110 år med den russiske ubåtflåten
19. mars (6., gammel stil), 1906, signerte Nicholas II et dekret "Om klassifisering av skip fra den russiske keiserlige marinen", hvor "Han bestemte seg for å beordre" å inkludere ubåter i en egen kategori.
Utviklingen av "skjulte skip" pågikk lenge i landet, men den første kampubåten "Dolphin" ble bygget først i 1903. De vellykkede testene beviste muligheten for produksjon på innenlandske fabrikker. Og den 13. august 1903 ga marinedepartementet instruksjoner om å starte utviklingen av prosjekter for ubåter med større forflytning.
Den russisk-japanske krigen forårsaket stor skade på den russiske flåten, som tvang tsarregjeringen til å lete etter måter å gjenopprette den forstyrrede maktbalansen til sjøs. En av løsningene var presserende bygging av ubåter.
I disse årene var det ingen organisasjon for opplæring av ubåter i Russland. Kaptein 2. rang M. Beklemishev ble ansett som den eneste myndigheten i denne saken. Han ble betrodd opplæring av personell.
29. januar 1905 ble det holdt et møte med Gromoboi -krysseren fra en avdeling som var basert i Vladivostok for å avklare tilstanden til båtene og graden av deres beredskap for kampoperasjoner. Planer ble utviklet for to applikasjoner. Det er karakteristisk at det ble tenkt bruk av båter i offensive operasjoner.
Allerede i juni-juli 1905 fullførte åtte ubåter praktisk opplæring av personell og begynte å utføre patruljetjeneste i nærheten av Russkiy og Askold-øyene, og ble værende der i flere dager. Med akkumulering av erfaring og opplæring av personell dro de til avsidesliggende områder. Dette ble kjent for japanerne, noe som påvirket moralen til sjømennene deres. Valentin Pikul skrev om denne brønnen i sin roman The Cruiser: “Den japanske flåten ble grepet av panikk - dette er ikke gruver, dette er russiske ubåter … Hvis det er slik, synes det at hemmelig informasjon fra St. Petersburg er bekreftet: De baltiske sjømennene la ubåtene sine på jernbaneplattformer for å sende dem til Fjernøsten. Er de her allerede?.."
På slutten av sommeren var det 13 ubåter i Vladivostok. Men deres evner oppfylte ikke kravene til militære operasjoners fjerntlige teater. En vanlig ulempe var den korte cruiseavstanden. Den marine tekniske komiteen klassifiserte dem som kystskip. Likevel har tilstedeværelsen av ubåter blitt en alvorlig faktor.
I følge mange historikere reddet de ikke bare Vladivostok fra et direkte angrep fra Kamimura -skvadronen, og etter Tsushima - fra hele makten til admiral Togos flåte, men fikk også hele verden til å tenke på betydningen av det nye marinevåpenet.
I Russland ble ikke Fjernøsten -opplevelsen umiddelbart forstått. Etter lange diskusjoner og trefninger mellom tilhengerne av overflateskip og ubåtskip, ble det inngått et kompromiss som resulterte i det keiserlige dekretet 6. mars 1906.
Den eksisterende erfaringen innen konstruksjon og kampbruk viste det viktigste: behovet for spesialpersonell for en ny type marinevåpen. 8. februar 1906 ble et prosjekt for organisering av en dykkertreningstropp forelagt statsrådet for behandling. Initiativtakeren var deltaker i krigen med Japan, kaptein 1. rang Eduard Schensnovich, senere viseadmiral. I følge hans rapport om behovet for opplæring av ubåter ble det nedsatt en kommisjon som formulerte sin mening om dette spørsmålet på følgende måte: «Ikke en eneste del av marinens spesialitet krever så positiv kunnskap fra personellet som ubåter; her burde alle vite nøyaktig hva han trenger å gjøre under forskjellige omstendigheter; feil gjøres ikke, og derfor må alle ansatte bestå det mest gjennomgående kurset på skolen og bestå eksamen perfekt i henhold til det etablerte programmet."
29. mai ble "Regulations on the Scuba Diving Training Unit" godkjent. Kontreadmiral Schensnovich ble utnevnt til kommandør. Først var det ingen teoretiske studier, opplæringen ble utelukkende utført i praksis. Kadrene ble hentet fra sjømenn som var en del av detachementet som ligger i Libau, og som allerede hadde dykkererfaring.
I 1907 ble offiserer som tidligere hadde tjent på ubåter utsatt for spesielle undersøkelser. De som overlevde ble tildelt tittelen dykkeroffiser. I 1908 ble opplæringssystemet og prosedyren avsluttet. Studentene ble rekruttert fra spesialistene på overflateflåten. Den totale varigheten av kurset for offiserer var ti måneder, for sjømenn - fra fire til ti, avhengig av spesialitet og utdanningsgrad.
Fram til 1914 kom alle nybygde ubåter inn i treningsavdelingen, som mestret dem, bemannet dem og etter å ha fullført opplæringskurset sendte dem til disposisjon for Svartehavet og de baltiske flåtene. Løsningen i Vladivostok ble også etterfylt av ubåter fra Libava.
Etter 1914 har nye våpen vist sin uunnværlighet i alle flåter i verden. Ubåten var sentrum der militære, politiske og økonomiske konsepter ble distribuert. Det ble en av hovedfaktorene i krigen, »skrev militærhistorikeren viseadmiral Alexander Stahl i 1936. Denne vurderingen ble deretter fullstendig bekreftet.
