I nær fremtid vil det neste lille missilskipet til prosjekt 22800 "Karakurt" gå inn i den russiske marinen. Det er allerede kjent at skipet får navnet "Merkur". Og dette er ikke tilfeldig. På et tidspunkt utstedte keiser Nicholas I et dekret der den russiske marinen alltid må inkludere et krigsskip oppkalt etter briggen "Merkur".
Hvordan fortjente briggen en slik ære? Hendelsene, som vil bli diskutert nedenfor, utspilte seg i begynnelsen av det andre tiåret i mai 1829. Nok en russisk-tyrkisk krig pågikk. Det ble forårsaket av det uventede, i strid med Akkerman -konvensjonen, nedleggelsen av Bosporos av det osmanske riket. De viktigste slagene i den russisk-tyrkiske krigen 1828-1829 utplassert på land - på Balkanhalvøya og i Kaukasus. Imidlertid var det også slag om skip i Svartehavet. Den mest slående episoden av marinekrigen var bragden "brikksølv".
Hvordan briggen "Merkur" ble bygget og hva var det
Den atten-kanons briggen "Merkur" ble lagt ned 28. januar (9. februar), 1819, for to hundre år siden, på et verft i Sevastopol, og 7. mai (19), 1820 ble det skutt opp. Briggen skulle utføre tjenesten for å beskytte kysten av Kaukasus, samt utføre rekognoserings- og patruljemisjoner i Svartehavet. Etter sjøsetting ble skipet inkludert i det 32. marinemannskapet.
Forresten, før briggen ble bygget, hadde den russiske flåten allerede en "Merkur". En båt med dette navnet deltok i den russisk-svenske krigen 1788-1790 under kommando av løytnantkommandør Roman (Robert) Crohn, en skotsk sjømann som sluttet seg til den russiske flåten og steg til rang som full admiral i det russiske imperiet. Båten 29. april (10. mai) 1789 angrep og fanget det svenske 12-kanoners anbudet "Snapop", og fanget deretter 21. mai fregatten på 44 kanoner til den svenske flåten "Venus".
Dermed hadde brikken "Merkur" allerede en heroisk forgjenger med samme navn. Og det nye skipet kunne rett og slett ikke skamme tradisjonen - skipene med navnet "Merkur", slik det virket, beordret skipene til å utføre bragder.
Brig "Mercury" var bevæpnet med atten 24-pund karronader for nærkamp og 2 bærbare 3-punder kanoner med større skytefelt, og pistolene kunne brukes i jakten på fienden, og når de organiserte et retrett.
Funksjonene til briggen "Merkur", som skilte den fra andre lignende skip fra den daværende russiske flåten, inkluderte et mindre utkast og tilstedeværelsen av syv årer på hver side. Sjømennene rodde med årer mens de stod. Mindre trekk reduserte briggenes kjøreytelse. På den annen side bidro Sepings rekrutteringssystem til å øke skipets styrke, redusere svingningen av elementene og redusere utløserbruddet. Derfor kunne briggen holde en brønn med høy bølge.
Etter lanseringen ble "Merkur" sendt til militær trening i Svartehavet, for deretter å patruljere kysten av Abkhasia og kjempe mot smugling. Mannskapet på skipet innen 1829 besto av 115 mennesker, inkludert 5 offiserer, 5 kvartmestre, 24 seilere av 1 artikkel, 12 seilere med 2 artikler, 43 senior hyttegutter, 2 trommeslagere, 1 fløyte, 9 bombardører og skyttere, 14 andre lavere rekker.
Kaptein Kazarsky
En erfaren marineoffiser, løytnant-kommandør Alexander Ivanovich Kazarsky (1797-1833), ble utnevnt til kommandør for brikken "Merkur" i 1829.32 år gamle Kazarsky, sønn av en pensjonert provinsiell sekretær som fungerte som forvalter for godset til prins Lyubomirsky, tjenestegjorde i marinen siden ungdommen. Han gikk inn på Nikolaev Navigation School i 1811, i en alder av 14.
