De siste årene har den russiske hæren vært mer oppmerksom på spesialiserte modeller av utstyr som kan fungere effektivt under de vanskelige forholdene i Arktis, Sibir eller Fjernøsten. Et av resultatene av denne interessen var to-lenks belte snø og sumpbil GAZ-3344-20 "Aleut". Slikt utstyr leveres til forskjellige formasjoner av de væpnede styrkene og har en positiv effekt på deres mobilitet og kampmuligheter.
Tema "boks"
I 2012 begynte Zavolzhsky-anlegget for larvetraktorer (en del av GAZ-gruppen) å produsere flerbrukssnø- og sumpkjøretøyet GAZ-3344, beregnet på et bredt spekter av potensielle kunder. Senere åpnet forsvarsdepartementet utviklingsprosjektet Korobochka, hvis formål var å lage et kjøretøy for hærenheter som opererer i regioner med et tøft klima og vanskelig terreng.
For å delta i "Korobochka" endret ZZGT den opprinnelige designen til GAZ-3344, noe som resulterte i at GAZ-3344-20 "Aleut" -transportøren dukket opp. Design, sammensetning av enhetene og utstyret til denne maskinen bestemmes under hensyntagen til de væpnede styrkenes behov.
Ved midten av tidelene ble det laget nye prøver i metall og gikk ut for testing. Produsenten og Forsvarsdepartementet gjennomførte en full syklus med forskjellige kontroller, inkl. i fremtidige driftsområder. Så siden 2017 har GAZ-3344-20, sammen med andre lovende modeller, gjentatte ganger deltatt i arktiske løp og andre lignende hendelser.
I følge resultatene av alle testene, i 2017, mottok aleuten en anbefaling om aksept for levering av de væpnede styrkene. Snart godtok hæren det offisielt, og la også den første ordren for masseproduksjon. I begynnelsen av neste år kom den første mengden utstyr inn i kampenheten. Den første serien GAZ-3344-20 traff kysttroppene i Nordflåten.
I fremtiden har forsvarsdepartementet gjentatte ganger rapportert om overføring av nye snø- og sumpbiler til en eller annen del av de væpnede styrkene. I henhold til kontraktene 2017-18 skulle ZZGT overføre mer enn 120 biler til kunden frem til 2020 inklusive. Med tanke på behovene til hæren, kan det antas at produksjonen ikke vil stoppe der, og antallet aleuter i enheter vil vokse.
Tekniske funksjoner
Når det gjelder design, er GAZ-3344-20 en typisk moderne to-lenks beltetransportør. Alle løsninger og ideer som er typiske for denne teknologiklassen ble brukt i prosjektet. Samtidig ble det gjort noen endringer knyttet til særegenhetene ved operasjonen i hæren. Spesielt i den militære modifikasjonen brukes enheter med hovedsakelig innenlandsk produksjon.
"Aleut" er delt inn i to modullenker. Frontlenken er angitt som en kraftmodul. Den har en egen førerhus for 5 personer, inkludert sjåføren. Kraftverket er plassert bak det beboelige rommet i sitt eget foringsrør. Baklenken er laget i form av en transformerbar passasjermodul. Det beboelige rommet har plass til opptil 15 personer. Begge hyttene mottok støy og varmeisolasjon, samt autonome varmeovner.
Hovedoppgaven til hæren GAZ-3344-20 er transport av personell i vanskelig terreng. En relativt komfortabel overnatting tilbys også. Samtidig er det mulig å utstyre den bakre modulen, noe som resulterer i at snø- og sumpbilen blir en spesialisert maskin. Transportøren kan gjøres om til en kommandopost, en ambulanse, etc. Nyttelasten til modulen når 2500 kg, noe som gir kunden en viss valgfrihet.
Terrengkjøretøyet for hæren er utstyrt med en YaMZ-53402-10 dieselmotor fra Yaroslavl-produksjon med en kapasitet på 190 hk. En automatgir brukes også. Den originale girkassen gir kraftoverføring til propellene til begge leddene. Den ene propellakselen fra overføringshuset går inn i nesen på frontlenken, den andre går gjennom leddet og driver de bakre sporene.
