Etter nederlaget i andre verdenskrig ble Japan utestengt fra opprettelsen av de væpnede styrkene. Den japanske grunnloven, vedtatt i 1947, forankrer lovlig avslag på å delta i militære konflikter. Spesielt i det andre kapitlet, som kalles "Renouncing War", står det:
Med oppriktig streben etter internasjonal fred basert på rettferdighet og orden, avstår det japanske folket for alltid krig som nasjonens suverene rett og trusselen eller bruken av militær makt som et middel til å løse internasjonale tvister. For å nå målet angitt i forrige avsnitt, vil land-, sjø- og luftstyrker, så vel som andre krigsmidler, aldri bli opprettet i fremtiden. Staten anerkjenner ikke retten til å føre krig.
Imidlertid allerede i 1952 ble de nasjonale sikkerhetsstyrkene dannet, og i 1954 begynte Japans selvforsvarsstyrker å bli opprettet på grunnlag av dem. Formelt sett er ikke denne organisasjonen de væpnede styrkene, og i Japan regnes det selv som et sivilt organ. Japans statsminister har ansvaret for selvforsvarsstyrken.
Selv om antallet av de japanske selvforsvarsstyrkene er relativt lite og nå står på omtrent 247 000 mennesker, er de tilstrekkelig kampklar og utstyrt med moderne utstyr og våpen.
Etter dannelsen av selvforsvarsstyrken var de hovedsakelig utstyrt med amerikanskproduserte våpen. Fram til andre halvdel av 1960-årene var de viktigste middelene for luftforsvar for de japanske bakkenhetene 12,7 mm luftfartøyskyting for maskingevær og luftvernkanoner av 40-75 mm kaliber.
Imidlertid utgjorde relativt enkle å bruke luftvernkanoner ryggraden i luftforsvarssystemene til bakkestyrker i lang tid. Så, fra 1979, utgjorde Japans selvforsvarsstyrker, bestående av 5 hærer, 12 infanteridivisjoner, 1 mekanisert divisjon og 5 brigader 180 000 marktropper. I tjeneste var det mer enn 800 stridsvogner, over 800 pansrede personellbærere, 1300 artilleribiter og mer enn 300 luftvernkanoner av 35-75 mm kaliber.
12,7 mm luftvernmaskinpistolfester
Under andre verdenskrig ble det aktivt brukt 12,7 mm Browning M2 maskingevær, som også ble levert til de japanske selvforsvarsstyrkene i etterkrigstiden. Den firdoble 12,7 mm luftvernmaskingeværet M45 Quadmount, i en slept versjon og montert på pansrede transportører M2, M3 og M5 på halvspor, har blitt utbredt.
Slepte firhjulinger ble hovedsakelig brukt til luftvern av stasjonære gjenstander, og halvsporet ZSU kunne brukes til å eskortere transportkonvoier og mobile enheter. Firemannsfester på 12,7 mm har vist seg å være et kraftig middel for å bekjempe luftmål, arbeidskraft og lett pansrede kjøretøyer.
I 1947 ble det for den slepede versjonen av M45 Quadmount luftfartsgevær opprettet en kompakt enhetlig M20-tilhenger, der hjuldriften ble skilt fra i skyteposisjonen, og den ble hengt ut på jekker.
Vekten til ZPU M45 Quadmount i avfyringsposisjonen var 1087 kg. Den effektive skytevidden ved luftmål er omtrent 1000 m. Skuddhastigheten er 2300 runder i minuttet. Kapasiteten til kassettboksene på installasjonen er 800 runder. Målretting ble utført av elektriske stasjoner med en hastighet på opptil 60 grader / s. Den elektriske strømmen kom fra en bensingenerator. To bly-syrebatterier fungerte som reservekilde.
Luftfartsvåpen M45 Quadmount ble mye levert til de allierte som en del av militær bistand. Et antall firdoble ZPU-er på en samlet M20-tilhenger gikk inn i luftvernavdelingene til selvforsvarsstyrken, der de ble operert til midten av 1970-tallet.
12,7 mm Sumitomo M2 tungt maskingevær, som er en lisensiert kopi av det amerikanske Browning M2 maskingeværet, ble mer utbredt i de japanske bakkenhetene.
Dette våpenet på en stativmaskin brukes fortsatt aktivt til å skyte mot bakken og luftmål, og er også installert på forskjellige pansrede kjøretøyer.