I august 1813 ble Kazarsky utnevnt til midtskipsfører i Svartehavsflåten, og i 1814 ble han forfremmet til rang som midtskipsmann. Han tjenestegjorde på brigantinene "Desna" og "Cleopatra", og befalte deretter en avdeling av små rodeskip ved Donauflotillaen i Izmail. I 1819 mottok 24 år gamle Kazarsky rang som løytnant og ble tildelt fregatten Eustathius. Under sin tjeneste på fregatten dannet han seg som en fremtidig sjef - avgjørende, rettferdig og i stand til å operere tenkning.
Etter å ha tjent en stund på fregatten "Evstafiy", ble løytnant Kazarsky overført til skuta "Sevastopol", deretter til transportskipene "Ingul", "Rival", tjent på båten "Sokol" og på brikken "Merkur". I 1828, da den neste russisk-tyrkiske krigen begynte, ledet Kazarsky transportskipet "Rival". Etter at transporten var utstyrt med en "enhjørning", ble den til et bombardementskip.
Under kommando av Kazarsky deltok "Rival" i beleiringen av Anapa - den gang fortsatt en tyrkisk festning, mottok 6 hull i korpset, men fortsatte å beskjære festningen. Det var for hans deltakelse i beleiringen av Anapa at den 31 år gamle løytnanten Kazarsky ble forfremmet til kapteinløytnant for flåten. Deretter deltok han i fangst av Varna, og i 1829 ble han utnevnt til sjef for brikken "Merkur", tjenesten som Kazarsky allerede hadde.
14. mai 1829 briggen "Merkur", under kommando av Kazarsky, ble forbikjørt av to tyrkiske skip "Selimiye" og "Real-Bey". Begge skipene hadde en ti ganger overlegenhet i antall våpen. Briggen vant imidlertid en fullstendig seier over fienden.
Hvis det i de store gjerningene i antikk og moderne tid er modige prestasjoner, bør denne handlingen mørkne dem alle, og navnet på denne helten er verdig å bli innskrevet med gyldne bokstaver på herlighetens tempel: han kalles løytnant- Kommandør Kazarsky, og briggen er "Merkur", - skrev senere i memoarene en av de tyrkiske marineoffiserene som tjenestegjorde på slaget på skipet "Real Bey".
Kjemp briggen "Merkur"
Så snart det ble klart for sjefen for skipet Kazarsky at det ikke ville være mulig å unngå en kollisjon med de tyrkiske skipene, bestemte han seg for å stå til det siste. Skipets kanoner tok plass ved artilleribitene. For å forhindre panikk blant mannskapet plasserte Kazarsky en bevæpnet vaktpost på flagghallen med ordre om å skyte for å drepe et besetningsmedlem som prøvde å senke flagget.
Det ble åpnet ild mot fienden fra 3-punder kanoner. For ikke å distrahere sjømennene fra å jobbe med årer, tok brigoffiserene selv, inkludert Kazarsky, plassene til artilleritjenere. Da Selimiye prøvde å flankere briggen til høyre, sparket Merkur tilbake med styrbordskanoner. Til syvende og sist manøvrerte "Merkur" vellykket under fiendens ild. Det brøt branner i briggen tre ganger, og de ble slukket tre ganger. Kanonene til briggen klarte å drepe vannstaben og skade hoved-bram-toppmasten på skipet "Selimiye". Etter det brøt storseilet til det tyrkiske skipet og "Selimiye" gikk i drift. Han forlot slaget, hvoretter bare en Real Bey gjensto for å motsette seg Merkur.
Det tyrkiske skipet angrep Merkur, men også uten hell. Ved returbrann avbrøt briggsskytterne venstrebenet på für-mars-ray på det tyrkiske skipet. Real Bay mistet muligheten til å forfølge briggen. Etter det dro "Merkur" mot Sizopol.
Resultatene av slaget var imponerende. På "Merkur" ble bare fire besetningsmedlemmer drept, seks mennesker ble skadet av ulik alvorlighetsgrad, briggen mottok 22 hull i skroget, 133 i seilene, 16 skader i sparene, 148 i riggen, alle robåter på talerstolen ble knust, en karronade ble skadet. Selvfølgelig var tapene på Real Bey og Selimiye mye høyere, men det eksakte antallet var ukjent.
