planlagt, er lite kjent om Astanas suksess med produksjon av militæroptikk. Eksporten av enheter produsert av Kasakhstan ASELSAN Engineering ble diskutert under Imangali Tasmagambetovs siste besøk i Jordan, men ingen spesifikke kontrakter er signert. I desember 2015 ble det rapportert at selskapet i år planlegger å begynne å produsere infrarøde linser for termiske bilder med nanoteknologi. SNG -landene og Tyrkia regnes som lovende markeder for dem. Imidlertid kan man ikke stole på russiske kunder, siden Moskva i forbindelse med konflikten med Ankara neppe vil kjøpe tyrkiske militærindustrielle komplekse produkter samlet i Kasakhstan.
En lignende situasjon er med produksjon av militær elektronikk. I juni 2011, Kazakhstan Engineering og det spanske selskapet Indra Sistemas S. A. opprettet et joint venture der Astana mottok 49 prosent. Det skulle etablere produksjon av radar, elektroniske krigføringssystemer, rekognosering og annen militær radioelektronikk. Imidlertid er ingenting kjent om suksess i denne retningen. Hovedleverandøren av kommunikasjon for den kasakhiske hæren er fremdeles Alma-Ata-anlegget oppkalt etter SM Kirov. I følge forsvarsdepartementet i Republikken Kasakhstan har selskapet de siste fem årene levert over 100 mobilt kommunikasjonsutstyr til republikkens væpnede styrker, hvorav mer enn 40 - i 2015. Det samme anlegget i fjor ga modernisering av R-142N1 kommando- og stabskjøretøyer basert på KamAZ-lastebiler, og utviklet intercom og bytteutstyr for dem.
Kaspisk patrulje
Astana gjør også forsøk på å lage monteringsanlegg i flyindustrien. I desember 2010 ble joint venture Eurocopter Kazakhstan Engineering etablert med Airbus Helicopters. I henhold til planene skulle produktiviteten være 10-12 EC-145 helikoptre per år, samlet fra kjøretøysett. Imidlertid var det ikke lett å mestre monteringen. Antall helikoptre levert til de væpnede styrkene i Republikken Kasakhstan telles fortsatt i enheter, overføringen av hver maskin blir en hendelse. På slutten av 2012 diskuterte den kasakhiske siden med russiske helikoptre muligheten for å organisere en forsamlingsproduksjon av Ka-226T på flyreparasjonsanlegget nr. 405 i Alma-Ata i republikken. Behovet på hjemmemarkedet ble estimert til 200–250 fly, mens den gang var bare 100 slike helikoptre i drift i republikken. Men saken gikk ikke utover diskusjoner.
Prestasjonene til det kasakhstanske militærindustrielle komplekset i militær skipsbygging er mer merkbare, og det er objektive årsaker. I den store patriotiske krigen ble flere store foretak for produksjon av våpen til den sovjetiske marinen evakuert her. Etter Sovjetunionens sammenbrudd ble de delvis redesignet for sivile produkter og mestret en ny type aktivitet - konstruksjonen av små militære fartøyer. Kasakhstan har kontroll over en stor del av Det Kaspiske hav, rik på hydrokarbonreserver og fisk, og trenger sin egen patruljeflåte.
Militær skipsbygging utføres av to foretak i byen Uralsk - Zenit -anlegget og NII Gidropribor. Den første på to og et halvt tiår for å bygge 23 fartøyer fra 13 til 250 tonn. Gidropribor produserer hurtigbåter med et slagvolum på opptil 70 tonn. I februar 2016 kunngjorde Kazakhstan Engineering den kommende moderniseringen av Zenit, som vil tillate det å bygge skip opptil 600 tonn dødvekt.
Militære anliggender for interne behov
Geografien for det militærtekniske samarbeidet i Kasakhstan antyder at Astana, til tross for sitt medlemskap i CSTO og EAEU, er orientert mot felles utvikling med de ledende forsvarsforetakene i Tyrkia, EU og Sør-Afrika. Dessuten manifesterte denne tendensen seg lenge før starten på den ukrainske krisen, noe som vakte frykt blant ledelsen i republikken og en del av den titulære nasjonen om at Nord-Kasakhstan, bebodd av russisk og russisktalende folk, kunne gjenta skjebnen til Krim. Hovedårsaken til å fokusere på samarbeid med utenlandske forsvarsselskaper er ønsket om å føre en flervektor utenrikspolitikk, samt å få tilgang til moderne militær teknologi for å etablere egen produksjon og eksport av forsyninger i fremtiden.
På denne veien møtte Kasakhstan mange vanskeligheter knyttet til det smale på hjemmemarkedet, mangel på produksjonsbase, nødvendig kompetanse og kvalifisert personell. I økonomisk henseende er produksjon i liten skala av militært utstyr ulønnsom. Derfor var beregningen for markedene i Russland og andre EAEU -land. Men med vestlige sanksjoner og en konflikt med Ankara, er utsiktene for Moskva til å kjøpe militært utstyr, som er produkter fra det europeiske eller tyrkiske militærindustrielle komplekset under det kasakhiske merket, nær null. Det er ingen tilfeldighet at Astana aktivt prøver å organisere eksport av militært utstyr til landene i Midtøsten. Men de har sine egne militærtekniske bånd som har utviklet seg over flere tiår, og det er veldig vanskelig å komme inn på dette markedet.
I det sovjetiske militærindustrielle komplekset var hoveddelen av arbeidere og ingeniører tradisjonelt slaver. Det var behovet for bygging og bemanning av nye virksomheter som i stor grad forklarte tilstrømningen av den europeiske befolkningen til territoriet til den kasakhiske SSR i etterkrigstiden. Imidlertid har republikken mistet halvparten av sin russiske befolkning i et kvart århundre som har gått siden den ble uavhengig, og mange kompetanser innen maskinteknikk og andre næringer har rett og slett gått tapt. Som et resultat er det vanskelig å finne kvalifisert personell for militære foretak i dag. De prøver å løse problemet ved å undervise studenter ved vestlige teknologiske universiteter under Bolashak -programmet, der nesten utelukkende kasakhere er deltakere. Men denne tilnærmingen innebærer en overgang til vestlige tekniske standarder, som tar tid og passende kompetanse.
Visse suksesser som er oppnådd innen militærindustrien de siste årene, tillater oss ikke å snakke om tilstedeværelsen av et utviklet forsvarsindustrikompleks i Kasakhstan. Hvis det ikke er mulig å gå inn på utenlandske markeder og etablere eksport av MPP, er sjansen stor for at de nye foretakene vil forbli i liten skala for montering for interne behov.