20 mm luftvernpistol VADS
På begynnelsen av 1970-tallet var firkantet 12,7 mm foreldet, og i 1979 adopterte luftens selvforsvarsstyrker det amerikanske 20 mm M167 Vulcan-luftfartsvåpenfeste. Denne tauede installasjonen, opprettet på grunnlag av M61 Vulcan -flykanonen, har en elektrisk stasjon og er i stand til å skyte med en brannhastighet på 1000 og 3000 runder i minuttet. Effektiv skytebane ved raskt bevegelige luftmål - opptil 1500 m. Vekt - 1800 kg. Beregning - 2 personer.
På begynnelsen av 1980 -tallet begynte Sumitomo Heavy Industries, Ltd (artillerienhet) og Toshiba Corporation (elektronisk utstyr) lisensiert produksjon av M167. I Japan ble denne installasjonen betegnet VADS-1 (Vulcan Air Defense System).
Japanskproduserte 20 mm luftvåpenkanoner mottok forbedrede radaravstandsmålere. For tiden er omtrent tre dusin 20 mm japanske luftfartsvern "vulkaner" som brukes til å beskytte flybaser oppgradert til nivået av VADS-1kai. Et observasjons- og søk -fjernsynskamera med en nattkanal og en laseravstandsmåler er introdusert i maskinvaren til installasjonene.
40 mm slepne luftvernkanoner og selvkjørende luftvernkanoner
Den 40 mm store Bofors L60 automatiske luftvernpistolen var en av de beste typene luftfartsvåpen som ble brukt i andre verdenskrig. På grunn av sine høye kamp- og service- og operasjonelle egenskaper, ble den brukt av væpnede styrker i mange stater.
I USA ble denne luftvernpistolen produsert på lisens under betegnelsen 40 mm Automatic Gun. For å forenkle og redusere produksjonskostnadene ble det gjort en rekke endringer i utformingen av luftpistolmaskinpistolen.
Pistolen er montert på en firehjuls slept vogn. Ved akutt behov kan skytingen utføres "fra hjulene" uten ytterligere prosedyrer, men med mindre nøyaktighet. I normal modus ble vognrammen senket til bakken for større stabilitet. Overgangen fra reisestilling til kampstilling tok omtrent 1 minutt. Med en masse av en luftvernpistol på rundt 2000 kg ble tauing utført av en lastebil. Beregningen og ammunisjonen lå bak.
Brannhastigheten nådde 120 rds / min. Laster inn - klipp for 4 bilder, som ble satt inn manuelt. Pistolen hadde et praktisk tak på ca 3800 m med en rekkevidde på 7000 m. Et fragmenteringsprosjekt som veide 0,9 kg forlot fatet med en hastighet på 850 m / s. I de fleste tilfeller var et treff på et 40 mm fragmenteringsprosjektil på et fiendtlig angrepsfly eller dykkbomber nok til å beseire det. Rustningsgjennomtrengende skall som er i stand til å trenge inn i 58 mm homogen stål rustning i en avstand på 500 meter kan brukes mot lettpansrede bakkemål.
Vanligvis ble 40 mm "Bofors" redusert til luftfartsbatterier på 4-6 kanoner styrt av PUAZO. Men om nødvendig kan beregningen av hver luftvernpistol fungere individuelt.
I andre halvdel av 1950-årene-begynnelsen av 1960-årene overførte USA til Japan omtrent to hundre 40 mm slepne luftfartøyskanoner. Den raske økningen i egenskapene til jetstridsfly ble raskt foreldet. Men i de japanske selvforsvarsstyrkene ble "Bofors" (L60) brukt til begynnelsen av 1980-tallet.
Parallelt med de tauede 40 mm luftvernkanonene mottok Japan 35 ZSU M19. Dette kjøretøyet, bevæpnet med to 40 mm maskingevær montert i et åpent tårn, ble opprettet i 1944 på chassiset til M24 Chaffee lette tank. Veiledning i de horisontale og vertikale planene - ved bruk av en elektrohydraulisk drivenhet. Ammunisjon - 352 runder. Bekjempelse av brannhastighet når skudd utbrudd nådde 120 runder i minuttet med en rekkevidde av ild mot luftmål opp til 5000 m.
Etter standardene fra andre verdenskrig hadde den selvkjørende pistolen mot luftfartøy gode data. Kjøretøyet som veide 18 tonn var dekket med 13 mm rustning, som ga beskyttelse mot kuler og lette granater. På motorveien M19 akselererte den til 56 km / t, hastigheten over ulendt terreng oversteg ikke 20 km / t.