Det belte chassiset på to lenker har seks ruller med uavhengig fjæring om bord. Drivhjulene er plassert i nesen på skroget. Et bredt beltebelte basert på et hengsel av metall av metall brukes. Flyttbare sko er tilgjengelige for kjøring på harde underlag. Spesifikt marktrykk er i gjennomsnitt 0,2-0,21 kg / cm2, noe som gir høy permeabilitet på forskjellige overflater.
De to husene er koblet sammen ved hjelp av en hydraulisk aktivert artikulasjonsenhet. Denne enheten gir kontrollert gjensidig bevegelse av lenker i to plan. I tillegg passerer propellakselen på den bakre chassisdriften, samt elektriske og hydrauliske ledninger gjennom den. Horisontale bevegelser av enheten er ansvarlig for å snu maskinen, og vertikale bevegelser brukes til å overvinne hindringer.
Aleuten kan bære lette våpen. Det er en luke i taket på den fremre leddmodulen, foran hvilken det er et svingfeste for et maskingevær av normalt kaliber. Sannsynligvis kan terrengkjøretøyet motta andre våpen.
Lengden på GAZ-3344-20-bilen overstiger ikke 10 m, bredden er 2,4 m, høyden er 2,5 m langs karosseriet. Klaring - 430 mm. Egenvekten når 8, 7 tonn, bæreevnen er 3, 5 tonn. På motorveien utvikler terrengkjøretøyet en hastighet på opptil 60 km / t, på vann (ved å spole tilbake sporene) opptil 5 km / t. Lavt spesifikt trykk tillater bevegelse i snø og sumpete områder. Den bevegelige artikulasjonen av de to skrogene sikrer overkommelse av forskjellige hindringer, inkl. altfor kompleks for andre teknologiklasser.
Terrengbiler i hæren
Den første ordren for produksjonsbiler GAZ-3344-20 dukket opp i 2017, og i neste 2018 kom slikt utstyr inn i hæren. Til dags dato er mer enn 120 terrengbiler bygget og overlevert til kunden, og nye bestillinger og nye partier forventes. De generelle behovene til våre væpnede styrker for slikt utstyr er ennå ikke kunngjort.
I følge kjente data ble "Aleuts" levert til formasjonene til kysttroppene i Nordflåten, samt deler av det østlige militærdistriktet. Ansvarsområdene kjennetegnes ved et tøft klima og ofte fravær av veier. For å løse kampoppdrag under slike forhold, er det nødvendig med spesielle kjøretøyer og kampbiler.
To-lenken GAZ-3344-20 regnes som et alternativ til eksisterende modeller av bilteknologi, som er preget av høy langrennsevne og mobilitet. I denne rollen bør den utfylle andre modeller og innta en mellomstilling mellom lettere snøscootere eller terrengkjøretøyer på hjul og tunge toledede "Knights".
Det skal huskes på at Aleut ikke er et fullverdig kampkjøretøy. Han har ingen rustning og står overfor en våpengrense. Et slikt terrengbil trenger imidlertid ikke slike kvaliteter. Det blir sett på som et alternativ til lastebiler, men ikke pansrede personellbærere. Ved et sammenstøt kan imidlertid et slikt terrengbil støtte landingen med ild.
For spesielle oppgaver
For tiden jobber de russiske væpnede styrkene aktivt med å gjenopprette sin tilstedeværelse og bygge opp kampmuligheter i fjerntliggende regioner. Arktis eller Fjernøsten preges av spesifikke naturforhold og har visse begrensninger på infrastrukturen. Som et resultat trenger tropper i disse regionene kjøretøyer med spesielle evner.
GAZ-3344-20 "Aleut" er et av hovedmidlene for å løse dette problemet, og har allerede vist sine evner under forsøk og under service. Et betydelig antall slike maskiner er bygget, og produksjonen bør fortsette. Nytt utstyr av andre typer bygges også. Takket være dette fortsetter mobiliteten til enheter i fjerntliggende regioner å vokse - og har en positiv effekt på forsvaret av disse linjene.
