Sist gang snakket vi om deltakelse av BT-5 stridsvogner i slaget ved Fuentes de Ebro. I dag skal vi snakke om selve tankene i Spania, hvis historie begynte i 1914 (og de første BA -ene begynte å bli testet i Spania tilbake i 1909), da 24 Schneider -Creusot pansrede kjøretøyer ble kjøpt fra Frankrike - et veldig imponerende type BA, som de ressurssterke franskmennene bygde på chassis av sine parisiske busser. Disse bilene ble drevet av en 40 hk bensinmotor. og det var en kardan (ikke engang en kjede!) kjøring til bakhjulene. Sistnevnte ble rett og slett skapt for krigen, det vil si at de var stål, med støpte gummidekk, med de fremre som enkelt og de bakre som var doble. Riktignok var 5 mm rustningen ikke god beskyttelse, men takpanseringsplatene hadde en A-formet skråning slik at håndgranater skulle rulle av den.
Tank "Trubia-Naval" 1936.
På en god vei kunne disse bilene kjøre i hastigheter opp til 35 km / t, og marsjavstanden var 75 km. Denne pansrede bilen hadde ingen permanent bevæpning, men den hadde seks omfavnelsesluker på hver side (de kan også brukes til ventilasjon), gjennom hvilke maskingevær på svivler eller piler fra sine personlige våpen ble avfyrt. Mannskapet besto av 10 personer, og det er klart hvorfor det er slik. Det er også klart at disse maskinene var veldig primitive, men under krigen i spanske Marokko viste de seg veldig godt. Dessuten ble de brukt selv under borgerkrigen!
En av de hjemmelagde spanske BA -ene.
De første tankene ble også levert til spanjolene av Frankrike. Dette var CAI-tankene "Schneider", som kom inn i Spania etter slutten av første verdenskrig, og deretter Renault FT-17, både med maskingevær og kanonbevæpning, og i støpte og naglete tårn. De ble utstyrt med FT -17TSF -tanker - "kontrolltanker", utstyrt med en radiostasjon i et stort styrehus på skroget.
Tank "Trubia" Mod. EN.
Det gir ingen mening å beskrive denne teknikken mer detaljert, siden den er velkjent. Det er bare viktig å understreke at spanjolene tok seg av tankene sine, derfor overlevde til og med slike utdaterte maskiner som "Schneiders" før starten på den fatale kampen mellom nasjonalistene og republikanerne.
På 1920-tallet bestemte det spanske militæret seg for å kjøpe i Frankrike erfarne stridsvogntanker "Saint-Chamon", og i tillegg til dem, pansrede kjøretøyer med hjul "Citroen-Kegresse-Schneider" R-16 mod. 1929, eksperimentelle Carden-Lloyd-tanketter i England og Fiat 3000 lette tanker i Italia. Etter det, i 1926, ved statsforetaket Trubia, under kommando av kaptein Ruiz de Toledo, begynte arbeidet med sin egen spanske tank, offisielt kalt "hurtig infanteritank", eller "Model Trubia". Serie A ".
Tanken var planlagt å bli produsert i henhold til Renault-modellen i både maskinpistol- og kanonversjoner, og å sette på den en 40 mm kanon av eget design, i stand til å skyte på 2060 m med en prosjektilhastighet på 294 m / s. Men alternativet med en kanon av en eller annen grunn fungerte ikke, og de bestemte seg for å bevæpne tanken med tre 7 mm Hotchkiss-maskingevær for Mauser-kassettene som ble brukt i Spania.
Tank "Trompet" i kamp.
Utvendig kom tanken litt ut som Renault, men hadde mange ganske uforståelige og merkelige, rent "nasjonale" trekk. Slik kan du for eksempel installere så mange som tre maskingevær i et ganske trangt konisk tårn? Og her er hvordan - for å gjøre det to -lags, og slik at hvert nivå roterer uavhengig av hverandre, og hver tier ville ha sitt eget maskingevær i et ballfeste,som teoretisk sett ville tillate endring av avfyringssektoren uten å snu hvert nivå! Et veldig "vanskelig" og komplekst opplegg, ikke sant? Deretter ble et stroboskop plassert på taket av tårnet. Ja, igjen, det var praktisk: Tross alt så det ut til at rustningen som omringet observatøren "smeltet" da enheten ble rotert, en 360 ° -visning oppnås, men en spesiell stasjon er nødvendig for det. Og Trubia -tårnet var allerede veldig trangt. Selve stroboskopet var koblet til tårnviften, for hvilket det var en pansret hette over den. Et annet maskingevær var plassert i den frontale rustningsplaten, som på T-34. I skroget var det ytterligere to omfavnelser på sidepanserplatene. Et annet trekk ved tanken var nesen som stakk utover banen. Hans spanske designere utstyrte den med en smal skøytebane for å overvinne vertikale hindringer. Den tradisjonelle halen var festet bak. De bestemte seg for å bestille chassiset fullt ut, og til og med lukke dem med skråskjerm. Sporets utforming var for original: noen av sporene gled langs løperne som var inne i den pansrede omkjøringsveien, men et spesielt fremspring på hvert annet spor dekket det utenfra og gled også langs det!
Trubia-Naval i en kampsituasjon.
"Trubia-Naval" republikanere.