Før overgivelsen av Tyskland ble et lite antall selvgående luftvernkanoner levert til troppene. Og disse maskinene ble ikke brukt mot den tyske luftfarten. I forbindelse med slutten av fiendtlighetene ble det ikke sluppet mange ZSU M19 - 285 biler.
Selvgående luftvernkanoner, bevæpnet med 40 mm gnister, ble aktivt brukt i Korea for å skyte mot bakkemål. Siden ammunisjon ble forbrukt veldig raskt ved skyting i utbrudd, ble omtrent 300 flere skall i kassetter transportert i spesielle tilhengere. Alle M19 -er ble tatt ut kort tid etter slutten av Korea -krigen. De minst utslitte kjøretøyene ble overlevert til de allierte, og resten ble avskrevet for skrot.
Hovedårsaken til den korte tjenesten til ZSU M19 var avslag fra den amerikanske hæren fra lette M24-stridsvogner, som ikke klarte å bekjempe den sovjetiske T-34-85. I stedet for M19 ble ZSU M42 Duster adoptert. Denne selvgående pistolen med luftfartsvåpen som ligner på M19 ble opprettet på grunnlag av den lette tanken M41 i 1951. Med en kampvekt på 22,6 tonn kan bilen akselerere på motorveien til 72 km / t. Sammenlignet med den forrige modellen, økte tykkelsen på den frontale rustningen med 12 mm, og nå kunne pannen på skroget trygt holde 14,5 mm rustningsgjennomtrengende kuler og 23 mm skall avfyrt fra en avstand på 300 m.
Veiledning utføres ved hjelp av en elektrisk stasjon, tårnet er i stand til å rotere 360 ° med en hastighet på 40 ° per sekund, pistolens vertikale styringsvinkel er fra -3 til + 85 ° med en hastighet på 25 ° per sekund. Brannkontrollsystemet inkluderte et speilsikt og en kalkulator, dataene som ble lagt inn manuelt. Sammenlignet med M19 ble ammunisjonsmengden økt og utgjorde 480 skall. For selvforsvar var det et 7,62 mm maskingevær.
En betydelig ulempe med "Duster" var mangelen på et radarsyn og et sentralisert anti-flybatteri brannkontrollsystem. Alt dette reduserte effektiviteten til luftfartsbrann betydelig. I denne forbindelse ble det i 1956 opprettet en modifikasjon av M42A1, der speilet ble erstattet med en radar. ZSU M42 ble bygget i en ganske stor serie, fra 1951 til 1959 produserte General Motors Corporation omtrent 3700 enheter.
I 1960 kjøpte Japan 22 ZSU M42. Disse maskinene, på grunn av sin enkelhet og upretensiøsitet, ble godt likt av mannskapene. "Dasters" ble operert til mars 1994. Og ZSU Type 87 ble byttet ut.
75 mm luftvernpistol M51 Skysweeper
Den tyngste luftvernpistolen som ble brukt i etterkrigstiden av japanske luftforsvarsenheter var den amerikanskproduserte 75 mm M51 Skysweeper-automatkanonen.
Utseendet til den 75 mm automatiske luftvernpistolen skyldtes det faktum at det under andre verdenskrig var en "vanskelig" høyde for luftvernartilleri fra 1500 til 3000 m. Liten. For å løse problemet virket det naturlig å lage luftvernkanoner av et mellomliggende kaliber.
Jet-kampfly i etterkrigstiden utviklet seg i et veldig raskt tempo, og kommandoen fra den amerikanske hæren fremmet et krav om at den nye luftvernpistolen skulle kunne håndtere fly som flyr i hastigheter opp til 1600 km / h i 6 km høyde. Imidlertid var maksimal flyhastighet for målene som ble avfyrt begrenset til 1100 km / t.
På grunn av den høye hastigheten på målflyging og behovet for å sikre en akseptabel ødeleggelsessannsynlighet ved en lang skytebane, inneholdt det 75 mm luftvernartillerisystemet, som ble tatt i bruk i 1953, en rekke avanserte tekniske løsninger på den tiden.