Skjebnen til Alexander Kazarsky
Bragden "brikksølv" kan ikke unnlate å skape oppriktig beundring for hele Russland på den tiden. Det var vanskelig å tro at den lille briggen hadde beseiret to fiendens skip på linjen. Helten for offiserene og sjømennene i "Merkur" var også imponerende.
Selvfølgelig ble Alexander Kazarsky selv tildelt St. George -ordenen i IV -klassen for bragden. Han ble forfremmet til rang som kaptein for 2. rang og utnevnt til assistent. Våpenskjoldet til familien Kazarsky inneholdt et bilde av en Tula -pistol som et symbol på villighet til å ofre seg selv. Før slaget satte Kazarsky denne pistolen på spiret ved inngangen til cruisekammeret, slik at den siste offiseren som ville ha overlevd på "Merkur" -briggen skulle skyte og detonere kruttet.
Karrieren til kaptein Kazarsky etter bragden av brikken "Merkur" gikk oppoverbakke. For en sjøoffiser på den tiden var rang som kaptein på 2. rang allerede en veldig alvorlig prestasjon. Kazarsky ble overført til stillingen som sjef for 44-kanons fregatten "Haste", som han deltok med i erobringen av Mesemvria. Så, fra 17. juli 1829 til 1830, befalte Kazarsky 60-kanons fregatten "Tenedos", som han seilte til Bosporos tre ganger.
Som en adjutantfløy utførte Kazarsky også forskjellige oppdrag, for eksempel ble han i 1830 sammen med prins Trubetskoy sendt på besøk i England for å gratulere kong William IV. Allerede i 1831, 2 år etter bragden, mottok Alexander Kazarsky rang som kaptein 1. rang og ble inkludert i følget til keiser Nicholas I. suite.
Som medlem av følget utførte Kazarsky oppdrag knyttet til ledelsen av den marine og sivile flåten i det russiske imperiet. For eksempel reiste han til Kazan for å finne ut om det var hensiktsmessig med eksistensen av Kazan -admiralitetet. Så dro Kazarsky fra Det hvite hav til Onega og studerte muligheten for å åpne en ny vannvei.
Men Kazarskys høye stilling spilte en dødelig rolle i hans skjebne. I 1833 ble Kazarsky sendt for å sjekke logistiktjenestene og kontorene til havnene ved Svartehavskysten. I Nikolaev, der Kazarsky kom for en sjekk, døde han plutselig som følge av kaffeforgiftning med arsen. Tilsynelatende hadde kapteinens forgiftere høye lånetakere, siden etterforskningen aldri ble fullført, og gjerningsmennene ikke ble identifisert og ikke ble straffet.
Hvordan minnet om "Merkur" ble foreviget
Kazarsky, som døde for tidlig, ble en landemerke i historien til den russiske flåten. Navnet hans ble udødeliggjort i det russiske imperiet. I Sevastopol ble det berømte monumentet til Alexander Kazarsky reist, flere krigsskip ble navngitt til hans ære.
En rekke skip ble navngitt til minne om briggen "Merkur". Så, i 1865 ble dette navnet gitt til korvetten "Memory of Mercury", i 1883 - krysseren "Memory of Mercury", og i 1907 ble cruiseren "Cahul" omdøpt til "Memory of Mercury". Krysseren hadde dette navnet til 1918, da UPR -myndighetene omdøpte det til "Hetman Ivan Mazepa". Men ukrainerne ønsket ikke å betjene nesten hele mannskapet på skipet, som forlot det og tok med seg St. George -flagget.
Allerede på 1960 -tallet kom den sovjetiske kommandoen til den konklusjon at det var nødvendig å vende tilbake til den russiske flåtens strålende tradisjoner. Navnet "Memory of Mercury" ble gitt til et lite undersøkelsesfartøy. Hans skjebne var tragisk. På 1990 -tallet tok skipet, på grunn av mangel på midler, kommersielle fraktflyvninger mellom Krim og Tyrkia og sank i 2001 90 miles fra Sevastopol. I det krasjet ble 7 mannskaper og 13 passasjerer drept. I begynnelsen av 2019 fikk den nye korvetten i 20386 -prosjektet imidlertid navnet "Merkur".