En slik enhet beskyttet chassiset mot både smuss og steiner, men på grunn av mangel på fjæring var bevegelsen i tanken veldig ristende. Det var ingen slep på sporene, så Trubias langrennsevne var dårlig. I kamper i Spania ble disse maskinene brukt under forsvaret av Oviedo og nær Extremadura. Det viste seg at de hadde nok maskingevær bevæpning til et slag i byen. Men disse stridsvognene var så få at de ikke spilte noen vesentlig rolle: vi kan si at spanjolene like godt kanskje ikke hadde dem i det hele tatt.
Når det gjelder det totale antallet spanske stridsvogner, var det svært få av dem. Den spanske historikeren Christian Abad Tretera skrev at det i juli 1936 var 10 FT -17 -er - de var bevæpnet med et tankregiment i Madrid (Regimiento de Carros de Combate nr. 1) og ytterligere fem stridsvogner var i Zaragoza (Regimiento de Carros de Combate No 2). Fire Schneider -tanker forble i Madrid. Tankene "Trubia" (tre prototyper) var i infanteriregimentet "Milan" i Oviedo. To Landes -tanker ble laget ved Trubia -fabrikken i Asturias. BA "Bilbao" var på lager flest - 48 kjøretøyer, hvorav republikanerne hadde 41 pansrede kjøretøyer, og bare syv gikk til nasjonalistene.
Spansk pansret traktor Trubia-Landes.
Under krigen ble Landes traktor-traktor med et chassis lik Trubia omgjort til en "tank". Republikanerne prøvde å lage "Trubia" -mod. 1936. Eller som det også ble kalt "Trubia-Naval", ved navnet på anlegget, kalte republikanerne det imidlertid også slik: "Euskadis maskin." Tanken kom ut veldig liten og veldig lett, selv om mannskapet besto av tre personer. Bevæpning - to maskingevær "Lewis" kaliber 7, 7 mm, ett i tårnet og det andre i karosseriet, begge i kulefester. I følge prosjektet skulle en 47 mm kanon være i tårnet, men de klarte ikke å levere det. Denne tanken ble brukt i kamper, og til og med ganske vidt, men det var ikke mulig å etablere masseproduksjonen.
På sin side drømte nasjonalistene også hele tiden om stridsvogner, og deres egne, spanske, så i 1937 bestemte de seg for å lage en infanteritank, overlegen både sovjet og kjøretøyene til deres allierte, tyskerne og italienerne. Rustningen skulle beskytte den mot rustningsgjennomtrengende kuler av 7, 92 mm kaliber, og bevæpningen skulle fungere godt både for infanteri og fiendtlige stridsvogner. De betegnet det som C. C. I. "Type 1937" - "infanterikamp", og bestilte en serie på 30 kjøretøyer.
Tank C. C. I. "Type 1937".
Designerne fulgte prinsippet om en "barnedesigner" og tok chassiset fra den italienske tanketten CV З / 35, et par 7, 92 mm Hotchkiss-maskingevær ble installert, som på denne maskinen, men bare til høyre for driver, og på toppen - et tårn bevæpnet med 20 mm automatisk kanon Breda mod. 35-20 / 65, som allerede var installert på de konverterte tyske Pz. IA-tankene, i stedet for to maskingevær. Tanken viste en hastighet på 36 km / t, og som et kjøretøy for å støtte infanteriet viste det seg å være ganske praktisk. I tillegg hadde den til og med en dieselmotor, som på en eller annen måte reduserte brannfaren.
Tank "Verdekha" på forsøk.
Den ble fulgt av "Verdekha infanteritank", oppkalt etter skaperen, artillerikaptein for den nasjonalistiske hæren, Felix Verdech. Arbeidet med den begynte i oktober 1938, og våren 1939 ble den sendt for testing. Noen ble kopiert fra tanken T-26, men motorrommet var plassert foran, og føreren satt bak ham, som på en Merkava-tank.
Tank "Verdekha" overvinner en bratt skråning.
ACS med en 75 mm pistol på chassiset til "Verdekha" -tanken. Sett bakfra.
ACS med en 75 mm pistol på chassiset til "Verdekha" -tanken. Forfra.
Kanonen på den var en sovjet, 45 mm, og på sidene av pistolen var to maskingevær-tyske Draize MG-13. Tanken hadde et tårn som ligner tårnet fra den tyske Pz. I -tanken, men med en overdimensjonert pansermaske, der kanontrinnene ble installert. Det er et fotografi der denne tanken viser et tårn med doble dører på sidene. Tanken viste seg å være et kvartal lavere enn den sovjetiske T-26 var. Tårnpanseret var 16 mm, og det frontale skrogpanseret var 30 mm. Det var planlagt å frigjøre en SPG med en 75 mm pistol på chassiset til dette kjøretøyet. Men den økonomiske situasjonen i Spania var slik at den ikke kunne produsere verken stridsvogner eller selvgående våpen basert på dem og var fornøyd med sovjetiske fangede T-26 og BT-5.
Tank "Verdekha" og T-26.
Tankene "Vickers-6t" kjempet også i Spania. I 1937 kom de inn i Spania fra … Paraguay, fordi presidenten solgte til republikanerne mye av alle slags våpen og tanker av denne typen, som ble Paraguays trofeer i krigen med Bolivia. Tre tanker tilhørte typen "A" - det vil si at de var maskingeværbiler, en tank for å skrive "B" - kanon. Interessant nok, blant de sovjetiske T-26-ene som ble levert til Spania, å dømme etter fotografiene, tilhørte flere kjøretøyer av typen to-tårn.
"Trubia-Naval" nasjonalister.
(Fig. A. Sheps)