Når flyhastigheten til det avfyrte flyet er nær lyden, ville det være absolutt ineffektivt å legge inn data på målparametrene manuelt. Derfor ble det i den nye luftfartsinstallasjonen brukt en kombinasjon av søke- og veiledningsradar med en analog datamaskin. Det ganske omfangsrike utstyret ble kombinert med artillerienheten til den 75 mm M35 roterende kanonen.
En radar med en parabolsk antenne ble montert øverst til venstre på pistolfestet. Forutsatt påvisning og sporing av luftmål i en avstand på opptil 30 km. Veiledning ble utført av elektriske stasjoner. Pistolen hadde en automatisk ekstern sikringsinstallator, noe som økte effektiviteten til å skyte betydelig. Effektiv skytebane ved høyhastighets luftmål -opptil 6300 m. Vertikale siktevinkler: fra -6 ° til + 85 °. Pistolammunisjonen under avfyring ble automatisk etterfylt ved hjelp av en spesiell laster. Den praktiske brannhastigheten var 45 rds / min, noe som er en utmerket indikator for en slept luftfartøypistol av dette kaliber.
På det tidspunktet 75-mm M51 luftfartsskytepistolen dukket opp i sin klasse, hadde den ingen like rekkevidde, brannhastighet og avfyringsnøyaktighet. På samme tid krevde den komplekse og dyre maskinvaren kvalifisert vedlikehold og var ganske følsom for mekanisk belastning og meteorologiske faktorer.
Mobiliteten til pistolen etterlot mye å være ønsket. Overføringen til en kampstilling var ganske plagsom. I stuet posisjon ble luftvåpenpistolen transportert på en firehjulsvogn, ved ankomst til skyteposisjonen ble den senket til bakken og hvilte på fire korsformede støtter. For å oppnå kampberedskap var det nødvendig å koble til strømkablene og varme opp veiledningsutstyret. Strømforsyningen ble utført fra en bensinstrømgenerator.
75 mm luftvernkanoner, som hadde høye kampegenskaper, skapte mange problemer for beregningene. Delikat radarutstyr på elektrovakuumapparater i første driftstrinn tålte ofte ikke den kraftige rekylen og gikk ut av drift etter et titalls skudd. Deretter ble påliteligheten til elektronikken brakt til et akseptabelt nivå, men installasjonen av M51 var aldri populær i den amerikanske hæren.
Problemer med påliteligheten og mobiliteten til 75 mm automatiske luftvernkanoner ble delvis løst ved å plassere dem i faste kapitalposisjoner, sammen med 90 og 120 mm luftvernkanoner. Imidlertid var M51 Skysweeper-tjenesten i USA kortvarig. Etter utseendet til MIM-23 Hawk luftforsvarssystem forlot den amerikanske hæren 75 mm luftfartsinstallasjoner.
Etter 1959 overleverte amerikanske tropper som var stasjonert i Japan sine 75 mm luftvernkanoner, brukt til å dekke flybaser, til selvforsvarsstyrken. Japanerne satte stor pris på M51 -installasjonene. Omtrent to og et halvt dusin av disse pistolene var på vakt rundt viktige anlegg fram til andre halvdel av 1970 -tallet.
Videre, ved utformingen av en "luftfartøystank" i Japan, som skulle erstatte den utdaterte ZSU M42 i troppene, var muligheten for å bruke den 75 mm M35 automatiske revolverpistolen med et nytt radarstyringssystem som hovedvåpen betraktet som et av de mulige alternativene. Ildkraften til en slik selvgående luftvåpen, om nødvendig, gjorde det mulig å effektivt bruke den mot fiendtlige pansrede kjøretøyer og landingsfartøyer. Senere ble det imidlertid foretrukket 35 mm angrepsgeværer, som gir stor sannsynlighet for ødeleggelse når de skyter mot raskt bevegelige mål i lav høyde.
35 mm slepte og selvkjørende luftvernkanoner
På begynnelsen av 1960-tallet ble det klart at 40 mm slepte og selvkjørende luftvernkanoner ikke lenger oppfyller moderne krav. Det japanske militæret var ikke fornøyd med skuddhastigheten på 40 mm "Bofors" og den lave sannsynligheten for å treffe målet på grunn av primitive observasjonsenheter.
I 1969 kjøpte Japan den første omgangen med tauede doble 35 mm Oerlikon GDF-01 luftfartsvåpen. På den tiden var det kanskje den mest avanserte luftfartøyskanonen, som vellykket kombinerte høy nøyaktighet av brann, brannhastighet, rekkevidde og rekkevidde i høyde. Den lisensierte produksjonen av 35 mm luftvernkanoner ble etablert av det japanske ingeniørfirmaet Japan Steel.
Massen til den tauede 35 mm luftskytepistolen i kampstillingen var mer enn 6500 kg. Sikteavstand ved luftmål - opptil 4000 m, rekkevidde i høyde - opptil 3000 m. Brannhastighet - 1100 rds / min. Kapasiteten til ladeboksene er 124 skudd.
For å kontrollere brannen på det fire-kanons luftfartsbatteriet ble Super Fledermaus FC radarsystem med en rekkevidde på 15 km brukt.
I 1981 mottok japanske luftvernartillerienheter oppgraderte 35 mm GDF-02 luftvåpenkanoner med en forbedret brannkontrollradar, som ble produsert i Japan av Mitsubishi Electric Corporation.
Sammenkoblede 35 mm luftfartsvåpen ble forbundet med kabellinjer med en brannkontrollstasjon for luftfartøyer. Alt utstyret var plassert i en slept varebil, på taket som det var en roterende antenne på en pulset Doppler -radar, en radaravstandsmåler og et fjernsynskamera. To personer som betjener stasjonen kan eksternt styre luftfartøysvåpen til målet uten deltakelse fra våpenmannskaper.
Tjenesten til 35 mm slepne luftvernkanoner i selvforsvarsstyrken ble avsluttet i 2010. På tidspunktet for avviklingen var det mer enn 70 tvillingenheter i tjeneste.
I andre halvdel av 1970-årene konkluderte kommandoen for selvforsvarsstyrken med at den amerikanskproduserte M42 Duster ZSU var foreldet, hvoretter de tekniske kravene til en lovende selvkjørende pistol ble godkjent. På den tiden hadde Japan bestemt seg for å slutte å kjøpe helt utenlandske våpen helt og dermed stimulere utviklingen av sin egen forsvarsindustri.
Mitsubishi Heavy Industries ble valgt som entreprenør, som hadde en solid erfaring i forsvarssektoren. I henhold til kommissoriet skulle entreprenørfirmaet bygge et selvgående luftvernartilleri-feste på et belte chassis, med et kompleks av radio-elektroniske midler som sikrer søk og avfyring av mål.
Etter å ha gått gjennom alternativene, ble Type 74-tanken valgt som chassis, hvor produksjonen hadde pågått siden midten av 1970-tallet. Hovedforskjellen mellom den selvkjørende pistolen og basistanken var et to-manns tårn av ny design med to 35 mm Oerlikon GDF-angrepsgeværer. Det roterende tårnet lar deg skyte i alle retninger med en vertikal siktevinkel på fatene fra -5 til + 85 °. Ballistiske egenskaper og skyteområde tilsvarer slepte 35 mm luftvernkanoner GDF-02. Surround- og målesporingsradarer, hvis antenner er plassert på baksiden av tårnet, gir deteksjon på en rekkevidde på 18 km og målsporing fra en avstand på 12 km.
Massen til ZSU i en kampstilling er 44 tonn. Diesel med en kapasitet på 750 liter. med. i stand til å gi motorveihastigheter opptil 53 km / t. Kraftreserven er 300 km. Beskyttelsen av saken er på nivå med basen. Tårnet har en skuddsikker bestilling.
I 1987 ble den selvgående pistolen mot luftfartøyer tatt i bruk under betegnelsen Type 87. Seriell produksjon ble utført i fellesskap av Mitsubishi Heavy Industries og Japan Steel Works. Totalt ble 52 biler levert til kunden. For tiden opererer luftfartøyenheter rundt 40 ZSU-er av type 87. Resten er tatt ut eller overført til lagring.
Når det gjelder brannegenskaper, tilsvarer Type 87 den tyske ZSU Gepard, men overgår den når det gjelder radarutstyr.
For øyeblikket oppfyller Type 87 ZSU ikke lenger fullt ut moderne krav, og langsiktig drift vil uunngåelig føre til at alle selvdrevne kanoner fra luftfartøyet tas ut av drift eller vil kreve større reparasjoner. En radikal modernisering av Type 87 i fremtiden er imidlertid ikke rasjonell, siden denne maskinen ble laget på grunnlag av den utdaterte tanken av type 74.
Dermed kan vi forvente fremveksten av en ny japansk selvgående luftvernpistol med kombinert missil- og kanonbevæpning på et moderne belagt chassis.
